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        真人现场娱乐 | 西门子为伦敦新超低排放区研发执行及管理软件


        2018年07月16日 11:00 来源:车快拍

        纳智捷概念座舱的仪表盘非常大胆前卫,它并没有采用传统的设计,而是在前挡风玻璃上投射出透明的“AR实景显示”,同时,其中控区域取消了传统的实体按键,将所有应用功能集成在了一块大尺寸全液晶显示屏内,看起来简洁而又科技感十足,而且功能十分强大,“ARD实景显示”技术成像距离设置为2m,成像大小为120*60(mm),能确保眼睛无需频繁变焦,这一独特的设计让各项行车数据保持与驾驶者平行视线,不仅使驾驶者彻底远离“低头族&rdq。uo;的危险,而且极大提升了驾驶的舒适性。亮点2:AI智能座舱+AI辅助驾驶系统,打造6A驾乘体验AI智能座舱和AI辅助驾驶系统是纳智捷新概念座舱的两个核心,其功能体验极大地提升了驾驶的舒适性和安全性,在汽车生产制造领域具有里程碑式的意义。 AR+AI Display(简称ARD)提供了三种不同的模式,包括个人化模式、一般行车模式、安全强化模式,匹配不同使用场景。它拥有聚焦场景化的AI智能与驾驶互动,产生感知融合;通过AR VIEW系统全面侦测,提供安心驾驶环境;提醒车辆状况与实时路况,提高行驶安全性。亮点3:概念车动感外观曝光除了新概念座舱,这次纳智捷还同时公布了概念车的最新外观图片,展现了纳智捷未来新车型在智能科技领域的设计风格,从曝光的图片可以看到,新概念车的车头线条圆润,整车流畅的线条具有很强的运动气息,,不但采用了大尺寸的进气格栅设计,而且车身侧面同时采用溜背式设计,搭配"V"型C柱,整体看上去立体感非常强,据悉,该概念车也会在北京车展上正式亮相,届时我们将有更多的细节信息露出,请大家密切留意。亮点4:丰富产品矩阵,推进510计划纳智捷曾经在去年的成都车展上公布了接下来的“510”新车计划,何为510计划?就是在接下来的5年内纳智捷会投放10款全新车型,它们涵盖了MPV及SUV,计划中的第一款车便是在17年年底上市的纳智捷 U5,18年,纳智捷也将推出3款全新车型,分别为一款7座SUV和2款纯电动车型,在2019年,纳智捷还将推出旗下的首款PHEV车型,而到了2020年,纳智捷全品牌将实现新售车型全面新能源化,其实,我们可以从纳智捷 U5就能看出纳智捷的改变决心,比如那更年轻、更科技化以及更运动的设计和配置,这些正是纳智捷想要传递给用户的变化。纳智捷“510计划&rdq。uo;新车计划推出时间纳智捷U5 SUV已上市7座SUV2018年下半年跨界纯电动新车2018年第3季度纯电动SUV2018年第4季度跨界风SUV2019年首款PHEV车型2019年全新SUV待定全新MPV待定全新MPV待定跨界全新车待定除了继续丰富产品矩阵以外,纳智捷已形成了科技、运动、节能环保三条品牌DNA,未来将更注重产品创新、个性化,以及提供更为便捷的消费体。验给用户,可以看出,站在新起点的纳智捷有了更长远的规划和目标,“Enjoy A。head”,期待纳智捷用实际行动,实现产品力的颠覆性提升。(图/文:太平洋汽车网 曾俊华)

        纠其原因,还是出。在货源上。目前,大。部分汽车品牌在选择线下合作伙伴时,均会制定销售指标。而完成此项业绩,对于。经营单一品牌的4S店都算不上容易,又何况综合性经销模式的汽车超市?

        近日,从斯威官方获悉,SWM斯威G01将于3月29日在意大利进行首发。据了解,该车由SWM斯威汽车设在意大利米。兰的设计研发中心的设计团队操刀,基于全新平台打造,同时新车将在2018年下半年正式上市销售。外观方面:新车前大灯组造型犀利,视觉冲击力强烈。据官方透露,新车后挡风玻璃上方将加入。后扰流板设计,既营造出轿跑SUV的动感造型,又能有效降低风阻。系数。未来新车将基于G平台打造,采用5座椅布局。据了解,作为SWM斯威汽车旗下紧凑型车型平台,G平台除了可搭载1.8L、1.5T、1.8T、1.5TGDI、2.0TGDI多款燃油发动机,还可同步开发插电混动和纯电动车型,未来将覆盖S。WM斯威汽车旗下紧凑型SUV、MPV,中型休旅车,中型SUV、MPV等车型。“01”代表了SWM斯威G01是全新G平台所打造的第一款战略车型。(谍照来源:汽车之家)

        在后续的产品规划上,威马将执行2016年推出的“128战略”:基于德国技术,调。动全球资源,围绕1个核心架构,延伸出“STD”“PL”2个整车平台,至少8款高品质主流智能汽车。第。二个平台将依托威马在湖北黄冈建立的另。一个基地--湖北星晖新能源智能汽车产。业园暨自动驾驶示范区。除了常规的车型上的储备。威马在渠道和服务方面的筹备工作也已经在推进当中。

        凭借着“既可宜家,又可宜商”的优势,2017年国内SUV市场的销量突破千万辆大关,而自主品牌也凭借着SUV车型的胜利,进一步与合资品牌相抗衡。但值得注意的是,根据2017年的销售数据来看,选择“全面开花”与“一条腿走路”不同模式的自主品牌车企,其全年业绩也出现分化。对此,汽车分析师贾新光认为,SUV市场曾经30%的高增速时代已经一去不返。仅凭SUV难以支撑广阔的中国汽车市场,必须要轿车与S。UV产品同步发展才能有更大的突破。乘联会秘书长崔东树此前也向记者表示,随着市场上新进入的产品越来越多,必然会产生分流作用,SUV领域的市场竞争也将越来越激烈。他认为,此前,以长城为代表的自主品牌抓住SUV的机会实现了突破,效果突出、利润暴增,形成了强大的盈利光环。但在聚焦SUV的同时,对轿车市场的投入相对不足,实际抗风险能力不强,先发优势不可持续。而以处于自主品牌领头羊地位的长安汽车为例,有业内人士指出,自2012年推出紧凑型轿车——逸动后,其对品牌的整体产品结构起到了重要的均衡作用。近日,第二代逸动及逸动DT宣布上市,标志着长安汽车的轿车产品进入全新发展阶段,逸动家族产品布局将实现对紧凑型市场的全覆盖。    两条腿走路根据官方数据显示,2017年,长安品牌汽车总销量为166.3万辆,依然保持在自主品牌第一阵营。但有业内人士指出,在狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)方面,长安的销量数据为109万,虽也突破百万大关,但实际上并未完成其120万辆的销量目标。同时值得注意的是,2017年,长安品牌乘用车旗下多款车型的全年销量出现同比下滑。对此,有不愿具名的业内人士向记者表示,长安汽车亟待新的产品主力提振局面,目前看来,具备颇高性价比的二代逸动和逸动DT或将担此重任。事实上,自6年前长安汽车推出第一代逸动时,就在业内。赢得了“国民家轿”的称号。根据官方数据显示,逸动自上市之初至今,已累计销售72万辆,连续27个月销量破万。仅从长。安汽车去年的销售数据来看,其SUV车型全年销售644914辆,轿车车型全年销售162959辆,新能源车型全年销售61237辆。其中,逸动系列成为长安品牌轿车的顶梁柱,以超过9万辆的成绩占据其轿车整体销量的一半有余。长安汽车副总裁龚兵向记者表示。:“第一代逸动上市第一年就摘取多项行业顶级殊荣,优异的市场表现有口皆碑,第二代逸动将以全新面貌迎接新时代,逸动DT也将全方位满足不同消费者对逸动产品不同的需求。”上述业内人士认为,随着近年来SUV市场的发展,长安CS系列异军突起,而逸动则随着产品周期走到了末期,渐渐退了下来。如今,第二代逸动全新上市,又赋予了其新的生命力,逸动家族产品的布局进一步整合了长安的轿车产品线,为其带来新的增长点。   发力轿车市场记者从长安汽车了解到,第二代逸动、逸动DT两款车型的最终售价,分别为7.49万元-10.59万元,以及5.49万元-8.09万元。对此,上述业内人士认为,这样的价格定位可以充分满足入门级家轿用户的消费需求。逸动DT主打经济实用性,吸引首次购车的车主;逸动则完成在10万元区间的布局;睿骋CC上探10万元-15万区间市场,由此构建长安汽车在A、A+和B级轿车的产品线。除此之外,据记者了解,2018年将是长安汽车发力轿车市场的关键之年。据龚兵透露,逸动家族的另一重要成员——第二代逸动XT将会在今年晚些时候亮相。有经销商向记者表示,第二代逸动和逸动DT两款车型凭借着亲民的售价和不错的产品力,相信在未。来的市场上将有很大作为,从目前同级别车型的综合竞争力来看,第二代逸动和逸动DT在各个方面都不存在短板,综合产品力优秀,相信在投入市场后将会取得不错的销量成绩。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

        随着全面电气化发展的不断推进,以及包括全新XC40、全新XC60和XC90。在内的强大产品矩阵,无疑将加快沃。尔沃汽车在中国市场的进一步快速深化。

        作为一台性能车,留给路人的除了身影之外,就是诱人的排气声浪,S3的声浪设定最具回头率,原地轰油将。近4000转送油,排气。会有回火声,那正是你们所谓的“啪啪啪”。

        日前。我们从一汽-大众官方获悉,全新一代宝来车型将于5月底正式亮相(缺席2018北京车展),新车将换用大众最新的MQB平台打造,车身尺寸相比现款有所增长。根据此前消息,新车或将于今年9月正式上市。全新宝来的车头采用了大众最新的设计元素,T字型的前脸已经覆盖了旗下多款新车。大灯部分采用了折线形的装饰条以及LED日间行车灯,预计也会有不错的点亮效果。其他细节方面,全新宝来通过全新。的贯穿式前包围设计,拓展了视觉上的横向延展性。在上/下格栅等多处还会因车型不同提供镀铬饰条。新车的侧面和尾部设计相比于现款车型也要更加时尚一些,侧面采用了前低后高的设定,让其看上去要更加动感。这款车提供四款轮圈可选包含有双色抛光轮圈、折线式轮圈等。在车身尺寸方面,这款车的长/宽/高分别为4663/1815/1473(1462)mm,轴距为2688mm。可以看到,新车基于MQB平台打造之。后,同全新一代朗逸一样在车身尺寸上有所增长。动力系统方面,申报信息显示新车依旧搭载1.5L和1.4T动力,这两款发动机的最大功率分别为116马力和150马力。预计在传动系统方面。依旧匹配5速手动、6速自动以及7速双离合变速箱。

        日前,中国一汽正式发布了注册专利的FAW E-Travel逸驾智联系统,此系统具有“臻强、臻快、臻好”三大亮点,总计45项功能、6大行业内创新功能,支持A。ndri。od 和iOS 操作系统。而该系统搭载在不久前上市一汽森雅R7车型。上,可以说,在。10万级别小型SUV车型中,森雅R7是首款配备全新智能网联系统的车型。 随着消费者对...

        中国品牌。先锋大奖。之时代新锐奖:科大讯飞、瓜子二手车直卖网、探路者、前途汽车、麦田集团。、爱驰汽车、零跑汽车。

        近日有消息称,3月14日晚间,在河南通往陕西的连霍高速上,一辆奔驰C200L定速巡航突然失控,号称业余赛车手的车主以120公里/小时的速度行驶约1小时,上演了一场“中国版生死时速”。该报道还表示,通过奔驰“后台介入”,最终该车刹车功能恢复,从而得以脱险。上述消息由于情节波折且涉及当下讨论热切的智能驾驶问题而备受关注。据《证券日报》记者了解,3月16日晚间奔驰相关人员已到达成都,3月17日与车主薛先生取得联系并查看了事故车辆。截至目前,北京奔驰方面表示,目前奔驰的相关人员正详细了解调查该事件的始末,而关于定速巡航为何失灵、刹车为何失效等车辆问题,需要等到对车辆的检查完毕后才能进行答复。然而,事发至今报道细节遭到了行业内外多方质疑,如120公里/小时车速下如何打开车门;在车辆密集的连霍高速上如何成功避开所有车辆等。值得一提的是,《证券日报》记者从奔驰方面获悉,奔驰C200L并不具备车联网功能,所谓SOS仅具有语音传输功能。所以“后台介入”使车辆降速后的说法已确认不实。双方均发声表态结论调查进行中据记者了解,失控事故发生在奔驰车通过三门峡收费站之后,据车主薛先生表述,他想从定速巡航模式切换到人工驾驶模式,但发现定速巡航模式无法退出,刹车和档位等系统均无法正。常运行。在此情况下,他被“困”在定速巡航模式中,以120公里/小时的速度失控狂奔了100多公里。事发后,《证券日报》记者多次尝试通过手机以及微信语音联系事主薛先生,均被拒。3月17日,薛先生公开发布微博称,在检查结果没有出来之前拒绝任何媒体采访,在检测结果出来后会在第一时间进行告知。另一方面,3月16日晚间,北京奔驰就此事发布情况说明。在北京奔驰发布的《关于薛先生车辆定速巡航相关媒体报道的情况说明》中,北京奔驰表示,在从媒体报道获悉薛先生在2018年3月14日夜间的驾车经历之后高度重视,奔驰第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现场了解情况;同时,奔驰还立即成立专家技术小组对所描述情况进行调查。目前事件并没有调查结论。有汽车业内人士对《证券日报》记者表示,某些在国外调教好的软件系统,到了国内会根据路况和国人的使用习惯重新调教,这就有可能造成原本可以配合良好的部件之间出现细微的配合偏差,包括电路系统与机械零件等。但像上述事件中包括巡航、摘空挡、脚刹、电子手刹等操作同时失控,概率极小。多处疑点待解业内人士质疑造假无独有偶,早在2012年11月份的杭浦高速路段,一辆丰田杰路驰的轿跑车就遭遇过定速巡航失灵的情况,事件被曝出后引起了轩然大波。然而,调查结果表明乃车主“毒驾”所致,最终以闹剧收场。据此,此次奔驰C200L定速巡航失控究竟是车辆安全问题还是人为渲染甚至杜撰,争议颇多。目前,知名汽车人韩路和李想都怀疑这是一出自导自演的闹剧。业内对该事件存有多处质疑。首先,有着业余赛车手身份的薛先生是否真的完成了在连霍高速上以120公里的时速持续驾驶1个多小时,并顺利通过多处收费站。对此,著名作家兼赛车手韩寒认为,均速120公里/小时在中国繁忙的高速公路上开一小时是不可能的,这与技术无关。北京人民警察学院副院。长、汽车特种驾驶培训中心主任柳实也表达了类似的看法。“连霍高速是东西向交通大动脉,车辆较多,上述肇事车在这种路况下以120公里/小时行驶一个小时,难以想象。”此外,车主薛先生称最终车辆是通过远程控制后实现了刹停。但3月16日晚间,北京奔驰在微博发布声明否认了事。件车辆是奔驰在后台进行刹车而停下来的说法。“梅赛德斯-奔驰目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术”,“梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障,确保驾驶者在极端情况下。依然可以进行刹车操作”。对此,柳实表示,车主在自动巡航失灵后可以用脚刹及手刹,甚至断电熄火、档位变换等操作进行制动。而如事故中车主所遇到的所有部件均失灵,即便有也是属于千万分之一级别。最后,对薛先生提到的打开车门使定速巡航失控的车辆降速的说法,有汽车专业人士通过同种车型试驾模拟得出结论:通过打开车门、解开安全带的方式并不能实现车。辆降速。值得一提的是,事故发生后,交警原本要求必须检修“事故车”后再上路,但薛先生在交警巡逻时,自行将车开走至成都。截至发稿,奔驰的技术人员正在成都对事故车辆进行技术鉴定。究竟这起事件是车辆失控还是其他原因所致,本报记者将持续关注。

        在这一背景下,奇瑞捷豹路虎结合股东各自优势资源,把简单的资本合作变成了共。同的运营管理。在公司组织架构设置,企业文化打造,工作讨论决策中相互尊重。合营理念之下,奇瑞捷豹路虎内部破除本位主义,强调效率与尊重专业。不讲究级别,让专业的人做专业的事。合营之下,遇事决策、数据导向、专业尽职等。核心文化,支撑着奇瑞捷豹路虎稳步前行,后来居上。

        华晨宝马汽车有限公。司今日宣布,自2018年4月2日起,王军先生将接替雷小阳先生出任华晨宝马汽车有限公司财务高。级副总裁一职。

        蔚来、威马、小鹏、云度、前途......随着政府对新能源产业发展重视程度的增加,资本、互联网企业和传统制造企业纷纷跃跃欲试,一个个新生品牌也由此而来。据不完全统计目前国内的新造车企业已经超过了200余家,跨行业造车早已经不是什么新鲜事,轰轰烈烈的造车大军口号喊得十分响亮,展现出了一幅志在必得的架势。 虽说众多新生品牌的PPT做的十分漂亮,前景也规划的颇为完美,但就目前来说众多新生势力的产品仍处于概念阶段,蔚来、威马、小鹏、前途等“前端品牌”的产品还都处于上市边缘(蔚来还未交付),只有云度旗下的产品已经在市场上走了一遭。先下手为强在新生品牌众多,各家都在跑马圈地的时代,如何快速的突出重围是摆在各大品牌面前的最大课题。在这样的背景之下,谁最先将自己的产品推向市场,谁就能率先建立起消费者对于自己的品牌认知,这对于新生品牌的未来发展有着至关重要的作用。虽说这是一个时间就是金钱的时代,但造车直。接关系到消费者的生命安全,大意不得,从最初的设计研发到整车制造再到后期的车辆安全测试,该走的流程一样不能少。流程步骤虽然相同,但低端车型与豪华车型的研发周相差不少,同蔚来、前途、威马等品牌从中高端市场出发的角度不同,云度最初选择同低端市场的角度快速切入市场,采用“小步快走”的方式,率先新能源市场打响了第一枪。 去年10月10日,云度正式向市场推出了旗下的首款车型——云度π1,新车共推出200km和330km两种续航版本的4款车型,补贴后该车售价区间为7.49-11.49万元,这也是造车新势力当中第一款市场化的车型。为了增强自身的市场竞争力,云度π1自上市之初便选择了C端市场和B端市场并行的策略,在扩建自身销售渠道拓展私人市场的同时与各家共享出行的平台达成合作关系,增加这一产品在市场上的曝光率。在云度π1走势平稳的背景下,云度汽车又迅速于今年3月底推出了旗下的第二款车型——云度π3,并制定出了年销3.5万辆的目标。作为一家新生品牌,云度汽车能在这么短的时间内达到这样的成绩,与其从低端市场入局的打法不无关系,更为值得一提的是,云度一开始便规划研发了3款车型,这极大的加快了其进入市场的速度。“在做产品规划的时候,我们不像大部分的新兴的车企,一个阶段只做一台车,我们是三台车一起做研发。我们认为,支撑整个渠道,支撑一个品牌,一台车是不够的。”云度常务副总经理林密在接受专访事曾这样表示。 低端市场布局和三款车型共同研发的策略,让云度汽车迅速的杀进了当前的新能源市场,收获了先发制人的优势,从这一角度来说,云度从低端市场入局的策略是成功的。不过,从消费心理学的角度来说,第一款车型的定位对整个品牌的品牌形象有着极大的影响,云度从低端市场布局的做法容易让消费者为这一品牌贴上低端的标签,这对于品牌的长期发展来说,颇为不利。兜底与突破为了尽快实现在市场上的突破,打消消费者对这一新生品牌的顾虑,云度汽车果断的推出了3年回购计划,这在目前电动二手车残值得不到保证的当下,尤为显眼。就目前来讲,新能源市场才刚刚起步,电动二手车还远未形成一个相对稳定的市场,使得很多二手车的残值得不到有效的保障,这也成为了不少消费者拒绝接受新。能源车的原因之一。在这样的背景下,云度面向消费者制定出了三年回购计划。 今年3月10日,云度正式发布了“云度·回购π计划”该计划承诺只要消费者从云度官方渠道购买云度新能源汽车,当车辆使用三年以后,便可向云度申请回购服务,在6万公里以内,云度将以客户购车时成交价的50%回购车辆。“回购不等于换购,云度回购计划是在消费者使用了3年的基础上。给与消费者重新选择的权利,可以重新选择云度,也可以选择其他的品牌,而换购则仅仅是从指定的品牌之中进行选择,选择的范围是限定的,所以说,回购和换购之间有着本质的区别。”林密这样表示。在记者看来,云度的回购计划是一个颇为聪明的选择,首先是在很大程度上解决了消费者的购车顾虑,其次也为自己的二手车残值做出了保障,最为重要的是解决了车企承担起动力电池回收主要责任的问题,可谓是一举三得。 除了凭借π1、π3向市场扩张以外,云度汽车更重要的任务是提升自己的品牌形象,而这样的重任便落在了即将于北京车展亮相的π7身上,该车将于此次北京车展正式亮相,并于2019年正式投放市场。更为值得一提的是,目前云度正在妈祖故乡湄洲岛建立无人驾驶特色小。岛示范区,并将把这一技术的积累应用在云度π7上,为其搭载L3级别的智能辅助驾驶系统。从三年回购计划和新旗舰车型π7以及无人驾驶领域的布局中不难看出,云度正在拼尽全力的向前冲击,但对于从低端入手的云度来讲,仍将面临着不小的难题。一是云度急需π7来“纠正”消费者的刻板印象;其次,π7将于2019年才能正式推向市场,此时的新能源市场中已经有了蔚来、威马、小鹏等一系列车型,再加上特斯拉、腾势等中高端新能源市场的老将,π7能否突破众多车型的层层围剿也要打上一个大大的问号。

        总的来说,两种驻车方式都存在利弊,电子手刹省空间、操。纵方便,对于一些女车主或比较马大。哈的车主很实。用,并且很符合未来汽车的发展潮流,但是维修成本高,不太稳定;机械手刹结构单一,操作方便,但同样存在弊端。所以车主需要根据自己的需求选择,是喜欢有档。次、省事的还是喜欢稳定性好的、有操纵感的。

        近日,雷先生在驾驶共享汽车时发生了交通事故,他垫付了5.4万元维修费用,但在保险公司赔付后,共享汽车运营方却表示,要从雷先生垫付的维修费中扣掉1.4万元,作为车辆贬值损失费。北京青年报记者发现,在不少。共享汽车的用户协议中存在车辆发生事故后需要用户支付一定费用作为车辆贬值损失的条款。此类条款在各家共享汽车企业的合同中约定比例不同,对于消费者是否该承担此类赔偿,法律界人士的看法也存在分歧。共享汽车出事故被要求赔折旧费去年12月24日,雷先生驾驶GoFun共享汽车发生了交通事故,与另一辆车发生追尾。事故导致雷先生驾驶的GoFun共享汽车的车头受损严重,被追尾的车辆也有一定的受损。事故发生后,雷先生在第一时间联系报了警,同时在GoFun共享汽车运营平台上做了事故申报。经交警现场判定。雷先生负事故的全部责任。次日,保险公司对事故车辆进行了定损,雷先生驾驶的GoFun共。享汽车维修费用为1.9万元,被追尾的车辆维修费为5.4万元。GoFun运营方与雷先生约定,由雷先生先行垫付对方修车费用5.4万元,等保险赔付到账后GoFun运营方再返还雷先生垫付的费用。2月12日,GoFun运营方联系雷先生,告知保险赔款已经到账,但有1.4万元的车辆贬值损失费需由雷先生承担。雷先生表示不能接受,雷先生认为,GoFun运营方已经为共享汽车购买过保险,租车人为何还要承担赔偿。多家共享汽车协议中要求赔折旧费因为对GoFun的赔付要求存在异议,雷先生在长江网武汉城市留言板留言希望得到解决。武昌区城管委交通运输管理科对雷先生的情况调查后发现,在雷先生使用的GoFun共享汽车App上,用户打开App后需要确认同意一份《GoFun出行分时租赁服务会员协议》,该协议中有这样一项内容:车辆发生重大事故导致车辆残值受损的,会员以事故前评估车价的20%承担车辆贬值损失。据负责办理这条留言的武昌区城管委交通运输管理科相关负责人介绍,由于协议中有相关约定,根据中华人民共和国《合同法》第八条规定,租赁合同经双方约定签字画押即受法律约束,双方必须履约。北青报记者发现,除了GoFun共享汽车平台,还有不少共享汽车App、线上租车App的用户协议中也存在车辆发生事故后需要用户支付一定费用作为车辆贬值损失的条款,所需赔付的金额比例从定损额的20%至40%不等。在TOGO共享汽车App的用户协议中指出,车辆出险定损金额大于等于1500元时,用户需承担定损金额25%的额外费用作为承租车辆加速折旧费,且车辆一旦出险,用户还需支付定损金额的25%作为次年车辆保险上浮费,不足1000元按照1000元收取。在一度用车的协议中,对于车辆发生事故后,用。户需承担定损价格20%作为车辆加速折旧费、依据地区不同承担三者定损总金额20%到25%的保险上浮溢价费用,以及因事故造成的全部停运费用。优开出行的用户协议中规定,事故发生后全部定损金额不超过2000元时,平台方将收取定损金额的40%作为快速折旧费。全部定损超过2000元时,平台方将收取定损金额的30%作为快速折旧费。悟空租车对车辆发生事故出险部分的用户协议规定,单次理赔金额在3000元(含)以上时,需加收理赔金额的30%作为车辆加速折旧费。法律人士认为条款存争议对于租赁的车辆在有保险的情况下发生事故,租车人是否应该承担部分费用作为车辆加速折旧费的问题,法律人士之间也存在不同看法。北京市致诚律师事务所律师李珂认为,作为车辆的实际控制人,应该对损害承担一定的责任。李珂说,就算是责任险承担了,车也修好了,但是修过的车和没修过的车还是有区别的,这个损失是驾驶者造成的,应该对此承担责任。至于承担多少,20%还是25%还是其他,在签订合同的时候双方就已经约定好了,如果对合同的条款有异议,双方可以协商。租赁公司是以盈利为目的的企业,规定车辆的折旧费也理所应当,就要看这个折旧费是多少了。但是,要是驾驶者一点儿责任也不负,对于企业来讲也不太公平。北京市康达律师事务所律师韩骁则认为,在租赁协议中,租车平台可以和租车人约定在保险赔付后由租车人承担一定赔偿责任,但是该约定属于格式条款,应该明确指出或进行阐释。在本案中,由于租车公司并未对这些条款做出阐释,因此如果法院认定这些条款为单方加重消费者负担的可能会被认为无效。韩骁还表示,租车人支付的租金中有一部分便是折旧金,因此在租车人不存在过错,未违反交通规则的情况下,要求其在保险之外再支付折旧金或贬值损失等名目的费用不合理,除非租车平台在租车时就明确指出作出解释并且当事人同意。北京市蓝鹏律师事务所律师张起淮表达了另一种看法,他认为共享汽车的承租方如因违约或者使用不当造成共享汽车损毁的,需承担相应的赔偿责任。但该损害赔偿数额应相当于承租方违约行为所造成的损失。如果承租方是按照约定的方法或者共享汽车的性质使用共享汽车,共享汽车仍受到损耗的,承租方不承担损害赔偿责任。共享汽车经营企业利用格式合同,以“次年车辆保险上浮费”为由,在已为共享汽车投保,并能够获得相应理赔的情况下,约定由承租方承担类似于“事故定损金额25%”等高于损失数额的赔偿,而非次年保险费实际上浮数额中依法应由承租方分摊的部分等合理损失,是不合理的,也缺乏法律依据的。

        【话题四】汽车后市场投融资:包括维修、车险、供应链、二手车和出行等后市场上下游价值链,如何辨识其中的投资机会?【主持人】AC汽车副主编、出行用车主编李。启跃先生【对话嘉宾】尚颀资本合伙人。司琨先生菁葵投资管理合伙人康炳华先生华。泰瑞联投资总监岳大洲先生华平投资执行董事胡正伟先生

        1高性能智能电动轿跑概念车。MILE 1的发布是观致汽车在新趋势下为用户递交的首份“答卷”,代表着。观致汽车迈出了具有“里程碑。”意义的重要一步。 MILE 1以极富张力的动感设计呈现出观致汽。车设计风格的大胆突破。MILE。

        in china推上世界舞台。零部件企业将长期受益得益于供应链管理,汽车零部件企业与整车企业建立了长期战略合作关系,其技术和质量水平在与整车企业的研发生产互动过程中不断提升。一汽、东风、上汽、长安等大型自主品牌整车企业的快速发展,必将进一步带动国内自主汽车零部件企业的高速成长。除此之外,配合国产汽车的品质升级,国产汽车零部件企业的核心技术也在逐步提升,竞争力不断加强。(见图2)数据显示,我国汽车保有量逐年上升,2015年超过1.72亿辆,全国有40个城市的汽车保有量超过百万辆,美国的这一数字为2.65亿辆。未来5年,预计中国每年将至少售出2,500万辆汽车,到2020年,中国的汽车保有量将达到3亿辆左右。伴随着汽车保有量的逐年上升,我国汽车售后市场的发展也值得期待,这也必将带来汽车零部件的大量市场需求。目前中国正处在传统燃油汽车和新能源汽车共存交替的阶段,大多数汽车厂商一方面面对传统燃油汽车的不舍,另一方面在新能源汽车制造上加速研发上市,并寻求合作伙伴。时至今日,我们能看到马路上出现了越来越多各种不同燃料驱动的汽车,时代的迈进非但不影响各个城市的汽车保有量,反而增加了市面的汽车总数,汽车市场在未来必将蓬勃发展并到达一个新高度。然而,无论是燃油车还是非燃油车,这一切统统离不开汽车零部件的供应。对于汽车零部件市场而言,其发展前景可以类比我国智能手机行业的崛起历程。小米、华为、OPPO、Vivo等国产整机品牌凭借物美价廉的产品夺取市场份额后,逐步向中高端领域渗透,同时也带动国产手机供应链的快速发展,在这一行业催生了歌尔声学、大族激光、安洁科技、欧菲光等一批大牛股、白马股。参照相同的逻辑,国产汽车零部件市场也有望诞生一批大牛股。汽车产业链牛股频现事实上,国产汽车行业的升级换代带来的企业发展。红利,已经逐渐反映在部分公司的股价上。吉利汽车成为与融创中国和中国恒大等内房股比肩的港股龙头,直接带动了今年港股的大牛市。仅今年以来,吉利汽车股价就已经上涨2.7倍,从2016年1月1日至今更是累计上涨超11倍。A股上汽集团和潍柴动力等整车和配件企业的股价也相继走强。(见图3)水涨船高,作为吉利、上汽和广汽等国产整车企业的重要供应商,浙江仙通(603239)的业绩也必将受益于此。低估值行业。龙头增长确定在自主品牌车崛起的大趋势下,密封条行业进口替代必将加速推进。按照每辆车平均需要45米密封条测算,2016年国内密封条市场空间约为180亿元。行业里内资企业市场份额为32%,但部分内资优秀企业的技术近几年已经达到甚至超过外资企业,且价格上低于外资产品。随着客户认可度的提升,相关内资企业将凭借产品性价比、快速响应能力和柔性生产能力迅速实现进口替代。浙江仙通在这方面优势明显,市场份额将逐渐提升,业绩迎来快速增长期。公司是国内仅有的能够量产欧式导槽的企业,产品合格率高达95%,远高于业内平均水平。经过多年深耕,公司获得大多车企认可,其成长模式也发生转变。此前主要绑定爆款车型,未来则有望作为龙头公司,在自主品牌汽车崛起的背景下不断提升市场份额。从更长远的角度看,公司必然拓展合资车和外资车领域。目前已成功拓展上汽通用、丰田、本田、日产、奔驰等合资外资客户,公司内外兼施,必将在业务和技术上带来新的突破,长期来看路径清晰,前景无限。浙江仙通主营汽车密封条,金属锟压件等其他零部件,产品技术在行业占据领先地位,配套自主品牌明星车型,业绩增长确定性高。公司是国内汽车密封件领先的供应商,进口替代逐步加强,汽车密封条配套吉利帝豪系、五菱宏光、广汽GS系、上汽荣威系等多款爆款车型,业绩高成长具备确定性。近几年公司高毛利产品欧式车窗导槽持续放量,营收占比提升,公司毛利率有望稳中有升。公司欧式车窗导槽产品毛利率高达60%。欧式导槽2015年营收占比11%,2016年占比20%,2017年有望持续提升到30%左右。2017年一季度毛利率48%,高于2016年全年46%的毛利率水平。产能扩充2倍,支撑业绩持续高增长。公司分别于2016年和2017年新建2300万米和600。0万米橡胶汽车密封件产能,再考虑到新产品单价更高,产能足以支撑营收和业绩体量增长2倍以上,预计2020年营收规模20亿元。公司自制90%的生产模具,既可以快速跟进主机厂的开发节奏,又可以降低购买模具费用,还提升了产品良品率。高效的同步开发和高。于行业平均5%-10%的良品率,可以帮助公司进一步打开下游客户的市场空间。欧式车窗导槽由原来的300元-500元上升到500元-700元,叠加涨价概念,市场空间提升50%,毛利率随新技术更迭显着提升。招商、海通、方正、申万宏源等各大券商近期纷纷给予该股“增持”或“买入”评级。根据各大券商的平均预测,公司2017年、2018年、2019年的净利润分别为2.31亿元、3.28亿元、4.47亿元,增长率分别为54.11%、41.69%、36.38%,对应的动态市盈率分别为21.53倍、15.21倍、11.16倍。处于低估区间。华金证券11月研究报告认为:我们预测公司2017年至2019年每股收益分别为0.93元、1.33元和1.83元。净资产收益率分别为20.3%、24.3%和27.1%,首次覆盖给予“增持-A”投资评级,6个月目标价为28.00元,相当于2017年30倍的动态市盈率。明年或迎“二八切换”未来行情可期浙江仙通(603239)今年年初上市以来股价大幅攀升,涨幅2倍多。但在“二八”甚至“一九”行情的压制下,公司股价后期随同中小市值股票一同下跌,加上次新股泡沫的逐渐挤出,风险大幅释放,估值回归合理甚至低估区间。叠加年底基金调仓导致的白马和蓝筹近期大幅杀跌,场内资金博弈方向发生变化,明年有望迎来“二八切换”行情,中小市值股票可能再度崛起。再加上广阔的成长前景和绝对低估的估值水平,使得浙江仙通(603239)成为近期难得的配置标的。公司业绩方面,浙江仙通2016年报营业收入同比增长38.21%,净利。润同比增长70.98%,再往前翻我们还可以看到,浙江仙通在业绩上连续三年稳步上升,屡创新高。浙江仙通最新的2017三季度财报数据显示:三季度营业总收入4.96亿元,同比增长32.98%,净利润1.22亿元,同比增长52.39%。然而,好业绩并没有马上给浙江仙通带来好的市场效应,浙江仙通的股价甚至出现了相反背离的走势。尽管如此,我们知道,公司业绩是和股价挂钩的,业绩是股价的支撑,股价是业绩的表现,只要业绩足够好,股价迟早会回归到它该有的高度。对于当前在底部盘桓的浙江仙通,难道不是一次绝佳的入场机会吗?借着新能源汽车带来的风口,加上相关政策的加速落地,汽车产业必将再次迎来进一步发展的机会,与此同时,汽车行业的整个上中下游企业也必然随之兴盛,以弥补这个市场的需求缺口。综上,无论从行业和公司基本面,还是市场整体博弈的角度来看,浙江仙通(603239)都可以作为重要配置。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

        袁小林:没有本质的不同,为什么说没有本质的不同呢?这是一个由技术引起的产品和商业模式的变化,中国和欧洲在做一个大而概之的来看的时候,其实是没有太大的意义,如果北欧的一个国家挪威,它宣布2020年就全部实现纯电,一点。也不奇怪,它也能。实现得了,一个不到500万人的国家,有得是从油气来的钱,只。要宣布马上就能实现,500万人什么概念。我想只是北京的1/5,北京宣布全电动化也不是什么太难的。事,只要有决心。

        司机。方面,享受的优惠力度更。大。上。海的网约车司机宋先生说,滴滴对快车、专车司机的抽成比例约为20%,而美团仅抽成8%,且前1万名注册司机前3个月可以免抽成。并且,按照美团的政策,网约车司机只要每天完成10单、保证至少10小时在线,当天车费。不足600元的,美团会直接补齐到600元。

        不过,卫俊的入驻并没有让游侠远离争议。与黄修源年纪相仿的卫俊与他的西拓工。业同样充满神秘,短短五年时间建立起一家集团公司,但网上相关介绍却寥寥无几。所以,对于卫俊带领下的游侠。能否驻足新势力造车的浪潮,让。我们拭。目以待。

        尽管第九代索纳塔的上市时间并不算太长,不过现代汽车似乎要加快升级进度,迫不及待地推出了2016款索纳塔,新款车型日前已正式上市,售。价2。1,750美元起。 据海外媒体报道,2016款索纳塔SE、Sport、Eco以及Sp。ort 2.0T版本均配备了一块集成谷歌Android Auto系统的7英寸触摸屏。 动力方面,2016款现代索纳塔沿用了之前的四缸发...

        Altman)在上世纪60年代末建立。阿特曼Z-score模型会考虑到多个变量,包括股价、营运资本、留存收益以及其他变量。根据这一模型,特斯拉的得分为1.26,创下自2014年以来所有季度的最低得分,而鉴于特斯拉属于私营制造企业,按照Z-score模型的标准,如果其得分大于等于2.90,则不可能破产;如果得分小于低于1.23,企业则很可能破产;如果得分在1.23-2.90之间,一年内破产的可能性是95%,两年内破产的可能性是70%。需要强调的是,研究表明该模型的预测准确率高达72%—80%。我们这里暂且不提及Z-score模型的股价、营运成本等数据(上文中已经有所涉及)。只是因为在查诺斯的做空理由中将破产与特斯拉和传统和创业公。司的竞争放在了一起,所以我们在此仅提及彼此间技术和市场的竞争因素。众所周知,提及与传统车企和创业公司间的竞争,业内更多想到的就是自动驾驶。近日,咨询公司Navigant的一份新报告引起汽车界人士的广泛关注,这份报告列出具有代表性的19家无人驾驶汽车企业并对它们进行了排名。其中。特斯拉排名垫底。对此,Navigan。t的解释是:自2015年末首次推出Autopilot,特斯拉的自动驾驶系统在产品应用上就已经停滞不前,甚至倒退。在推出第二版本之后的一年多里,自动驾驶仪仍然缺乏一些原始的功能,而且用户反馈系统存在大量不可预测行为。而针对2017年5月的TED演讲中,马斯克称正在建造Level 5级的自动。驾驶系统。”也就是说,在2019年之前,只需软件更新就能完全自动驾驶。针对于此,Navigant给出结论称这是不现实的结论,原因在于特斯拉目前的系统缺乏完全自动驾驶功能所需的几个关键部件,如在恶劣天气中保持传感器清洁和。不被遮挡的配置,以及大部分冗余系统。 更关键的是,即便是特斯拉真的可以在2019年实现自动驾驶,其也不一定能够在任何的汽车技术军备竞赛中成为赢家。因为大多数的主流汽车公司都在大力投资发展同样的技术(如上Navigant的报告中传统车企占了绝大多数,还有领先自己的科技企业谷歌和Uner等就是明证)。此外,有的公司可能也使用与特斯拉一样的零部件供应商,导致技术的无差别。需要说明的是,特斯拉于2014年将它所有的专利开源,等于完全放弃掉它本可以通过专有发明获得的竞争优势。最后就是所谓的投资者信心脆弱论据的兑现。反映到股价和持股上,自去年年初股价飙升推动市值追赶上通用汽车后,特斯拉股价已经停滞不前。据统计,自9个月前开始生产Model

        如果不是2017年的APEC峰会,汽扯君并不知。道岘。港。对于越南,也只有。胡志明、河内和芽庄还经常听。人提起过。而如果不是公司此次团建,可能在短时间内,汽扯君也不会来到这座有着“东方夏威夷”美誉的城

        目前博格华。纳宁波工厂已达到年产能160万台的能力,随着太。仓工厂的投产,未来博格华纳涡轮增压器在中国市场的总产能将达到400万台的水。平。据谈跃生介绍,博格华纳涡轮增压器业务的发展速度将超过中国汽车平均发展水平。按照James Verrier规划,博格华纳在中国涡轮增压器的发展速度将达到20%-30%。

        。 据报道。大众汽车和滴滴出行将签署合作。协议并组建合资公司,大众将接收10万辆滴滴出行汽车的订单,帮助开发滴滴出行专用汽车。路透社援引大众内部人士的话称,大众将和滴滴出行在五月初签署合作协议。

        年 。10 月份开始,主营顺风车业务的嘀嗒平台。转型,开始做出租车业务。据称,自从 2018 年 4 月进入南京以来,已接入。了南京近 8

        除此之外,Pi4平台还能。确保WEY P8在行驶过程中自由切换驾驶模式, 搭载的5种驾驶模式+3种全地形功能,在不同工况下实现了。多种驾驶特性的任意切换,配备的全。球领先ESP分轴控制技术和2模3级能量回收,令整车实现高性能与高能量利用率的并行,赋予了WEY P8前所未有的驾驶乐趣。

        而此前,董春波历任长春汽车研究所副所长、所长,一汽集团公司技术中。心主任、总经理助理,副总经理、党委常委等职务,负责一汽集。团商用车业务,分管解放事业。本部及解放公司、客车公司以及一汽通用公司。

        据外媒报道,日本电装(Denso Corporation)与日本揖斐电株式会社(Ib。iden Co)结成资本联盟及企业联盟,共同研发下一代汽车废气排放系统。 联盟成立后,日本揖斐电株式会。社将其产品优势——高性能的陶瓷材料(ceramic material)与电装在。产品研发中的专业知识相结合,系统化地研发多款结构简单、价...



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