<legend id="ctgnvo"></legend>
    <dl id="ctgnvo"><strike id="ctgnvo"><span id="ctgnvo"><acronym id="ctgnvo"></acronym></span></strike></dl><select id="ctgnvo"><tr id="ctgnvo"></tr></select>
    <dl id="ctgnvo"><select id="ctgnvo"><style id="ctgnvo"></style></select></dl>

        <center id="ctgnvo"><table id="ctgnvo"><span id="ctgnvo"></span></table></center>
      1. <tbody id="ctgnvo"><select id="ctgnvo"><p id="ctgnvo"><i id="ctgnvo"></i></p></select></tbody>
        <tfoot id="ctgnvo"></tfoot>

        网上娱乐场排名 | 进化的力量,CS55表现了长安最新最好水平


        来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年10月22日 11:00

        毫无疑问,第一眼看到CS55,你应该会知道它是长安的CS系列,同时却又是CS系列里最漂亮的那一款。这说明了一个问题,那就是长安在家族化方面,已经在不知不觉间,让人们认同、接受,同时,又能每一款产品都能有共性又有特质,比如兄弟父子,血脉相联又各各不同。

        还有一个问题,那就是最新的一款车,一定是最亮眼的那一款,前面几款车的优点得以集中,前面几款车没有的优点,也随着“进化”的历程,而在最新车型上得到体现了。

        CS55外观出挑,CS系列里最漂亮的小鲜肉

        最漂亮的就是那个分色的悬浮车顶,颇抓眼球,令人印象深刻;格栅分为上下,大量镀铬条的运用,以及LED日间行车灯和转向灯形成两个相对的E型,都显得非常新颖,侧面的腰线流畅,有一种蓄势待发的力量感,设计师说,这个设计灵感来自于地壳最深处的蓄积感,远近光LED灯、跃浪俯冲姿态、鲸鱼C柱,以及18寸双色动感轮毂,都在加深时尚感与力量感。至于配备的马牌轮胎,更是保证1.1G的加速度下的抓地力;内饰以红黑搭配为主,软包为主,亚光镀铬装饰,处处彰显不凡的品味。

        CS55的定位是“三轻人群”,他们年龄轻、心态轻和负担轻,为85后和90后人群,心态积极,敢于尝试,没什么家庭负担,敢买自己想要的。这最后一句亮了:敢买自己想要的,点明了这款CS55在智能、时尚的前提下,一定不走盲目的低价路线。事后跟公关部张志鸿沟通时了解到,CS55将在7月底上市,9.8-14万元区间。最低档配的,甚至比CS75的最低配还贵了不少。但是,请你相信。CS55的最低配的配置也一定要超乎你想象地丰富。

        智能化你没有见过的丰富

        说CS55智能化,那是有依据的:像一键启动+无钥匙进入、胎压监测、后视镜折叠+加热,最新的In call系统,那都是小意思;智色双旋紧凑型SUV岂止只有这点货?

        比如智能安全系统,为捍卫你的驾驶乐趣,简直是目前能看到的所有智能辅助技术都有了:

        0-150时速下的ACC自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警系统,LCDA智能并线辅助系统、APA自动泊车辅助系统和360度全景影像系统右侧盲区监测,肯定有人会说,这些配置名称看着都眼熟,那么请你仔细看看,哪个车上有如此齐全?如果你更讲究些,就会明白,同样的名字,也会有不同的内容,就比如一款车会有低配和高配之分。

        至于说In call系统,语音导航、随时打断,语音调节空调温度,生活导航等等,那都不叫个事儿,对于长安来说,这一套玩得太熟了。长安的导航系统比别家更有诚意的是,既有高德导航,也有百度的Carlife系统,与手机一键联上再也不用看手机……

        长安的研发能力和技术能力有目共睹

        作为长安3.0战略下的又一款产品,CS55前有CS95,接着有凌轩,如今再有处于CS75和CS35之间的CS55,不但不敢有丝毫分心,而且还因为后发优势,更是集成了一路发展的长安的所有优势。

        大家都知道,长安连续四届八年获得了国内汽车企业研发能力最强的称号;这两天百度汽车无人驾驶到处刷屏,而长安无人驾驶早在三年前就已经将车由重庆开到了北京;长安的NVH一直处于行业先进水平(而此款CS55的NVH在怠速时甚至只有36分贝);长安的DCT成功搭载于CS15身上,在众多双离合被吐槽的今天,只有长安风平浪静;至于其蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机最大233马力(171KW),在1750rpm-3500rpm之间持续爆发360N·m的最大扭矩,尤其是在1500rpm即可爆发最大扭矩的85%达到300N·m,急加速工况发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能,瞬态可爆发最大380N·m的扭矩。这款发动机,自主研发6年时间,100%正向研发,人均研发经验超过25年,申请专利74项,其中发明专利24项,通过国家863项目专家验收,说是填补国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白,一点也不夸张……

        而CS55上搭载的BlueCore 1.5T全铝发动机,最大功率115kW,最大扭矩225Nm,表现远超合资品牌的1.8T。

        长安对此3.0战略下第三款产品寄予厚望

        长安理当对CS55寄予厚望。3.0战略下的第一款车CS95,上市第一个月(4月)就达到了3684辆,5月4295辆,相比别的自主品牌的同类大中型SUV,有的只有三位数的销量,能过了三千,就得庆贺;

        而第二款3.0战略产品凌轩在上市当月就达到了惊人的5232辆,要知道,这可是一款MPV,市场体量本来就不大。无疑,无论是CS95还是凌轩,长安都成功了!

        就像李伟副总裁说的那样:CS55是紧凑型SUV,我们想要55跟75一起深耕这个SUV再细分市场。而CS75的月销量经常过两万,想想长安对于CS55的期望是多少?再考虑到长安对于CS55在品牌溢价方面的期望,这CS55肩上担子有多重?是双重担子,又要品牌提升,又要实现放量增长。

        看起来,CS55是挑得起这付重担的。

        实际试驾表现出乎想象地优秀

        在实际试驾中,CS55不仅是表现得让人满意,更可以说是超乎想象:起步一如长安车型的灵动,操控更是顺心如意,油门、刹车自由行程的调校恰到好处,几乎让人感觉不到这个自由行程的存在,但是却又明显地,车辆不会会错意,不会对你的无意识操作做出反应,而一旦你有了明确的指令,CS55就会精准地执行。

        CS55搭载的爱信6AT也是表现好到爆!只要不是猛烈的地板油,根本体会不到升降档的感觉,确如人家说的线性,不像有些6AT那样有台阶的感觉。我说的有的6AT,就是爱信搭在别人家车上的,并不是别家的6AT。问了长安的研发人员周轶,为什么同样的爱信6AT表现不一样?他说,除了长安的爱信6AT是第三代产品之外,更多是这款6AT在CS55上调校得力。为什么能够调校得力?感谢爱信的工作人员,他们客观上都很敬业,主观上也非常看到CS55的前途。

        上午从烟台到蓬莱阁,高速公路上没有多少车辆,通过方向盘下左手边的按键,设定了ACC自适应巡航的最高速度为110的时速,与前车距离保持两格,再按下方向盘下右手边的激活键,CS55进入巡航状态,跟着前车或者快或慢,或加速或减速,尽管以前也试过不少的ACC,可是从心里说,CS55的ACC最为顺心最为贴心。至少跑了有五六十公里,快下高速了,一脚刹车,控制权又回到我的手里。事实上,这个ACC可以从0到150的时速范围内应用,尤善跟车。

        开车变得异常轻松,只是把着一下方向盘,不时地调整一下车道。对了,车道偏离还震过我两次,不打灯变道人家就要这样警告;自己接管了车辆之后,预碰撞也警告我两次,忙着聊天,与前车贴得太近了……

        长安的无人驾驶才值得热炒一下

        期间,正赶上百度开大会,李彦宏无人驾驶惹了祸的新闻,午饭时大家当然要谈起这个。话说长安的无人驾驶可是三年前就成功从重庆开到了北京耶!

        事实上,无人驾驶技术在大家的认知上有些误区:无人驾驶并不是一项技术,是多项技术的复合体,缺一不可;再者,无人驾驶技术并不是像科幻小说写的那样:你一上车,车就自动把你带到哪里。无人驾驶也许就像今天的ACC自适应巡航一样(其实ACC也是自动驾驶的一部分),你可以激活了应用,也可以不用,机器不能完全代替人的思考。

        今天我们在汽车所谓的高科技技术,其实多数都属于无人驾驶汽的范畴,比如说:ACC自适应巡航,我昨天在高速上应用了不下五十公里;比如说盲点监测,比如说车道偏离,比如说预碰撞技术,比如说 360度摄像头,甚至一些ESP,EPS等等,每一项技术,都在使我们的驾驶更安全更轻松更便利。

        也许,就像李伟副总裁说的那样:自动驾驶最终能否实现并不重要,重要的是,这一项一项的技术,在自动驾驶实现的路上被一项项地发明、实现,减轻了我们的驾驶强度,使得我们的驾驶安全汽车安全更加提高。

        这个观点,其实也是大家的共识。

        就比如ACC自适巡航那样:我愿意时激活就成,我不愿意时,一脚踩车下去,控制权又回到了我的手里。相比起来,长安的自动驾驶才值得热炒一下,但是人家不炒。

        下午回到酒店,当然要试试自动泊车,按下自动泊车键,CS55找到了一个车位,放开一直在手的方向盘,挂上倒档,轻踩踩车,一盘子就到了车位。之前也试过别家的自动泊车,但是CS55这样一盘子到位的情况,极少。



        上一篇:不是上过热搜榜的唐和秦,成都卖得最好的居然是比亚迪宋2017-07-08

        下一篇:妹子们别上当,这样的游戏不能玩2017年07月08日


        Copyright © 2014 - 2017 www.chekuaipai.com All Rights Reserved 鲁ICP备14025271号