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        网上真钱扎金花 | 老爷子对儿子的比亚迪唐很上瘾,换车时非要换唐100


        2018年02月17日 11:00 来源:车快拍

        老一辈的人买车时总有一种固有偏见,觉得国产车质量差、没面子,要买就买大众、别克等合资神车。不过近几年国产车越做越好,不但年轻人喜欢,连老一辈也开始转变态度,甚至有些迷恋上国产车了。

        比如下面这位车主,两年前入手比亚迪唐,结果把家里老爷子带成了迪粉,对唐十分上瘾。今年老爷子的车该换了,直接指定要换唐100,而且要顶配!

        2015年10月提的唐80,当时大概22万左右落地,今年家里老爷子开的另一辆老别克要报废退休了,所以需要买一辆新车。在买什么样的新车这个问题上,并没有出现分歧,老爷子一口指定,就买唐,别的都不要!恰好赶上唐100上市,于是就有了这辆唐100E包。

        之所以还要买唐,而且买唐100E包,主要是这么几个原因:

        1、省钱,开唐比开老别克省了一半的油钱,老爷子对此一直非常满意。

        2、性能好,提速快,纯电舒适度高,科技配置多,以至于老爷子经常开到他的老朋友那里去显摆……

        3、当我们在外地的时候,老爷子会随时刷新云服务看我们的位置,尤其是过年回去的路上,他会一遍遍的刷新,看我们到哪里了,车速多少之类,看到我们在高速上车速很慢,马上电话过来问我们是不是堵车了,看到发动机冷却液温度高了,也要问问是不是车子出问题了……不管身在何方,家人总是在牵挂着你,有了云服务,至少他们知道你在哪里,看你的车子在动,就能知道你还安好,看着你离家的距离越来越近,他们的心也就越来越安定。云服务虽然并不是车上最重要的几大件,但它可能是我们再次选择唐的一个关键的原因。

        4、唐100价格公布后,说实话,非常不爽,比我的唐80贵了太多,包括配置也很纠结。犹豫再三,还是选择了E包。

        5、环保和里程。新能源毕竟是发展方向,纯电开的也很爽,唯一就是纯电里程有限制。就像手机一样,我开始也用苹果,漂亮,速度快,但是后来还是换了华为,就是因为电池续航苹果一天充几回,华为几天充一回。所以在目前的混动市场上,不谈纯电续航里程而去比较混动车的,都是耍流氓。只有真正长期开混动车的人才会了解纯电里程的意义所在,在60,80和100之间,我自然选100。

        这是两台唐停在一起的图片。

        因为现在工作地主要在浙江,所以唐100在杭州提的,上的杭州牌照,价格302900,保险8千多,算下来几乎比唐80贵了10万左右。

        上完牌,捯饬完了,还算不错,外观基本满意。

        下面就来说说两款车的区别和感受。官方公布的升级项目,我就不细说了,主要说一些个人感受类的。

        首先是外观:两款车的外观区别,我就不细说了,因为官方和车友都已经说了很多了,我主要说说实车的主观印象。唐这款车,最让我不满意的就是前脸,线条过于复杂,有点过度设计了。而唐100棕色款,棕色和黑色色调相对比较接近,所以前脸看起来就协调了不少,整体性也好一些,再加上唐字标和进气口格栅样式的调整,使得唐100的前脸终于算是勉强能看了。

        再就是整车感觉,唐80第一眼看起来,略显得有点臃肿,可能主要还是大轮眉惹的(虽然它很实用),而唐100第一眼看起来则精神了很多,车身显得瘦了一些,屁股翘了一些,也就多出了一点运动感。而且不知道是不是颜色的原因,唐80的车漆总觉得有点薄,而唐100的车漆则显得比较厚重。

        总之外观上,唐80算是中规中矩,唐100有所提升,开始有点豪车范了。

        其次是动力:两车同样的4.9,但是开起来感觉是不一样的。运动模式和纯电模式相差不大,主要区别在于HEV经济模式。

        想当初刚提唐80的时候,1.1的程序,油门轻轻一点,车子就窜出去了,HEV经济模式和运动模式相差不大,开起来特别带劲。可惜经过两次大升级,1.3的唐80HEV经济模式已经是阉割版了,起步反应慢了,提速效率低了,甚至能感觉到车子有点沉,所以特别怀念1.1版的HEV经济模式动力。

        终于,开了唐100之后,发现它的HEV经济模式和唐80最初的1.1版本比较接近,动力响应非常快,而且在顿挫上还有所改进,车子虽然比唐80还重,但是开起来的感觉却更轻盈,感觉这种调教是比较理想的一个状态,既能保证动力,又没有当初那种蹭蹭蹭的往前冲,拉不住的感觉,只是不知道会不会再来个版本升级给阉割掉……

        再次是驾乘感受:大家都知道,唐100的底盘是经过大师调教的,买车的时候,对这一点也是非常好奇,想看看到底怎么个赛车底盘调教,现在开了一千多公里,大概有个比较了。

        唐80开了4万多公里了,总体感觉是底盘比较软,用车评人的话说,就是有点散。具体表现就是开起来有点晃,往前晃就是刹车点头,往后晃就是起步抬头,左右晃就是过弯侧倾。感觉上就是底盘先走了一步,而车身晚了一点才跟上来。

        但是底盘软也有软的好处,比如说过沟坎不平路段,颠簸感就比较小,所以车上乘客会比较舒服,所以驾驶感虽然不太踏实,乘坐感却是非常棒的。

        唐100开起来的感觉就不同了,只要不是急刹车,点头基本是感觉不到的,快速起步的时候,感觉也是整个车和人一起往前,抬头状况也得到了较好的改善,过弯的时候,侧倾明显改善,车子开起来,整体感大大提升,再加上动力输出更加平滑,刹车线性明显提高,所以驾驶信心一下子就上来了。

        当然有利就有弊,唐100底盘虽然硬了,整了,但是颠簸感却比老唐要大,再加上7座导致的座椅空间缩小,乘坐感就没有唐80那么舒服。

        再说空间问题:唐100的7座并不是我想要的,因为很少有用到第三排的机会,所以觉得比较鸡肋。而且它也导致了第二排空间没有唐80那么宽敞,再加上唐100的屁股抬高了一些,而车的总高度却没有大变化,所以后排的头部空间也被压缩了。再加上后排液晶调节面板被取消了,总之唐100后排没有唐80坐的舒服。当然对7座有需求的人,对此应该不会有太大意见。

        接着是隔音方面:唐100的隔音确实比老唐有进步,尤其体现在高速风噪上,风噪的降低是非常明显的,发动机噪音也得到了较好的控制。HEV经济模式的行车噪音感觉好了很多。纯电和运动模式区别不大。

        还有顿挫方面:这个顿挫主要指的是HEV经济模式40公里和70公里左右的发动机介入和换挡时产生的闯动感还有馈电时的顿挫。老唐这个问题一直被诟病,经过几次系统升级,其实已经得到了改善,尤其最近的一次升级,馈电状态的驾驶质感明显提升,顿挫感小了很多。但是和唐100比起来,老唐还是有差距的。唐100不管是发动机介入还是换挡,还是馈电,顿挫感几乎都感觉不到,这也是所谓的驾驶品质集中体现的地方,这个必须点赞!

        至于中控系统方面,两款车不是一个时代的,所以没啥可比性,唐100安卓中控完胜。

        还有其他地方的用料做工,走线等等我就不一一赘述了,因为其他车友都说了不少了。总之,唐100从整体到细节都体现了比亚迪的用心,作为一款升级款,它确实是从内到外,全方位的升级,绝不仅仅是官方公布的那些升级项目,虽然也有一些地方的减配和不足,但是瑕不掩瑜,作为车主,我是满意的。

        如果不是因为我的老唐买的太划算,单就唐100E包的价格来说,我觉得是值这个价的。

        (文章图片来自论坛)



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