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        东森平台 | 全时电四驱宋DM VS传统机械四驱Jeep


        2018年06月25日 11:00 来源:车快拍

        文/其实是个厨子

        4月17日的比亚迪品牌盛典上,宋DM正式上市,新车隶属于比亚迪“542”阵营,凭借4.9秒破百、全时电四驱、百公里油耗更是低过2L的华丽数据再次刷新了我们对SUV的认知。其实从包括唐在内的542战略车型中,我们都能看到“全时电四驱”这个概念,说起来,全时电四驱并不是第一次出现在我们的视野中,这个542战略中的重要组成部分——全时电四驱,究竟有何过人之处呢?毫不夸张的说,中国车企的“技术宅”——比亚迪这个技术的提出,这是要“搞事情”啊。

        在比较全时电四驱与传统机械四驱之前,我们不妨先来简单的了解一下四驱系统的优势所在。提到四驱,我们首先想到的肯定是越野能力的提升,再也不用担心会出现半路被困的囧境。不过,市场上目前大多数都是两驱车,或是前驱或是后驱,但前后只要有任何一个车轮打滑,失去抓地力的话,陷车就不可避免。所以大多数热爱越野的车友都会选择配有四驱的车,因为搭载四驱系统的车辆可以有选择的将动力分配在各个车轮上,前轮不管用,后轮还可以发力,反之后轮不管用,前轮还可以发力,所以在脱困能力上,往往比传统的两驱车型高出一截。

        四驱系统内部也不是铁板一块,根据四驱的实现形式以及机械原理,可以分为全时四驱、适时四驱和分时四驱,从结构上看,宋DM由于三擎动力的 ,实现了前后轴扭矩独立分配,可以归为全时四驱的种类中,顾名思义,全时意味着宋DM无论行驶在何时何种路况下,都是用“四条腿”走路的。

        手脚并用“四条腿”要比两条腿走路要稳定的多,这个道理想必不难理解。全时四驱系统带来的稳定牵引力,不仅会让车辆在越野能力上更胜一筹,还会在可控性、稳定性等方面得到提升。

        要问我,开车最怕什么?我肯定说湿滑的路面、崎岖的山路、高速急弯,相信在多数车友的黑名单中这三者肯定也是名列前茅,宋DM在三擎动力带来的前后独立扭矩分配的加持下,车辆的极限会得到很大的提升。举个很简单的例子,紧急并线这个动作,在车速超过一定程度之后,假如需要躲避前方突然出现的障碍物而猛打方向盘,带来的后果很可能就是车辆失去控制,很多高速上的事故也都是这么发生的。而宋DM能带给我们的,就是将这一速度区间的上限提高再提高,在更大的范围内,保护我们的安全。

        在国内,提起越野、四驱,大多数人会想到JEEP,前段时间娘娘那句:“17-20万专业级新中产家庭SUV,全新Jeep指南者”,铺天盖地的广告想必大家都还历历在目,在全新Jeep指南者上市之前,排气管就在海南的一块越野场地中对全新Jeep指南者的高性能版本进行了简单的越野能力测试,不得不说,Jeep在越野方面的造诣确实非同一般,搭载适时四驱的全新Jeep指南者在面对交叉轴、湿滑路面以及陡坡的时候均能轻松应对。

        说到Jeep,我们不妨将其看作是传统机械四驱的代表车型,与代表新四驱技术的宋DM做一下对比。虽然全新Jeep指南者搭载的是适时四驱系统,但不妨碍我们从机械原理上的比较。首先,二者在驱动方式上就有很大区别,对于传统的四驱系统而言,要将发动机产出的动力要想分配到各个车轮上,需要通过变速器、分动箱、传动轴三大部分的作用,才能实现驱动全部车轮,这在动力传递的过程中,不可避免的就会出现损耗。

        与之相比,宋DM的全时电四驱可以说是有先天的优势。宋DM的动力系统由发动机和布局在前、后轴上的电动机三个部分组成。也就是说,宋DM的前后轴,不再依赖于发动机这一单一的动力来源,而是相对独立的。这点,从宋DM的两种工作模式上就能看出:在纯电模式下,前后电机的动力输出分别作用于前后车轮;在混动模式下,发动机和前电机动力输出作用于前轮,后电机动力输出作用于后轮。

        简单来说,就是宋DM前后轴分别有独立的动力来源,精简了变速器、分动箱和传动轴这三个“中介”,不交“中介费用”的动力输出自然避免了浪费。

        发动机实现了与车辆前后轴直接“沟通”以后,除了动力传输效率上的提升以外,反应速度上自然也会快不少。全时电四驱响应速度仅为机械四驱的1/10,也就是说,当机械四驱还在通过分动箱、传动轴进行扭矩输出时,宋DM已经将动力输出至各车轮。不要小看这看似微小的提升,很多事故像爆胎、制动失灵、转向失灵、侧翻等等,发不发生往往就差在这几毫秒上。

        我们仍然拿全新Jeep指南者举例,纵观其产品布局,只有最高配的性能版才会搭载四驱系统。其实细心观察就会发现,很多搭载传统机械四驱系统的车都是各自车系中的顶配车型,这意味着你需要花更多的钱才能买得到四驱系统。但对于生而搭载三擎动力的宋DM而言,就不存在这一问题了。

        配置参数对比

        排气管制表

        简单给大家列一个表格,其实不难看出,宋DM与全新Jeep指南者同价位的车型相比较,其实不只是四驱系统这一方面,不说宋DM的同级别车型,在更高级别的车型中,能达到4.9秒破百、百公里油耗低至2L水平的车型,又有几个呢?

        对于包括宋DM的很多比亚迪新能源车型而言,它们具备很多传统车型不具备的理念,比如能随时给车主提供电力来源的“移动电站”概念,所以,宋DM的很多特点与传统四驱车型不存在比较关系。除了表格中体现的以外,在配置方面,宋DM搭载的第三代360°全景影像、遥控驾驶技术、以及比亚迪智能行车安全服务系统等高科技配置,都是能切实提升用车生活质量的。尤其是云服务功能,通过这一功能,能够实现地图发送功能、远程解锁、充电可见、车况检测、远程预约开启空调……可以说,没有做不到,只有你想不到的。

        JEEP作为全球SUV领导品牌,在国内拥有大量的忠实粉丝。但是抛开品牌,从产品力的角度来看的话,宋DM无论是从四驱系统、外观的设计、配置甚至是动力系统都有具备一定的优势,甚至在有些方面是很多传统四驱车型难以企及的。

        除了产品层面,在购车、用车方面,比亚迪同样拿出了很大的诚意,带来了一种“为客户考虑购车用车费用”的理念,对于首批车主,比亚迪还给予前1万名用户各1万元的电费,粗略算下来,这部分电费足够驾车行驶超过8万公里,相当于5年开车行驶里程。 超强产品力、超高性价比、超贴心购车用车优惠,比亚迪无疑是抓住了消费者最为关注的三个点,宋DM的实力不容小觑。

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