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                            金沙棋牌游戏 | 虚晃大侠特斯拉套路满满,消息人士被啪啪打脸


                            来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年10月23日 11:00

                            自成立以来,特斯拉这家最具科技范儿的汽车公司一直都备受关注,除了即将上市的亲(pian)民(yi)款电动车MODEL 3(戳一戳看看是不是你的菜)让人充满期待,特斯拉多次“被国产”的消息也屡屡让屏幕前的读者高潮。今年4月底国务院副总理汪洋在北京中南海会见了马斯克,各界对此也是浮想联翩,似乎特斯拉要在中国建厂的消息早已成为“公开的秘密”。

                            6月22日上午,有关特斯拉在华建厂的消息升级,多家媒体转载一张“特斯拉落户上海签约现场”的图片,更有“知情”媒体发文称“特斯拉与上海政府已达成协议,中国工厂将落户上海临港开发区,与上海电气集团股份有限公司组建合资公司”。几乎一边倒地“坐实”了特斯拉国产传闻。

                            然而,针对网络上疯传的信息,特斯拉方面并未立即作出回复,随着上海临港发布的一纸澄清公告,特斯拉国产一事过山车般的成为了乌龙。

                            6月22日晚间,上海临港控股股份有限公司发布澄清公告,公告称“截至目前,本公司未与特斯拉公司进行过接触,亦未与特斯拉公司就其在中国建厂事项有合作意向,并且未签署任何协议。不存在涉及本公司应予以披露而未披露的重大信息。”

                            6月23日,上海电气集团也对此发布了内容相似的澄清公告。

                            至此,虽然特斯拉上海建厂的消息在“一波三折”之后暂时收场,然而关于特斯拉国产内在意义仍然值得品味一番。

                            丨特斯拉“MADE IN CHINA ”有啥好处?

                            首先便是受中国新能源汽车市场这块大蛋糕的自身魅力吸引,2016年中国新能源汽车产销均超50万辆,位列全球第一,对于急需拓展市场的特斯拉来说,如果能够国产化,将帮助特斯拉更好地开发中国这一全球规模最大的汽车市场,解决产能危机的同时,在关税和运费方面也节约了不少成本。

                            另外,中国官方对于新能源汽车发展的政策也十分诱人,虽然新能源汽车补贴退坡已成定局,但是前不久工信部发布的乘用车双积分政策依然让业界为之心动。根据双积分政策中新能源汽车积分的管理规定,如若特斯拉国产,凭借其技术以及续航优势将会获得大量新能源积分,额外的新能源积分可以卖给其他新能源汽车产量不足的企业,在美国,特斯拉就曾靠此制度获得了很多资金,中国庞大的汽车市场或将为其带来更多“额外收入”。

                            相比而言,随着特斯拉美国工厂产量的提升,即将无法享受美国补贴电动汽车的联邦税收减免政策。同时,在特朗普宣布退出巴黎气候协定之后,马斯克更是与特朗普“翻脸”,不再寄希望于美国电动汽车市场的补贴政策放宽松。

                            因此,在中国市场和政策重大利好的当下,特斯拉“MADE IN CHINA ”可谓好处多多。

                            丨为啥“被国产”这么久,还没个定论?

                            针对此次事件,特斯拉官方最后也发表了相关声明:

                            “为更好地服务中国市场,特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。正如之前所沟通,到今年年底,我们的国产化计划将会更加清晰。特斯拉一直致力于深耕中国市场。同时,为了更好地服务全球各地市场,我们也不断在全球范围内评估潜在的制造工厂的选址”。

                            针对这份声明,根据阅读理解的技巧,能分析出以下几点:

                            1、特斯拉在中国建厂的事的确谈了,而且目前的探讨对象为上海市政府。

                            2、暂时还没谈拢,这事儿涉及面广,得谈上一段时间,预计年底之前会有结果。

                            3、“深耕”一词表达了特斯拉对发展中国市场的诚意,但其他地区也同样重视。

                            据此可以猜测,昨天特斯拉和合作方确实谈了,但是条件没谈拢,所以没签协议。

                            在国内政策审批方面,中国汽车技术研究中心一位相关负责人表示“根据江淮大众申请资质并获得批准的先例,特斯拉国产也得按照《新建纯电动乘用车企业管理规定》(俗称27号文)进行报批,根据规定,新建纯电动乘用车企业需面临诸多硬性指标的严苛筛选。按照此前15家获批企业的进度来看,获批大约需经过8个月左右。”

                            值得注意的是,日前有不少消息称新能源生产资质或将暂停发放。因此,特斯拉国产化之旅一方面可能受国内政策审批程序的影响。

                            另一方面,据“知情人士”透露:特斯拉确实进行过多次国产化洽谈,但由于特斯拉提出的条件太高,双方未达成一致协议。

                            这个原因要从特斯拉国产化国内方面受益的方向去理解,特斯拉入华是外资建厂政策的一次探索和试验,对其他后来者有借鉴意义;其次特斯拉国产有利于改善国内新能源汽车市场生态,刺激自主新能源汽车发展及技术提升;而最重要的方面,还是看中了特斯拉在新能源技术上的储备,正如特斯拉愿景所描述的:加速全球向可持续能源的转变。所以,成为特斯拉的合作方,也可以凭借其新能源汽车技术本身的转化应用,将来在电力、太阳能、储能、电池系统提供等方面有所作为。

                            因此,特斯拉作为卖方市场,精明的商人马斯克可能会据此充分压价,希望拿到更大优惠的消息也不是空穴来风。

                            根据以上推断分析,虽然有关特斯拉在华建厂的消息出现许多变数,但可以肯定的是,特斯拉国产的日程是越来越近了。只不过就看各方对条件的博弈了。

                            结尾话题你认为特斯拉国产后会分享技术成果吗?

                            “观点新颖的将有机会出现在下期节目中”

                            并且有机会获得精美礼品

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