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          • 真钱诈金花 | 雷诺利用超清3D模拟技术优化车辆


            来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年11月14日 11:00

            汽车人才研究会每年一次的中国汽车人才高峰论坛,已经成为中国汽车产业人才战略、培养。、使用、管理等全产业链人才的交流平台,是行业人才专家发表真知灼见。、业界聆听高端智慧、展示汽车人。才发展的年度盛会,为汽车产业人才发展做出了独特而重要的贡献。

            白色的空。间美学、19.8米挑高的前庭、26.4米高的中庭、弧形观光电梯...随处可。见的品质细节,带来的是半岛酒。店的尊贵感,而这些只是开启惊喜体验的第一步。

            Zet。sche)宣布,到2020年戴姆勒旗下的个性车品牌smart将在欧洲和北美地区实现全系车型的电动化,而其余地区也将紧随其后。smart将成为一个专注于电动车的品牌。“这将是全球第一个全部实现电动车化的汽车品牌。”蔡澈表示。而MINI如果电动化,将成为smart之后第二个全面电动化的品牌。实际上,不论是smart还。是MINI的电动年化,都是汽车集团转型的一部分。按照戴姆勒集团和宝马集团的规划,smart和MINI品牌都将成为集团在进行“新出行方式”上的探路者。但对于此。次合作,不论是宝马和长城都比较谨慎,以免“刺激”现有的合作伙伴。长城汽车方面仅透露新组建的合资公司将聚焦于新能源汽车的开发、采购与生产。目前,新合资公司的首个项目已经确定为生产MINI品牌纯电动汽车。而宝马方面则表示,双方正在对合资公司的具体细节以及合作模式进行协商,并就生产地点的选择和具体投资额度等进行进一步沟通。此前有消息显示,长城MINI的生产基地位于江苏省常熟市。在常熟,已经有奇瑞捷豹路虎和观致汽车,这为长城MINI工厂提供了良好的配套。“对于宝马来说,在中国市场和长城成立合资公司的阻力不小。不管是华晨方面还是辽宁省政府方面,都明白宝马在中国寻找第二个合作伙伴对于自己意味着什么。宝马方面也做了很多安抚工作和让步,毕竟奥迪和上汽合作的风波就在眼前。”一位汽车行业分析人士透露,宝马与长城汽车合资仅限于生产生产电动版MINI汽车,并承诺不会建设新销售网络而使用原销售网络便是妥协的结果。目前,宝马集团已经确定,不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道。为了安抚原有合作伙伴,宝马在在公开此次合作的新闻稿中不断强调“经销商合作伙伴的利益是宝马集团在中国做出业务决策的关键考虑因素之一”。公开数据显示,2017年宝马在全球市场的电动车销量超过10万辆,已经成为全球最大的电动车生产商之一。在中国市场,宝马在2017年全年共交付59.4万辆BMW和MINI汽车,同比增长15.1%。对于中国燃油车市场和电动车市场,宝马均野心勃勃。不仅在产品和技术上纷纷发力,在与长城汽车合资后,更是开启了双合作伙伴的时代。至于宝马和长城的合资能否完全实现预设目标,仍然有很多未知因素。伴随着二者合作的不断深入,如。何做好华晨方和原有的合作伙伴利益以及新市场份额的权衡,将极大地考验着宝马在华管理层的经营智慧。从渠道不变来看。此次合资宝马仍然掌握了主导权。另外,需要强调的是,在与MINI的合作从传闻开始之后,宝马还第二次就与华晨的“合作稳定性”进行专门阐述。宝马在公告中强调,“互相尊重、互相信任的合作关系是宝马集团与华晨汽车之间成功合作的坚实基。另外,宝马表示,对宝马集团而言,华晨宝马依然是宝马品牌在中国发展核。心业务的合作伙伴,这一点毋庸置疑。宝马表示,未来将有更多宝马产品在沈阳投产——在2018年华晨宝马即将国产的全新BMW

            本次发布结果的13款车型中,包括1款A类车,2款B类车,10款SUV车型,试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各车型4S店直接购买。购车费用支出共计约704.9万元。该。批13款车型涉及7个自主品牌、6个合资品牌,其中7款车型为自愿申请评价。具体车型。及生产企业如。下:

            车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商商家报价:6.99~12.09万更多优惠信息>分期购车获取低价捷途。大概对很多人来说还是非常陌生,它是一个新的产品序列,而X70是它旗下的第一款量产车型,但要往深了说,它又不是新的,因为它并不是所有东西都从零开始,它隶属于奇瑞控股集团,所以说在技术、制造、资源、管理等硬件方面,捷途相比一些全新的品牌有更多的积累。这款车具体静态体验的详细内容我们之前也已经介绍过了,希望了解更详细的车型内饰外观等信息的朋友可以点击下图进入阅读。捷途X70是捷途旗下的第一款车,并于今年8月上市,我这次试驾的是捷途X70的次顶配试装版车型,所以这款车会与量产版有细微的不同。在介绍这台车之前,我想先跟。大家聊下捷途一个理念--“旅行+”,它与“旅行家”同音,在我眼里,这是个非常浪漫的名词,我相信你能理解。虽然我们每天忙碌于工作与家庭之间,但我们的心里都有着一个探索的心,我们总想着:哪天等我有空,想到处去看看,带着最爱家人踏遍这个美丽广阔的祖国。这一句“哪天”很远,就像我们毕业时跟同学说。的那句&ldquo。;有时间吃饭”的“有时间”一样远。但是旅行家们不一样,他们身体力行,总是在看新的风景、踏着不同气味的泥土、看着不一样颜色的天空&。hellip;…这是我们想要的,同时这也是捷途X70想带给我们的。针对“旅行+”这个品牌理念,捷途推出了一个很有意思的自驾游增值服务。捷途联合了途居露营地、方特欢乐世界、携程网、各地旅游景点等给车主提供优惠权益,也就是说,如果你是捷途车主,你去旅游的时候,可以凭借这个身份得到门票、住宿等优惠。同时在车辆进入相关旅游地,捷途会通过车载大屏对客户推送相关旅游资源服务。这对自驾游提供了极大的便利。当然比这这些增值服务更重要的是车的本身,那么作为一台带着家人去看遍祖国的车,我觉得它首先最基本的是满足日常驾驶需求,其次它要靠谱不爱坏还省心,然后是它最好能长久驾驶和乘坐都不会累,最后就是配置齐全用车方便舒心。那么捷途X70是否是这么一台符合标准的“旅行家”呢?外观耐看、配置实用丰富、用料走心

            &ldq。uo;因为跨大区了,华北区都没有问题,内蒙、天津、山西、北京都可以。但南方就卖不了。&rdqu。o;据了解。斯。巴鲁品牌在全国范围内是多家代理商进行分别管理,而且代理商的话语权相比其他汽车品牌的代理商来说要更重一些。

            北。京时间8月29日凌晨,蔚来汽车向美国SEC递交了更新版IPO招股书。更新后的招股书,有三大变化:首先,计划募集资金为15.18亿美元,这一数字与之前的18亿美元有一定程度的缩水。其次,蔚来ES8的生产和交付数据也进行了。调整,突出了 8月份交付了900台ES8,是6、7月份。交付量的近两倍。再次,蔚来对员工构成也进行了更新,强调了研发人员占。据很大一定比例。

            不能再依靠十三行的广州,或许要依靠自动驾驶重返四大一线城市之列。去年11月,李彦宏坐着无人驾驶汽车上了北京五环。今年2月份起,广州市民也可以拥有这种“王者体验”。1月29日,自动驾驶初创公司小马智行(Pony.ai)宣布在广州南沙开始进行常态化试运营,这也是国内首次面向公众展开的无人车试运营。第二天,同为百度系的景驰科技旋即召开无人驾驶常态化试运营启动仪式,宣布广大市民可以在广州生物岛预约试乘其L4级无人驾驶汽车。无人驾驶军备战已经升级为抢位战。为何最先在广州开放公众体验?在市区开展试乘体验是否安全?无人驾驶,真的近在眼前了吗?唯快不破“几乎所有的创新型企业,最后都是快鱼吃大鱼。”小马智行创始人兼 CEO 彭军这样告诉记者。昨天,一段小。马智行L4级别自动驾驶汽车雨天路测的视频曝光。视频中,这辆高级自动驾驶汽车行驶在广州南沙市区开放道路上,其起步、转向、识别红绿灯、避让行人、跟随驾驶等操作都比较自然。雨天给这辆车的传感器带来不小压力,路测难度增加不少。从视频中可见,虽然号称是 L4级别自动驾驶,其驾驶位上依然坐着驾驶员 standby(准备随时接管车辆)。不久前的1月16日,小马智行宣布完成了1.。12亿美元的A轮融资。同时官宣,在2018年第一季度,小马智行会在中国广州正式推出无人驾驶运营车队,探索商业化路径。就目前表现来看,小马智行正按部就班完成这一目标。配合广州灯光节,小马智行在南沙区的城区规划了一条线路,市民可预约试乘小马智行的无人驾驶汽车观赏灯光节作品,车内会配备技术人员。“我们把广州南沙作为第一个试点,至少以几十辆车规模的车队展开试运营,不断积累数据、打磨技术。”彭军说。 在广州的另一边,生物岛上,景驰科技几乎紧接着召开了无人驾驶试运营启动仪式。据景驰方介绍,这次试运营与以往工程师自己测试和一次性试乘体验不同,是真正常态化、规模化运营的无人驾驶。据悉,景驰此次自动驾驶车队的规模也达到两位数,为市民提供全天候的无人驾驶体验,大众可以通过公共渠道进行排队预约进行体验。需要指出的是,景驰提供的试乘体验,依然有技术人员在驾驶位陪同。景驰方面表示,此次的“常态化“意味着在广州生物岛的试运营将持续三个。月以上,并在此后逐渐扩大试运营区域。启动仪式当天,中国工程院院士沈昌祥、广东省经信委副调研员陈杰辉、市工业处副调研员邱武强和景驰科技CEO王劲一同出席活动并试乘无人车。沈昌祥在试乘后表示:“我期待中国的无人驾驶能在广州先试先行。” 中国工程院院士沈昌祥 为什么是广州?此前的2017 年8月, 景驰与安徽。省安庆市签署了全面协议,计划在 2017 年底前在安庆投放 50 辆无人车进行运营测试,没想到却被广州截了胡。“说到底就像找男女朋友一样,肯定还是看上眼了。”彭军向记者玩笑说。2017年10月,中国邮政发行“党的十九大”纪念邮票,其中邮票小型张图案选用天安门、华表作为主体设计元素,融入深圳、上海、杭州城市风光和国歌曲谱元素。这被解读为中国四大一线中心城市从“北上广深”变成“北上深杭”。地位尴尬的广州秣马厉兵,给予自动驾驶全面支持。据悉,广州南沙开发区管委会与小马智行达成合作,批准小马智行在广州南沙建立全国总部及设立自动驾驶研究中心,而广州南沙也已规划并建设专属区域。去年12月28日,景驰科技在广州宣布,其全球总部落户广州市黄浦区开发区。广州方面也表示,广州市开发区将提供在人才、政策、资金、场地和产业链建设上的全方位支持。现在看来,广州的“尝鲜”还只是官方的政策支持,并没有的实际的法律“撑腰”。2017年12月18日,北京市交通委就正式发布自动驾驶实际道路测试规范指导文件。这被认为是国内首个自动驾驶法规。根据规定,在中国境内注册的独立法人单位,可申请自动驾驶车辆临时上路行驶。测试主体应具备赔偿能力,应购买相关保险或提供事故赔偿保函。军备竞赛or阶段性领先?“在我们的认知里,车上有安全员的都只能叫测试。”聚焦于限定场景(高速公路)下L4级别自动驾驶技术的图森未来CEO 陈默认为,小马智行和景驰科技此举都不能算作常态化试运营。“通常的商业路径是:有安全员--无安全员--无安全员并且收费--规模化无安全员并且收费。如果有安全员也算的话,那我们半年前在曹妃甸的路测也能叫试运营。”所谓安全员,即坐在自动驾驶车辆驾驶位,随时准备在车辆出现状况时接管车辆的专业人员。“我们目前还做不到无安全员路测,今年底可能可以开始无安全员测试。”陈默说,“目前只有谷歌能够做到无安全员的路测。”无安全员的自动驾驶路测尚未成熟,上述两家自动驾驶公司缘何在这个时间点推出面向公众的高级自动驾驶路测?“两个字,融资。”陈默说。他的猜测并非没有道理。小马智行CEO彭军此前在接受寻找中国创客(ID:xjbmaker)记者采访时表示,现阶段自动驾驶最重要的两方面竞争,一个是人才,一个是资本。小马智行也曾对外表示,自动驾驶赛道会是一个长周期赛道,一段时间内技术和产品的领先性都会是重要竞争力。目前赛道上引人注目的几家明星公司,在军备粮草上都不容小觑。成立于2016年12月的小马智行,成立之初获得红杉资本中国基金、IDG资本1500万美元天使轮投资,2018年中旬宣布完成1.12亿美元 A 轮融资。其两位创始人,一位是前百度 T11级工程师(仅次于李彦宏)、百度首席架构师,一位是被业内尊称为“楼教主”的编程鬼才楼天城。为加速商业化进程,小马智行还引入了原工银国际 TMT 投资团队负责人胡闻加入担任 COO,暂代 CFO,负责商业化、战略合作等工作。跟小马智行同赛场竞争的景驰科技身上也有着百度基因。其创始人王劲是原百度自动驾驶事业部总经理,离开百度创立景驰后,王劲与百度在专利技术上一直牵扯不清。 尚在百度时,王劲在不同场合提起过“三年商用,五年量产”的口号,离开百度、创立了景驰科技的王劲依然不改高调,宣称景驰是“世界上最快的无人车公司”。2017年9月,景驰获得5200万美元 A 轮融资。即便被百度告上公堂,王劲依然对外宣布从 2018 年第一季度起,全年将量产500到1000辆无人驾驶车。不过在一些业内人士看来,此处的“量产”,说是“改装”似乎更合适。跟景驰科技、小马智行瞄准 L4级别乘用车市场不同,图森未来聚焦于L4级别卡车市场。CEO陈默是10年连续创业者;CTO侯晓迪是加州理工大学计算与神经系统博士、拥有十多年计算机视觉研究经验;COO郝佳男是新加坡南洋理工大学博士、前淡马锡国家实验室研究员;首席科学家王乃岩是香港科技大学博士,2014 Google PhD Fellow计划的入选者。切入卡车自动驾驶领域后,陈默还专门去日本招兵买马,邀请来了早稻田大学博士,曾领导过丰田L4级别自动驾驶项目的吴楠。去年11月,图森获得5500万美元 C 轮融资,此前,图森还获得英伟达的战略投资。同月,陈默还玩了把全球首次卡车无安全员路测,并邀请了工信部部长苗圩、副部长辛国斌等在位于上海的国内首个“国家智能网联汽车试点示范区”封闭测试区体验L4级别自动驾驶无人卡车。自动驾驶的特性决定了这是一门重资产的生意,这也同时意味着,现阶段自动驾驶行业的竞争逻辑是:谁能更快找到更多的钱、集结更多顶尖人才,谁就能领跑这个赛道。

            在。2018年CES(电子消费展)上,著名电动跑车品牌Fisker发布了旗下EMotion。车型。这台纯电动轿跑采用了独特的对开鸥翼门设计,最大续航里程可达644km。

            很长一段时间,自主品牌能够在SU。V。排行榜占到6位甚至更多,但是在轿车排行榜,长时间是吉利帝豪。一枝独秀。

            据彭博社报道,丰田已同意。向东南亚最大打车公司Grab投资10亿美元,这是迄今为止该汽车制造商对出行领域规模最大的一笔投资。据一位知情人士透露。丰田对Grab的估值刚高于100亿美元,投资后将任命一名高管担任Grab董事会成员,另有一名丰田团队成员将成为Grab的高管。随着电动化、自动化、网联化的快速发展,全球各大汽车制造商正朝着出行即服务的方向前行。在这种情况下,移动出行服务将降低私人汽车拥有率。通用、戴姆勒和本田等都在投资叫车应用程序以及开发自动驾驶汽车。为了应对出行领域发生的巨大变革以及科技公司诸如滴滴和Uber带来的巨大冲击,3月份宝马集团和戴姆勒集团,宣布合并双方的共享出行业Car2Go和DriveNo,成立移动服务合资企业,共同开拓车辆共享、叫车服务、车辆停放、充电服务等领域。东京资产管理公司Sawakami Asset Mana。gement股票分析师吉田达男。(Tatsuo

            据外媒报道,福特将恢复此前受供应商火灾影响而关闭的三家工厂。密歇根州迪尔伯恩市的工厂将于当地时间5月18日重新开始F-150皮卡的生产;5月21日前,将恢复密苏里州堪萨斯城工厂F-150的生产以及肯塔基州路易斯维尔附近工厂Super Duty的生产。镁瑞丁(Meridian Magnesium Products)是福特的重要零部件供应商,5月3日,镁瑞丁在密歇根州的工厂发生火灾,导致福特在美三家工厂为期一周以上的停产,堪萨斯城工厂的F-150于5月7日停产,迪尔伯恩工厂于5月9日关闭。大约7600名生产F-150的工人被暂时解雇;而生产Super Duty的工人则。继续在肯塔基州工厂生产别的车辆。镁瑞丁目前在Eaton Rapids和诺丁汉这两地的工厂生产F-150的零配件。Eaton Rapids工厂也正在恢复Super Duty坐垫的生产。据福特预计,受F-150和Super Duty停产的不利影响,该公司第二季度每股收益将下滑12-14美分,全年的每股收益仍保持在1.45美元至1.70美元之间。福特产品开发及采购执行副总裁唐浩泰(Hau Thai-Tang)在一份申明中表示,“面对。意想不到的困境,福特团队,包括我们的全球供应合作伙伴,表现。出了难以置信的韧性,将一场毁灭性的事件变成了团队合作的光辉典范。由于他们的英勇努力,我们将恢复一些最重要车型的生产,以达到我们最初的目标。”5月初,福特F系列皮卡的供给量是84天,福特汽车全球运营总裁Joe Hinrichs表示停产不会对销量产生任何影响。今年前4个月,福特F系列在美国市场销量增长了4.1%。H。inrichs拒绝透露停产期间损失的皮卡产能,但Consumer Edge Research的分析师James Albertine估计一周内损失了15,000辆皮卡。Hinrichs表示,福特计划通过将迪尔伯恩和堪萨斯城工厂的夏季停工时间从通常的两周缩短到一周,来弥补部分产能损失。此外,工人们将有机会自愿加班。火灾也对其它汽车制造商引发了较小规模的生产中断,包括通用、菲亚特克莱斯勒、梅赛德斯-奔驰及宝马。梅赛德斯-奔驰美国公司表示,该公司美国和德国的团队将夜以继日地工作,以恢复对阿拉巴马州万斯工厂受影响的零部件供给,这家工厂生产全球在销的GLE、GLS和GLE Coupe SUV和跨界车,以及在北美销售的C级轿车。 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推。荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

            马自达表示,Android Auto和Apple CarP。lay是升级将始于今年6月,2018款马自达6 Touring或更高版本车。型的车主们只需。将车辆开往经销商处,就能完成免费的软件升级。

            唤醒车主灵感、点亮驾驭激情的实力之。选——精准回应中国年轻消费者的性能天性,MG名爵作为中国人真正持有的首个国际品牌,全面整合上汽世界500强中国第。一。车企的技术实力,为选车、换车不再重表面、看尺寸的新生代车主,量身定制全新名爵6。

            对此,吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理。宋军也坦言:“博越是秉承&ls。qu。o;开门造车’理念打造的3.0代智能互联精品SUV,需要不断地锤炼、不断地去验证,能够延伸更多、更广,在不同的路道上去跑。以此,来历练自己、成就自己。我们将会在更开阔的市场去验证自己的品质,接受更多消费者的这种认知,给自己不断提出新的一些要求。&。rdquo;

            随着自主品牌的崛起,合资品牌所面临的挑战日渐增多,面对自。主产品逐步追赶的强劲势头,合资品牌在强化原有产品力的用时,开始注重细分市场的开拓,以此满足消费者日渐增长的多样需。求。全新悦动作为北京现代的一款本土化市场细分车型,从。设计之初到上市发布都备受期待,而它的实际表现是不是能够迎合消费者的诉求呢?我。们将通过对全新悦动 2018款的体验来一探究竟。

            近日,原宝沃汽车集团营销公司常务副总经理果铁夫确认加入华人运通技术有。限公司,主要负责市场及传。播。方面的工作。

            国内加油站属中国石油和中。国石化这两大国有加油站最大了。其余的所有加油站都。是民营企。业,但是很多民营加油站为了蹭国有加油站的热度,纷纷开始模仿抄袭,如果遇到这些加油站千万要远离!

            比利时根。特工厂始建于1965。年,是沃尔沃汽车在瑞典以外规模最大的汽车总装厂。工厂占地面积49.4546万平方米,建筑。面积26.4866万平方米。作为欧洲效率最高的汽车制造工厂之一,根特工厂每分钟就有一辆汽车下线,产量占沃尔沃汽车全球产量的一半以上。

            接连闯过生存和体量的关卡,即将到来的。3.0时代正在倒逼中国品牌酝酿出一个。崭新的。系统性解决方案。“新四化”的发展。轨迹中,是否蕴藏着中国品牌主导打造新规则、建立新秩序的契机?自主品牌向上、中国品牌出海能否如愿以偿?层出不穷的造车新势力是撼动了汽车制造的百年基业,还是为其注入了新的活力和想象?

            为了让用户能。够清晰掌握二手车知识,主持人还以二。手实车亲自示范讲解,讲解内容生动具体,小讲堂吸引了不少潜在购车用户仔细聆听。

            6、与其他汽车制造。商相同,福特也在硅谷建立了研究机构,使工程师和电子系。统设计者能够更自由的交流与合作,请谈谈。这点。 Buczkowski:硅谷是创新技术的“温床”。这是我们的机会,能与创新技术提供者建立更紧密的合作。当然,我们要保证汽车信息系统的稳定性,不过硅谷技术创新者的创新技术对我们的确很重要。 ...

            日前,由国内媒体曝光一组长城汽车旗下零部件全资子公司蜂巢易创的未来规划。据了解,蜂巢易创科技有限公司,包括动力、传动和新能源三大模块,目前旗下包含蜂巢动力、蜂巢传动、蜂巢电驱动以及蜂巢能源等公司,涵盖整车核心零部件的研发、生产、销售等业务。【点击图片放大,质量有限请谅解】通过此次曝光的规划图来看,其将针对现有的7速双离合变速箱进。行优化,并开发下一代8速双离合变速箱以及衍生出。P2混动。系。列产品。同时,该公司还将全面开展新能源系列产品开发(包含48V、eAD、EV等产品)。未来,诸多产品的升级以及推出,相信优先搭载到长城旗下的车型之中,从而带来更好的驾乘体验。(信息来源:汽车营销分析)

            最后给出配得上‘特斯拉出现重大人事变动’的核心五人组吧:CEO Elon Musk、CTO J.B。 Straubel、首席设计师 Fra。nz von Holzhausen、前 Mod。el S。 现 Semi Trunk 项目负责人 Jerome Guillen、工程副总裁 Doug Field。

            该文章。称,自从滴滴为了进行安全大整治,公布了23点到次日凌晨5点停运的整改。措施后,很多乘客晚上都打不到车了,反而是黑车司机都乐坏了,而曾经正经的滴滴司机看着这一幕则心如刀割。

            从年初的“惨淡”到年末的“回暖”,我国新能源汽车产业在2017年最终实现了较为出色的整体业绩,同时也为2018年“双积分”政策的落地做好了准备。不过,不少新能源汽车企业负责人表示,“半年填表、半年生产”“补贴难得、垫钱卖车”等诸多问题,覆盖了产销各环节以及上下游配套领域。专家建议,行业扶持政策应该更加精准化和持续化,从政策、技术等层面多措并举,促进新能源汽车产业转型升级。政策引导需更精准和持续7月到11月,这是西部某省一家车企2017年度的“真正生产时间”。该公司副总裁今年1月向记者介绍,去年前6个月,企业都在忙于“搞公告”,当年12月,企业本来可以再完成1000台新能源物流车的生产与交付,“但因为担心政策变化、技术标准变化导致有可能拿不到补贴,根本就没敢接单生产。”“半年。填表、半年生产”——这是《经济参考报》记者在广东、四川、北京、湖北、安徽等多地采访中,不少新能源汽车企业和行业专家集中反映的突出问题。反映到生产销售环节,就是2015年以来我国新能源汽车市场一直存在“前低后高”,年底快速拉升的情况,这一点在2017年尤为突出。所谓“填表”“搞公告”,就是指多部委联合制定的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》及与之相关的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,只有通过审核纳入目录的新能源汽车车型,才能享受免税待遇。多数企业反映,由于公告和目录调整力度较大、提前期较短,企业通常需要花费数月才能完成登记,结果就是“半年填表、半年生产”情况突出,产业发展失衡。“现在是产业发展快,但政策调整更快,企业不仅需要花费大量的时间去‘上公告’,成本投入更是惊人,做一个车型公告,企业投入就要达到300万元左右,10个车型就是3000万元。”某新能源汽车公司总经理说。他表示,由于标准严格、条款严密,即使改了保险杠这种细微变动,都意味着需要重新申报,而且必须在一到两个月内完成,这和传统车长达一年的申报期形成了鲜明对比。“这导致了很多企业年初不敢生产,下半年疯狂生产,对行业发展和社会资源都是很大的浪费。”一些电池企业也反映,由于扎堆申报,一些配套环节如汽车电池强检等一度“堵塞”。“全国有资质的检测机构只有7家,大家都去抢着检测,肯定会有赶不上公告的企业,进而影响其生产和销售时间。”一些产业人士认为,“半年生产”的背后,反映出我国新能源汽车产业发展“政策引导之手”仍需向更加精准化、持续化的方向发力。北京一家电动车公司董事长称,为防止骗补、引导企业和市场发展,政策的调整是必要的,但预留期不够,往往会给新能源汽车行业带来较大的不可预测性,甚至导致企业运营遭遇一定困难。 退补应考虑产业承受能力“垫钱买车”——这是湖北某市车主吴先生的购车经历。2015年12月从某经销商处购买一辆比亚迪插电式混合动力汽车后,他个人垫付的3.15万元地方补贴直到去年才落实到位。在此之前,该经销商为加大销售量,通常采取“垫钱卖车”方式,结果垫付资金迅速超过60万元,“再也不敢垫了。”《经济参考报》记者采访获悉,补贴发放时间过长、资金挤占压力过大是国内中小型新能源汽车企业的另一个痛点。中部某省经信委装备工业处处长表示,随着退补政策的实施,企业运营资金成本的风险还会进一步加大,这在乘用车和分时租赁领域会更加突出。“据我们测算,如果按照3万公里。的核定标准,企业需要等2到3年才能拿到补贴,资金成本压力之大可想而知。”一些受访企业反映,退补是产业发展的方向,也是国内新能源汽车企业优胜劣汰的必。经之路,但也应考虑产业承受能力,避免产业升级进程从“拼技术”变成“拼资本”。四川某车企副总经理说,2017年,该企业完成6000台新能源乘用车产销,目前公司累计垫资达到20亿元左右。“我们现在有订单不敢接,这实际上是财政对企业的欠账,但企业又不能拿去融资。”一些业内人士认为,应该对补贴政策进行更精细的调整、实施,对技术好、运营好、诚信度高的企业提前解放部分资金,促使产业竞争走上良性的循环轨道。摸索可持续发展之路在走访新能源汽车企业的过程中,“商业模式创新”是被提及最多的议题之一。不少企业坦承,近几年国内新能源汽车市场持续火爆,最大的动力就来。自于国家和地方的财政补贴,因此,围绕补贴额较高、补贴指标较多的城市展开重点推广,成为一种普遍现象。从换电站到合资建厂、合资运营,从分时租赁到共享汽车,各种“创新模式”可谓层出不穷,这一定程度上带动了新能源汽车特别是商用车、城市公交的显著发展。然而,《经济参考报》记者在采访中获悉,在所谓的“创新”旗帜下,不少汽车企业特别是传统企业,各类合作推广的“自产自销”特色也越来越明显。一些行业内专家表示,和传统汽车企业通常单纯“卖车”相比,当前新能源汽车企业普遍处于“经营汽车”状态,从融资到销售、运营,对产品应用的介入程度可谓前所未有,这既是一种创新,也对产业监管提出了全新的要求。对于行业的健康持续发展而言,运营企业的诚信度特别重要,需要引起监管部门的高度关注。

            同时,随着。移动通信技术的发展,可以在汽车。上增加一种网联装置,这种装置能够将处于交通系统中的车辆、人以及基础设施联结到一起,从而使车辆具备相应的感知与服务。功能。这样的一类汽车我们称之为网联汽车。

            刚刚过去的2018北京国际车展上,造车新势力与传统车企迎来了第一次全面同台,新势力的涌现对行业格局影响几何也再次被关注。此前一直被称为“PPT造车”的造车新势力企业从2017年开始纷纷推出量产车型,将正式面临市场考验。因此,各家造车新势力企业也在各出奇招促销售。福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司(以下简称“云度新能源”)在制定2018年35000辆的销量目标时,还推出了三年回购计划。云度新能源董事总经理刘心文在2018年3月的战略发布会上表示,回购计划一方面将大大促进产品销售,另一方面由企业进行“托底”,可以解决目前消费者对于新能源汽车后续保值问题的顾虑。事实上,新能源汽车回购这类计划此前也有包括特斯拉、北汽新能源等在内的车企推出过,但都只是短期。业内受。访专家对记者表示,资金压力是这类回购计划此前只能短暂推行的主要原因,新能源二手车市场基础目前还有待建立。对此,本报记者已就云度新能源推出三年回购计划可能产生的资金压力等问题多次致电云度新能源公关部,但截至发稿未得到回复。两款车型冲35000辆销量目标云度新能源2015年由福汽集团、莆田国资委等四方共同投资成立,初期投资金额大约为20亿元。2017年1月,公司获得新能源生产资质。同年10月,首款车云度π1(纯电SUV)正式上市,4款车型补贴前指导价区间为13.89万~19.75万元。2018年。3月,指导价下调后为12.78万~16.88万元。据记者了解,云度π1自去年10月上市至今年3月,累计销量约为3600台。就销量问题,云度新能源。常务副总经理、营销公司总经理林密在这次的北京国际车展上接受《汽车之家》专访时表示,从π1到π3上市,现在稳固每个月都有千台车辆销售的爬升。但他也坦言,要达到今年全年35000辆的销量目标,目前的月销售数量还是不够的,应该往上爬。根据云度新能源公开的信息,公司计划凭借π1和π3两款产品实现今年35000辆的销量目标。π3原本计划在去年底上市,但因新能源补贴政策变化,延迟到今年一季度才上市。在销售渠道上,云度新能源也在大力铺排,2017年,全国已经开通了40家一级网点,100多家二级网点。今年公司计划在全国扩大网点布局,增加100家一级网点和200家二级销售网点。此外,也将初步进入海外市场。车型方面,云度新能源目前的产品主要以纯电SUV为主。华泰证券的研报指出,SUV是目前造车新势力的主流车型,主要原因是中国消费者对SUV车型偏爱以及传统车企在中大型纯电动SUV产品有空白。提高销量只是造车新势力企业要解决的问题之一。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受记者采访时表示,随着产能规模上升,造车新势力企业还将面临核心零部件供应、集成、物流、产品质量检验、售后服务等一系列问题。不过对于造车新势力企业来说,在前期遇到这些困难也是非常正常的。三年回购计划能否持续?据云度新能源三年回购计划,用户需在云度官方指定销售渠道购买π1、π3任意车型可获得回购资格,回购基准价为官方指导价扣除国家补贴、地方补贴及云度π享基金后售价的50%。在回购条件上,要求三年内在授权渠道购买商业险、定时保养维护,总行驶里程不超过6万公里,回购时每超出1公里扣减1元。此外,车辆需产权明晰,车况良好、无重大事故,回购服务从购车之日起第33~36个月有效。2015年,特斯拉就在中国推出过保值回购服务,在经过条件审核后会。以约50%的购入价格回购车主的Model S。但次年,特斯拉就终止了这一服务。2016年,北汽新能源斥资1.8亿元,制定了108个检测项目,在北京启动了半价回购计划,但必须用来换购北汽新能源新车型,且计划只进行到2016年底。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

            7月15日,新奥德赛“NEW ODYSSEY START YOUR SPICE JOURNEY”试驾暨上市派对在海滨之城大连举行,广汽本田新奥德赛(ODYSSEY)携全新的跃动外观与舒适配置、全面升级的智能科技等价值焕新而来,售价22.98万元起,它将全方位满足家庭、商务的高品质用车需求,也将为中高端MPV市场带来全新的价值。“辣趣”生活无需等待,新奥德赛(ODYSSEY)现已到店近年来,伴随汽车消费升级和二胎政策全面放开,中高端MPV市场日趋火爆,但就中国市场而言,消费者对MPV的印象仍停留在商务、家庭专用车型上。鉴于此,广汽本田精准塑造了奥德赛“辣爸”座驾专属形象,与目。标消费群建立情感共鸣,让它成为能为消费者带来憧憬的车型。今年,为加强与年轻家庭的价值沟通,新奥德赛(ODYSSEY)提出“辣趣”品牌主张,广汽本田第一事业本部副本部长柳泽利之表示:“我们洞察到目标人群‘不放弃自我个性、趣味与追求’等特质,希望赋予奥德赛人格化魅力形象,让它升级成为不仅能服务家庭用车生活、更能助力全家人追求‘辣趣’生活的忠实伙伴。”赛车、潜水、跑马拉松、环游世界……总有一些人,能够把生活演绎成“大片”,他们在职场上叱咤,事业有成;他们在家庭中回归,时尚有趣;对于试驾,他们也期待不一样的“辣趣”玩法。与以往传统的新车营销活动不同,本次在海滨之城大连举办的“NEW ODYSSEY START YOUR SPICE JOURNEY”,结合试驾和上市派对,以“辣趣”为主题,设置了骑行、海钓、户外航拍等沉浸式场景,打造出一场以畅游体验为目的的行程,让试驾者们充分感受到“辣趣之车”与“辣趣之行”相乘的魅力。新奥德赛外观图活动期间,新车价格信息、产品价值及“辣趣”品牌主张一同释放,吸引了市场和消费者的广泛关注。目前,新奥德赛(ODYSSEY)已全面到店,各地消费者可前往广汽本田全国各地特约店品鉴新车。 Comfort but Sporty,新奥德赛(ODYSSEY)产品价值全面升级新奥德赛(ODYSSEY)拥有动感外观的同时,增加了电动座椅和双天窗等豪华配置,并首次了搭载Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系统和Honda CONNECT智导互联系统,在设计、豪华科技配置和。车内空间的实用性方面均进行了大幅提升。可以说,这是一款能让驾乘者共同享受到Comfort but Sporty的车型。全新升级跃动外观,刷新MPV设计美学定义新奥德赛(ODYSSEY)外观全面升级,以前卫的“Solid Streamline”(刚毅流线造型)为设计理念,延续了Honda飞翼式家族化前脸,前保险杠、前格栅和前雾灯均以全新的设计表现让人眼前一亮,晶钻LED前雾灯的加入,让前脸造型更加深邃有型。与现款相比,新奥德赛(ODYSSEY)前格栅最上方还进行了熏黑处理,并与前大灯相连接,提升了外观造型的一体感。与其他MPV车型保守的一贯印象不同,新奥德赛(ODYSSEY)更加年轻时尚,充满跃动感。新奥德赛动感前脸外观新车尾部设计则延续了前脸的动感风格,平直的造型尾翼,拉宽。了整体视觉感。通过尾部标识位置的变化,让细节的品质感提升了整体型格,搭配的17寸轮辋与全新多辐式轮毂将运动感与商务感平衡得恰到好处。新奥德赛(ODYSSEY)首次配备了豪华电动双天窗设计,让驾驶及乘坐区域视野开阔的同时,也拉升了车型的豪华性。新奥德赛外观图全方位进化舒适配置,承载热辣生活无限想象新奥德赛(OD。YSSEY)宽绰空间全面进化,超长前后座椅间距营造出舒适宽绰的车内空间。;第二排特设豪华头等舱电动座椅,配备豪华大型头枕、第二排座椅中央桌板,从容享受宽适空间魅力;椅背、脚托角度可电动调节,令乘坐者身体放松舒展;座椅四向调节,构建出商务和放松两种模式,既宜商也宜家;轻控式双侧电动滑门设计、Smart Entry智能无匙进入系统及一键式启动系统,让驾乘者使用更为便利;全新升级的NVH静音性能,营造静谧的座舱环境,带来舒适驾乘体验。 新奥德赛第二排豪华头等舱电动座椅舒适配置带来全方位舒享体验。新奥德赛(ODYSSEY)配备第二排车窗遮阳帘、二三排顶置出风口、三温区全自动空调,全方位给予每一位乘坐者舒适享受。此外,新奥德赛(ODYSSEY)还搭载了Honda新一代导航互联系统Honda CONNECT(智导互联),可以根据实际的道路交通状况,提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务,同时还能提供目的地、天气、新闻等信息服务,让用户的旅程更加安全、舒适、充满乐趣。新奥德赛Honda CONNECT(智导互联)升级“辣趣”出行体验,科技让移动出行更美好MPV也能拥有激发肾上腺素的驾驭乐趣。新奥德赛(ODYSSEY)搭载了Earth Dreams Technology(地球梦科技)动力总成系统,配备2.4L DOHC i-VTEC直喷发动机和高效顺畅的CVT无级变速箱,实现最大功率137kW/6400rpm,最大扭矩243N·m/3900rpm,让出行更具动感。新奥德赛(ODYSSEY)提供强动力输出同时,保持良好的燃油经济性,其配备ECON智能绿色节能辅助系统及Idle-stop发动机节能自动启停系统,实现最低综合工况油耗7.7L/100km。此外,配合应用超低重心平台设计,新奥德赛(ODYSSEY)最小转弯半径≤5.4米,操控及行驶性能远超同级竞品。新奥德赛最小转弯半径≤5.4米移动出行,安心才能舒心,智能科技让新奥德赛(ODYSSEY)安全感倍增。它搭载备受市场和用户好评的Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系统,摄像头识别能力和反应速度领先同级,其包含Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、TSR交通标识智能系别系统、PSS车身一体式泊车雷达(前4后4式8探头),以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统等多项功能。新奥德赛(ODYSSEY)还搭载了MVC 360°全景影像显示和PA自动泊车辅助系统,出行安心感十足。新奥德赛Honda SENSING智能辅助驾驶系统50万车主信赖认证 与新奥德赛(ODYSSEY)“辣趣”同行 从2002年第二代导入市场,到2018年迎来新车上市,奥德赛(ODYSSEY)在中国深耕MPV市场16年、历经四代进化,始终与时代消费者同频共振,截止目前,已收获了超过50万用户的选择和信赖,今年1-6月奥德赛(ODYSSEY)累计终端销量20,889辆,更是以逆市增长之势展现出良好的销量潜力。坚实的产品实力是赢得市场与消费者认可的基石,而精准的营销则是奥德赛(ODYSSEY)成为中高级MPV市场风向标的推助力。从最早的“品格绅士之车”,到型格“辣爸”形象,奥德赛(ODYSSEY)深挖与目标消费圈层的共鸣点,注重产品功能的同时,更关注产品所传递的品牌主张,通过与消费者建立深层次的情感沟通,实现车型的人格化魅力形象塑造。此次新奥德赛(ODYSSEY)的焕新上市,为国内MPV细分市场注入新鲜活力,为趋于成熟的MPV市场消费者提供更多元化的选择,也为他们演绎出追求个性、美好、品位的“辣趣”生活可能性。致力幸福同享,新奥德赛(ODYSSEY)福祉车也将于9月正式上市。未来,奥德赛(ODYSSEY)品牌将以不断升级的产品价值感与更具时代感的品牌沟通方式,为更多家庭和商务消费者开启出行与生活的“辣趣”之旅。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

            近日,有海外媒体发布了一组GMC全新Sierra Denali。 2500HD皮卡车型的路试谍照,新车大量使用铝质材料,有效降低车身重量,并还将提供10速自动变速箱,预计将于明年发布。外观方面,新车采用了最新的家族式设计风格,换装更大尺寸的进气格栅,在格栅中间配有“GMC。”标识,并在格栅周围配有镀铬装饰,两侧配有全新样式的LED前大灯组,整体视觉效果更加霸气,此外,还配有迎宾踏板,实用性得到提升。动力方面,新车与雪。佛兰Silverado(索罗德)基于同平台打造,预计将搭载通用最新的5.3L或6.2L V8自然吸气发动机以及一台全新的Duramax 3.0L直列六缸涡轮增压柴油发动机,传动方面,匹配6速自动或与福特联合开发的Hydra- Mati。c 10速自动变速箱。

            新一代奥迪Q3相比老款车型更加具有肌肉感,其中全新Q系。列家族前脸风格更加张扬,前大灯组采用不规则设计,并在内部融入三条LED光。带,前包围根据配置不同,标准版造型。简约,S-Line版本则相对运动,并以银色装饰条贯穿设计。

            基于上述三点,Smart EV会取代所有的技术路线,当然。这并非否定现行的其他技术路线,但在李斌的眼中,智能电动汽车是终极的展望,这恰是从用户体验的角度来看的。李斌提。出,无论是依赖基础设施建设的电动汽车,亦。或者是智能网联汽车,无疑都需要更好地适应中国的交通环境和产品使用场景,这便是中国企业“换。道先跑”的重要机遇。



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