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        东森平台 | 汽车的下一个风口 不是SUV也不是皮卡 而是市场不待见的车


        2018年06月19日 11:00 来源:车快拍

        本月中旬,一汽大众蔚领公布了其上市半年来的成绩单。今年4月,蔚领单月销量创新高,达到6,427辆;上市半年以来终端累计销量已近2.2万辆。

        蔚领的热卖顿时成为了业内关注的焦点。不少人思考,“旅行车”这个从不被看好的小众车市场,为什么突然就火了起来?

        难道是“大众的力量”?小鹿认为不是的,毕竟从1992年第一辆旅行车——上海大众桑塔纳旅行版下线开始,国内旅行车也发展了25年,但这25年里,旅行车从来没有火起来过。

        那更合理的解释或许是:“时候”到了。

        01“轿车再不进化将会消亡”

        确实,轿车市场已经很久没有好消息了。看看今年前四个月的国内汽车销量情况,与SUV形成强烈反差的是,轿车市场基本都是负增长。SUV车型无疑是车坛的绝对主角,而传统轿车正在逐渐式微,这可真不是个好现象。

        轿车市场式微

        “如果轿车再不‘进化’的话,那么将会消失。”——这句话并非小鹿说的,是5月初,丰田的全球设计总监、雷克萨斯总裁福市笃雄在接受外媒采访时的直言。

        福市笃雄对传统轿车的未来如此忧心忡忡必然有原因:经过多年的技术积累和吸收来自轿车的造车经验,目前SUV车型已经在乘坐舒适性上有了长足进步,同时又结合了良好的通过性和空间表现,因此传统轿车开始面临生死存亡的关键时刻。

        福市笃雄认为如果轿车不能做出转型,SUV将占领轿车市场。

        在福市笃雄看来,传统轿车想要从SUV的强势竞争中存活下来,就必须进一步加强自身的驾乘体验,还要推出更多的轻奢车型来降低购买门槛。另外,福市笃雄表示还可以尝试通过“旅行车”来扭转颓势。

        可见,轿车发展到现在是“时候”该改变了,而旅行车被认为是传统三厢轿车“进化”的产物。

        02为什么以前国内市场不待见旅行车?

        其实与其说旅行车不被待见,不如说这个市场从来都没有被“培育”起来。

        30年前,在汽车进入家庭初期,三厢车才是身份的象征,连两厢车都无人问津,更别说是旅行车了。

        随着汽车的普及,SUV、MPV都逐渐被大众所接受,按理说旅行车也不会被排斥。然而,由于SUV更受消费者对个性化和大空间的认可,而且对厂家来说利润更大,所以后来厂家都把精力放在SUV市场上。而同样具备个性化(装bility)、大空间(实用)优势的旅行车则被束之高阁。

        结果导致直到2015年,国内市场除了进口旅行版车型,基本没有合资/中国品牌的旅行车。正因如此,市面罕见、价格高企的旅行车,注定只能是土豪们的“玩具”,年轻一代消费者基本无福消受。这样一来,旅行车谈何被待见?

        奔驰C级旅行版

        简言之,厂家追求高利润无心培育旅行车市场也许才是国内旅行车“不被待见”的真正原因。

        03消费升级,需求多样化,旅行车有机会

        那么,国内消费者又怎么看待旅行车呢?真的不喜欢吗?非也,暂且不谈小鹿身边一大票旅行车“死忠粉”,从市面上一些“类旅行车”的销量,如大众朗行、本田杰德、斯柯达昕锐等都不难看出,旅行版车型潜力巨大。

        东风本田杰德

        根据产品特性来看,旅行版汽车的优点十分明显,这类车好看个性,既有轿车的舒适稳定性、更有大空间和类SUV的通过性,燃油经济性也更优,非常满足当下消费升级的需求。(当然,缺点也很明显,就是缺乏专一性。)

        还有不可忽视的一点是,在欧美等成熟汽车市场,旅行版车型有着很高的销量,在欧洲国家销量甚至早已超过三厢轿车。

        马自达6 Wagon

        此外,于厂家而言,旅行版车型并不需要单独开发,意味着成本可控;对消费者来说,与SUV和MPV相比,旅行车的购买价格和用车成本都较低。相信随着人们生活品质的提高,对汽车的需求愈来愈多样化,旅行车会得到越来越多人的青睐。

        总之,尽管旅行版车型没有SUV那么高利润,但外在利好因素在于有市场潜力、有需求,倘若厂家有心“栽培”旅行车市场,这块蛋糕的味道兴许不错。

        04轮到旅行车发挥小宇宙了

        于是,最擅长做轿车的一汽-大众来“以身示教”了,去年先推出高尔夫·嘉旅试水,年底直接上线一个全新车系品牌蔚领。半年来,蔚领销量的节节攀升,就是一汽-大众成功开辟轿车市场新“蓝海”的证明。

        今年车企们嗅到了商机,纷纷开始有意识地布局旅行版汽车了,2017上海车展的亮点之一就是冒出了很多“Wagon”们,我们不妨回味一下:

        歪果仁也很喜欢的宝骏310 Wagon,填补了10万元以下的旅行车市场空白。

        骏派CX65,一汽“骏(fan)驰(shen)计划”也不忘布局跨界旅行车。

        斯柯达明锐旅行版将于今年第三季度上市

        别克英朗旅行版假想图已曝光

        伴随门槛更低的旅行版汽车陆续出现,消费者的接受程度越来越高,小鹿预计旅行车有希望激活“死水沉沉”般的轿车市场。

        最后一句:有心人可能发现了,中国的街道正在变得丰富多彩,30年前,路上的车辆都是“黑大统”,黑是奥迪黑、桑塔纳黑。如今,道路上的汽车五花八门、缤纷多彩,可见,一个日趋成熟的市场是百花齐放的。

        未来,国内汽车依然会朝着多元化的方向发展,或许不久的将来,旅行车、MPV、皮卡都能满大街畅行,三厢轿车和SUV的占比也不会那么高了。到那时,中国汽车市场的春天就真的到了。



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