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          • 金沙棋牌游戏 | 没必要紧盯着E级5系,性价比爆棚的CT6也值得买


            来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年08月19日 11:00

            宝马全新一代5系的上市又让原本已经趋于沉寂的豪华中大型车市场热闹了起来,新5系与奔驰E级的较量也成了人们关注的焦点。但是在镁光灯之下,其实也不乏比5、E更好的选择。以相同的价位来看,定位和级别还更高一点的凯迪拉克CT6就不失去一个极具性价比的选择。

            说CT6性价比高我相信没有人会反对,无论从级别、尺寸、动力还是配置角度来看,CT6相比于宝马5系和奔驰E级在相近的价格之下都要强上不少。

            尺寸上不用多说,定位准D级车的CT6的车身长度已经达到了5179mm,远超5系和E级,与车长达到5250mm的7系和S级差距也不大,无论是空间还是整体气势显然都是要更强的。

            从配置上来讲,在相近的价位之下CT6同样具备了不俗的优势。以市场热度较高的CT6豪华型为例,指导价为48.99万元,虽然定价略高过530Li领先型和E300 L时尚型1万元左右,但配置却多出并线辅助、车道偏离预警、无钥匙进入、座椅通风、BOSE音响等一大票配置,性价比明显更高。

            尤其值得点赞的是CT6全系标配的均为BOSE音响,这一点比需要选装哈曼卡顿和柏林之声的5系和E级都要厚道不少。然而在CT6配置已经胜出的前提之下,我们还未考虑到CT6更强的动力表现。

            CT6入门动力即是28T车型,百公里加速时间仅为6.6秒;而5系和E级的入门车型均是2.0T低功率版车型,百公里加速时间分别为7.4秒和8.8秒。消费者若想买到动力与CT6入门车型相的5系和E级只能是加速时间为6.9秒的530和E300车型。从动力匹配上来说,CT6显然要比二者来得更为厚道。当然奔驰的9AT变速箱和5系搭载的ZF 8AT变速箱在平顺性上的表现确实要略胜CT6一筹,但考虑到价格,这种小优势也就荡然无存了。

            我们一直认为“一切不以实际售价而讨论产品力和性价比的行为都是耍流氓”,所以要讨论买CT6比5系和E级更划算就势必要结合终端优惠的情况来进行论证。所以我们相信,只要是稍微理性一点的消费者在实际了解到了CT6的实际售价之后都会被它爆棚的性价比折服。

            E级虽然上市有段日子了,但终端依旧处于一车难求零优惠的情况,新一代5系更不用说,刚刚上市没几天,指望别加价就行了。但是CT6却不同,由于在品牌上吃了不少亏,且上市时间更长,这款车在很多城市均有5万-8万元的优惠,本来在配置、尺寸和动力上就有明显优势了,如此一来CT6的性价比真的堪称逆天。以实际购买E300、530低配车型的价格消费者甚至都已经能买到CT6 28T领先型了,你将可以享受到比E级和5系多出电尾门、自适应巡航、主动转向等一大票高大上的科技和豪华配置享受。

            而且抛开CT6爆棚的性价比不谈,但论行驶品质和乘坐的舒适性它比之5系和E级都有过之而无不及的优势。CT6在底盘的滤震性、NVH等方面确实是D级车的水准,这一点大家不妨去实际试驾体验之后来看看我们说得对不对。

            的确,凯迪拉克虽有美国总统座驾等光环加身,但它的品牌影响力在中国仍稍逊奔驰宝马一筹,这是不可回避的现实问题。但以车论车,CT6真的不失为一台各方面表现都很出色的车型。甚至于我们觉得以它的实际售价来说,即便它是作为一台合资品牌的旗舰轿车性价比都非常出色了,几乎没有品牌溢价的成分在里面。所以我们觉得,如果你不是那么需要所谓的面子加成,CT6真的不失为一个理性且划算的选择。

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