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            优博平台评测 | 爆料!马云“造车”,菜鸟进军无人驾驶卡车领域


            来源: 车快拍  作者:   发表时间:2021年04月17日 23:59:36

            据悉,本。次召回范围内部分车辆,由于供应商制造原因,制动。真空助力器总成的后壳密封圈压装工艺存在缺陷。可能出。现制动液压冲击造成密封圈骨架变形、脱出的情况,极端情况下车辆可能出现制动拖。滞、加速无力现象,存在安全隐患。

            在2018开年之际,雅式展览服务有限公司再次携手国家汽车及零部件出口基地(上海)在安亭开展“CHINAPLAS 2018国际橡塑展”预热活动,率先揭露精选的最新应用于汽车行业的塑料橡胶技术。作为上海国际汽车城的安亭,围绕汽车配套研发和新能源汽车进行产业布局,拥有国际顶尖的行业技术储备,人才储备以及汽车科技创新功能特色区的产业优势,吸引了众多新能源汽车、整车以及关键零部件的研发中心的进驻。据了解双积分政策将于本年4月1日正式推行,这给传统汽车行业带来了严峻的挑战,也将推动新能源汽车的发展。那么,安亭如何加速推动汽车行业升级转型? 如何在新能源汽车发展大潮中继续保持领先地位? 走“智能制造”之路,助力汽车产业升级转型,坚持“以塑代钢”,加速汽车轻量化的推行,“降本增效”提高企业竞争力,创新的塑料橡胶技术发挥着关键的作用。会议现场“CHINAPLAS 2018国际橡塑展”主办方雅式展览服务有限公司紧跟行业趋势,与国家汽车零部件出口基地(上海)合作,于本年3月15日在上海安亭举办“新能源汽车及汽车轻量化新材料新技术(上海)峰会”,活动特邀国际知名展商与当地汽车行业专业人士实地探讨行业热点话题和应用解决方案,为100多位整车及汽配的生产企业代表及媒体代表抢先预告展会的亮点技术及相关同期活动。雅式展览服务有限公司总经理梁雅琪女士表示:“展会将于2018年4月24 - 27日迁址至上海·虹桥·国家会展中心举行。上海拥有优越的汽车工业发展的条件,我们希望通过此次技术峰会,让上海汽车行业人士提前了解今届展会最新进展、即将在展会上展出的前沿技术、及丰富多彩的同期活动,帮助大家为4月份的观展做好充分准备。同时我们也希望上海汽车企业能够借助‘CHINAPLAS国际橡塑展’这个平台优化企业的采购、研发和工程设计等运营环节,共享行业的发展成果。”安亭镇政府经贸办副主任、国家汽车及零部件出口基地(上海)副总经理王海芳女士介绍了安亭上海国际汽车城在“电动化、网联化、智能化、共享化”四化方面的新布局,呈现出无限活力和创新前景,希望新材料新技术能共同促进安亭新发展。此次峰会邀请了金发科技股份有限公司、普立万企业管理(上海)有限公司、恩格尔机械(上海)有限公司、广东伊之密精密机械股份有限公司、西门子(中国)有限公司、上海汽车集团股份有限公司作为演讲嘉宾,带来最受业界关注的轻量化及降本增效的材料、技术及配套应用解决方案。与会嘉宾合影新材料新技术新设备之“汽车轻量化”众所周知,以塑代钢是实现汽车轻量化强而有效的手段之一,新能源汽车的发展离不开轻量化。在峰会上,金发科技股份有限公司汽车工程塑料产品线总经理张超先生带来了主题为“金发科技在新能源汽车轻量化材。料的整体解决方案”的演讲,主要介绍金发科技集团及全系车用改性高分子材料的产品和整体化技术解决方案,拓展高分子材料在新能源汽车行业的创新应用,加快轻量化的步伐。广东伊之密精密机械股份有限公司两板机市场拓展部总监彭晓平先生带来“FoamPro+DecoPro微发泡轻量化与模内装饰箔成型工艺”的演讲,该工艺可使制品减重30%,“铝模+Ceramic技术”实现了微发泡工艺在成型汽车外观件应用的突破,是微发泡的创新工艺。新材料新技术新设备之“降本增效”“降本增效”是提高的企业竞争力有效方法,新材料、新工艺、新设备是实现降本增效的途径。普立万企业管理(上海)有限公司区域销售经理曾涛先生带来“如何在生产加工中节省成本并改善美观”的演讲。围绕汽车应用,呈现了一系列可帮助汽车行业客户充分释放无限潜力的先进聚合物技术、优化工艺和性能的新方法、改善美观水平的新途径以及相关解决方案。恩格尔机械(上海)有限公司工艺与技术发展助理经理刘海涛先生带来“DecoJect ——高端汽车内饰件成本节约模内皮纹与注塑成型一体化”的演讲,向大家详细介绍了该技术主要通过创新的IMG(模内刻纹)薄箔技术和背部注塑,来制造功能性部件和装饰性汽车内饰件,应用领域集中在汽车门板、仪表板下部、A、B、C、D柱下部、座椅后背等产品。与传统PP注塑件相比,该技术具有高性价比、工艺灵活高效、快速切换颜色、设计自由等优势。汽车产业升级转型不仅需要新材料新技术新设备,更需要先进的系统工艺支。持,此次峰会邀请到西门子(中国)有限公司数字化工厂集团工厂自动化业务单元产品经理邓俊民先生带来“西门子SIPLUS 加热控制系统 – 汽车制造领域的加热控制解决方案”的演讲,全面分析了西门子SIPLUS加热控制系统是基于西门子全集成自动化的理念,具有灵活配置的模块化设计和智能自诊断的强大功能,可广泛应用于热成型、塑料焊接、涂层烘干等汽车零部件生产制造的加热工艺中。新材料新技术新设备之“终端声音”为深入挖掘行业需求,聆听多方声音。大会还特邀上海汽车集团股份有限公司乘用车公司技术研发中心内外饰部经理徐祥合先生从整车企业角度分享了汽车轻量化的必要性、技术路线、车身及内外饰轻量化技术方案。走进上汽大众,深入探索汽车制造上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。与会观众参观上汽大众峰会后大会安排参观上汽大众,此次走进上汽大众,我们看到了“途观”、“途安”、“辉昂”三种车型的总装线。此次参观不仅为观众提供了更多行业交流空间,还让大家深入探索到汽车制造的智能化,充分展现了新技术、新工艺在实践应用中的情况,体现了此次峰会落实“应用”的主旨,是理论与实。践相结合的完美诠释,为本次峰会画上了圆满的句号。观众参观上汽大众合影“CHINAPLAS 2018国际橡塑展”聚焦“智能制造·高新材料·环保科技”三大热点,高效对接下游高端买家高精准的需求,为业界带来高水准、高规格的橡塑盛宴。此次展场面积逾34万平方米,汇聚4,000家知名品牌供应商,包括巴斯夫、科思创、朗盛、索尔维、SABIC、三井化学、LG化学、帝斯曼、帝人、巨石、住友、克劳斯玛菲、库卡、阿博格、恩格尔、马斯特模具、ABB、圣万提、伊之密、柳道、朗力、西门子、欧特克等,为全球买家带来领先的塑料机械、材料及技术解决方案。展会预计将有来自150个国家/地区逾180,000名专业观众莅临展会采购及技术交流。目前,众多全球知名的整车及汽配企业已踊跃报名组团参观,包括上汽集团、东风汽车、蔚来汽车、吉利汽车、北汽集团、通用汽车、广汽集团、本田汽车、郑州宇通、大众汽车、一汽集团、重庆长安、舍弗勒、泛亚、博世汽车部件、博泽汽车、法雷奥、敏实集团、小糸车灯等等。如需了解关于“CHINAPLAS2018国际橡塑展”更多详情,可访问官方网站 http://www.ChinaplasOnline.com 或 www.中国橡塑展.com。

            负责该项目的eRoadArlanda集。团董事长汉斯·塞尔说:“这个时代最重要的一个问题是怎样实现非化石燃料公路运输。我们现在有了一。种可行的解决方案,这令人惊喜。”

            这里引用芝加哥价值型投资者和Vilas Capital Manag。ement首席投资官约翰•汤普森(John Thompson)的话来证。实这一点。

            坐拥诸多科技公司的加州,终于在推动自动驾驶汽车的发展上跨出重要一步。 近日,加州给三家企业颁发了首批总计 29 张自动驾驶汽车许可证,许可证持有者可在加州的公共道路上。合法测试自动驾驶汽车。 获证的三家企业分别是 Google、奔驰、奥迪。其中 Google 拿下 25。 张许可证,用于测试 25 辆经过改装的自动驾驶丰田 Lexus S...

            与之对应的是,在产品投放与。产能建。设上,2018年,一汽-大众都将呈现空前的“加速度”,Q工厂的落建正是其拉开战略序幕的一声号角。

            AV的内饰图片,我们可以看到主驾前方没有方向盘,也没有脚踏板,这或许是首辆无需驾驶员、方向盘和踏板的可量产无人驾驶汽车。该车的核心硬件包括21部雷达、16部摄像机和5部激光雷达。整个设计对于当下人来说,没有方向盘的汽车有一种惊奇、酷炫的感觉。据官方消息,该车2019年可投入使用。 手势控制手势控制顾名思义,即为做出相应手势对车载功能进行控制。这项技术可利用内置传感器检测司机所执行的各种手势动作,然后系统将执行相应指令。在行驶过程,挥手即刻开启某个应用或对音量进行调节,一旦手势控制能够在多个领域运行后,出色的便捷性。将令汽车行业也会紧追直上。 隔绝车噪材料这种由主要由聚丙烯纤维和聚酯纤维(涤纶)构成的吸音材料,吸收混合动力车电动马达及传动系统产生的高频率噪声。与传统的汽车用吸声材料如开孔泡棉,毛毡,PET棉等材料相比,双组分结构的它具有强吸声,轻质,蓬松的特点。除此以外,吸音棉还有隔热,环保无粉尘。可回收,憎水和可压缩等特点。 车身变轻技术整个车身采用一种名为中空玻璃微珠的减重材料。将其加入车身的塑料件之后,可以在保持强度不变的情况下降低重量,从而减轻汽车总重量,使车辆行驶油耗更低, 节能环保、轻便更省油。随着AI、VR、AR和物联网的发展,在不久将来,越来越多的技术成熟并应用时,所有车辆信息上传到网络,由网络统一计算规划,各个路口地标处设置传感器,实时矫正车辆信息,再通过智能互联运用到自动驾驶上,如果有车。辆要变道或者拐弯,由网络云端分析后通知其他车辆自动避让,无限的智能化和人性化,让交通不再是问题,安全、智能、便捷。的未来汽车的改变未来生活。

            万万没。想到,刚刚成立半年还是行业新人的我们居然受邀参加了试驾活动,可能。是因为领克品牌和我们一样年轻,也可能是因为我们前段时间的领克试驾比较受认可。

            对于爱好科技又热衷于汽车。的年轻人来说,最幸福的事不过是拥有一辆配置高科技的。汽车了。如今。最能体现“科技”二字的便是先进驾驶员辅助系统了,这类系统是汽车从手动驾驶迈向自动驾驶的重要过渡。然而,目前来说搭载先进主动安全系统的车型都偏高端,例如奔驰S500。海外售价将近10万美元,更不用说中国市场了。...

            双腰线的设计刚劲有力,并且还在前门处加入了“Z”字符的装。饰件。当前门开启时,“Z”字母会被亮点。车身尺寸方面,众泰T800长宽高分别。为4910*1933*1755mm,轴距为2850mm,共有6座和7座版本,定位于中大型SUV。

            如今提升燃油经济性似乎已成为各大厂商的共识,为此,不少车企热衷于搭载涡轮。增压发动机或者混动系统的汽车。不过马自达则一直坚守常规内燃机,并在技术创新方面“做文章”。 马自达创驰蓝天技术自推。出以来,赢得了业内人士的认可和消费者。的好评。该技术以提升燃油经济性为重点,对发动机进行调校,通过提高压缩...

            工业和信息化部昨天公布了《电动自行。车安全技术规范》国家标准报批稿。该标准报批稿将在工信部、国家标准委网站面向全社会公示30天。业内人士认为,新国标将改变电动自行车行业生态,加速优胜劣汰的洗牌进程。新标准将全面从严工信部消费品工业司司长高延敏在发布会上表示,近些年来,电动自行车在便利群众生活的同时,也逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快,部分指标超出了现行《电动自行车通用技术条件》的规定。例如,现行标准规定电动自行车最高车速不超过20km/h,但目前实际使用中部分电动自行车最高车速超过40km/h;现行标准规定整车重量不超过40kg,但部分电动自行车整车重量超过70kg。这些产品性能上接近或达到电动轻便摩托车,时有引发的交通安全事故,造成人员伤亡。据统计,2013年至2017年,全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万。起,造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元;5年来,电动自行车肇事致人伤亡的事故起数、死亡人数均呈现逐年上升趋势,年均分别上升8.6%和13.5%,引起社会公众强烈反响。为此,工信部、公安部、工商总局、质检总局(国家标准委)四部门进行了标准修订工作。新标准全面提升了电动自行车的安全性能,由原来的部分条款强制改为全文强制,增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标,调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。其中,最高车速由20km/h调整为25km/h,整车质量(含电池)由40kg调整为55kg,电机功率由240W调整为400W,并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。违规企业将被清理高延敏表示,新标准从发布到正式实施拟设置半年到1年的过渡期,给企业一定时间进行新产品研发、生产线调整和库存产品消化,具体以标准正式发布稿规定的时间为准。在新标准正式实施前,鼓励生产企业按照新标准组织生产,鼓励销售企业销售符合新标准的产品,鼓励消费者购买符合新标准的产品。公安部交通管理局副局长李江平明确,下一步,公安部将积极配合工信部等,以新标准出台为新起点,对超标电动自行车正本清源,清理违法违规生产企业,严把销售准入关,确保新标准得到认真执行,从源头上杜绝超标电动自行车的产生。中国是全球最大的电动自行车生产和消费国,年产量和消费量占世界总产量和消费量的比重均超过90%,但行业内多数中小制造企业技术水平较低、缺少自主创新能力,产品类型主要以低档次、低附加值产品为主。业内人士认为,在最严环保令的影响下,电动车行业进入洗牌期,实力差的小企业已经难以维持。新国标将进一步搅动行业沉寂已久的生态,加速洗牌进程。龙头企业销量有望高增长新标准正式实施后,对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车,将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况,制定出妥善的解决办法,通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式,在几年内逐步化解。数据显示,我国电动自行车社会保有量超过2亿。辆。据国家统计局统计,2016 年全国规模以上电动自行车生产企业主营业务收入 1002亿元,总产量3215万辆。随着大量不符合新标准的电动自行车集中报废,消费者有再次购买新车的旺盛需求。市场人士预计,一年内,行业内的龙头企业销售数据将大幅增长。新日股份是行业内为数不多的上市公司。该公司在去年4月挂牌上市,董事长张崇舜表示,将以本次募集资金投资项目为契机,升级和优化营销网络、提升公司整体技术水平及技术创新能力,充分发挥公司的品牌优势、渠道优势、研发优势等,为进一步做大做强奠定坚实基础。据介绍,新日股份也是新国标的起草单位之一,公。司产品已经符合标准要求。

            据外媒报道,当地时间5月23日,在澳大利亚布里斯班举行的机器人和自动化国际会议(ICRA)上,来自麻省理工学院(MIT)的研究人员将展示一种新型系统,使无人驾驶车辆能像人类驾驶员一样自如变道。控制变道的算法是自动驾驶汽车领域的重要研究课题。但目前大多数的变道算法都存在一定的缺点,要么依赖于驾驶环境的详细统计模型,此模型很难组装,动态分析也比较复杂;要么模型太简单,导致不切实际的保守决策,如汽车根本不变道。麻省理工学院计算机和人工智能实验室(CSA。IL)研发的新变道算法,把两种模型之间差别分割开来,允许比简单版本更加激进的变道,但要依赖于其他车辆方向和速度的即时信息来做出决策。自动驾驶车辆避免碰撞的标准方法是计算驾驶环境中其他车辆周围的缓冲区,计算不止描述其他车辆的当前位置,还会描述他。们在特定时间范围内的可能位置。MIT研究人员的系统运用了一种数学上非常有效的方法来计算新的缓冲区,并提供了避免碰撞的证据。只用几个方程式变量来定义车辆的新缓冲区,该系统非常简单,能即时进行动态评估。CASIL的研究员Alyssa Pierson解释说,自动驾驶车辆不是直接通信,而是在不矛盾或不碰撞的情况下,与算。法同时运行。电气工程和计算机教授兼CSAIL主任-Daniela Rus表示,此优化方案能。确保变道时的导航,模拟所有驾驶风格,并提供安全保证。 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

            首先,催化剂方面,喜玛拉雅研制出一系列不同质量分数的Pt。/c催化。剂,这囊括。了40wt%,50wt%,60wt%,70wt%等不同数值。采用连续微波的工艺路线,让产品电化学。活性面积达到90m2/g,同时,日产10公斤/天的能力,将成本大幅降低到了同类进口产品的一半。

            盖世汽车讯 据外媒报道,ByteSnap Design与英国阿斯顿大学(Aston University)、Nortech Management及Grid Edge获得了VIGIL项目,为期两年。VIGIL意为车辆到电网智能控制(Vehicle-to-Grid Intelligent Control),其项目资金由低排放汽车办公室(Office for Low Emission Vehicles,OLEV)及英国商务能源与产业战略部(Depa。rtment for Business Energy and Industrial Strategy,BEIS)。VIGIL项目致力于研发车辆到电网/大楼(Vehicle-to-Grid/Buildin。g。V2G/V2B)的新通信及控制平台:该系统可控制电动车电池充放电的方式、时间及充电速率。ByteSnap Design将利用其在电动车充电设备的专业知识来研发一款通信适配器。该款通。信适配器可确保VIGIL平台的灵活性及可互操作性,可搭配不同制造商的V2G充电点(charge-points)。ByteSnap将创建V2G移动应用,该款应用将连通最优建筑管理系统(optimised building management system)。2018年1月,OLEV及BEIS宣布,目前有21个项目获得了资金支持,金额约为3000万英镑(约合4248万美元),旨在制定V2G相关的商业提案(business proposition)及核心技术,并在大规模试验中加以验证。该项目涉及能源及汽车领域内的50多家工业伙伴方及研究机构,是全球规模最大、范围最广泛的V2G研发活动,在英国参与测试的车辆数目在2700辆以上。(本文图片选自eenewsautomotive.com) 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

            (二)落实生产者责任,提高生产销售服务管理水平。企业应进一步落实生产者责任,对自身生产和销售环节加强管理与控制,建立企业监控平台,及时准确上报新能源汽车推广补贴申报信息,确保真实、可查。新能源汽车生产企业应按有关文件要求对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证。建立新能源汽车安全事故统计和审查机。制,对已销售产品存在安全隐患、发生安。全事故的,企业应提交产品事。故检测报告、后续改进措施等材料。对由于产品质量引起安全事故的车型,视事故性质、严重程度等给予暂停车型推荐目录。、暂停企业补贴资格等处罚,并扣减该车型补贴资金。

            “要是能把不满意待遇的员工都换成机器人,该有多轻松”。在现实生活。中,有没有经营者会这样盘算? 既不用面对工人“加薪&rdqu。o;、“劳动时间太长”的要求和抗议,也不会被打上“黑心企业&。rdquo;的烙印。没有难管理的工人,只有机器人在默默工作。 在韩国,有一位经营者对机器人寄予了全面...

            X之年的2018年里,宝。马和MINI计划在华投放多达16款新车。在北京车展上,以国产X3、亚洲首秀的宝马X4和X2为首。的14款首发车型也即将进入市场,与一众新老豪华SUV发。起混战。此外,宝马X系列一款创新型概念车宝马X7

            。本田。品牌表现可圈可点,但讴歌品牌却持续低迷,全新车型TLX-L未能扭转颓势。3月TLX-L销量仅为93辆;CDX销量为772辆,同比下降14.2%。进口车型方面,MDX和RDX。分别销售新车9辆、28辆。

            高恺霖:我刚刚来中国才两个多月,在这么短。的时间内,我不敢说有多么了解。中国市场,但是我理解中国市场是一个非常庞大、也是非常复杂、同时变化也是非常迅速的市场。在这个市场中,有很多不同品牌,因为这是个非常大的市场,所。以在不同区域可能也是有不同的特点,所以说,在未来的竞争可能会更加激烈。

            近日,北京汽车亮相。了全新的18款212,新车外观上依然延续了老款的设计理念,软顶敞篷一直都是标。配,不仔细看感觉不到具体的变化,值得注意的是。这款全新212增加了ABS防抱死系统,另外就是一些小额优化,而价格也上涨到了7万大几了。随着北京汽车的不断更新,全新的212也是满足了国五的排放标准。

            3月21日,在江西。南昌举行的&l。dquo;敢创同行&rdqu。o;发布会上,北汽昌河正式发布“移动众创空间”战略,全面发力未来移动出行领域,正式开启了由传统汽车企业向个性化移动出行终端平台服务商的转型。

            1.iev6E运动版定位小型纯电SUV,价格未正式公布,但预计在10万左右(理由请看总结)。2.NEDC综合续航里程从现款的最高170km提升至310km,快充模式下1.5小时可以充满(0%~100%)。3.动力电池从现款的磷酸铁锂升级为三元锂电,并支持液冷温控技术。高速稳定,“S”“E”档超车自如,底盘滤震出色为了全面地体验这款iev6E运动版,我们进行了一次200+公里的试驾体验。从江淮安庆新能源生产基地出发,一路开到黄山市。试驾路线涵盖了市区道路、市郊国道以及高速。另外我们还会在花园服务区进行充电。安庆市的路况不算好,即使是铺装路面也是坑坑洼洼的。iev6E运动版虽然采用了后置扭力梁式非独立悬挂,但后排试乘感受还算舒适,即使笔者以50km/h的速度过坑,后排乘客也不至于“弹起来”,仔细想了一下,这和悬挂偏向家用调教有关之外,还离不开这1.4吨的车重…iev6E运动版配备了41.5kWh的液冷三元锂电池,比竞品(北汽EC200、长安奔奔EV260)都要大,更大容量的电池换来了更长的续航,但也因此有着更大的车重,当然,车重不一定是坏事,例如开高速。高速路况,得益于车重大。再加上重心位于底盘(电动车电池包都平铺在底盘),iev6E运动版开起来甚至还有一点“德味”,整体稳重有质感,笔者试着以110km/h的车速驶过积水潭(左侧前后车轮),车身没有明显侧滑,只是方向盘稍微向左动了一下。开到花园服务区,顺便充个电。车头Logo下方就是充电口,支持快充。在快充模式下0~80%仅需1小时,充满则需要1.5小时,而国标慢充桩15%~100%则需要7小时。值得一提的是,此。次iev6E运动版使用了21700电芯,这也是国内首款使用该电芯的电动车。21700电芯的能量密度略高于18650,更容易让整车轻量化,而成本方面也比传统18650更低(因为同等容量的电池组,21700使用的节数更少)。为了让电芯在不同使用场景下充分发挥性能,iev6E运动版还应用了液冷技术,可将电池温度迅速控制在15~35摄氏度的适宜范围,另外在车辆充电状态下,车辆还能支持预约暖车功能,利用电网的电量加热电池包和驾驶舱到适宜的温度。动力方面,iev6E运动版匹配峰值功率50kW,峰值扭矩215Nm的电动机,在数据上不算抢眼,但在“S”或者“。E”档下加速超车毫无压力,前提是对方不是一台有2档的86。iev6E运动版的底盘不松不垮相当扎实,由于没有了车头的发动机,高速。急转弯也不会出现推头现象。加上悬挂弹簧硬度/减震器阻尼配合得恰到好处,起步不抬头刹停不点头。 。 最后说说安全方面,iev6E运动版电池包等高压部件都支持IP67级别防尘防水,零部件之间高压互锁,即使误操作触碰高压部件也不会触电。

            据悉,特来电已在全国投建20万台充电设备,而这些设备将全部面向电咖用户开放使用。电咖与特来电还将在各大新能源推广城市合力打造重点桩群,并通过集客导流提高桩群利用效率,为用户提供放心舒适、多元便捷的充电服务。另外,电咖和特来电还将在实时数据、充电技术、平台互通互联、市场营销。等多个方面协同。互助,提升双方品牌形象、实现互惠共赢。

            目前,华泰汽车与轩轩出行、百度、滴滴等互联网、科技公司展开密切合作,推进道路识别、L2X、。深度学习等前瞻性无人。驾驶技术的研发。力争在已经到来的“汽车革命”中把握先机。而在这之前,像语音交互、。车联网、自动泊车等智能互联化技术都已经正在逐步运用到华泰的汽车产品上来。

            从图片上来看,全新201。8款汉兰达外形上更为。年轻动感。中网尺寸得到升级,梯子型的中网增加了车身的运动感,霸气感也得以提升。中网内采用多辐横向粗镀铬饰条装饰,丰富。层次,也使得车身更加的年轻时尚。

            主持人也非常感谢孟总在百忙。之中参加我们的高端访谈节目,我们也预祝一汽奔腾在孟总的带领下,能够在2018年取得辉煌的。业。绩,谢谢孟总。

            燃料电池组 燃料电池堆位于发动机罩。下方,与高压接线盒和驱动前轮用的电动机相邻。逆变器系统则安装于车辆底部的防水外壳中,使整车前后重量分配尽量。均匀。 燃料电池版i。x35中的BOP(balance of plant)系统包含三个子系统:热管理系统(Thermal Management System)、空气处理系统(。Air Processing System)、燃料处理系统...

            第三代2.0升发动。机和第三代升级版产品,进气门关闭时。的活塞位置对比图。传统燃烧过程中,进气曲柄角通常在190到200度之间;升级版燃烧过程中,部分负载工况下的进气曲柄角为140度,在活塞距离下死点还有一段距离的时候,进气门就已经关闭。为了保证气缸内平均压力值与传统发。动机相同,需要流入充足的空气量,这就要求吸入...

            首先,我想澄清一点的是,东风Ho。nda并不害怕变化和变革。但是汽车行业的变化,它一旦发生,就不仅仅需要汽车产品本身的变化,还需要能够作用的相关技术,比如你提到的,互联网方面的变革。以及自动驾。驶。所以汽车行业的变化,不是一个单纯的变化,需要非常多其他。的技术,去随之变化才行。



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