e世圌博官圌方 | 本田汽车加拿大新工厂涂装温室气体排放减少44%


来源: 车快拍  作者:   发表时间:2020年07月14日 23:59:36

作为本次论坛的主办方之一,行圆汽车是基于移动互联网全网域,用内容分发的方式帮助汽车厂商。和各类经销商。以更低的成本和更高的效率获得,连接,固化各种场景下的汽车用户。

GT的确已。经具备了和竞争对手一较高下的实力,但。是对。于奔驰而言,AMG GT的产品线宽度似乎还远远不够。 在AMG

云度新能源汽车目前拥有π1和π3两款SUV车型,在2018年北京车展。期间,企业将亮相旗下第三款SU。V产品——云度π7。网通社获得一组云度π7预告图,外观方面,新车前脸采用全新设计语言,U形格栅两侧配以矩阵式LED大灯,整体造型十分科幻。此外,这款纯电动SUV还将搭载L3。级辅助驾驶系统。 新车前脸采用全新设计理念,封闭式格栅中央配备单横幅“U”形镀铬饰条点缀,整体更显精致;两侧矩阵式LED光源头灯组造型犀利,且上方带有LED日间行车灯,点亮效果十分醒目。此外,云度π7底部两侧雾灯同样采用LED光源。 新车侧面线条流畅,同时侧窗周围带有镀铬饰。条点缀,整体更显精致。这款全新。SUV尾部设计较为凌厉,两侧LED光源尾灯内部设计较为繁琐,点亮后整体具有立体感;云度π7保险杠造型简洁,黑色底部护板两侧配有反光条,有效提升夜间行车安全。

在刚刚过去的2017年,中国汽车市场整体呈现出微增长态势,没有了往年的大起大落,没有。了欢呼雀跃,笔者反而觉得这样的平静才算正常,大家冷静下来分析自己一年中的得与失,如何在新的一年扬帆起航。其。他不说,单说下豪华品牌,2017年以高增长的态势完美收官但看似平静的市场背后却暗流涌动。 以前总是看看排名是ABB还是BBA了,而今年不光这些还有C位即将入局。开。年的奥迪一路下滑相关报道铺天盖地,然而后期一路逆袭夺冠让人瞠目结舌;二线豪华阵营中凯迪拉克一路狂飙,ABBC的格局呼之欲。出;二线豪车也由“三足鼎立”到“四强争霸”,很明显随着国内消费者生活水平的快速提高以及汽车消费理念的逐步升级,豪华车市场再度成为车企炙手可热的销量增长点,再到如今各个品牌的强势崛起,新生势力的不断加入,这场豪华品牌销量争夺战在2018年将不可避免地进入高潮。“德系三强”你追我赶中国豪华车市场已经从当初奥迪的一家独大演变到现在的ABB,从数据看来座次排序的改变也就在顷刻之间。当然奔驰、宝马、奥迪三者的竞争将更加白热化。 2017年,奥迪在中国市场的交付量为

姚利文:第三是。品。品质、品位、品牌。这是基础的东西。现在的竞争我们讲品牌,这一两年。开始两极的分化很明显,品牌的提升也是刻不容缓的。一个方面有区隔,另外是向上的发展。

奥迪2017年全年销。量增长了0.6%,达到188万辆。中国市场对奥迪2。017年全球销量起。到了举足轻重的作用,销量达到597,866辆,为全球最大单一市场。

作为中国制造业的优秀企业代表,华晨集团对社会的发展具有强烈的企业责任感。蒲公英中学作为北京唯一的为贫困农民工子弟开办的非盈利性质的学校,其办学重点在于培养学生的品德。与华晨集团对人才培养的要求非常契合。华晨集团向蒲公英中学新建的学校捐赠了一间物理实验室,在此期间会为学子提供更。多的交流与实践机会,更好的培养孩子们勇于创新、不。断探索的精神。希望孩子能得到更好的教育、茁壮成长,走向更广阔的天地。

今年四月底,习总书记到湖北和武。汉进行系列的。考察。并作了重要的讲话。真是:

张勇:放长20年往后看,无人驾驶技术的普及应用,未来真正的出行场景也许真正是购买服务了,不需要拥有一台车,可能我要从A点到B点,那时候可能就没有APP。了,从网上订一台车到你门前来接你,想象这个场景,这个车干吗呢,实际上是集大成者,也许我在车上可以开个会,也许我可以跟家人孩子做。一些视频的通讯,也许我可以看电影,也许我可以做其他的工作、做会议,所以我个人理解,未。来的这种场景之下,车辆首先只是出行服务的一部分,不是全部。第二个观点,也许个性化在未来的出行场景中对车辆的需求会更高。我只是简单的出行,我不是在车上躺着睡觉了,我可能开一个会1。个小时、2个小时,也。许这辆车就是为会议系统准备的。所以我认为未来的车一定是智能化的、个性化的这么一个车辆的工具体系,而是仅仅是我们所想象的未来一定是批量化的、同质化的车辆。

全新的雪佛兰Impala有点James Bond电影中高科技车的味道。按下一个按。钮,中控台后竟然还有一个隐藏储物空间,足以放下智能手机、钱包等贵重物平,而这一切全被一张8英寸MyLink娱乐信息显示屏完美掩盖。用户可以输入4位密码锁定开关这个隐藏空。间的滑动门,这项设置为用户的贵重物品提供。了保障。这就是外媒Autos Aol评选的年...

据法国媒体日前披露,雷诺计划在2015年6月勒芒拉力赛上公开Alpine品牌复活后的首款车。型,这款概念车有望成为雷诺新跑车的前瞻,未来将同保时捷Boxster和奥迪TT竞争。 雷诺当前正在复苏旗下Alpine跑车品牌,20年前雷诺曾因试图。在欧洲定位上探和改善盈利,将Alpine品牌砍掉。法。国杂志《Challenges》报道称,雷诺可能将。在6月1...

作为历史最为悠久的。中国品牌之一,大家对北汽一定不会陌生。从北京吉。普212的问世,北汽的越野车就奠定了纯硬派的风格,而至今6。0年的发展底蕴也让北京(BJ)品牌越野世家积累了大量的忠实拥趸。

英国萨里大学、英国Augmented Optics及其全资子公。司英国S。uperCapacitor Materials以及英国布里斯托大学2016年12月5日宣布,开发出了可实。现以往100倍容量密度的双电层电容器的电解质材料。预计能将纯电动汽车(EV)的续航距离延长到600km以上,几秒钟就可以为智能手机充满电。 双电层电容器是。通过在正负电极和电解液的界面...

。据了解,弹个车,小白用车、优信一成购等新兴购车平台,目前均大力推广“以租代售”的消费模式。更为关键的是,这些大型平台背后,各类中小型。租车公司更如雨后春笋般快速介入这个市场。在。百度上,记者输入“零首付购车”关键词,便有28.7万条相关词条的搜索结果。

过去,斯柯达曾是西方的笑料,其在大众集团的庇护下“生。长”了近。30。年。然而,现在由于捷克廉价。的劳动力和大众的“廉价”的模块式生产平台,斯柯达已经成为大众集团利润的驱动者之一,甚至去年超过了奥迪和宝马的营运利润。

在无人驾驶技术商业化竞赛中,最明显的两个领跑者就是谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo和通用汽车公司旗下的Cruise。这两家公司都准备在未来几年推出无人驾驶网约车服务,但它们在技术研发方面却采用了截然不同的策略,目前谁都未能占据绝对优势。 图1:Waymo无人驾驶汽车Jaguar I-PACEWaymo并未打算自己造车,该公司首席执行官约翰·克拉富西克(John Krafcik)在接受美国主流网络媒体BI采访时表示,该公司正与捷豹展开合作,将无人驾驶的I-PACE全电动豪华车纳入其产品线。克拉富西克指出,早在有人想到要认真对待无人驾驶这项技术之前,谷歌的领导层已经为其研发“开绿灯”。他还强调称,谷歌从一开始就明白,需要与汽车公。司合作,并且很早就曾考虑这种合作的蓝图。他还表示,这是面向未来的“游戏计划”,Waymo希望开发出自主的。“驱动程序”,这是他在2016年建立软件-硬件套件时使用过的术。语,目前正在同步完善中。克拉富西克解释称:“我们不会购买现成的东西。汽车整合不是件小事,但它有前车之鉴,我们已经进行过6次。”Waymo最近的商业化例证是克莱斯勒Pacifica插入式混合动力微型面包车,该公司在亚利桑那州运行着近2000辆Pacifica。而新捷豹车的数量将达到2万辆。Waymo还在Peterbilt卡车中配备司机,以探索运输和物流领域,并与本田公司合作,以提供一种“最后一英里”的机动性服务,即将乘客从公共站点送至最终目的地。 图2:Waymo无人驾驶汽车克莱斯勒Pacifica对于克拉富西克来说,无人驾驶硬件和软件的集成非常关键,其工程挑战与通用汽车公司面临的截然不同,Cruise始终宣称在组装过程中就将无人驾驶技术引入汽车中。Cruise的全电动雪弗兰Bolt车队正在旧金山湾区测试,并设计在明年消除方向盘。通用汽车/Cruise在今年早些时候透露:“通过一开始就将我们的无人驾驶系统集成到车辆中,并在硬件和软件团队之间密。切协调,我们已经评估了系统所有潜在的失效模式,并在开发过程中解决它们,以确保打造出安全可靠的产品。”通用公司于2016年斥资5亿美元Cruise,作为通用汽车公司子公司,Cruise又于去年收购了加州激光雷达初创企业Strobe,交易金额不详。Strobe的激光雷达与火鸡三明治大小相当,首席执行官朱莉·舍恩菲尔德(Julie Schoenfeld)称之为汽车顶上的“旋转肯德基桶”。 图3:Strobe公司的激光雷达原型Waymo和Cruise在战略上的反差显而易见。克拉富西克想要能在任何类型车辆上工作的驱动程序,制造商可为Waymo提供各种各样的形式因素,为客户提供在线/机动服务。Cruise希望拥有自己的无人驾驶技术,并使其主要工作在通用汽车上,管理体验,收集数据,并剔除任何中间商。这两种方法尚未显示出绝对优势,而且它们有可能在未来的移动市场中共存。毫无疑问,克拉富西克和Cruise公司首席执行官凯尔·沃格特(Kyle Vogt)对他们各自的策略都充满信心。此外,每家公司的战略都与它的长处相结合:通用和Cruise可以快速地制造大量汽车,而Waymo则在软件和硬件上拥有多年的无人驾驶经验。在这场新观念大战中,最终赢家可能是消费者。

基本上每年的沃德十佳发动机都会看到宝马的身影,今年也不例外。此次获奖的是宝马3.0升直6柴油发动机,目前用于宝马535d车型中,未来有望搭载在X5上引入中国。 由于。对柴油。机“碳烟、噪声”等第一印象,目。前柴油机在美国的&ldq。uo;名声”仍然不太好。 然而,在欧洲市场,先进的柴油机占据了过半的市场。一部...

第五条 落实生产者责任延伸制度,汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任,相。关。企业在动力蓄电池回收利。用各环节履行相应责任,保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。坚持产品全生命周期理念,遵循环境效益、社会效益和经济效益有机统一的原则,充分发挥市场作用。

GT。其中,H500和K350为全球。首发,在201。8日内瓦国际车展中备受中外媒。体关注的正道超跑HK

上周,Apple Watch终于出现在了今年苹果的秋季新品发布会上。由于这是苹果的第一款可穿戴设备,而且预计明年年初才会上市,使得关于这块智能手表。的一切都变成了津津乐道的谈资。 相比苹果擅长的“欲擒故纵&rdqu。o;,位于东半球的韩国现代起亚集团却显得坦诚了许多。日前,起亚针对韩国市场推出了K3手表,尽管看起来并...

汽车制造厂商们更。愿意为车辆选用铝合金结构和元件,而放弃了传统的钢材料,主要目的在于追求轻量化。但是却有一种零部件反其道而为之:梅赛德斯奔驰把铝合金活塞用新一代高强度钢材质活塞取代,并应用到了。一些柴油发动机中。 。这种钢材质活塞将首先。出现在E 350 BlueTEC搭载的V型六缸柴油发动机上,燃油经济性可以提高3%;发...

日前,福特汽车(中国)有限公司向质检总局备案了召回计划,将自2018年1月8日起,召回部分2017年款福特F-150猛禽系列汽车,据该公司统计,中国大陆地区共涉及162辆。 『2017款福特F-150猛禽性能版 』●召回范围:自2018年1月8日起,召回部分2017年款福特F-150猛禽系列汽车,据该公司统计,中国大陆地区共涉及162辆。●召回原因:本次召回范围内部分车辆,由于连接变速器与其换挡连杆机构滚销的内外绕层可能存在间距不均或外径尺寸偏小,造成滚销可能脱出,导致车辆无法挂入挡位。某些情况下,如车辆无法挂入驻车挡位且没有进行驻车制动,车辆可能会出现意外移动,存在安全隐患。●解决办法:福特汽车(。中国)有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的滚销零件,以消除缺陷。库存车辆将在消缺缺陷后进行销售。相关用户应谨慎驾驶车辆,驻车时应确保施加驻车制动。如果出现变速箱无法挂入P档的情况,请立即联系经销商进行车辆相关检查。用户在召回行动开始后应尽快联系经销商进行维修。福特汽车(中国)有。限公司将以挂号信等形式通知客户。用户可通过拨打福特汽车(中国)有限公司热线800-810-0740获取此次召回的相关信息。用户也可登陆质检总。局网站检验监管司(jyjgs.aqsiq.gov.cn)、质检总局缺陷产品管理中心网站(www.dpac.g。ov.cn)以及关注微信公众号(AQSIQDPAC)了解更多信息。此外也可拨打缺陷产品管理中心热线电话:010-59799616或地方出入境检验检疫机构的质量热线:12365(转2号键),反映在召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。

近年来,上汽在体。育营销。方面频频发力,积极践行企业社。会责任,不断提升品牌软实力。

距大众“排放门”已经过去了4年,但对涉及人员的起诉仍然在进行中。5月4日,2015年因大众“排放门”丑闻被迫辞职前大众CEO文德恩因排放门遭美国司法起诉。美国密歇根州法院表示,文德恩面临“欺诈美国、电信欺诈和违反《清洁空气法》”的指控。难道这就是俗话说的“跑得了和尚跑不了庙?”一、狱中晚年?虽然在2017年,大众集团就“排放门”已与美国司法部达成和解,并同意支付43亿美元罚款。但美国司法部长、环保总局局长和其他相关高级政府官员仍然发表声明,对文德恩提起公诉。一旦“密谋掩盖大众的柴油排放作弊行为”的罪名成立,他将承。担最高5年监禁和25万美元罚款,或20年监禁和2.5万美元罚款。美国司法部长更是放出狠话:“如果你试图欺骗美国,那么你将付出沉重的代价。”这意味着1993年加入大众,现70岁的文德恩即使辞职了,也将面临“不愉快的晚年”吗?其实,文德恩作为德国公民,美国对文德恩的起诉可能只是象征性的,他并不会受到美国法律约束。若事态恶化,他也可以根据德国引渡法寻求保护。但文恩德也正在接受德国当局的调查。据文德恩的律师表示,文德恩在2017年1月对德国议员承诺:没有提前得知作弊的消息,如果他意识到这一点,他早就停止了。而大众集团发言人则对文德恩指控事件也发表看法,称大众将继续配合德国。政府调查,不会对美国司法部门的指控发表评论。二、不止一人被指控除文德恩之外,同时被指控的还有五人。分别是大众品牌管理委员会的成员Neusser、前发动机开发主管Jens Hadler和Richard Dorenkamp、前质量管理主管Bernd Gottweis。大众汽车质量管理和产品安全部门的主管Jurgen Peter也参与其中。他们皆被指控在知道大众作弊事件后,不但没制止,反而故意操纵绕过排放标准。参与大众“排放门”的各地区前高管,也有三起较严重的获刑案例。2016年9月9日,前大众集团工程师詹姆斯·罗伯特·梁,在底特律向美国司法部认罪。承认他在大众汽车公司工作期间开发涉嫌尾气排放作弊的设备,违反清洁空气法。他在认罪答辩中承认,自己很清楚被大众汽车集团用于在美国推广柴油车的所谓“清洁柴油”营销策略是一个彻头彻尾的“弥天大谎”。2017年1月6日,韩国首尔中央地区法院,对大众集团韩国公司的一名高管判处有期徒刑一年零六个月,罪名为:该高管为获得进口车许可证,蓄意伪造尾气排放和噪声测试文件。韩国曾是大众集团汽车。销量增长最快的市场之一,但在爆出“排放门”后,大众汽车在韩国一度遭到停售。2017年12月6日,大众集团在美国的原高管兼工程师奥利弗·施密特,因参与汽车尾气排放造假,被美国法院判处7年监禁,并处40万美元罚款。但施密特向法官解释,称自己在“排放门”事件或“柴油门”事件当中,被大众集团所利用了。直到今日,美国司法部门及德国相关部门对当年大众“排放门”涉及人员的追查仍在继续。三、“排放门”何时了?大众“排放门”的起因要追溯到2015年9月18日。美国环境保护署指控德国大众汽车集团在所产车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定,而部分车辆的实际污染物排放量最高可至法定标准的40倍。大众在面临“严重违反了美国《清洁空气法》”。的指控时正式认错,引发大众集。团全球范围的信任危机。随即大众集团高层换血,却面临更加严峻的全球各地对大众集团的“彻查”。大众也面临巨额赔偿、大范围召回修复TDI柴油发动机、韩国停售大众车、美国停售大众柴油车等“惩罚”。“砍掉”40款新车计划、辉腾停产等,更是对大众未来发展造成重创。刚刚结束的北京车展大众展台,一台I.D.Vizzion纯电动车格外醒目。这正是大众“2025计划”的一部分,即2025年之前,大众将推出30款纯电动车,占大众总销量20%-25%。难道大众在柴油车重创时,要靠新能源来挽救自己的命运吗?今年5月3日,大众汽车集团在柏林举行的年度股东大会上,再次强调了2025战略。新任集团CEO的迪斯博士表示:“加快文化变革的计划已经启动,我们转型的关键时期尚未到来。”但这种“以未来弥补过去”的做法未必能摆脱各方对“排放门”的继续追究以及索赔。车聚小结“排放门”影响较小的地区,要数中国市场。由于“排放门”涉及的都是搭载柴油发动机的车型,中国只涉及进口的1950台,打完补丁继续上路,2016年的国内大众销量继续平稳上升。但“排放门”的后续发酵事件以及国内大众召回事件都让更多的消费者不再迷信“神车”,更重视自身用车需求。前高管相继被提起公诉,是否意味着大众集团正在“清理门户”,掩盖真相呢?与其用“2025战略”高调掩盖过去,不如直面“排放门”,预防“XX门”。最后,送大众一句老套的话:若能力越大,则责任越大。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

盖世汽车讯 据外媒报道,英菲尼迪提前透露了其计划在本月底特律车展上展出的一款概念版轿车的细节。Q Inspir。ation概念轿车看上去像是新一代中型Q70的外观设计,尽管英菲尼迪并没有透露该概念车实际投产后将纳入哪一条生产线。从星期三曝光的照片可以看出,概念车采用快背设计,车身对比现款Q70也更长和更低。概念版采用运动型车轮,整体造型简约大气,流畅简练的线条设计搭配溜背式结构将运动效果推到了极致。英菲尼迪在发言中表示,概念车采用加长版设计,从而避免了传统的轿车造型,也代表着英菲尼迪的设计迈向新的一步。而这也是英菲尼迪首次采用新的设计语言。 英菲尼迪执行设计总监Karim Habi。b表示,概念车的引擎盖缩短,这也就意味着引。擎机舱对比过去变得更小。新的设计语言也暗示着英菲尼迪对未来电动化程度不同的轿车采用非传统动力引擎所产生的兴趣。Habib在发言中提到,Q Inspi。ration的外观更具流动性,内饰更长且更显稳重。新车尾部采用简约设计,采用了当下流行的贯穿式尾灯,后保险杠同样采用了与尾灯组相呼应的贯穿式设计,镀铬条下方镶嵌了手写体“Q Inspiration”的Logo铭牌。Q70作为英菲尼迪旗下最大的一款轿车,预计将在2019年或2020年进行重新设计。其2017年的销量为5,772辆,与2016年相比下滑1.7%。英菲尼迪轿车去年的销量同比增长6.2%至57,262辆,而跨界车和SUV的销量则增长14%至96,153辆。 。本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

基于对。全球汽车科技革命与创新全面而深刻的认识,李骏在现场分享了对“中国标准ICV”科。技创新的思考:中国需要的智能网联汽车产品可用“三车一云”来总结,即智能安全驾驶汽车、智能高效移动汽。车、自。动驾驶共享汽车以及智能汽车云管理平台,基于此,“中国标准ICV”科技创新体系的打造刻不容缓。

现在,我们就把品牌叫做欧。尚汽车,新标大家都看得了,等下会发布,我们为什么发布新标?机遇和挑战也是非常大的。我们觉得更多的是机会,对品。牌来讲,现在的85后和90后,其实对品牌的认识,我们认为你传递品牌和价值和他的生活态度是否契合,他不太关注你有什么样的历史,从哪里来,只要我喜欢的生。活态度,和这个品牌相契合的,我就会认可。这在其他行业,包括通信行业、互联网行。业,这种例子是比比皆是。

目前市面上续驶里程能达到400公里的车型,已经算很高了。但你知道吗?正道汽车宣布他们研发的三款车型,续驶里。程能达到1000!公!里! 正道H500 正道K350 正道超跑HK GT正道集团还表示将在2018年北京车展放大招,携全新车型H500、K350和正道超跑HK GT亮相,这三款车型均为新一代基于高功率电池的增程式电驱动汽车,综合续航里程超过1000公里,可搭配三种增程器:极低排放的多燃料高效微型涡轮发电机增程器、零排放的氢燃料电池系统增程器和高效内燃机发电机增程器。看到这里,小编不禁慨叹,这剧情、人设似曾相识啊,几乎和去年一模一样:犹记2017上海车展,正道汽车秀的也是三款车型,纯电车型正道H600、五座SUV正道K550、七座SUV正道K750。而从去年至今,没有哪一位消费者能买到这三款车型,因为它们根本就没有上市,仍停留在概念车阶段!当然,马克思主义哲学告诉我们,新事物的成长需要一个过程,道路是曲折的,前途是光明的。虽然还未有成品实车,但这并不妨碍我们研究他们通往成功的途径,那么正道汽车如何实现“1000公里续航”的呢?神奇的石墨烯电池据正道汽车介绍,正道集团自2008年开始研制新一代基于高功率电池的增程式电驱动汽车,通过清洁高效的发电机增程器和石墨烯超级电池黄金动力组合这一核心技术,以此解决用户里程焦虑。 在电池技术上,正道集团所选择的技术路线是先发展较为成熟的钛酸锂电池;然后以石墨烯对其加以改进,开发出钛酸锂石墨烯电池;最后研发出更加先进的石墨烯锂硫电池。从目前已掌握的资料来看,石墨烯电池技术一旦量产,将解决目前困扰电驱动汽车的大部分问题,实现质的飞跃。例如电池循环寿命十万次以上;充电充满以分秒计算;功率密度是锂电池的50-100倍;能量密度是锂电池的5-10倍;充放电效率高达98%;可在- 50℃~+70 ℃的大温差环境温度中正常工作;不爆炸、不燃烧。既然石墨烯电池有如此多的优点,为何目前市面上并没有大规模应用?。原因在于,现阶段技术水平有限,制造石墨烯的过程需使用浓硫酸,对环境造成一定污染。因此目前石墨烯电池技术多停留在实验室阶段,未能量产。 正道纯电动公交车而在应用层面,正道集团目前的电池产品主要是钛酸锂电池,而且在现阶段主要发展纯电动公交车。它们的纯电动公交车不走寻常路,电池电量为70kWh,续航里程仅有50km上下,可供公交车行驶完单程线路。抵达终点后,利用直流快充桩10分钟充满电,就可重新上路了。 徐建国据正道汽车CEO徐建国透露,他们所研发的石墨烯电池已经通过了综合测试,进入量产前期,将很快问世。“传统的锂电池厂研发石墨烯电池其实容易走入一种误区,它是把石墨烯作为一种添加剂用到传统电池里去,这种方式帮助不大。我们走的不是这条道路,随着产品推向市场会逐步披露。” 去年4月接受媒体采访时徐建国如是说。而就在徐建国宣布石墨烯电池接近量产的同时,有知情人士爆料,正道汽车仅是在普通锂电池基础上添加了少许石墨烯材料而已,根本无法量产应用在汽车上。据了解,正道集团的石墨烯技术得益于与顶尖学术机构的合作,它与美。国加州大学洛杉矶分校(UCLA)合作建立了UCLA-正道石墨烯研究中心。这一合作的成果就是以天然气为原料,利用化学气相沉积法(CVD)制造石墨烯,这是一种真正环保的低成本、单层石墨烯大规模量产工艺及技术。 随着今年北京车展的临近,各大厂商开始摩拳擦掌,卖力宣传。而从近日正道汽车的宣传稿件中,我们明显的注意到,全文只是重点宣传了即将亮相的三款概念车和1000公里续航性能,对石墨烯电池只字未提,而去年正道汽车的宣传中,石墨烯则是宣传内容的重中之重。此举不禁引发猜想,正道汽车的石墨烯技术进行到哪一阶段,是选择低调埋头苦干,还是接近难产而有意回避,还是原本就是为了腾挪资本而采用的吸睛手段? 此外,更为值得注意的是,虽然每年正道汽车都有新动作,两年累计推出六款概念车。但从以往的经验来看,概念车的设计往往具有。一定前瞻性,表明企业今后的发展方向,也正因如此,设计上更为大胆超前。因此,我们必须承认石墨烯技术的价值,已经正道汽车正在做出的。努力;但也不应忽略这样一个事实,打造概念车容易,但实现量产很难,那些凭借PPT造车的企业终将被现实淘汰。

在赛场上,保时捷也斩获多项佳绩。第85届勒芒。24小时耐力赛,保时捷碾压。群雄,第十九次举起冠军奖杯,实现三连冠;亚洲保时捷卡雷拉杯赛成功举办15年,赛事规模和影响力不断扩大;保时捷青年车手培训。项目继续为赛车事业源源不断输送人才,16岁中国籍车手陆文龙经过层层选拔,当选2018年保时捷中国青。年车手。

比亚迪27日晚间发布2017年年度业绩报告,公司2017年全年实现营业收入1026亿元,归属上市公司净利润40.66亿元。同时,比亚迪预计今年一季度新能源乘用车销量同比大增200%以上,乘用车销量同比增长也超过20%。公司相关负责人介绍,在新能源乘用车方面将推出一系列重量级车型,包括全新一代唐、秦车型,以及紧凑型纯电动SUV车型和宋MAX的新能源版,预计公司汽车业务将迎来新一轮成长周期。比亚迪董事长兼总裁王传福表示,2017年,尽管受新能源补贴政策变化及市场竞争影响,但公司仍连续3年保持在全球新能源汽车市场的销量冠军地位。此外,云轨业务取得突破,陆续接获国内外多个城市订单,首条商。业运营线路已于2017年9月建成交付。手机部件及组装业务方面,公司持续接获智能手机领导品牌厂商的高端旗舰机型订单,带动金属部件业务收入快速增长。据财务报告,2017年,比亚迪汽车业务收入约为545亿元,其中新能源汽车业务收入约385亿元,同比增长约13.0。6%,占其总收入的比重进一步增至37.55%。其中,比亚迪插电式混合动力车型依然占据市场主导地位,占国内插电式混合动力乘用车市场约60%的市场份额。今年1月。比亚迪新能源车同比增长超10倍,2。月同比大幅增长超300%,达8236辆,3月继续保持强劲热销势头,预计一季度新能源乘用车销量将同比大增200%以上。此外,公司预计2018年动力电池产能达28GWh.2017年,比亚迪曾宣布对外开放动力电池供应。 。小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量



上一篇:10项源自赛车的汽车技术③2018-05-19

下一篇:欧司朗携多项创新技术亮相CES 推动汽车照明未来发展2018年05月19日


Copyright © 2014 - 2017 www.chekuaipai.com All Rights Reserved 鲁ICP备14025271号