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      • 球探网足球即时比分 | 艾格“重整”比亚迪:王朝强补短板,大炮远攻未来


        来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年12月10日 11:00

        自主阵营里,比亚迪一直是特立独行的存在:它在技术方面是一个典型的技术宅男,有着华为一样的土狼精神和强烈的民族使命感。当然必须承认,比亚迪依然是一个不够均衡的品牌,即便是比亚迪的铁粉,也认为比亚迪距离好车还差一个外观。一直以来,这成为局限比亚迪产品进一步走强的最大短板。

        但是从最近来看,比亚迪正在快速将这个最大短板补上,而且力度刚猛。

        从去年开始,坊间就不停传出前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪的消息,直到4月份艾格正式亮相,一切尘埃落定。而短短几个月时间,艾格就做出了两个举措,一个可以立即弥补比亚迪的产品短板,另一个则关乎比亚迪的未来。

        弥补短板,王朝系列概念车

        4.17比亚迪品牌盛典之夜,艾格带来了令人惊艳的王朝概念车。当概念车缓缓驶出时,人们对于艾格到来的战略正确性、对于比亚迪的未来,普遍开始乐观起来。

        首先,王朝虽然名义上是概念车,实际已经非常接近量产,这意味着王朝不是艾格入职比亚迪后的一次炫技,而是真真正正带来了一款真实作品,一员很快就可以带上战场的生猛大将。

        第二,毫无疑问,王朝概念车将比亚迪的设计水平直接提升一个层级。目前自主品牌在外形设计方面大致存在四个层级。第一层级是山寨阶段,模仿的车型很漂亮,但是和自己无关;第二个层级是小学阶段,抛弃完全模仿,学着自己设计,但是因为缺乏经验和积淀,设计的车型往往还有一定差距;第三阶段是成长阶段,设计的车型没有明显短板,基本过得去,但是不够惊艳;第四阶段才是成熟阶段,达到这个阶段的只有极少数品牌的个别车型,其造型设计为消费者提供一个怦然心动的购买理由。

        目前比亚迪应该处于第三阶段,但是王朝概念车直接帮助比亚迪进入第四阶段。毫无疑问,这是比亚迪第一款自主设计,且足够与合资车型媲美的车型,即便将王朝和合资产品放在同一展台也能够分庭抗礼。它第一次弥补了比亚迪在设计上的最大短板,使得比亚迪车型的整体产品力上升一个层级——至少在社交媒体平台上,不少网友表达了“这个外观能成为购买理由”的态度。

        关乎未来,比亚迪的未来之车

        当然,王朝概念车不过艾格小试牛刀的作品。艾格更为重大的任务,就是帮助比亚迪设定未来。

        千万不要觉得这个话题空洞,这不是比喻,更不是八股文。

        众所周知,比亚迪在产品设计方面走过了一条非常崎岖的道路,至今也未形成稳定成熟的品牌基因。你看到双肾你会想到宝马,看到7孔你会想到Jeep,看到大嘴会想到奥迪,他们都有着鲜明的家族烙印。甚至哪怕在朦胧夜晚,仅仅看到一台车的线条轮廓,就可以基本判断这款车的品牌,但是比亚迪显然缺乏这样的特质。而艾格提出的设想是,比亚迪的未来之车,应该像可口可乐的瓶子一样与众不同,在一大堆瓶子里脱颖而出。

        艾格还担负一个更大使命,就是设计真正的新能源车。众所周知,目前所有的新能源车,无论特斯拉还是比亚迪,都是在燃油车架构上进行演绎。这是一个情有可原的遗憾,因为今天的设计师都成长在燃油车时代,那种先入为主的思维模式,就像二维空间里的人不知道三维世界一样,只能被局限固定在二维中,无法塑造出三维世界的真实立体。

        但是新能源车和传统燃油车注定是两个截然不同的体系,给人的印象也应该如此:看!这是一辆新能源车!——而不是费劲地绕到车后看“EV尾标”或检查有没有排气管。此外,新能源车所蕴含的绿色、环保理念,也应该在产品造型概念中有所体现。

        对于设计师而言应该从零开始,从新能源车的特点去重新设计。但是很无奈,即便是最天才的设计师也无法摆脱燃油车百年一日的固定格局,就像在二维世界的人无法以三维的思维去构思宏图。

        但是艾格足够聪明,他巧妙地将设计比亚迪家族图腾和新能源的重任融为一体,并且为了突破燃油车的二维限制,选择了没有历史包袱的、才华横溢的青年一代。

        2017年初,艾格亲自为美国艺术中心设计学院(ACCD)的学生布置课题——2025年比亚迪概念车。很显然,这些主要由95后构成的天才学生们有着天马行空的想象力和艺术天赋,他们也更少受到燃油车的历史羁绊。4月21日,学生们提交了“2025年比亚迪概念车”的外观内饰图,这是一份令人惊喜的答卷。

        几乎所有的设计图都省略了进气口,因为新能源不需要;他们不约而同地没有设计明显的引擎舱,甚至连特斯拉那个变种行李舱都没有;很多设计图的四个车轮更向四角布置,这应该是考虑到新能源车重心更低,以及未来也许会采用四轮独立电机的技术,也可让乘客舱占据更大空间。虽然这些设计图非常稚嫩,但是最大的特点是和燃油车拉开了距离。

        当然必须承认,这些设计图远非比亚迪未来汽车的设计雏形,甚至连一次雏形尝试都算不上,这不过检验未来设计之路是否可行的一次试探。这次试验的结果令人满意,没有包袱且具有艺术天才的一代,完全可以根据新能源特质从零开始设计一款有着比亚迪图腾的的未来之车。

        最为重要的是,“燃油时代”出身的艾格像一个好奇的孩子那样,谦虚地在这些年轻人的脑洞中汲取灵感。相信在他的内心里,一张关于比亚迪新能源车的草图,已经一笔一划地被勾勒出来。

        授人以鱼不如授人以渔

        即便艾格已经为比亚迪的未来设计规划了清晰路线图,也已经为迫在眉睫的压力推出了王朝概念车,但这依然不是艾格在比亚迪最重要的使命所在。以艾格目前的资历和年龄,即便能够每年设计一款新车,也无法满足比亚迪未来发展的需求,更无法最大化发挥艾格极其丰富的经验和潜在价值。

        再说艾格总会老去,他设计的作品或许不如米兰或者斯图加特设计师那么年轻新锐,但是这些不重要,艾格最大的价值在于不仅仅会捕鱼,还能传授捕鱼之道,授人以鱼不如授人以渔。在他与比亚迪痛下决心重整的体系下,自然会培育出一批又一批新生代的设计团队,使比亚迪的设计跨越至“大师手笔”,最终飞跃成源源不断的“原创领先”。

        艾格的王朝系列,已经使得比亚迪的设计从平庸时代跨越成长时代,直接进入成熟阶段,弥补了产品短板,使得比亚迪真正有了底气。而艾格打造的比亚迪设计体系,它未来培养的一代又一代的设计团队,将会撑起比亚迪未来之车的真正脊梁。

        看到自主品牌的进步,总是令人欣慰,所以我们会非常痛快地投给比亚迪一票。



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