利升国际 | 高通发布汽车芯片组 剑指无人驾驶和车辆间直接通讯


来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年05月10日 20:15

斯堪尼亚公司表示,这些新技术还有可能增强卡车司机的角。色。因为头车司机控制整个车队。其余的卡车司机可执行一些行政工作。司机驾驶及休息时间的制定相对更灵。活。对于那些经常需要进行长途驾驶的卡车司机而言,他们可能有更多的机会回家睡觉,而不是在车内睡觉。

。据外媒12月31日联合报道,经证实,至2017年11月底,全球电动汽车保有量已超过300万辆。2017年前11个月电动汽车销量超过100万。按照上述趋势,如果2018年电动汽车销量将达到170万到200万辆,到2018年年底全球的保有量。将有望超。过500万。据EV Sales Blog统计,2017年前11个月,全。球电动汽车累计销量已达330万辆。随着更多新车投入市场,激励措施也在不断增强,进一步促进了销量的快速增长,在相当长的一段时间内年平均增幅达到50%到100%。全球每年的汽车销量大约在8000万辆,电动汽车扮演着越来越重要的角色。柱状图中浅蓝色的部分代表中国的电动汽车销量,可见带动了全球销量的增长。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查。询请点击汽车销量

Chem化学公司共同研发的,预计续航里程可超过500公里;借助奥迪的无线充电设备,仅短短的50分钟就可充满电。 奥迪除了推出首款纯电动SUV——C-BEV之外,还会有。Q2纯电动以及基于MEB平台打造的纯电动车型推出。其中一款奥迪X55BEV(Q2L纯电动)将落户在一汽-大众的佛山工厂,新车在外观有望与全新Q2。L保持一致,其续航能力有望达到500公里。与此同时,基于此前发布的。TT offroad概念车。打造的车型也将很快与消费者见面。

汽车消费年轻化已成汽车市场的主流趋势。在。消费者需求进。化的同时,一汽丰田也在与之同步进化。

10、东风小康汽。车有限公司 东风牌DXK6451AF1F型多用途乘用车(风光S560 1.8L 手。动舒适型)

吴少革:品质支持是标致品牌的三个核心价值之一,我们相信有品质支持作为一个根基,我们销量一定会节。节。高升。

。 据外媒报道,TomTom(TOM2)于2018年5月2日宣布,该公司发布了TomTom GO Basic。这是一款互联汽车导航应用,不仅实现了交通导航,还纳入了许多功能强。大的硬件,通过Wi-Fi?、智能手机通知及私人数字助理等功能。 TomTom GO Ba。sic内置无线网络意味着驾驶员无需在连接。计算机,从而获取最新版地图及软件升级文件。.

但是,从目前看来。埃隆·马斯。克的"Boring"计划与地铁隧道类似,但是相比地铁,&quo。t;Boring"计划无疑是更为庞大的。如此庞大的工程,除了需要大量资金之。外,还需要很强大的技术支援,同时还面临巨大的风险。

今年4月1日起实施的新能源汽车双积分管理办法,被视为车企“怠慢”油耗限值的原因之一。据经济观察报报道,《2017中国乘用车燃油消耗量发展报告》主要编写人康利平表示,车企一方面生产高质量、高油耗车型迎合市场,另一方面通过生产小型低性能电动车产品,或入股低端电动车企,来实现油耗和新能源汽车积分的合规,“如此一来,既不。能改善传统车节能工作。也。不能促进先进电动汽车技。术的应用”。

天纳克在。今年9月11日宣布,与两家整车厂、。汽车热管理技术公司杰瑟姆建立合作,研发车用废热回收技术,目标是实现发动机废热发电,给车载用电设备提供。能源,帮助整车厂降低汽车油耗。其首个适用于轻型车辆。的原型产品:“热发电机(Thermoeletric Generator)”将在今年的法兰克福车展的天纳克展台上展出(展台位...

去年日产将全新聆风推向市场,近日外媒报道,这仅仅是其未来新能源路线图。的开端。5年内,这家日本汽车制造商还将推出4款纯电动车型。 【图为IMx概念车】 【图为2014款e-NV200】随着各国政府对传统内燃机车排放以及油耗要求的不断提高,日产将在未来5年内加大对新能源车型,尤其是电动车的研发。其中或将包含去年东京车展上亮相的IMx概念车量产版,此外e-NV200的继任者也将推向市场。 【图为英菲尼迪Q In。spiration概念车】作为日产的高端品牌,英菲尼迪也将积极转型。有消息称其将会推出两款。纯电动。车型,一款基于日产聆风开发,另一款将基于北美车展亮相的英菲尼迪Q Inspiration概念车打造。另外,有消息称从2021年起,所有英菲尼迪新车型都将为纯电动或混动版本。

宝马集团首席财务官尼古拉斯-皮特(Nicolas Peter。)表示。特别值得注意的是,宝马在中国的合资伙伴为华。晨宝马取得了强劲的营收。在宝马5系和X1等新车型的推动下,华晨宝马的收入贡献增加了1。.24亿欧元,至6.31亿欧元。

日前,威马汽车在北京举行了“Alway。s On威力觉醒”威马汽车产。品战略发布会。业内首款全车交互纯电SUV威马EX5正式上市。新车共分3个版本和两个Pro版本,售价区间为17.98-29.88万元,补贴后11.23-21.63万元;另外威马还将推出一款出行合作版,补贴后售价9.9万元。

盖世汽车讯 美国《消费者报告》近日公布了汽车品牌的车主满意度和汽车可靠性排名,主要依据的是汽车的路测和安全测试结果。根据报告显示,现代旗下豪华品牌捷恩斯超过奥迪排在第一位,奥迪位居第二,宝马、雷克萨斯和保时捷紧随其后。《消费者报告》(以下称《报告》)汽车测试总监Jake Fisher说到:“很多汽车品牌在经历过更新换代及发布新车型之后并不能保持其原有的质量水平。”消费者满意度前十汽车品牌排名前十的汽车品牌分。别为捷恩斯、奥迪、宝马、雷克萨斯、保时捷、斯巴鲁、起亚、特斯拉、本田、丰田。《报告》称,雷克萨斯的可靠性和安全性能综合得分使得其高居前列,同时也高出其路测分数,但其路测分数却要低于其他竞争对手。而最近一次调查期间测试的八款奥迪车型和两款捷恩斯车型都是值得推荐的。《报告》表示,其推荐的汽车品牌在路测当。中必须有较好表现,且如果在政府或者保险公司进行碰撞测试时,其可靠性评级和性能至少需要有正常表现,甚至需好于预期。克莱斯勒品牌整体得分上升4分,排名跃至第十一位,而别克品牌综合得分则下滑8分,讴歌品牌下滑6分,分别位列第19和22位,主要因部分车型的可靠性较低。菲亚特的排名则继续垫底。 消费者满意度前十车型而在年度汽车前十排名当中,丰田汽车共有4款车型入围。《报告》表示,丰田旗下所有车型的可靠性和自动紧急制动系统和前置防碰撞警示系统令人印象深刻。《报告》也在其2018年推荐车型名单当中增加了7款车型,分别是丰田卡罗拉和凯美瑞、雪佛兰Bolt、起亚Optima、福特F-150、宝马X3和奥迪A4。雪佛兰旗下两款车型入围前十榜单,分别是B。olt和Impala。Bolt作为紧凑型新能源车型,也是榜单的新入围者,主要得益于其续航里程、加速和操控性能。另外,福特F-150也荣获2018年度“最佳全尺寸皮卡”称号。雪佛兰Impala、斯巴鲁森林人和丰田汉兰达去年也曾入围榜单。《消费者报告》首席汽车编辑Patrick Olsen认为,底特律三巨头排名较低,未来在对消费者心理了解上需要下更多功夫。通用旗下别克品牌今年排名下跌较为严重,也主要是因为可靠性不断出现问题,而FCA旗下多个品牌的可靠性问题也较为严重。 。 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

:我们非常喜欢看到这样的局面,有郑州日产这样丰富的皮卡产品来满足这个市场。更加多元化的需求,也是我们非。常愿意。听到这样的消息。

梅松林进一步分析,降低进口汽车。的关税后,进口车在价格方面的差距将进一步缩小,另外,目前国外很多汽车厂产能也尚未用足,如果中国市场进一步开放,国际巨头车。厂扩大产能,其生产汽车。的成本也还可以进一步降低。

比如,车主可以与他人实时共享位置,实现组队。出游及与家人报平安的功能;基于阿里巴巴生态体系,高德地图车机版3.0可以实现国内11个城市近8000个智慧停车场的在线停车支付;通过结合新能源汽车电量等信息,高德。地图车机版3.0可以为车主显示续航里程范围,在电量较低时提醒车主,及时搜索并规划周边充电站,有效解决新能源汽车的里程焦虑问题;而EHP(电子地平线)功能,则可以为车辆提供前方路形和属性信息等超视距信息,从而为车辆的。ADAS系统提供安全辅助,预先让驾驶者察觉到可能发生的危险,有效提。升汽车驾驶的安全性、经济。性和舒适性。

武汉地区的。预订量如何?秦力洪坦言,蔚来目前不对外披露任何预订的数据,只有实际交。付的数据才会告知大众。

中国汽车论坛自2011年起已经连续举办了。7届。在搭建汽车领域与政府沟通的平台,促进跨。界交流等方面,发挥了重要的作用,已经成为中国乃至全球汽车领域富有广泛影响力的盛会。本届论。坛的主题是新时代、新趋势、新策略,聚焦汽车产业高质量发展。

编者按:关于双积分政策,众说纷纭。不管支持还是反对,从今年4月1日开始,已经正式实施。实施之后,单个积分的价格如何制定?一个积分多少钱合适?新能源积分是否会供大于求?包括积分如何交易?这些问题,依然考验着主管部门。的政策设计能力。本文作者王云石,是加州大学戴维斯交通研究院中国能源和交通中心主任、中国电动。汽车百人会国际专家咨询委员会委员。他认为,2019-20年最终新能源汽车积分单价的高低取决于三个因素:1)中国新兴新。能源汽车企业能否在短期内生产销售大批顾客中意的产品;2)合资企业能否高速转向;3)中国2021年和以后的积分政策有多严格。双积分政策已于今年4月1日正式开始实施,但其中的新能源积分政策实际上。要到2019年才开始。就企业而言,最晚可以等到2021年8月30日前完成2019年和2020年两年的负积分抵偿任务。但为双积分政策的全面展开做好准备,今年政府有许多事需要做。首先介绍一下加州零排放汽车政策中与积分交易。相关的情况。加州因为只有十家左右的企业受零排放车政策的管制,没有设立交易平台。企业之间闭门交易,只需向加州空气资源委员会报告积分交易数量和买卖单位(不透露价格),由加州空气资源委员会每年公布各企业积分的平衡情况。此外,企业在做了努力仍无法完成积分要求的情况下,也可接受罚款:根据加州健康和安全法令(Health

基础设施建设是。商用车行业的另一大市场。报告中表示今年要完成铁路投。资7320亿元、公路水运。投资1.8万亿元左右,水利在建投资规模达到1万亿元,重大基础设施建设继续向中西部地区倾斜。同时,在推动农村各项事业全面发展方面,改善供水、供电、信息等基础设施,新建改建农村公路20万公里。并启动新的三年棚改攻坚计划,今年开工580。万套。

对车险的定位,应该是对用户的高粘性产品,而不是高利润产品。 按一个普通快修店面举例(非以事故车维修为主的店面或修理厂)。做的好点的,一般有2000个活跃用户、10%续保率、保险客单价3500来算。门店增加保险业务的好处之一:多赚几十万的银子如果增加保险。业务,除了增加用户粘性,保险及定损理赔业务应收也是一笔不小的收入。理想状况下应该将续保率提升到80%,事故车返厂率到50%(店面自身无烤漆房,送修合作单位,按15%抽成)。那么店面应该能够通过保险所得:保费年产值=2000(活跃用户)*80%(续保率)*3500(客单价)。=560万理赔年产值=保费年产值*50%=280万续保年净利润(不含人工成本)=保费产值*5%(毛利率)=28万事故车净利润(不含人工成本)=理赔产值*15%(保守按送修返佣算)=42万这笔账一算,为门店年利润增加60万。当然这是不含人工成本的,接下来我会说,店面为了。增加这块保险业务该如何对接资源和搭人?门店增加保险业务的好处之二:。增加用户粘性负责任的团队对车险的定位,应该是对用户的高粘性产品,而不是高利润产品。用户一年平均4000-5000元的车险和修车消费闭环在你的店面,对客户的绑定效果很好。如果,再将维修服务项目和车险绑定,对用户的粘性增强更多。这块我就不多赘述。门店增加保险业务的难点车险是个双交付过程产品,投保和理赔。而对于保险运营是个很复杂的过程,至少需要三类工作。1、保险供应链管理(买手工作)上游保险公司政策谈判和跟进

以9.88万起的价格上市,远低于之前的市场预期,足见奇瑞汽车对于5座/5+2座SUV市场窥视已久,希望能够掀起5座/5+2座SUV市场新一轮的“战斗”了。瑞虎8是奇瑞瑞虎家族的新一代旗舰车型,它诞生于完全正向开发的奇瑞T1X平台,是。“奇瑞雄狮”战略下的首款产品。而“奇瑞雄狮”是智能化战略品。牌,它是奇瑞的众大战略转型的开端。“奇瑞雄狮”旗下有雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大业务平台,涵盖了奇瑞在研发、制造、营销。和服务等全生。命周期的数字化、智能化布局。

  1月19日,北京汽车博物馆,代表着中国汽车零部件行业先进水平的16家企业,以及为中国本土汽车产。业做出突出贡献的2家。外资企业,获得了2017第二届铃轩奖。

Craven表示:“政府应出台一些激励措施,鼓励自动驾驶汽车成为零排放汽车的一部分,不仅仅是电动汽车,还有燃料电池车。Craven还提到,目前消费者对燃油车似乎很满意,政府应制定一些政策鼓励。消费者购买电动汽车。博世公司电动汽车解决方案业务发展部主管Charlie Yankitis称,政府应采取措施增加公共道。路上充电站的数量,尽管大部分电动汽车车主可能更。愿意在家里面充电。 本文版权为盖世汽车所有,欢。迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

Q也将于北京车展正式亮相,有望。于。2018年6月正式上市,期待“熊三”。的到来。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和美国国家运输安全委员会(NTSB)正在调查3月份由特斯拉汽车引发的一起致命事故。在这起事故。中,司机开启了Au。topilot自动驾驶辅助功能。

据外媒报道,凯迪拉克表示要扩大在欧洲市场的布局,并对其长期计划。进行了阐述。3月28日,全新紧凑型跨界SUV——XT4在纽约正式发布。凯迪拉克总裁Johan de Nysschen称, 品牌为实现其在2035年前要达成的目标正积极努力着。他还表示,凯迪拉克要在欧洲市场推动新一轮的攻势。凯迪拉克的母公司通用汽车去年放弃了欧洲市场,将旗下的欧宝品牌出售给了标致雪铁龙集团。此外,de Nysschen还透露道,品牌将在2025年后把。注意力转向欧洲。在此之前,他们首先要做的就是在美国和中国市场保证合适的产品定位并维持有序经营。他表示,“想要进军欧洲市场,需先确保充足的资金和合适的产品。 这将是一场艰难的战争, 我们应做好准备。”另外,他还透露到产品规划包含电动车,但没有柴油车。据de Nysschen的说法,凯迪拉克并不打算很快推出新产品阵容。其中大型Halo 轿车(Halo从字面意义上解释为光环)或售价对标劳斯莱斯的超豪华车型均不包括在品牌产品计划中。凯迪卡克曾试图在超豪华车领域同其他品牌展开竞争。他说,“我认为目前的全球市场并不需要更多的传统大型三箱式轿车。 我们将生产一款凯迪拉克Halo车型,到时候将会震惊世界。”2017年,凯迪拉克全球销量为356,467辆,同比增长16%,仅次于1978年360,825辆的年销量。去年,中国以175,489的交付量取代美国成为凯迪拉克全球最大单一市场,其51%的同比销量增长远高于该品牌在其他地区10%的平均增长率。在美国,凯迪拉克去年共交付156,440辆,同比下降8%。根据此前De Nysschen为凯迪拉克设定。的2021年规划,品牌欲转型至跨界车。凯迪拉克现有的产品包括大型SUV凯雷德,四款轿车车型,而跨界车只有中型XT5一款。 XT5前两月在美国市场累计销量仅比四款轿车销量总和少了70辆。 品牌期望在2022年前拥有4款跨界车型,轿车减少至3款,此外还有新一代凯雷德。De Nysschen 3月27日重申该计划,并指出品牌旗下许多车型“已达生命周期末期”。另外,他表示XT4的发布是新一波产品攻势的开端。在2021年之前,将每过几个月发布一款新产品。 。 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

据外媒报道,德尔福宣布与以色列激。光雷达公司Innov。iz建立合作关系,以改善自动驾驶车辆的安全性能。双方的合作内容包括德尔福将对Innoviz进行少数股权的投资,但是,双方并未公布具体的投资细节。 德尔福指出,Innoviz的激光雷达技术能够使车辆远距离识别物体,搭载该技术的车辆可安全高速行驶。德尔。福将把Innoviz的激光雷...



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