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        外围投注 | 从千公里一箱油到吉尼斯世界纪录,揭秘荣威i6的省油秘诀


        2018年07月16日 11:00 来源:车快拍

        在现代都市人群的生活中,当自驾游已经成为人们外出旅行的重要方式之一时,一辆乘坐舒适,又拥有超长续航里程的汽车自然会受到绝大多数消费者的喜爱。同时,在日常生活中,日系品牌凭借着多年积累,已经在消费者心目中留下了“省油”的印象。

        不过,随着中国品牌汽车在近年来的连续发力,除了在外观内饰这些看得见的方面取得巨大进步外,在动力系统上也有着长足的进步。比如在2017年上海车展期间,上汽集团荣威品牌就一口气发布多个“新物种”,集中展示上汽集团创新成果,引领汽车进入智慧出行时代的“寒武纪生命大爆发”。

        在车展开幕首日,“全球首款量产互联网家轿”荣威i6 16T车型正式上市,同时,荣威i6 16T还以2.99L/100km的极限油耗,获得了吉尼斯世界纪录权威认证。面对着2.99L/100km这一惊人的油耗记录,相信还有不少人会觉得荣威i6 16T是不是混动车型?如此低的油耗有没有造假呢?

        首先,荣威i6 16T据对不是混动车型,其搭载了上汽集团蓝芯SGE 16TGI发动机,拥有缸内中置直喷涡轮增压等国际最先进技术,最大功率达到125马力,峰值扭矩170牛·米。传动方面匹配6速手动、7速双离合变速箱,能同时满足家庭用户对强劲动力和低碳环保的出行需求。

        值得一提的是,在国家提出油耗限值的大背景下,上汽此次推出的这款小排量发动机,在节油上有明显的提升,荣威i6 16T车型综合油耗仅为4.8L/100km,相比丰田卡罗拉双擎的4.2L/100km来说也是毫不逊色,此外,随着,荣威i6 16T的上市,也使上汽集团提前实现了国家关于到2020年车企平均油耗低于5L的要求。

        解释了第一个疑问后,下面我们再来看看2.99L/100km的极限油耗有没有造假?众所周知,吉尼斯是全球最权威的纪录认证机构,荣威i6 16T能够打破新的油耗记录,自然也经受了极其严格的考验。

        在整个认证过程中,荣威i6 16T从云南出发,西至西藏盐井,东至上海,北至黑龙江肇源,南至广州韶关,历时33天、穿越30个省市自治区,77座城市,总行程超过11975公里,同时要挑战高原极限、沿海潮湿、南方湿热和北方干燥的气候环境。 就算是来到了繁华的乡镇城市,荣威i6 16T还要接受城市拥堵,以及接踵而至的收费站,频繁的启停对油耗表现也提出了更高的要求。

        不仅如此,测试过程还要严格遵循吉尼斯官方20多项严苛规则,全程GPS定位事实最终,并且6大类证据由专业裁判现场采集,每日数据同步上报英国总部审核。可以说,在如此严格的监督下,想造假是完全不可能的。

        其实,曾经也有其他车企挑战过这项记录。早在2015年,大众高尔夫TDI清洁柴油车,以及搭载柴油发动机的欧版思域旅行车,分别以2.9L/100km和2.82L/100km的平均油耗完成1万公里以上的长途旅行。不过,由于柴油发动机,相比汽油发动机有着天然的油耗优势,但在国内对柴油车又有着诸多限制,普及非常难。因此荣威i6 16T打破记录就显得更具含金量,在未来也将会惠及到更多的中国消费者。

        如果一个人获得某项吉尼斯世界记录,说明他在某个领域做得比全球其余70亿人更成功。如果一辆车获得某项吉尼斯世界纪录,说明这辆车在该领域做得比全球其他的上亿辆车更优秀。随着荣威i6 16T打破记录,也正式开启了“黄金排量3.0时代”。

        对于普通消费者来说,除了小排量带来税费方面的优惠外,得益于超低油耗表现,在日常用车生活中也将得到更多实惠。以工信部的综合油耗为例,荣威i6 16T在与别克英朗1.5L以及现代朗动1.6L车型的对比中,在每行驶60公里的情况下,英朗与朗动都要比荣威多付出6元左右的成本,那么行驶一年就需要多付出2000多元的燃油费用。

        同时,通过技术参数对比也很容易发现,荣威i6 16T所搭载的1.0T发动机,在与市场中热销的主流合资品牌车型所搭载的1.6L发动机相比,在最大功率方面已经处于领先地位,峰值扭矩更是完全“碾压”竞争对手。加上0.25cd超低风阻系数,以及发动机启停技术等科技装备的加持,荣威i6 16T能够打破世界纪录也就不会奇怪了。

        据官方公布的数据,3月上汽乘用车销量为4.6万辆,同比增长145%。在整体销量结构中,荣威品牌仍是销量主力。据官方数据,3月荣威品牌销量为35,815辆,同比增长177%;一季度荣威品牌累计销量为90,984辆,同比增长147%。

        其中,荣威RX5热度不减,3月荣威RX5月销量再破2万辆,一季度累计销量为51,852辆,成功晋级紧凑级SUV销量榜单前十。荣威RX5不仅是上汽乘用车在销量上的突破,同样是其在“品类”上的突破。数据显示,荣威RX5上市后70%的销量来自于互联网车型,体现了用户对智能互联系统的需求和荣威RX5作为互联网汽车的强大竞争力。

        尽管荣威RX5已经大获成功,但荣威并没有为了销量的快速增长而一味加码SUV车型,而是随即在轿车车型、新能源车等方面全面发力,建立均衡的产品布局。其中,荣威i6上市仅一个月,销量即突破7000辆,这在几乎被合资品牌垄断的轿车市场异常显眼。

        从一个“爆款”到全线产品热销,荣威的成功是其坚持正向研发日积月累的必然,也是企业抓准机遇果断出击的结果,年内上汽乘用车还将推出多款新车,冲击年销49万辆的目标,其中更是包含了10万辆新能源车,不过从荣威连推新车的动作来看,这个目标或许并不算激进。目前,以荣威为代表的中国品牌正在展现出越来越强的竞争力和活力,随着产品布局的不断完善,荣威品牌在未来的表现将更加值得期待。

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