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        永利官方网站 | 长安第一个扣响官降枪声,但绝对不是最后一个


        2017年11月24日 11:00 来源:车快拍

        麻哥今天一早起床,朋友圈就被长安汽车官降的消息刷了屏。长安汽车为迎1500万用户,率先打响了2017年车市官降的第一枪。

        从降幅来看,降价最多的是睿骋,尊驰版车型降幅高达180元,其次是长安的当家车型CS75,降幅也高达14000元。其它车型,除了最新的CS95和凌轩外,全系车型都进行了官方降价,降幅4000-18000元。

        经历了去年的小幅度上涨后,2017年的车市终显疲态,截止目前为止,整体表现并不理想。

        通过去年的数据也能看出,一年中除了春节以外,五六月份往往是车市的最低点,所以选择在此时进行官降,也是情理之中。

        以往消费者们购车,优惠多是来自于销售终端的经销商。而麻哥认为,长安的这次官方降价,将会推到车市的第一块多米诺骨牌,相信随后还会有更多企业加入到这场价格战的行列中。

        官降对销量有着刺激作用,消费者也能受到实实在在的好处。不过实际上要想拉动车市单靠官降并不够。麻哥认为大家之所以会加入这场价格战有以下几个原因:

        产销量增加,成本降低

        从超越美国成为世界第一大汽车消费市场后,中国的汽车产销量连年增长,去年更是达到了产销双双破2800万辆的成绩,虽然数据是一路走高,但是增速在放缓也是事实。

        同时随着模块化、平台化的推进,汽车的生产成本也在逐渐降低,伪车企主动让利提供了一定的条件。加上各厂商为了完成年初制定的销量目标,提高市场占有率,打价格战是在所难免的。

        竞争激烈

        由于今年购置税优惠政策的缩减,很多车企在去年底很大一部分透支了今年的销量,尤其是1.6L及以下排量汽车市场份额和增速大幅下滑,市场压力增加,同时也导致了经销商库存指数的增加。

        4月份经销商库存指数为58.8%,而消费需求指数为38.7%,所以经销商为了保证销量只能降价,这样经销商的压力就会加大。

        而整体车市供大于求,经销商面对的压力也进一步增加。而这个时候,官降就成了车企争夺市场份额最有效最直接的方式。

        价格战的本质并不只是官降这么简单

        中国汽车市场增速放缓已经不是什么新闻了,即便如此,市场占有率仍然是各个厂商追求的数据之一。而降价是短期内提升市场占有率和提升销量的最有效办法,所以在这样的大环境下官降几乎是没有悬念的选择。

        站在消费者的角度看,官降也算是能得到的实实在在的实惠。可以预见的是,官降现象可能会成为日后车企普遍采用的做法。

        至于长安的这次官降,到底是何目的麻哥不做过多猜测,但是有一点是能肯定的,在长安打响第一枪后,一定会有其它品牌加入这场价格战。

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