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        来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年08月15日 11:00

        据外媒报道,硅谷不少公司都希望从自动驾驶车辆这一新兴市场业务中分一杯羹。最近,一家初创公司Aeva横空出世,占据了《纽约时报》的一大版面,其技术突破在于打造一款单一传感器。(single sensor),兼具激。光雷达及雷达的功能,可测定周边目标物。的位置及速度。 大部分专家都认为,自动驾驶车辆最好配置三类传感...

        相信许多消费者在购买车辆时都遇到过这样的。事情:销售顾问表示,购车必须在4S店购买车辆保险。而且。有时候如果消费者强硬拒绝,销售顾。问可能会改口,称可以不在4S店买其他险种,但一定要在该店买交强险,并表示店里规定。不卖裸车。甚至还有更离谱的规定,如消费者在店里买车险时还得交一笔续保押金,如果贷款三年,那么这三年必须在4S店续保。

        现。在本田的业务越做越大,这不都开始做公务机了,除了飞上蓝天,被车友们戏称“买发动机送车”的本田发动机也在“地球梦”的。品牌下再度发力,就拿今天出场的L15B系列1.5T。涡轮增压汽油机和i-MMD混合动力系统来说,也同样位于世界前沿水准。

        据外媒报道,奥地利交通技术公司Kapsch Tr。afficCom已在立陶宛高速上成功完成互联设备的安装及V2X通信的初步试验(。pilot tests)。 该公司与Belam开展合作,后者是一家立陶宛的系统整合商及项目管理公司,双方在考纳斯(Kaunas)通往维尔纽斯(Vilnius)的立陶宛AI高速(欧洲E85公路)上完成了该测试。 安装工作...

        1月15日,北美国际车展在底特律正式开幕,众多参展车企携旗下重磅车型前来,在2018年开年第一场大型车展为新的一年造势。而据盖世汽车统计,在本届车展上,共有近30款新车进行了首发,其中过半有望在2018年引入国内市场。那么在这其中,有哪些重磅SUV车型值得业界关注呢?对此,盖世汽车进行了梳理汇总,一起来看看!●宝马X2 在本届车展上,宝马X家族新成员宝马X2车型正式亮相,新车基于UKL前驱平台打造,定位一款运动型SUV。根据其规划,这款车将于2018年上半年在国内正式上市。 从外观来看,宝马X2前脸的大量宝马家族化元素使其拥有不错的辨识度,标志性的双肾型进气格栅尺寸更加宽大,银色前唇亦十分突出。前大灯并没有顺应家族中最近流行的开眼角设计,大灯内部的LED日间行车灯也区别此前采用了多边形的造型。此外,该车在D柱位置加入了宝马的标识,为其增加了不错的点缀。相对于外饰,宝马X2的内饰则略显保守,新车的设计与同平台的X1如出一辙。业内人士反映,一成不变的内饰不单单是X2的问题,整个宝马品牌现在都有这个问题。不过据了解,新车会采用新设计的换挡杆,并配备有车道偏离提示、CarPlay、主动刹车、泊车辅助等配置,此外还有一些细节方面的改变。 动力系统方面,新车将会搭载1.5T和2.0T发动机,其中2.0T发动机的最大功率为228马力,峰值扭矩为350牛·米,其还具有三种驾驶模式选择,包括Comfort、Eco Pro以及S。port。传动方面,与之匹配的预计将是6速和8速手自一体变速箱,并提供两驱及四驱版本以供选择。●全新讴歌RDX新一代讴歌RDX车型在本届北美车展正式首发亮相,根据讴歌的计划,该车将在2018年内引入,由广汽讴歌进行国产。 外观上,新车采用了全新的家族多边形“钻石”进气格栅,以及讴歌全系都有的连珠式LED大灯,具有很强的辨识度和。科技感。内饰方面,新讴歌RDX采用了全新的设计,中控台中央采用悬浮式屏幕,可利用换挡按键下方的触摸板进行控制。此外,新车还配备有全新的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘等。 动力方面,据了解,国产RDX有望搭载一台2.0升涡轮增压发动机,最大功率为200千瓦,峰值扭矩370牛米。传动方面,与其匹配的预计是9速自动变速箱或最新研发的10速自动变速箱。●福特新款锐界在北美车展上,福特正式发布了海外版新款锐界。据悉,新车外观内饰均进行了调整,更加时尚动感,动力方面小幅升级,并换装8速自动变速箱。 外观上,新款锐界采用了福特全新的设计语言,前脸造型更加运动。新车前格栅进行了重新设计,内部配有横向镀铬饰条、熏黑蜂窝状两种造型,分别对应普通版与运动版。另新车针对前大灯造型进行了调整,使得前大灯尺寸有所减小,LED日间行车灯的造型也有所改变。 内饰方面,新车调整了中控部分的布局,挡杆部分采用了旋钮式换挡,在换挡机构旁,新车设计有水杯架。另据了解,在ST车型中,新车采用了带有ST LOGO的织物与皮质混合座椅,同时更换了带有FORD PROFORMANCE字样的门边饰条。动力部分,新车将搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率上调至183kW,而ST车型采用2.7L双涡轮增压V6发动机,最大功率上调至248kW(现款车型为329马力);传动部分,新车将匹配全新的8速自动变速箱,预计在燃油经济性上有所提高。●新款Jeep自由光2018款自由光真车将在本次车展正式亮相,并有望在2018年引入国内。前不久,Jeep官方正式发布了新款自由光车型的官方图片,从中不难看出,新车在外观、动力等方面都进行了升级调整。 外观上,新车型采用全新的设计风格,取消了标志性的分体式前大灯设计,改为集日行灯、远近光大灯以及转向灯的一体式大灯组,并采用LED光源。与此同时,其还采用了更加宽大的下进气口,并对两侧雾灯部分作了一定。的调整。内饰方面,新车采用了环抱式设计,中控台配备大尺寸触摸显示屏。 动力方面,新款自由光除将沿用现有的2.4升直列四缸自然吸气和3.2升V6自然吸气两款发动机外,还将搭载FCA全新的2.0T发动机。●奔驰全新一代G级全新一代奔驰G级车型日前正式亮相北美车展,据悉,该车型将于2018年年中正式进入中国市场。 外观方面,全新G级保留了经典的“方盒子”车身造型,总体风格依旧是硬朗霸气。而新车外观相对此前也出现了一些变化,这些变化主要表现在:前进气格栅换装了三横幅镂空式造型;全新造型的LED前大灯以及尾灯也采用了新的造型和设计,效果更加炫酷。另值得一提的是,新车车身刚性相比上代车型提升了50%。 内饰方面,新车针对内饰部分进行了全方位的改变,不过鉴于其硬派SUV的定位,新车在应用了全新家族化设计语言的同时,保留了部分直线棱角线条设计。另外,新车车身尺寸有所增加,后排乘客的纵向乘坐空间增加了15厘米,保证了第二排乘坐的舒适性。动力方面,新车将继续搭载4.0升V8双涡轮增压汽油发动机以及奔驰全新开发的直列6缸涡轮增压柴油发动机,传动部分均匹配9速自动变速箱。●奔驰GLS Grand Edition奔驰GLS 。Grand Edition在本届北美车展正式亮相,据悉,该车将是这一代GLS最后一款特别版车型,预计将在2018年3月投放市场。 作为一款特别版车型,新车拥有两种配色可选,并配备有两种样式的20英寸双五辐高亮合金轮圈。此外,新车在前翼子板上标有“Grand Edition”的铭牌,以突出其特别版的身份。 内饰部分,这款车采用陶瓷白和咖啡棕的颜色搭配,车内座椅采用Nappa材质包裹,中控面板以及车门面板上均采用了横向线条装饰,提升了档次感。值得一提的是,除了这些官方标定的配置/设计外,这款车还可以接受客户的进一步定制。动力方面,这款特别版车型将提供350 d 4MATIC(3.0T柴油)、400 4MATIC(3.0T)、500 4MATIC(4.7T)三种动力版本,最大功率分别为258马力、333马力和455马力,峰值扭矩分别为620N·m、480N·m和700N·m。●日产Xmotion概念车日产在这次北美车展上正式发布了Xmotion概念车。据悉,该车型整体造型硬朗粗犷,前脸采用了更为夸张的表达方式,格栅内部均采用碳纤维饰条装饰,中央的日产LOGO采用LED背光,两侧则配备有LED灯组。 新车车内采用了2+2+2的座椅布局。据了解,该车内饰采用了非常多的木质材料,车内中控台上采用了贯穿式的大尺寸液晶显示屏,其所搭载的信息娱乐系统支持手势、语音、眼神控制。此外,新车采用了21英寸的铝合金轮圈,并搭配了全地形轮胎。在车顶,这款车还配备了可伸缩的行李架。●雷克萨斯LF-1 Limitless概念车雷克萨斯LF-1 Limitless概念车在本次北美车展上正式发布,新车定位为一款跨界SUV,未来量产后将成为雷克萨斯的旗舰SUV车型。 外观方面,在继承雷克萨斯现有设计语言的基础上,雷克萨斯LF-1 Limitless概念车的车头进行了一些改进,LED日间行车灯造型犀利,与前保险杠造型相呼应。在此之外,新车采用更加倾斜的车尾线条,并配备贯穿左右的LED尾灯组,同时高位刹车灯集成在双段式后导流板之上;内饰方面,新车设计也极其个性,中控台朝向于驾驶员的一侧,采用了超大面积的液晶显示屏,车内还配置有全液晶仪表。 动力方面,未来量产车型预计将采用与LS 500h相同的动力系统,搭载由3.5升V6发动机与电动机组成的混合动力系统,匹配拥有10个挡位的复合式传动系统。 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

        8月9日晚,广。东的罗先生。代表。75名途锐车友,向国家质检总局实名发出投诉信,投诉途锐大雨天进水,可能会导致发动机损毁,造成致命威胁。

        梅赛德斯-奔驰日前详细披露了其在全球兴建6座工厂生产电动汽车的宏伟计划,此外还将打造一个“全球电池网络”来支持这一计划。正如媒体之前报道的,在当前全球汽车制造商中,梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的电气化计划最为积极。戴姆勒计划在2022年之前为梅赛德斯-奔驰和Smart轿车的所有车型提供电动版本。梅赛德斯-奔驰更广泛的电动汽车项目将于明年开始,第一款全电动的“EQC”SUV将在其全新的全电动“EQ”子品牌下推出。这家德国汽车制造商已经在其本土进行投资,以生产电动汽车。去年,该公司宣布计划投资10亿美元,用于在美国生产“EQ”电动汽车和电池。梅赛德斯-奔驰当地时间1月29日公布了关于电动车生产的全球计划的更多细节。梅赛德斯-奔驰汽车生产和供应链成员马库斯·舍费尔评论称:“我们的电动汽车将在全球三大洲的六座工厂里生产。我们针对每个细分市场:从smart fortwo小型车,到大型SUV。电池是电动汽车的关键组成部分。由于电池是我们电动汽车的核心,所以我们非常重视在我们自己的工厂里生产电池。在我们的全球电池网络中,我们所处位置很不错:因为电池网络接近汽车工厂,所以我们可以确保生产的最佳供应。在世界其他地区短期出现高需求的情况下,我们的电池工厂能为出口(至这些市场)做好了充分的准备。”梅赛德斯-奔驰还发布了一张地图,用蓝色来说明旗下与电气化有关的生产网络: 戴姆勒公司证实,其在德国卡门。的“第二电池工厂”将于今年完工,第一批EQC电动车将于2019年在德国的不来梅生产。该公司还表示,他们正在建设一个“全球电池网络”,目前在三大洲由五家电池厂组成,以支持该公司的电动汽车计划。全球车企争相投资路透社提供的一份统计数据显示,全球汽车制造商投入到电动车和电池领域的总投入已达到900亿美元,且该数据仍在不断增长。这笔资金投入到的产业,只占到去年全球9000万辆机动车总销量的不到1%。马斯克领导的特斯拉目前是全球电动车产业的龙头,该公司的三款电动车在去年的合计销量刚岁突破10万辆。福特汽车公司执行董事长小比尔·福特在底特律举行的北美国际汽车。展上宣布向电动车领域投资110亿美元。路透社的统计数据显示,截至目前,美国汽车制造商宣布将对电动车的投资总额已达至少190亿美元;中国汽车制造商的投入约为210亿美元;德国汽车制造商的投入约为520亿美元。主流汽车制造商对电动车的投入,也在一定程度上反应出来自欧洲和美国加利福尼亚监管机构要求减少碳排放量的压力。此外,特斯拉成功的制造出电动轿车和越野车,激发潜在买家蜂拥向该公司下订单,同时也给传统汽车制造商带来了压力。美国最大的汽车经销商AutoNation首席执行官迈克·杰克逊表示,“特斯拉正面临着真正的威胁。”他表示,到2030年电动车销量将占到美国新车销售总量的大约15%至20%。戴姆勒董事长兼首席执行官蔡澈在近日的底特律车展上表示:“特斯拉目前是最突出的电动车制造商,但这种光环很快将会褪去。”戴姆勒表示,该公司将投入至。少117亿美元,推出10款纯电动车和40款混合汽车。戴姆勒的电动车将覆盖所有的车型,包括小型轿。车、通勤车、重型卡车等等。“我们将观察是否需求能够推动我们的电动车销售,或者是我们是否都想抓住最后一名消费者。最终,消费者将决定一切。”在所有的汽车制造商当中,大众汽车对电动车的投入最为激进。大众汽车监事会在去年11月批准了340亿欧元(约合400亿美元)的支出计划。到2022年末之前,该公司将把上述支出用于研发电动汽车、自动驾驶和新移动服务等方面。为增加电动汽车方面的支出,大众将在包括车辆研发、管理和生产的所有经营领域进行节支,并利用充裕的现金储备。大众汽车希望到2025年,电动汽车出货量达到300万辆,占集团总出货量的四分之一。此外,通用汽车计划在2023年之前向美国市场推出20款新型电池和燃料电池电动车。通用汽车首席执行官玛丽·芭拉近日曾表示,该公司预计将在2021年发布新一代电动汽车平台,目标到2026年电动汽车的年销量可以达到100万辆,并希望借此实现电动汽车业务盈利。通用汽车希望到2026年实现电动汽车年销售100万辆。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

        “悦心设计、暖心科技、安心畅行”已成为雷诺品牌的DNA,助力雷诺为中。国客户带来独具魅力的产品和服务,创造美好生活。”雷诺集团亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁。、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰先生(FrancoisPROVOST)表示“正如钻石标志着传承永久的经典和世所珍惜的价值,雷诺钻石标象征着雷诺长期传承的卓越品质, 雷诺产品的高价值感,以及雷诺对用户历久。弥新的品牌承诺。几十年来,当。人们提到‘钻石’标时,立刻就会想到雷诺。&。rdquo;

        在2017年汽车行业众多的大事件中,上汽大众似乎并没有贡献过多的新闻点,只有一如既往的在销量上占据榜首。继续引发外界关注度。但上汽大众今年的一些细微变化,让这家具有风向标意义的公司成为今年值得研究的一个样本。如果我们要给这个事件一个名称,可能“数据造假”比较适合。但严格来说,这个所谓的数据造假并没有坐实。在2017年,一惯在市场中处于强势地位的上汽大众在销量上出现了意外的波动。2017年上半年,上汽大众的销售数据与去年同期几乎一模一样。官方数据显示,2017年上汽大众旗下大众品牌1-6月销量为818119辆,与2016年同期相比,一辆不多一辆不少。同样,斯柯达品牌2017年前6个月151903辆,仅仅比去年同期多了4辆。而这种“巧合”的数字变化实在是让人惊讶。而从2015年上半年至2017年上半年产销数据看,上汽大众这三年的增长率分别是0.25%、2.88%和基本持平,2014年却实现了19.91%的增长。另外,在2017年上半年1-5月其累计销量795185辆,相比去年同期下降3.49%。其后,7月销量暴跌超过20%。从上半年来看,包括POLO、朗逸、朗行、凌渡等产品,从销量数据上看已经出现疲态。在去年,有业内人士引用数据指出,上汽大众上半年销量与上牌量之间存在7万辆的差距,认为其有数据做假的嫌疑,虽然目前无法证实这一情况,但上汽大众极为反常的车型销量难免让人起疑。在全年的销售中,上汽大众的朗逸、凌渡、途安L在季度末都会出现数据异常偏高,销量经常“忽高忽低”,甚至违反市场规律。而作为对比,一汽-大众的销量数据则表现平稳。这种数据的异常。变化,背后是上汽大众在市场竞争力上的式微——尽管从全年销量上来看,上汽大众依然是全年的销量冠军,但这胜利看起来并不耀眼。在2017年,上汽大众VW品牌在入门家用轿车和SUV快速增长的带领下,仍然取得了同比增长,但其余产品都处于摇摇欲坠的阶段,其中帕萨特销量明显下滑,惨烈的败给了“同门兄弟”迈腾,而早已布局的途安L仍然不温不火,MPV品类风头也被GL6抢去。而在斯柯达品牌上,好消息是明锐终于开始呈现复苏的趋势,柯迪亚克的销量仍然稳定,但柯迪亚克仍然没有达到当初月销上万的目标,其它车型生存情况已经不容乐观。在斯柯达的销量表中,可以明显的看出其增长主要是新产品的拉动,而在“盘活存量”上,确实没有什么可以称道的地方。上汽大众在近年发展之中,遭遇了人才流失等现实问题。在产品策略上,由于得不到德国大众的及时接济,其产品竞争力有所下滑。随着自主品牌的崛起,其经济型轿。车开始出现销售疲态。而随着豪华品牌的下探,中级车市场的萎缩,其中端产品也风光不再。在SUV上,用途观一款车进行二次开发,老旧同堂销售,可谓是赚足了中国市场的红利。但随着对手产品投放期临近,途观在中国市场也面临很大压力。从对手来看,一汽-大众今年安排了多款SUV产品,一直只有轿车的一汽-大众在去年依然取得了不错的业绩,可以想象其SUV上市之后,其销量将迎来一轮大幅上涨,超越上汽大众并不是难事。而上汽通用则依靠去年GL6等新产品开发了全新市场,雪佛兰和别克品牌都在进行积极革新,以更适应中国市场。相反,上汽大众在这两年逐渐走入故步自封的阶段,不管是和媒体的沟通还是与消费者的互动,都弱于对手,而其在营销、品牌方面也鲜有特色和亮丽之处。在服务上,对手们服务的创新和更快速的响应,也让上汽大众失色不少。这也成为上汽大众这两年销量提升的巨大障碍之一。有消费者直接表示,一些上汽大众4S店态度恶劣,产品一旦畅销就会加价,宁可去选择那些服务态度更好的品牌。上汽大众这两年销量的神秘波动,反应出其遭遇增长天花板的严峻现实。在企业规模进入年销200万辆之后,上汽大众一直在试图打破销量天花板和品牌天花板,作为代表性的是辉昂的推出。但辉昂定价失败,长时间内只有三位数销量,直到小改款升级了配置之后,销量有所回升,但仍不足以支撑大局。如人饮水,冷暖自知。对于上汽大众来说,其在2017年的心情显然是十分波折的。而上汽大众的销量变化,代表着中国乘用车市场前三强之间强弱关系改变的新萌芽。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

        不到两年时间,网约车市场突飞猛进。、规则有序建立,这一点公众有目共睹。但在制度之下,司机违规操作、乘客的&ldquo。;委曲求全”、平台浑水摸鱼同样是真实存在的一面。重视他们提供的信息,并基于此向着更为积极的方向加以改进,成为当下行业发展最迫切的需求。

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        在该研究院看来,我国磷酸铁锂动。力电池产品比能量密度、高低温特性、可靠性、经济性明显低于国外。采用三元材料动力电池的技术水平。而企业方面,我国企业数量众多,而大多数的企业的经济规模。、盈利能力、研发队伍、研发能力、研发体系和日本。、韩国的企业相差甚远。

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        据外媒报道,法国汽车零部件供应商佛吉亚获得宝马集团新订单业务,将为宝马集团旗下高达600万辆汽车提供座椅,是佛吉亚史上数量最大的订单。据悉,此次订单包括为7款车型提供适时生产(just-in-time)的座椅总成和为Mini及宝马2系等10款车型提供座椅骨架。佛吉亚在一份声明中表示,目前已为宝马车辆提供适时生产的座椅总成,但是新订单增加了框架、椅套和发泡。佛吉亚表示,在2015-17年的三年时间里,其订单总额达620亿欧。元(包括宝马新订单),较2014-16年增长了90亿欧元。在佛吉亚整体销售额中,座椅业务占据42%,内饰占31%以及排放控制。技术业务占27%。去年,该公司的座椅销售额同比增长9%,营业收入劲增20%。营业利润率为5.8%。去年,佛吉亚(中国)投资有限公司与比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司设立深圳佛吉亚汽车部。件有限公司。此外,佛吉亚(中国)还与五菱工业签订合资协议,成立合资公司。在欧洲,佛吉亚还与大众集团设立座椅项目。 本文。版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

        在最开始。关于新能源资质,业界曾经一度曾默。认只新增10个的说法。“10家”的出处。在于多位主管部门在不同场合提及。后来随着资质审批超过10家,这个说法就被人默默淡忘了。

        在此基础上,康得集团战略性布局新能源电动车碳纤维车体产业生态链,包括:中安信科技有限公司,KDX雷丁汽车轻量化设计中心,位于慕尼黑的KDX欧洲。复合材料研发中心,以及大批量自动化生产技术支持的德国GFG公司,康得复材工业4.0。版智能化工厂,与此同时,康得集团旗下康得复材、康得新还与和SGL公司。达成战略合作。

        梅赛德斯-AMG无疑是国内高性能汽车领域最具规模的,庞大的家族让它有着较对手更多的优势。4月13日,梅赛德斯-AMG推出了全新AMG GT C超跑,该车定位在AMG GT S和AMG GT R之间,搭载4.0L V8双涡轮增压发动机,最大功率410。kW,峰值扭矩680Nm。新车上市后将进一步丰富梅赛德斯-AMG家族产品线,为消费者提供更为丰富的选择。梅赛德斯-AMG GT C 上市价格表车型售价(万元)全新梅赛德斯-AMG GT C中国特别版197.858车 www.58che.com新车背景1、2017年4月梅赛德斯-AMG GT C谍照露出2、2017年11月正式公布AMG GT C超跑将在2018年内国内上市。3、。2018年4月13日国内上市新车亮点1、定位介于在AMG GT S和AMG GT R之间2、新车全系标配限滑差速器3、官方公布其0-100km/h加速时间为3.7秒。新车简介梅赛德斯-AMG GT C在外观与内饰设计上相比于GT S车型有着更为激进的细节处理,赋予一定视觉冲击力的同时。也让其性能表现更卓越。当然,GT C内在部分才是最具看点的,虽然采用同GT S相同的4.0T V8发动机,但其功率和扭矩都更高,加速在3.7秒,非常惊人。AMG GT C中国特别版将提供两种特殊的漆面——designo哑光石墨灰色和designo哑光珠玉白色。为了提升外观的专属感,黑色镀铬饰件应用于侧裙板、前扰流器、垂瀑式格栅进气口、前翼子板侧面出气口的鳍板、后扩散器和排气管。交叉辐条AMG锻造式轮毂的表面与外部黑色镀铬部件相协调。 动力方面,AMG GT C搭载的还是我们熟悉的那台4.0T V8发动机,经过调校,它的最大功率达到557马力,最大扭矩为680牛·米,两项数据均介于AMG GT S和AMG GT R之间,官方公布其0-100km/h加速时间为3.7秒。编辑点评:此次梅赛德斯-AMG GT C的上市无疑丰富了AMG家族的产品线,让人们对其产品有了更多的选择空间。作为GT S车型的进阶产品,GT C也尽可能多的做到了通过改变细节和发动机动力输出来做到差异化。AMG GT 。C是一款定位仅低于AMG GT R的产品,也很好的传承了AMG家族优秀的运动基因和潜力,交出了满意的产品答卷。

        月初,拜腾的。北美研发中心刚刚开业,这家新造车团队。也会参加 2018 年的 。CES,他们会在 CES

        据悉,世界轮胎业三巨头之一普利司通于3月6日与中国领先的汽车后市场服务平台汽车超人签订战略合作,双方将在轮胎营销等方面展开深度合作,这意味着巨头普利司通的首次“触电”,也意味着汽车超人供应链优势再添重锤,双方的合作势必为汽车后市场带来新的活力。 随着新零售。时代的到来,消费者对于汽车后服务的要求进一步提高,普利司通为了保持领先优势。、拓展渠道、扩大市场影响力和更好地服务消费者,也积极拥抱互联网,经过谨慎地调研与考察之后选择了汽车超人,以期实现强强联合,满足消费者的需求。汽车超人隶属于上市公司金固股份(SZ.002488),自成立以来便致力于推进汽车后市场服务的升级与发展,目前已经在业内形成领先优势。面对新零售对市场的要求,汽车超人正通过互联网手段整合供应链,实现线上线下协同配合,并积极打造智能化物流服务体系,服务上下游。“汽车超人庞大的用户规模及在后市场领域的大数据应用对于包括普利司通在内的品牌厂商具有参考作用,通过双方的深入合作,汽车超人将为消费者提供更实用、性价比更高的原厂正品。”汽车超人战略副总裁周鹏飞表示,对消费者而言,通过汽车超。人购买品牌厂商直供的正品产品,不仅省去中间环节,能够获得更大幅度的优惠,在售后服务层面也将获得更多便利。此前汽车超人已经与美国固铂、美国辉门、德国马勒等一线厂商签订战略合作。

        这次收购是通过。李书福董事长持股的吉利集团有限公司,是。在境外合资公司来进行相应收购的。这个信息是正确的,但是可能没有这么全面完整,比较权威准确来讲,是通过李书福董事长持股的吉利集团有限公司在境外的分公司来进行收购。

        8.叛逆蓝色(Rebel Blue)的沃尔沃S60 AWDR-Design和C30 Polestar限。量版 如果说斯巴鲁是一家作风老派的汽车制造企业,那沃尔沃绝对可以称作整个。汽车领域最为保守的公司。几十年来该公司生产的汽车都拥有四四方方的外观特点,而且在汽车安全性理念融入车。辆设计之前,该公司就已经非常重视行车安全设计了。虽然沃尔沃公司一...

        万铭汽车部件产业园扬州有限公司汽车铝合金轮毂生产线项目已进入公示阶段。据悉,该项目建设地位于江苏扬州高新技术产业开发区,此次建设。是公司为解决产能不足,扩大生产线来满足市场的需求。据了解,万铭汽车铝合金轮毂生产线项目,总投。资1亿元,新增轮毂生产线,建成投产后,可年产铝合金轮毂达到150万件。轮毂产品作为万铭公司的主营业务,而此次新增轮毂生产线是万铭公司的重要建设项目,将新上低压铸造机、数控车床等生产检测设备。50台套,满足生产的要求,生产出市场所需的高品质产品。万铭汽车部件产业园扬州有限公司成立于2014年06月,注册资金3.55亿元,主要经营汽车零部件、汽车轮毂的生产及销售,摩托车零。部件及配件制造、销售,金属型材压延加工,发电机及发电机组制造等。铝合金轮毂是汽车行业轻量化的标志之一,越来越受到汽车市场的青睐,未来发展潜力巨大。万铭汽车部件产业园扬州有限公司通过加速在铝合金轮毂方面的投入,扩大生产规模,不仅提高了轮毂的生产技术工艺,也进一步提升公司轮毂业务在市场的占有率。

        据外媒报道,美国普渡大学及斯坦福大学的研究人员研发了一项激光传感技术(laser l。ig。ht sensing technology)。据称,相较于当前的传感技术,新技术的功能更强大、可靠性更。高、价格也更便宜。未来,该项技术或被应用于自动驾驶汽车中。 据称,两所大学正在测试并使用激光。束控制(laser beam steering),该测试...

        “有车但未上市”4家:合众新能源、万象集团、国。能新。能源、金康新能源

        据联合。国统计,2012年全球汽车撞死的人数达1。10万,伤者不计其数。我国一。年的汽车事故死亡人数也在6-7万。于是国际社会专家说“第三次世界大战是汽车打的”。这足以表明,自动驾驶汽车的首要任务是安全,而不是防堵。

        而在更早的2017。年12月18日,交通运输部、公安部、质检总局还提出要推进货车安全技术检验和综合性能检测依法合并的精神,有效杜绝重复检验检测,,切实降低道路货运经营者经。营成本。

        。Commission)更多的权力,允许联邦贸易委员会更简单得调查美国本土之外公司的。行径。艾沙表示,美国政客们对大众集团进一步施压“非常上心”。艾沙说:“刑事调查永远不会结束,直到调查时效截止。

        自动驾驶是近年以来火热的一个话题,人们公认自动驾驶是未来汽车行业的发展方向,而自动驾驶汽车的第一个商业应用应该是无人出租车。实际上,相比无人出租车而言,目前无人驾驶卡车的发展也开始风生水起,在各方面的进展比无人出租车更为迅速。图森未来创始人兼ceo陈默认为,无人驾驶卡车的落地应用和规模量产一定会早于其他乘用的无人车。 在市场需求、满足量产以及安全性方面更佳从市场需求、满足量产以及安全性三个角度,陈默阐述了无人驾驶卡车相比无人出租车更易。于落地应用和规模量产的原因。中美两国对重型卡车的需求量最大,而中国的需求量为最多。陈默表示:“根据相关的数据得出,中国的需求量大约为600万辆,美国大约需450万辆。并且,中国卡车市场还有一个独特的现象。从市场占比来看,国产卡车企业的市场份额占比很大,进口车很难撼动国产卡车的销量地位,中国的自动驾驶卡车市场仍然是一个前景可期的大蛋糕。”满足量产方。面,大多数公司对于无人卡车的量产预估时间在2020年左右。陈默说:“现在也有很多企业说今年量产,但这些都是小规模的量产,不是真正的量产。而自动驾驶无人卡车的落地应用和规模量产一定会早于其他乘用的无人车。”陈默提出了一个比喻:“我们可以把卡车想象成为线,并且是高度重复的。而出租车是面,被分到每条路上,但数据量稀释的厉害。同样跑100万公里的数据,货车都是一条固定线路,但出租车分散到北京这样的城市,再落到每条路上,这样实际每条路数据量就没多少了。”具体来说,无人驾驶卡车会加速量产的因素主要在三方面:首先是在使用落地方案可快速的操作性。卡车使用场景的应用方案比乘用车更容易操作,比如说卡车行驶的高速公路的路况比较简单,对于场景的处理应用方案更具有针对性,可以快速推进。其次,自动驾驶卡车可以更好的节省成本。陈默表示:“自动驾驶的实际价值在于降低成本,这样可以省行业中人工,在耗油方面可以节省7%-15%。这部分的节省主要是人工操作在换挡、转速等方面,人工操作并不能保证像软件系统一样匀速操作。”更为重要的是,自动驾驶卡车不仅只是为了节省人力,更是为了规避安全风险。由于我国的人口基数大,道路情况复杂,一直被称为交通事故最为频发的国家。并且,驾驶卡车确实有很多的隐患。很多卡车司机为了多赚钱超额完成任务而疲劳驾驶,容易有车祸事故的发生。如果无人驾驶卡车能够应用落地,相关的悲剧也会相应减少。不论是Uber、Waymo、还是特斯拉,它们真正所重视的还是在无人出租车方向上的突破。陈默说:“我们私下也会与这几家大公司沟通交流,相对来说,这几家公司在无人驾驶卡车组的员工数量相对较少,到现在,这几家亮相的无人卡车并没有真正在无人卡车上达到L4级别的,现在入局的企业,还有很大的机会。”L4算是真正实现无人驾驶的一个过渡级别。L3级别的自动驾驶卡车其实还是处于半自动驾驶的状态,其无人驾驶系统需要根据人工来进行干预操作,人类驾驶员需要提供适当的应答。而L4级别的无人驾驶则属于高度自动化,人类驾驶员不一定需要对所有的系统请求做出应答。到L5级以上的卡车便可全程自动驾驶,不需要人工干预。很多人都会将无人驾驶和自动驾驶两个概念混淆。其实主要区别则在于分级上。现在国际公认对自动驾驶汽车的分级标准,由SAE(美国汽车工程师学会)制订。其中,L1级到L3级之间均需驾驶员在场关注车辆行驶,并在紧急情况下介入;而L4和L5级可实现全自动驾驶,无需驾驶员干预或介入操控,即可完成全部驾驶行为,被称为“无人驾驶”级别。这些种种的优势与需求,都会快速推进无人驾驶卡车的发展,走向落地应用与量产阶段。 行业精英化,并存在更多机遇再来看全球各大巨头在无人卡车领域的市场布局。如今,戴姆勒、Otto、Waymo、特斯拉等公司都在自动驾驶卡车上均有布局,多名实力追逐者的竞争下,自动驾驶在卡车领域的应用也在打开全新的局面。戴姆勒(奔驰母公司)于2016年推出全球首辆无人驾驶卡车。该车名为Freightliner Inspiration的半自动驾驶卡车,在特定的条件之下会进行自动驾驶。当卡车在高速公路上行驶时,并掌握最新的情况后,系统才会启动,并且卡车会与其他车辆保持一定的安全距离行驶。Uber在2016年8月,以超过6.8亿美元的价格收购了Otto的自动驾驶卡车初创公司,在整个行车过程中,司机在高速公路上。简单地按下“engage”键,卡车就会进入自动驾驶状态下行进,小部分情况下需要司机介入。马斯克在去年11月正式发布了特斯拉的全电动卡车Semi,从0到60英里的加速仅需5秒(普通的卡车汽车需要15秒)。特斯拉官方表示Semi充电30分钟可续航行驶上路,充满电后最远可行驶约800公里,搭载了全自动驾驶、全自动刹车等功能,并宣布在2019年将开始量产Tesla Semi。而一直在无人车处于技术领先的谷歌Waymo,在本月9日也宣布了其无人卡车试点项目启动,Waymo表示正在美国佐治亚州亚特兰大测试其无人驾驶卡车,为其姊妹公司谷歌运送货物。不可置否,这几家巨头公司在无人车领域技术在世界范围内均处于领先地位,而新创公司也具有毫不逊色的发展功力。转战国内,目前入局无人卡车的企业主要有百度、图森未来、西井科技以及主线科技等企业,其中这几家初创公司的团队成员背景都十分优质。各家布局进展情况参考如图: (注:融资信息来自于IT桔子)从目前入局的公司来看,无人车领域的公司都十分精英化,也代表着汽车行业的顶尖水平。陈默说:“无人驾驶本身是一个起点比较高的行业,门槛很高,但这也意味着它的发展会更为精良化。而无人卡车就像其中的一支特种部队,很难被随便替代。”相应的,人才问题也成为了无人车领域中的一大问题。伴随着无人车市场的风生水起,无人车技术人才也出现国际化告急。在无人车市场中,存在着严重的供不应求和断层问题。而高等院校的教学又与实战企业存在脱钩,目前很多企业找不到适合的无人驾驶技术专业人才,无人车教育也成为该产业链中的一大风口。各家的差异化打法加速商业化目前,无人卡车的主要运营方向是物流业。以图森科技为例,图森向承运人提供限定路段的L4级别自动驾驶,向上游车厂提出包括传感器方案配置、数据融合、决策分析、控制流程在内的定制化方案,然后将车卖给客户,并在后续承担车辆行驶中的安全责任,以及负责高频的软件系统更新和两至三年一次的硬件升级。从全球这几大自动驾驶公司来看,各家在无人卡车方面的不同打法主要体现在硬件的使用和场景应用两方面,与此同时还存在着一些差异或争议:1、激光雷达不是唯一选择现阶段无人驾驶领域,用于周围环境感测的主流传感器有激光雷达、毫米波雷达、视觉传感器三种。比如Waymo、Otto、戴姆勒等使用激光雷达,它可以区分真实移动中的行人和人物海报、在三维立体的空间中建模、检测静态物体、精确测距,但造价成本较高。也有公司采用其他的传感器方案,比如图森未来则主要依靠摄像头、毫米波雷达等作为传感器,采用计算机视觉感知方案来达到其效果。此前,马斯克表示坚持不在特斯拉上使用激光雷达,即特斯拉的相机、毫米波雷达和超声波传感器组成的系统。马斯克说:“他们(指其他配备激光雷达的公司)必须配备一大推昂贵的设备,其中大部分会令汽车变得昂贵、丑陋。我认为,他们早晚会发现自己处于竞争劣势。“激光雷达不作为自动驾驶卡车在好坏方面的一个评判标准。陈默认为,无人卡车是否使用激光雷达是由使用的场景决定的。陈默说:“目前大多商场采用的是应用于乘用车的激光雷达,但激光雷达的探测距离不符合货车的实际情况。在技术上来讲,乘用车的刹车距。离只需要40米,而重型的集装箱卡车在满载时刹车距离可能需要200米以上。64线激光雷达的标记距离一般是120米到150米,而实际上在120米内会比较有效。如果我的刹车距离需要200米,120米的标记距离是完全不够的。”陈默预测,未来的无人驾驶技术的发展趋势一定是多个传感器的融合,这样才能确保在探测上的精准性。2、垂直场景的不同应用从商业应用来看,应用场景的不同使得各家在不同的领域中分得一杯羹。自动驾驶卡车在商业化和专业垂直领域中都有大显身手的空间。比如图森未来、西井科技等主要是以港口为商业应用的切入点,利用无人驾驶卡车在港口之间运送货物。相对全球的其他无人驾驶企业而言,沃尔沃的探索比较多元。2016年,沃尔沃在瑞典北部的一个1320米深的矿井中测试了自家的自动驾驶卡车,该辆自动驾驶卡车装有多个激光雷达,基于GPS导航系统和上传到车载电脑系统的高精度矿井地图,使得车辆在光线微弱、地形复杂的环境中得以顺利行驶。去年,沃尔沃同瑞典的一家废品回收公司合作,为其开发了一款自动驾驶垃圾运输卡车,用以节省人力和物力。除了以上的两款卡车,沃尔沃还开发了一款协助收割农作物的自动驾驶卡车。工作原理和以上两款卡车类似,需要GPS和高精度陀螺仪及高精度地图的支持。陈默对此商业场景的应用做出质疑:农场真的需要自动驾驶卡车吗?实际上很多国外的农场已经实现了无人自动化生产线操作,农场对无人卡车的需求量并不高。尽管在目前商业化的道路中,无人驾驶卡车还处于不断摸索的阶段。而随着自动驾驶技术的成熟,无人卡车在商业应用方面会有更多的场景被开拓。在未来,会有越来越多的自动驾驶卡车能够承担更多的运输任务,实现真正的无人驾驶。

        (新浪汽车 3。月20日报道)据德国《经济。周刊》(WirtschaftsWoche)报道,德国检察官已开始对大众。涉嫌市场操纵展开新一轮的调查。这也是大众“柴油门”排放丑闻的一部分。

        不过,马斯克或许仍有选择的余地,而且并不需要再次稀释现有股东的股权或背负更多债务来筹集新资本。如果特斯拉无法像2017年出售垃圾债券时获得同样的低利率,这可能会引。发高收益债券市场的恐。慌。国外媒体BI总结了特斯拉应对现金危机的六种可。能存在的方案:



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