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            1. 太阳城娱乐城 | 北京现代计划将多余产能出口到东南亚


              来源: 车快拍  作者:   发表时间:2021年04月17日 23:59:36

              Pareek说,此举是提高生产设备运营效率的一部分。Sanand工厂的配置的产能为年产25万辆Nano。然而,由于Tiago和Tigor车型也在这里生产,Sanand的产能减少到每年13-14万辆。该公司对外公布称,截至6月30日第二财季合计亏损190.2亿卢比,目前塔塔汽车正致力于提高生产效率,在几乎不增加投资的情况下提高产量。本财年的目标是将生产效率提高至过去的6倍,明年将再翻一番。Sanand工厂对塔塔汽车至关重要,因其生产了该公司约60%的乘用车。平均下来每一订单需求,Sanand就贡献了近8,000辆Tiago汽车、3,500辆Tigor及Nano汽车。在销售和服务方面,塔塔汽车高度押注数字展厅和移动应用,以更低成本实现加速扩张,也为顾客提供更好体验。Pareek在塔塔Sanand工厂向媒体人宣称。:“长期以来,我们一直在玩追赶游戏。现在是制定规则的时候了。”凭借着数字技术和传统实体展厅的良好结合,塔塔计划在今年年底前将销售网络从787家门店增加至850家,并在未来4年扩大至近2000家。该公司每年新增店面数接近200家,同时计划推出一款移动应用,提升服务中心的备件供应效率。该公司还希望将Sanand打造为主要的电动汽车生产中心。然而,Pareek认为,电池成本和充电基础设施的可及性仍然是关键瓶颈。这家印度汽车制造商还致力于使旗下产品多样化,期望能满。足近90%的市场需求,目前的。市场覆盖率为69%。相继推出Tiago、Tigor和Nexon,帮助塔塔。改善了产品供给线,此前该公司仅能辐射59%的印度市场。为了实现这一目标,这家本土汽车公司计划未来5年内在乘用车领域推出10-12款新车型。而新产品将在两个新平台上开发——Alpha和Omega。Pareek表示:“依托我们现有的两个新模块化平台,未来5年可能会出现10到12个新车型铭牌。而印度的汽车市场也将不断发展,涌现出更多的子领域和细分领域。我们的计划是出现在已有领域,并创造新的领域。”塔塔汽车计划今年12月前在中型轿车领域推出Harrier车型,明年推出体积更大的掀背款轿车。

              根据我国油价调整规则(十个工作日调整一次油价),5月25日(本周五)将迎来新一轮的油价调整,目前多家咨询机构认为,由于国际原油逼近80美元关口,本轮成品油零售价迎来“五。连涨”可以说几乎毫无悬念。 本计价周期以来,虽然伊朗核协议问题对原油市场的影响力减弱,但投资者对伊朗制裁仍心存担忧。这对原油期货价格起到一定的支撑作用。再者,据OPEC与IEA发布的报。告显示,全球原油库存已接近过去5年均值水平,并且原油市场将继续保持紧缺状态,原油库存下降速度有望加快。在上述消息的影响下,本计价周期内欧美原油期货振荡走高。由此,原油变化率正值内上涨。据卓创资讯测算。截至5月18日,国内第5个工作日参考的原油变化率为1.13%,对应的汽柴油。上调幅度已达183元/吨,远高于发改委规定的50元/吨的调价线。而金联创测算,截至5月18日,参考原油品种均价为74.96美元/桶,变化率4.28%,对应汽柴油价格上调约215元/吨。

               。 比亚迪唐的大名相信很多人都听说过,百公里加速4.9秒可以说是如雷贯耳,作为目前国产新能源车SUV最受。关注的车型之一,推荐全新比亚迪唐100相信很多人会信服。

              渠道方面,合资公司的产品将充分利用两个股东的现有渠道。进行销售,MIN。I品牌纯电动车利用宝马的现有渠道销售;新品牌产品将在长城的现有网络。渠道进行销售。

              。 所以即使当时柯达卖掉所有胶片产业转型做数码相机,可能也无法支撑它再转型做智能手机了。

              白。宫解释是美国企业在中国投资时被迫交出的知识产权的损失大概在500亿美金。至于于特朗普公布的600亿美金之间。为何有100亿美金的差额,白宫没有解释。

              按照丰田的规划,自2020年起,丰田将在中国市场率先导入纯电动车型。随后,将按照日本、印度、美国、欧州的顺序依次导入纯电动汽车。在2025年之前,丰田会将全球。的纯电动车型。扩大到10种以上。

              车内连接技术将成为将来汽车不可或缺的元素之一,而为了使其能够最终实现安全驾驶以及良好的。娱乐信息体验,“人机交互”的。重要性更是不言而喻。 为了顺应这一趋势,近日,大陆集团在2014世界汽车业新闻大会(Automotive News World Congress)上展示了其未来人机交互的理念。大陆汽车内饰业务部负责人Helmut Mat...

              盖世汽车讯 据Ovum报道,HERE开放式定位平台(Open Location。 Platform,OLP)的功能将得到强化,新增各类数据、服务,该公司赋予其最高评分。Ovum称OLP是一款协作式大数据分析平台,可加速以创新型定位服务产品的研发进度,为打造新服务奠定强大的技术基础。HERE Technologies公司正继续拓展其平台的功能性。去年12月,HERE新增了HERE Tracking服务,用于实时追踪市内和室外资产,且耗能小、精度高。Ovum曾宣称,该服务有助于HERE拓展企业资产管理,为公司开拓新市场。HERE计划在今年末引入OLP内建市场(built-in marketplace on OLP),使市场参与者能够交换定位数据并实现货币化交易。Ovum在其报告中将HERE平台整体功能的评级设定为“业内最全面的平台(most complete in the industry)”,可提供最佳的定位技术、终端用户应用及第三方推动者(third-party enabler。s)。按照该公司的评级,HERE的评分创新高。Ovum表示,HERE平台的功能强大,在一定程度上展现了该公司正积极致力于提升其核心地图功能,并指出其地图功能的升级频率也为业内用户留下了深刻的印象。HERE将大范围的众包服务,从车辆、智能手机及其他传感设备获得。数据与业内的数据抓取能力相结合,从而确保其地图更新周期(更新间隔。期)较短。(本文图片选自automotiveworld.com)HERE Technologies 物联网高级副总裁兼亚太区总经理 Leon van de Pas 将会出席第十届全球汽车产业峰会(4·26 北京),欢迎感兴趣的朋友们参加!报名|1000+行业大咖齐聚北京 2018第十届全球汽车产业峰会邀您参加 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

              值得一提的是,还有8643家企事业单位申请新能源小客车配。置指标,共计为12415个,而今年的总配额为3000个,这也就。意味着,新申请的企业也将面临着长达5年的等待期。

              现实中。后排安全带的问题已引起了很多乘客、司。机与交管部门的重视。

                崔志强介绍,2018。未来汽车开发者大会 。将由四个板块组成:开幕论坛、明日之星·未来汽车开发者项目路演、未来出行论坛、未来供应商专场推介会等。

              显然,在被许多人。“黑”了良久之后,宝沃有话要说,这一说就说了3个小时。5月9日晚,宝沃在北京举办了以“BAE超级工程院”为主题的2018宝沃汽车品牌日发布会,宝沃汽车集团总裁杨嵩带队,为与会嘉宾讲解了整整3个小时的宝沃新战略,顺便介绍了宝沃的精确定位黑科技,以及上市了两款新产品。宝沃到底是什么样一个品牌?宝沃到底是什么样一个品牌,这是个所有新品牌需要回答的问题。这一次,杨嵩代表宝沃给出了最权威、精准、负责任的定义:“中国资本控股的德国品牌”。在发布会上,杨嵩强调了宝沃模式的与众不同之处:同样是走向世界,奇瑞等品牌通过自己努力走向世界、吉利等品牌通过全面收购走向世界,而宝沃则走了一条全新的路。宝沃品牌百年前创始于德国,后因种种原因退出市场,来自中国的资本——北汽福田收购了宝沃这个汽车品牌,并通过整合全球资源打造了宝沃的产品,目的同样是让中国汽车走向全世界。宝沃模式的优势在于,只用很少的资本投入就获得了品牌资产,剩下的资源可以投入到资源整合、企业建设以及产品研发中,可以集中力量推出高标准的、富有竞争力的产品。杨嵩用数学方。程式解释了这种新“弯道超车”战略——“最速曲线”。虽然两点之间直线最短,但从高处自由运动到低处,最快的路线不是两点间的连线,而是一条称为“最速曲线”的路线。宝沃把“安全”作为了品牌的核心理念,也把“安全”作为宝沃产品的核心卖点。探索新技术 宝沃智能化有特点谈到新能源、智能化,各个车企都在投入,但能秀得出手的目前寥寥无几。宝沃的不同之处在于,它不仅说,而且做。在说的层面,宝沃称要新能源和传统能源两条腿走路,即“ET能源观”——“双轨道并行的新能源汽车发展观”。由于宝沃拥有传统燃油车和新能源汽车的“双资质”优势,凭借能够兼容这两种能源车型生产的e-Propulsion平台,同步进行传统燃油车和新能源车的研发、设计以及制造和销售。同时宝沃在美国硅谷设立研发机构,开发基于视频和雷达为基础的自动驾驶。技术。在做的层面,宝沃在现场展示了目前业内几乎唯一接近量产的高精度定位系统——3维亚米级卫星定位。该技术通过同时利用中国北斗、美国GPS、欧洲伽利略三个卫星定位信号,结合惯性制导和高敏感度气压高度计,可以实现水平精度和高程精度1米的定位(目前主流市场定位精度为10米级)。换言之,搭载了这项技术的车辆,可以实时分辨车辆所处的车道(如左拐、直行)以及所处的立交桥车道,同时可以在地图支持的地下停车场内准确找到具体某个车位。这项技术一定程度上为未来自动驾驶做好了铺垫。ET能源观落地 发布两款新车上文提及宝沃将同时发展新能源和传统能源车,在发布会上,宝沃就将这一战略落地了——分别发布了一款新能源车宝沃BXi7和传统能源车宝沃BX6。宝沃BXi7是目前国内市场上唯二的四驱纯电动SUV(另一款是特斯拉Model X),通过前后桥各安装一台95kW/195Nm最大输出功率的电机,系统最大输出功率178kW,最大扭矩390Nm。宝沃BXi7可以在7秒内实现0-100km/h加速,NEDC综合续航里程375km。宝沃BXi7共有两个配置,市场指导价格分别为37.88和35.88万元,补贴后价格分别为30.5和28.5万元。而宝沃BX6属轿跑型SUV车型,搭载2.0T高功率缸内直喷发动机,最大功率165kW,最大扭矩300Nm,匹配9模6速手自一体变速箱。而为了驾驭如此动力输出,BX6同样采用了四驱形式。宝沃BX6同样只有两个配置,市场指导价格分别为19.98万元和18.28万元。整体来看,这是一场成功的发布会,战略务虚、产品务实,虚实结合,引人入胜。当然,发布会过后,问题其实又会回到原点——如何能在激烈的市场竞争中,让分布在茫茫人海中的消费者看到宝沃、了解宝沃,进而选择宝沃。公关层面,杨嵩成功了;市场层面,他的工作才刚刚开始。 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

              动车剩下一个重要。的成本就是电池了,这也是公众印象里电动车成本高的主要原因。目前电动汽车的动力电池主要包括磷酸铁锂电池和三元锂电池,三元锂电池主要材料包括正、负极材料、隔膜、电解液,其中正极材料决定了电池的性能,如稳定性、能量密度,占电池总成本的30%。~40%,而高密度、高放电性能也让三元锂电池。比磷酸铁锂更具优势。

              3、产。品销量:全新 C3上。市15个月累计销量近30万台。其中,双色配置车辆的销售额占比总销售量的60。%。C3 Aircross 自2017年10月在欧洲上市后销量近5万辆。C5 Aircross自2017年9月在中国。上市后销量已超三万辆。

              宝马M2雷霆版将于9月15日正式上市。该车。于今年北京车展全球首发,搭载的3.0L双涡轮增压直列六缸发动机拥有41。0马力。的最大功率。

              马智欣:东风有限面向未来出行的商业模式和市场趋势、需求已经做了深入的研究,并且在东风、日产两个母公司的支持下,也做了一定的技术。和商业模式的储备,设定了多个未来城市居民可能的出行场景和解决方案,并且将结合NIM的导。入、启辰智慧科技的呈现以及和国内科技生态的领军企业的深入合作,通过车联网为入口,结合新营销、新服。务、新出行等模式的探索,为客户提供舒适便捷高效的未来出行服务。

              设计方面,全新。一代凌派理所当然地。沿用本田最新的家族化设计,更宽更大的进气格栅、羽翼型前LED大灯、C型尾灯等等,整体风格焕然一新,相比上代少了些“粗狂”的特质。多了几分精致感,同时更显年轻与动感。值得一提的是,在尺寸方面全新一代凌派相比上代大了一圈,无论是车长、车宽还是轴距都有所加长,比思域还要大。尤其是轴距,比上代足足加长了80mm,后排的腿部空间更充裕。另外,在车身颜色方面,全新一代凌派选择足够丰富,新增了蓝色,除此之外还提供红、金、灰、白、黑。至于底盘方面,全新一代凌派依然是采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂布局,不过进行了重新优化。比如轮距的扩大,工程师重新调整了侧倾重心高。度,同时加强前横向稳定杆、后扭力梁的强度,提高稳定性。另外还优。化了柔性衬套弹力值以提高乘坐舒适性。至于实际驾乘体验如何,我们动态部分再细说。

              2015年、2016年、2017年1月-10月,北汽新能源的营收分别为34.71亿元、93.72亿元和73.77亿元;净利润分。别为-1.84亿元、1.08亿元和3924.40万元;计入当期损益的政府补助分别为5796.28万元、1.48亿元和2475.25万元。来自毛豆新车网的。数据显示,自去年9月17日正式上线至今,4个月时间已与近30个汽车品牌商建立合作,并在长春。、石家庄、成都、南京、宁波、佛山、武汉等8个城市建立了线下中心仓。“目前,我们每个月的新车销量已经超过1万台”,李立恒透露。值得一提的是,作为财大气粗的互联网公司,毛豆新车网的一大卖点是新车0-1成首付,由。此大大降低了购车门槛。对于北汽绅宝的明星车型,用户最低0首付就可开回家。在北汽相关负责人看来,首付门槛大幅降低后,可以大大提升消费者“冲动消费”的可能性。

              大众打算将“We”用作之后一系列大众汽车移动应用程序的标志。并且,无论是传统汽车车主还是新型电动汽车车主,都能一键登陆。应用程序。应用程序提供的服务包括停车费电子支付,车内包。裹交付,燃油价格跟踪以及和零售商的本土化交易。大众期望该项目到2025年能。创造10亿欧元的年收入。

              据汽车新闻网站Car&Drive报道,在永久关停亚利桑那州测试项目之后,Uber拟今年夏季末在硅谷以及匹兹堡重启自动驾驶测试;然而由于Uber并未事先与匹兹堡政府沟通,这引发匹兹堡当局强烈不满,匹兹堡计划出台相关措施以限制Uber的自动驾驶测试。 上周,Uber发布公告称将于夏季末。重新启动自动驾驶测试项目,而测试项目将主要集中于硅谷以及匹兹堡(Pittsburgh)。不过,Uber却遇到了一个小麻烦,由于未事先与匹兹堡市政府领导沟通,匹兹堡当局看起来有点生气。匹兹堡市长威廉姆·佩杜托(William Peduto)表示,他是从社交媒体上了解到Uber重启自动。驾驶项目的新闻,而非从与Uber公司高层的建设性对话之中了解到的。佩杜托表示:“关于重启自动驾驶的公告,Uber并未告诉我相关信息。我最终是通过社交媒体的报道中了解到的。这并不是一个与当地政府重塑建设性关系的好方式,尤其是还涉及到公众安全方面的事务。”今年3月18日,Uber的一辆自动驾驶测试汽车在亚利桑那州进行实际道路测试时发生交通事故,导致一行人死亡。此后,Uber的自动驾驶项目便停滞不前。Uber表示,公司将永久关停亚利桑那州的测试项目,并将重启在匹兹堡以及硅谷湾区的自动驾驶测试。佩杜托表示,在与Uber公司高层沟通之后,他已经明确表态,只有当联邦政府关于撞击事故的调查完成之后、执行额外的限制条款之后,他才会同意Uber在匹兹堡继续进行自动驾驶测试。而现在,联邦政府的调查尚未终结。美国国家运输安全委员会上周四发布了上述Uber自动驾驶致命事故的初步报告,但是调查尚未结案。佩杜托以及匹兹堡移动出行和基础设施部门表示,不管道路的法律限速是多少,他们希望Uber的自动驾驶汽车时速不超过25 mph(约40 km/h)。据了解,之所以匹兹堡会出台这样的限制措施,是因为汽车在低速运行时,若与行人撞击,行人生还的可能性将会更大。根据事故调查报告,亚利桑那州Uber自动驾驶致死事故发生时,测试汽车的驾驶时速为43 mph(约69 km/h),撞击发生之后,人类司机才踩刹车并将车子的速度将为39 mph。另外,匹兹堡希望Uber能够使用一款司机提醒APP,当Uber自动驾驶汽车超速时,人类司机便会收到警告。佩杜托表示:“在亚利桑那州致死事件发生后,我已经向Uber高管们明确表示,只有当联邦调查结束之后,执行保障道路安全的严格规定之后,我才会再次让Uber在匹兹堡的道路上进行自动驾驶测试。”这不是第一次Uber与匹兹堡市政府关系紧张。去年,佩杜托曾批评过Uber,当匹兹堡申请“智能城市挑战”(SmartCity Challenge)项目时,匹兹堡却没有得到Uber的支持。如果最终入围智能城市挑战项目,匹兹堡便可以获得4000万美元的拨款,并建造颇具未来气息的高级交通项目。当然,佩杜托批评Uber的做法也是很少见的,毕竟全美许多城市的领导都在取悦于高科技公司,希望高。科技公司在其辖区内创造就业,并留。住高端科技人才。而本次事件是否会再次引发Uber与匹兹堡市政府关系的紧张呢?如果匹兹堡执意不允许Uber在其街头进行测试,那么毫无疑问问题将会涌现。

              在具体产品表。现上,轿车产品。D60上半年累计销量为35,933辆;SUV车型T70。累计销量为22,033辆;旗舰SUV产品T90累计销量为14,578辆。

              在车展尚未结束之际。宝马集团总部的董事们就乘着一列宝马车悄然出现在长城汽车(601633.SH)位于保定的总部。在今年的北京车展上,宝马集团出动了四位董事,包括宝马董事长科鲁格(HaraldKruger)和宝马集团董事、MINI品牌负责人萧绅博(PeterSchwarzenbauer)可谓是最强团队。他们的到来显然还有更重要的事情,这就是前往位于保定的长城汽车,与长城汽车董事长魏建军进行会谈。此时,魏建军在前一天刚刚结束央视《对话》栏目的录制,但这场与宝马全球董事的对话显然对于他而言更为重要。在参观完长城汽车的工厂和研发中心之后,长城汽车和宝马就双方合资事宜的业务模式、运营模式、生产线等细节进行了具体商谈。此前的2月下旬,宝马与长城汽车曾正式签署合作意向书,宣布组建新合资公司并实现MINI纯电动车型在中国市场的本土化生产。“相比此前多轮次的谈判,此次商谈的内容包括合作范围、生产线安排、持股比例、投资额度等细节方面得进一步沟通。”长城汽车一名内部人士透露。据悉,魏建军对于二者的合作非常谨慎,曾在内部强调保密的重要性。事实上,关于长城汽车与宝马合资工厂的选址,此前曾有多个疑备选地址浮出水面。不管是长城汽车总部河北保定还是其已经建设过工厂的重庆永川、天津,包括江苏常熟、江苏常州等都不断被爆出。“长城与宝马此前经过了一整轮的全国范围(合资工厂)选址,但二者各有各的打算。宝马方面更倾向造车和产业链环境完善的江苏,长城汽车则坚持围绕自己已经。有工厂布局的城市,实现资源协同效应。所以,选址定在哪关键还是看二者谁的持股和话语权多。”一位知情人士告诉经济观察报记者。魏建军想要控股权关于长城与宝马新合资公司二者的比例,目前尚无最终定论。宝马集团董事长科鲁格在接受海外媒体采访时曾确认宝马与长城汽车的谈判进展顺利并透露“谈判可能要几个月后才能结束”。而长城汽车似乎则意欲谋求更多话语。权。据悉,长城汽车在此次和宝马多位董事的会面和商谈中提出了持股比例超过51%的要求。“以魏建军的性格,当然希望长城能够持股比例多一些,但仍然在谈。”上述知情人士透露。经济观察报记者获悉,宝马与长城二者除了就已经宣布的MINI品牌在华投产项目进行谈判,还有意将二者合作的版图扩大。“中国政府对于新能源的支持以及新能源的全领域技术发展让宝马不想在中国市场错失任何机会。中国对于氢燃料电池车的政策支持和近日总理访日参观丰田的氢燃料电池技术都是中国对于氢燃料电池车技术布局的信号。宝马目前在也在氢燃料电池技术方面加大投资,长城也一样,这是二者合作的另外一个契合点。”上述知情人士透露。在宝马与长城汽车的高层实现会面后,一个由双方各自派出的研发人员所组建的研发团队已经悄然成立。这样看起来,长城汽车与宝马的多层面合作已经在路上。此前的2月23日,宝马集团与长城汽车正式签署关于组建新合资公司并实现MINI纯电动车型在中国市场的本土化生产的合作意向书。而关于4月此次谈判的细节,科鲁格在接受国外媒体采访时候透露二者就国产车型的“平台架构的技术问题正在解决”。这也的确是宝马与长城汽车合资当下最为迫切的技术难题。宝马方面透露,MINI汽车国产后的首款纯电动车型将使用集团通用平台架构,“如果未。来该车将在国内与长城合作生产,那么就需要引入一条全新的平台生产线”。科鲁格强调,“而宝马在设计、平台、生产和物流方面同样不能有差错。”经济观察报记者获悉,二者商谈的内容已经确认宝马将在中国国内引入一条全新的平台生产线。“除了生产线等问题,二者也确认了国产车型将针对中国市场进行重新研发和设计,会在符合MINI品牌的调性下适合中国本土市场的需求。”长城汽车一位了解二者合作进展的相关人士表示。工厂选址悬而待决而除了技术方面的问题,关于新合资工厂的选址一直是外界关注宝马与长城汽车合资的焦点。关于二者合资工厂的选址,包括长城汽车总部河北保定,已经建设过工厂的天津、重庆永川,以及江苏常熟、江苏常州等都不断成为备选。“长城和宝马的人去常熟的经济开发区考察过,也去过其他地方,但是否最终将合资工厂选址落在常熟还没有最终决定。目前长城汽车与宝马汽车在合资基地选址上已基本锁定两、三个目标,常熟、重庆永川新基地和保定等都在权衡当中。”上述知情人士透露长城汽车能否在新合资公司中取得更多股比将决定着合资公司的选址结果。目前,长城汽车的诉求是在二者合资公司中取得更多话语权,但仍在商谈中。关于公布的时间点,长城汽车商品企划本部副总裁莊•萨缪尔(SamuelChen)在接受媒体采访时表示,双方就包括业务模式、运营模式等在内的细节进行进一步商谈,预计几个月后发布正式消息。公开数据显示,MINI品牌2018年一季度在中国市场的销量为6662辆,同比下降9.2%。对于单月销。量稳定在7万辆以上的长城汽车而言,与宝马如此大费周章的合作,仅仅将合作范围局限于月销量在两千辆的车型,似乎不太划算。而对于在中国市场野心勃勃的宝马而言,如此谨慎筛选后的第二个合资对象,似乎也寄托着更多希望。经济观察报记者获悉,长城汽车与宝马双方以合资公司的形式开展合作,将不局限于MINI品牌的国产,或将在氢燃料电池等其他未来技术方面深入合作。“宝马集团总部对于中国市场的新趋势和变化异常关注,也不想错过任何机会。除了智能互联方面,宝马对于未来汽车新能源技术中包括氢燃料电池技术也很关注。”消息人士透露。科鲁格在北京车展的话语无不暗含玄机:“宝马集团致力于未来出行,中国正是理想之地。”合作对象不仅是MINI品牌事实上,长城汽车与宝马对于氢燃料电池在未来汽车能源趋势的相同判断成为二者进一步合作的基础。一直被认为在电动车领域动作缓慢的长城汽车一直在积累关于氢燃料电池汽车的技术。在长城汽车内部,将插电式混合动力汽车、纯电动汽车以及氢燃料电池汽车的研发在同步进行。“目前长城汽车在保定电池技术中心里挖了很多氢燃料电池技术方面的人才,长城汽车很看好氢燃料电池汽车发展。”一位熟悉长城汽车的相关人士透露。对于宝马而言,其在2015年就展示了基于宝马i8和5系GT车型的氢燃料电池原型车。彼时宝马曾对外透露,宝马的氢燃料电池动力技术或将会在2020年投产的车辆上体现。更多的蛛丝马迹在二者公布合作消息之后。3月13日,在长城汽车和宝马公布合作后不足一个月,长城汽车便正式加入国际氢能委员会(HydrogenCouncil)。作为首家进入国际氢能委员会的中国车企,长城汽车与同是该委员会成员的宝马进一步靠在一起。“长城汽车与宝马已经确认在氢燃料电池领域共同研发、合作,也在商讨成立一个品牌的可能性。”上述知情人士透露。一旦这一消息属实,那就意味着长城汽车与宝马将在中国市场促成关于MINI国产和新技术品牌两个品牌的合作。对于宝马而言,这无疑是一个绝佳选择。不久前,高盛将华晨中国(01114.HK)评级调低,目标价由28.72元下调至13.99元,大幅调低51%,原因在于“进口车关税调低使本土制造的宝马销量及定价受压”。在政策和市场双重压力之下,携手更有政府资源和本土优势的长城汽车研发新技术,对于宝马在中国市场的未来而言似乎没有比这更好的选择。伴随着二者的深入沟通和商讨,长城汽车和宝马的合资还将迸发出哪些火花?外界拭目以待。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

              降幅:0.26-0.38万元林肯MKC 指导售价(万元)车型调整后售价降价幅度2.0T 两驱尊悦版 29.620.26↘2.0T 两驱尊享版 32.900.28↘2.0T 两驱尊雅版 35.080.30↘2.0T 四驱尊雅版 37.060.32↘2.0T 四驱尊耀版 41.000.38↘林肯大陆调整后售价:39.50-60.86万元降幅:0.36-0.52万元林肯大陆 指导售价(万元)车型调整后售价。降价幅度2.0T 两驱尊悦版 39.500.38↘2.0T 两驱尊享版 41.520.36↘2.0T 两驱尊雅版 44.000.38↘2.0T 两驱尊耀版 47.960.42↘3.0T 四驱尊耀版 55.900.48↘3.0T 四驱总统版 60.860.52↘林肯MKZ调整后售价:28.20-40.52万元降幅:0.26-0.36万元林肯MKZ 指导售价(万元)车型调整后售价降价幅度2.0T 尊悦版 28.200.28↘2.0T 尊享版 30.220.26↘2.0T 尊雅版 33.000.28↘2.0T 尊耀版。 38.550.33↘MKZ H 尊享版 32.690.29↘MKZ H 尊雅版 35.480.30↘MKZ H 尊耀版 40.520.36↘林肯领航员调整后售价:111.80-121.80万元降幅:1.00万元林肯领航员 指导售价(万元)车型调整后售价降价幅度3.5T 尊耀版 111.801.00↘3.5T 总统系列 121.801.00↘林肯MKX调整后售价:44.。60-65.40万元降幅:0.38-0.58万元林肯MKX 指导售价(万元)车型调整后售价降价幅度2.0T 两驱尊享版 44.600.38↘2.0T 四驱尊雅版 49.5。50.43↘2.7T 四驱尊耀版 55.500.48↘2.7T 四驱总统版 65.400.58↘此次价格调整为销售策略的调整,各车型配置不变。2018年一季度,林肯中国的销量为12710辆,同比增长10%,具体到各个车型,今年3月份,林肯大陆的销量为1104辆,同比增长60%;林肯MKX的销量为994辆,同比增长78%;林肯MKZ的3月销量为1187辆,同比增长21%。看来,林肯还想再继续冲一把量。另外,根据国务院常务会议确定的深化增值税改革措施,自2018年5月1日起,将制造业等行业增值税税率从17%降至16%,将交通运输、建筑、基础电信服务等行业及农产品等货物的增值税税率从11%降至10%,双重下调之下,林肯的实际成交价将进一步下探。(文:太平洋汽车网 李洋)编辑推荐阅读:2018北京车展:林肯NAUTILUS航海家首发2018北京车展:新款林肯MKC正式发布亮相

              据悉东风英菲尼迪全新QX50将于北京车展首发,随后新车预计将于6月份正式上市发售。国产全新QX50在造型设计方面与海外版车型保持一致。(配图为为海外。版)采用新家族式设计语言的国产全新QX50与海外版车型,在造型设计方面保持一致车身尺寸方面,新车长宽高分别为4705*1903*1681mm,轴距为2798。mm。与海外版相比,车身尺。寸基本一致。动力系统部分。国产全新QX50分别搭载高低功率版本2.0T发动机,其中低功率版最大输出功率180kW(245Ps),高功率版最大输出功率200kW(272Ps)。传动部分,匹配CVT变速箱。

              图1 产生尖叫声的物体模型 随着客户对。于汽车品质的不断提高,车内异响问题日趋受到关注。作为车内最大的。座舱系统。如何能解决。其异响问题更是研发人员关心的重中之重。本文主要从座舱系统异响的成因以及试验方法着手,介绍了一些常用的分析解决汽车内饰异响的方法,以便在项目开发过程中更好地避免或消除汽车内饰异响问题。...

              说到天津一汽,很多人会想到曾经遍布大街小巷的夏利轿车,包括后来推出的威系列车型。但随着中国汽车工业的高速发展,各车企“百花争放”,市场上同级产品越来越多,竞争愈演愈烈,致使天津一汽后几年的发展一直不太好。后来,天津一汽推出了“骏派”新系列,随着新产品的陆续推出,天津一汽的“低迷”局面也有所缓和。2018年2月9日,天津一汽公布了最新销量数据:1月份,天津一汽共销售整车2,021辆,同时也是骏派系列的销量数据(同比大增42.6%),夏利和威系列于今年正式停产、停售,告别历史舞台。 骏派系列承担复兴重任 在2017年的上海车展上,天津一汽正式启动了“骏驰计划”,承。担起复兴天津一汽的重要使命。2017-2020年期间,骏派品牌将通过新品驱动、技术升级、品质提升。、营销变革“四大引擎”,连续投放涵盖SUV、轿车、旅行车、新能源。车等十余款系列产品,从而形成品类齐全、技术领先的骏派产品矩阵,引领骏派早日跻身主流家用车行列。截止目前,骏派系列已推出了A70、D60以及A70E三款车型。2018年将推5款新车 2018年是天津一汽转型发展的关键年,将迎来产品投放的高峰期,全年共计投放三款全新车型。其中由国际著名设计公司IDG倾力打造的骏派A50,已全面展开预售,并将于3月正式上市;跨界旅行车骏派CX65将于4月末5月初上市。“骏驰计划”首款A级SUV T086计划于。8月底上市。另外,A70EV300,T086EV也将在年底量产择机上市。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

              4月27日,涉事奔驰车接受了北京中机车辆司法鉴定中心。检测———据其官网介绍,该中心经北京市司法局批准,于2。012年成立,是具有独立法人资格、专业从事机动车和交通事故司法鉴定的第三方机。构。

              正如之前披露的内容,新公司不新建渠道,魏建军进一步透露,两大品牌将利用长城和宝马。现有的各自频道,新品牌用长城的网络,MINI用宝马现有的网。络。

              本文通过对转向十字轴轴颈缺陷的金相组织分析,寻求对其金相组织进行改进的方法以达到减少缺陷的目的. 图1 表面完好与表面撕裂样品对比 本文通过对转向十字轴轴颈缺陷的金相组织分析,寻求对其金相组织进。行改进的方法以达到减少缺陷的目的。 金相组织分析 转向十字轴冷挤成形后轴颈面出现大量(近50。%)的表面缺陷(表面撕裂...



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