<font id="tboram"><noframes id="tboram">

    <dir id="tboram"><span id="tboram"></span></dir>

    <center id="tboram"></center>
      <strong id="tboram"></strong>
      <address id="tboram"></address>
        <address id="tboram"></address>

      1. <legend id="tboram"><td id="tboram"><blockquote id="tboram"></blockquote></td></legend>

            <form id="tboram"><tr id="tboram"><p id="tboram"><form id="tboram"><option id="tboram"><big id="tboram"><optgroup id="tboram"><thead id="tboram"><style id="tboram"><th id="tboram"></th></style></thead></optgroup></big></option></form></p></tr></form>

            <noscript id="tboram"><tfoot id="tboram"><font id="tboram"><thead id="tboram"><tbody id="tboram"><code id="tboram"><fieldset id="tboram"><del id="tboram"><optgroup id="tboram"></optgroup></del></fieldset></code></tbody></thead></font></tfoot></noscript>

            <tr id="tboram"><kbd id="tboram"></kbd></tr>
            <td id="tboram"><select id="tboram"><tt id="tboram"><address id="tboram"></address></tt></select></td>
            <em id="tboram"></em>
            • <code id="tboram"><dl id="tboram"><li id="tboram"><del id="tboram"></del></li></dl></code>
            <sup id="tboram"></sup>

            网上娱乐场排名 | “机油消耗”和“烧机油”是一回事吗?


            来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年10月20日 11:00

            今天小编就给大家说说这“烧机油”和“机油消耗”的话题。

            机油消耗≠烧机油

            小伙伴们常说的“烧机油”其实不一定是真正的烧机油。到底怎么回事?我们先要弄明白两个概念——机油消耗和烧机油

            发动机在运转的时候,活塞高速地在气缸内上下运动,两者之间没点儿润滑油怎么能行?

            在这个过程中,难免有一些机油会残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉,车辆行驶一段时间后,机油会减少一些,这就是所谓的“机油消耗”。国家的参考标准是机油和燃油的消耗比不得高于0.3%。也就是如果百公里油耗10升的话,机油消耗不得高于0.03升。(这个标准其实比较低)

            国标 GBT19055-2003,汽车发动机可靠性评定方法

            机油消耗是正常的现象,需要注意的是:一些新车在磨合期机油消耗量可能会略高一些,但是只要机油总量不低于允许的最低值就没有问题。

            烧机油则是不正常的机油消耗,有大量的机油进入燃烧室被烧掉。一些烧机油严重的汽车,经常行驶两三千公里,就会发出机油压力不足的警报。

            如何辨别是否烧机油

            网上有各种各样的辨别方法,什么看排气管是否冒蓝烟,汽车是否会出现加速无力……看似专业,可是却不稳妥。

            在小编看来,最简单的最准确的方法就是看机油标尺(或电子油尺),在两次保养的间期内,只要机油液面在最高点和最低点之间就正常。

            机油标尺

            电子机油标尺

            不同的车辆保养周期不同,一般来说,加满机油之后跑5000公里到10000公里,不出现机油压力报警就正常。发动机带涡轮增压的车型在这个过程中机油消耗量可能会多些,但只要机油不低于最低液面就没问题。

            发动机烧机油应该怎么办?

            如果是老旧车辆出现烧机油的话,可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然,彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修,才能从根本上解决问题。

            因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重,已经无法达到很好的密封效果,所以,一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现“烧机油”现象。

            如果发现车辆有烧机油迹象的话,要经常检查机油的标尺,按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器,更换正品机油滤清器备件,一但发现机油损耗异常,就要去修理厂进行检修了。

            为了满足发动机的工作正常和使用寿命,减少机油消耗,选择一款高端的机油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机,它的工作温度更高对机油的要求也更高。要选择使用挥发率较低的优质发动机机油,因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素,选择全合成机油能大大减少烧机油现象的发生,给爱车带来全面的保护。

            如何避免烧机油?

            日常勤检查机油。

            应根据不同的使用状况,在平时常规、日常的维护时定期检查机油,如机油液面超过下限,应及时添加。

            使用年限及里程较长的老旧车辆、经常在恶劣条件下使用的车辆,检查的频率要相应增加。这样,就算有烧机油现象,也能尽早发现,降低维修费用。

            机油的选择

            如果是一些年头较长的老车,活塞和汽缸壁之间的的缝隙会变大,可以选择粘稠一些的机油,来增强密封性。

            另外,机油品质也很关键,有条件的车主可以尽量选择质量合格的半合成机油或全合成机油,虽然保养成本会稍有增加,但它们的工作寿命更长,衰减慢,能够提高活塞与气缸之间的密封性,减少烧机油的机会。

            新车避免激烈驾驶

            通常而言,现在的新车是不需要刻意磨合的,但是前2000公里,发动机、变速箱等内部零件需要一个过程来达到较好的配合状态。

            在这个过程中,要避免地板油、高转速(超过4000转)等粗暴驾驶的行为。这样可以避免因发动机内部零件配合不好引起的烧机油。

            合理的按时保养

            虽然小编以前经常跟大家说不要过度保养,但是合理的正常保养是必须的。机油的工作环境相当恶劣,就算全合成机油,如果长时间不更换也是不行的。

            另外,机油滤芯、空气滤芯也都非常重要,要按时更换,避免杂质进入气缸造成磨损。

            烧机油咋办?

            确认是烧机油之后,那就需要及时进行检测维修了。小编也建议一些小伙伴可以在后备箱中放上一瓶机油,以备急用。

            最后,希望各位小伙伴们积极留言,说说自己爱车的机油消耗情况,有没有遇到过烧机油呢?

            欢迎选购莱克润滑油(制动液、冷却液)

            厂家直销,质量可靠

            国家标准制定者,值得信赖!

            郑州天明新能源科技有限公司携手莱克“喜路宝”润滑油造福中原汽车人

            莱克润滑油全系列产品诚招市区域和县区域独家代理

            欢迎关注微信公众号天明新能源科技(tmxnykj)获取更多有关汽车后市场的新鲜资讯,并有精彩好礼等您来拿!!!



            上一篇:狂风暴雨过后,警惕树枝树叶成为车辆“杀手”!2017-06-30

            下一篇:绝版中的限量版迈巴赫,它不是62S但比62S贵出了200万!2017年06月30日


            Copyright © 2014 - 2017 www.chekuaipai.com All Rights Reserved 鲁ICP备14025271号