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        东森平台 | 电池升级/增超大触屏 试驾比亚迪秦100


        2018年06月19日 11:00 来源:车快拍

        一句“纽北跑不过秦”被大家调侃了许多年,也让很多人记住了秦这款国产“神车”,5.9秒的百公里加速,完虐一众性能钢炮。如今,比亚迪秦迎来了它的首次全面升级,除了外观内饰的细节优化,最主要的升级就是电池组单元,它的纯电续航里程由之前的70公里提升到100公里,此外,全新的12.8英寸超大高清触控屏也是这次升级的一大亮点,一起来看看吧。

        秦100已经在今年2月上市,仅提供一款车型,官方指导价20.99万元,这个价格和目前在售的2015款 双冠新旗舰版(20.98万元)基本一致。在政策方面,以深圳为例,该车可享受2.4万元国家补贴以及1.2万元地方补贴,此外还可以省去约1.7万元的购置税、车船税等,最终它的实际售价为17.39万元。

        提供三种升级包

        官方公布的20.99万元车型其实是基础版,还另外提供三种不同的升级包可供选装,其实相当于有四款车型,以下三种升级包不能同时选装。

        升级包A:12.3英寸全液晶数字仪表、车内220V交流插座、3.3kW壁挂式充电盒、电动天窗、17英寸双色铝合金轮毂、米其林轮胎、四门电动车窗防夹、前舱盖气弹簧撑杆、后排空调中央出风口、自动双温区空调、定速巡航系统、4G网络、右前影像、发光换挡手柄

        升级包B:遥控驾驶、PM2.5绿净系统、TPMS胎压监测系统、环绕立体音响系统10扬声器、云服务(2年)、4G流量套餐(1G/月,1年)、主驾座椅8向电动调节、12.3英寸全液晶数字仪表、车内220V交流插座、3.3kW壁挂式充电盒、电动天窗、17英寸双色铝合金轮毂、米其林轮胎、四门电动车窗防夹、前舱盖气弹簧撑杆、后排空调中央出风口、自动双温区空调、定速巡航系统、右前影像、发光换挡手柄

        升级包C:360°超高清全景影像系统(4.0)、主驾座椅/方向盘/外后视镜记忆联动系统、膝部气囊、后排座椅侧气囊、侧安全气帘、行车记录仪、环绕立体音响系统12扬声器、4G流量套餐(2G/月,2年)、高级真皮座椅、主副驾座椅加热/通风、主驾座椅12向电动调节、副驾座椅6向电动调节、12.3英寸全液晶数字仪表、车内220V交流插座、3.3kW壁挂式充电盒、电动天窗、17英寸双色铝合金轮毂、米其林轮胎、四门电动车窗防夹、前舱盖气弹簧撑杆、后排空调中央出风口、自动双温区空调、定速巡航系统、发光换挡手柄、遥控驾驶、PM2.5绿净系统、TPMS胎压监测系统、云服务(2年)

        外观:车标全部改为汉字“秦”

        升级为三元锂电池组 位置移到底盘下 后备厢容积提升

        现款车型上的电池组位置在后备厢里,占用了一部分后备厢空间,容积只有300L。而秦100对电池组进行了升级,改用三元锂电池组替换磷酸铁锂电池,其位置也移到了车身底盘下方,采用T字形布局,这样一来不仅增大了后备厢空间,也使得新车的重心更低,在动态响应和操控性上也要比现款车型有所提升。

        动力参数没变 加速性能依旧强悍

        动力方面秦100没有变化,依然采用1.5T发动机和电动机的组合,其中发动机最大功率113kW,最大扭矩240Nm。电动机最大功率110kW,最大扭矩能达到200Nm,在混动模式下,这两种动力能综合输出479Nm的最大扭矩,加速能力很可观。

        EV纯电模式下,电动机提供的200Nm最大扭矩推动秦100也能很轻松,因为电机的扭矩能瞬间释放,所以提速感相当直接,在城市里穿梭很随意,加速超车能很轻松完成,而且没有发动机介入,车内表现相当安静。

        进入到HEV混动模式时,发动机会在时速超过40km/h启动,和电动机一起输出,这个介入过程并不突兀,电机和发动机动力衔接的很好,没有发生任何顿挫,这一点体验相当好。如果是在电量不足的情况下,发动机会保持高转速为电池充电,这时候的噪音会变得稍微明显一点。

        日常驾驶时,秦100的油门调校给人感觉比较灵敏,尤其是城市里低速行驶时,电动机的响应比较及时,油门就显得更积极。如果切换到SPORT模式,它会变得更激进,动力响应会更迅速。

        底盘方面,秦100的后悬挂也进行了升级,由现款车型的扭力梁非独立悬架改为多连杆独立悬架,这让它的操控性和舒适性都有一定提升。实际体验来看,底盘调校以舒适为主,能过滤掉路面的大部分震动。高速表现也比较扎实,不发飘,经过连续起伏路面时也不会有明显的抛离感。转向的表现是比较轻盈的,力度很合适,开起来不费劲,路感比较模糊,指向性也算不上精准,存在一定旷量,对于一台家用车来说是可以接受的。

        纯电续航里程测试

        我们对秦100的纯电动续航里程进行了简单测试,出发前将电池充满至100%,使用纯电模式行驶,我们车上坐满四名成年人,包括行李以及随身物品。为了尽量走的更远,我们测试全程不开空调,不开音乐,速度保持在60km/h左右匀速行驶。我们现实从西安市区出发,走过一段城市路段后,剩下的路程全部为高速路况。

        最后,在电量还剩15%时,我们使用纯电行驶了107.5公里,此时电脑显示剩余电续航里程为10km,由此看来秦100的纯电续航里程确实是可以达到100公里的,只不过我们的测试方法不具有实际参考意义,日常用车时如果开启空调、音响等耗电量大的设备,再加上走走停停需要频繁的加速、减速等,纯电续航里程也肯定会受到影响。

        总结:综合来看,秦100这次确实有不少提升,首先是外观内饰变得更精致了,其次就是内饰的这块超大尺寸的中控屏,对于年轻人来说会很有吸引力,并且因为采用了开放式的安卓系统,在实用性上也是很好的。还有就是电池组的位移使得后备厢空间更大更实用了,电池容量的扩大也让它的纯电续航达到了100公里,如果只是市区内代步,它甚至完全可以当做纯电动车来使,这样用车成本能再次降低。面对市场中越来越多的插电混动车型,秦100的这些提升让它的竞争力更强。如果您所在的城市对于插电混动车型有着较为利好的补贴政策,那秦100是个不错的选择。



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