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                澳门网站大全 | 2018年北京车展 腾势500纯电动车将亮相


                来源: 车快拍  作者:   发表时间:2020年11月28日 23:59:36

                前段时间,有。德国媒体和专家认为,德国在电动车、人工智能以及 5G 等技术领域均落后于中国。从新能源汽车的推广速度看,宝马在中国的布局最快、产品线最丰富。奔驰与比亚迪合资打造了腾势电动车,次之。奥迪再次之。这符合奔驰的调性。这位发明汽车的绅士,从127年前走到现在,有自己的判断、步。调和目标。在电驹哥的印象中,奔驰就像一个从容淡定、不急不躁的的绅士。面对风起云涌或重大事件,他不会匆忙应对。他会在一个古典的椅子上坐下,翘起二郎腿,食指和中指夹起一支雪茄,含在嘴里,点上,慢慢吸一口,吐个烟圈,安静片刻,然后静静地说:“说吧,发生了什么事?但是,但是,当他发力时,力量和速度又是强大的。本届CES展显示,奔驰正在以加速度模式改变目前这个局面。它希望一步到位,后发先至。2019年豪华车在新四化方面的格局,不好说。例如,奔驰在北京车展前推出的全新A级加长版释放了这样的信号。该车不仅在加长方面体现了本土化意识,更在人工智能方面显示出奔驰本土化的努力,其搭载的MBUX系统是首次在国产奔驰车上搭载的语音控制系统,可实现语音导航、。播放音乐、打开天窗、自主学习等功能,可识别普通话、四川话和粤语。系统还内置了喜马拉雅FM、酷我音乐、大众点评和微信等本地应用。其方向盘上采用的光学触摸按键安全实用、更是业内唯一的配置。目前,中国既是梅赛德斯-奔驰乘用车最大的单一市场,同时也是全球最大的新能源汽车市场。那么,在汽车新四化时代,奔驰是如何布局中国市场的?2018 CES展上,梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心负责人安尔翰跟电驹哥聊了详细规划。本土化:中国研发中心和团队的作用提升,产能更加符合本土需求根据安尔翰介绍,奔驰在研发方面。的本土化进程和布局都在加快,中国研发中心的地位和作用也在提升。具体体现在以下几个方面。一是中国研发中心地位和作用提升。他表示,奔驰中国研发中心是戴姆勒全球研发网络的重要组成部分。以前,奔驰的研发工作更多以德国总部为核心。如今,全球的研发工作更像一个协同合作的有机网络,而中国研发中心又在其中一些研发领域起到更先锋的作用。在这方面的一个典型例子是MBUX的研发历程。安尔翰介绍,针对中国客户的需求,奔驰中国研发中心对 MBUX

                虽然,互联网+新车的营。销能。力强悍,可高调的曝光,掩藏不住仍旧被传统车企打压的尴尬。相比于从互联网层面向造车行业渗透,传统造车企业向新能源汽车转化的压力更小。如今国内中高端。市场早已形成严密的品牌矩阵,依靠着成熟。的品牌,造车经验和技术的积淀,能够根据市场的风向快速推出相应的车型,这一点上也是造车新势力们所不具备的。作为汽车市场中几乎没有积淀的造车新势力们,用动辄几十万的售价,究竟能够占据多大的份额?尚且不得而知。

                  近年来,随着科技和移动互联网的高速发展,中国汽车行业迎来了结构升级、创新发展的新时代。智能时代的。到来和能源科技的进步,正不断为汽车增添着新的含义,智能互联、纯电驱动、无。人驾驶、共享出行等新理念、新技术、新模式、新状态不断涌现。尤其是以电动化、智能化、网联化、轻量化为主导的尖端技术浪潮,不仅扩充着汽车的功能,同时也。在赋予汽车新的属性,使得汽车不再单纯的是一种出行工具,更逐渐成。为一种全新的生活方式。新政策、新技术还催生了新的造车模式和商业逻辑,为未来汽车的发展创造了更大的想象空间。本届上海浦东车展将以"智驾未来"为主题,集。中展示智能时代汽车行业发生的重大变革以及应运而生的前沿科技和创新产品,共同展望未来人、车、社会和谐发展的美好生活。

                全新一代Altima借鉴了20。17年北美车展发布的日产Vmotion 2.。0概念车的设计语言。前脸的V-motion进气格栅造型更加张扬激进,大灯与进气格栅镀铬装饰紧密相连,一体感很强。前LED大灯样式设计的年轻动感,十分顺应整车的设计理念。

                奥迪老一代圆润的家族式设计语言赋予了Q系列SUV特殊的产品个性,旗下产品都是爆款也印证了设计的成功。随着时光的轮转,潮流风向以及审美趋势都在迅速改变。为了引领运动化设计这个风潮,时任奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang·Egger)决心大刀阔斧的改革,为奥迪的鹅卵石般的车型设计刻画上凌厉的线条,创造出棱角分明的圆。相继换代的Q7、Q5和新诞生的Q2开创了Q系列新家族设计,而后发布的Q8和第二代Q3则将这个设计进一步。深化,背后的推手就是接盘奥迪设计的新任总监马克·莱驰特(Marc Lichte)。至于艾格?已经离开英戈尔施塔特去了坪山。棱角分明的圆与大哥Q5相比,Q3更加激进,拥有立体化进气格栅边缘设计。中网一改此前家族式的横条幅设计,而是采用哑光镀铬竖条。中网两边的进气口还只是装饰,全都封死。预计要在RS Q3上才能看见解除封印。但奥迪依旧费心加入了多边形的镀铬装饰。灯厂的大灯从未令人失望,全新Q3的灯组内加入了极具个性的“三道杠”LED日间行车灯设计。全系标配LED大灯,高配车型为矩阵式LED大灯。车身侧面的线条也不再是以往的简约地一两条腰线带过,而是为了凸显整车的力量感,在前后轮拱处设计了两条腰线形成呼应。尺寸对比(单位:mm)车型长宽高轴距第二代奥迪Q34484185616162680初代奥迪Q34385183116081608第二代宝马X1(海外版)4565182116242780奔驰GLA4449180415352699得益于MQB平台,第二代Q3尺寸全面。加码,轴距增加77mm达到2680mm。当然这肯定无法满足国内市场的需求,Q5L和Q2L都来了,Q3L还会远吗?干练紧致的横向线条进一步强化了车尾的层次感。银色的下护板贯穿。左右两个装饰性的方形排气管,而真正的排气管则被隐藏了。在奥迪的设计中,贯穿式尾灯应该还是高端车型的象征。为了使车尾有更宽的视觉效果,新Q3采用了横跨尾门和。后翼子板的分体式尾灯设计。尾灯中的三道杠内构与头灯相呼应。更激进的S-line运动套件以往的奥迪S-line运动套件给人的感觉都很随意,而如今别说奔驰宝马,连丰田凯美瑞都有着非常激进的运动版设计,把“未来设计”挂在嘴边的奥迪终于开始给予S-line更多的重视。S-line运动版的外观包围更加凶猛,最明显的就是前脸被镀铬条贯穿左右进气口(也是封死的)的不归属在四边形镀铬。装饰件。前翼子板有S-line铭牌,与前后黑色轮拱相连的侧包围也加入了运动化的设计。特有的五辐S-line运动轮毂采用全新的镂空设计,多了几分精致感。S-line运动套件的后包围与前脸的设计相呼应,与简单粗暴的外露排气管不同,奥迪Q3是利用设计来营造出运动气息。

                  。据悉,2018爱卡汽车年度车型评选历时两个月,共收集了2017年度在国内上市的所有中国品牌、合资品牌及进口品牌的全新或重大改款车型,共14个车型级别、76个车型品牌、180款全新车型参加了激烈角逐。通过网友线上海选投票、15位业界专家线。下实车评测等一系列严苛的考验,颁发包括。车型级别分类奖项、产品。品质类/设计类奖项及年度车型大奖等在内的共计23项大奖。最终,由全新BMW 5系Li获得"2018年度车型大奖",成为全。场瞩目的焦点。

                还记得当造车新势力刚刚兴起时,大家都在讨论着传统车企与造车新势力谁更胜一筹的话题,但随着众多新势力造车企业首款车型相继进入量产阶段,新势力造车企业与传统车企之间的深化战略合作越来越频繁。 6月11日,新造车企业拜腾宣布完成B轮融资,融资总额达5亿美元,主要投资人包括早在4月份就与拜腾签署战略合作投资框架协议的一汽集团,还有近日在深交所挂牌上市便暴涨的宁德时代。此外,拜腾汽车创始人之一、总裁戴雷透露,C轮融资将在一年内完成,会引入更多国际资本,并将在首款车型量产落地后启动IPO。 相比于其他造车新势力的融资进程,拜腾此次的融资令整个汽车圈为之一震。左手是中国最有实力的造车企业一汽集团,右手是中国电池领导者宁德时代。左右手之间,拜腾俨然一副中国最具竞争力造车新势力企业形象。而殊不知,拜腾此次B轮投资的意义远不止这五亿美元的收获,其未来整车制造过程中将遇到的种种难题,完全有可能获得支持化解。生产、资质、壳,一汽应有尽有继江淮为蔚来“代工”之后,4月20日在国内首次亮相的拜腾与一汽的战略合作,再次引发外界热议。据了解,在此次拜腾的B轮融资中,一汽领投了2.6亿美元,着实财大气粗,并且未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。 其实一汽与拜腾的“牵手”,让外界人士颇感意外,两者之间无论是企业历史还是高管履历均无任何交集。目前一汽正处在全面改革时期,而拜腾一直未能解决生产资质的问题。一汽的新能源计划给外界的印象一直是规模宏大但缺乏详细落地措施。2018年1月,一汽集团董事长徐留平在红旗品牌日上宣布:红旗计划2018年推出首款纯电动车型,2025年红旗汽车将推出共计15款纯电动车型。而在2017年4月,一汽关闭了位于长春的新能源工厂,其历。经5年的新能源汽车改造计划就此搁浅。而拜腾这边,生产资质也成为了制约其发展的心腹之患。拜腾目前在南京设有生产基地,总投资额110.7亿元,规划年产能10万台,规划总年产能30万台,今年4月份试制车间已经建成,但目前该工厂尚未获得生产资质。相关资料显示,自江淮大众完成审批之后,我国新能源乘用车生产资质也进入了事实暂停的无回应状态。对于未取得资质的相关新能源企业,或是代工,或是曲线生产,都在寻求解除相关资质对企业发展的限制。而作为国内造车的龙头企业,仅一度停牌待售的“一汽夏利”旗下就有两个造车资质和一个上市公司的壳。所以并不排除,此次战略投资后,拜腾将借助一汽摆脱没有资质的尴尬处境,而一汽也将借助此次机会妥善处理一汽夏利相关遗留问题。 在一汽与拜腾的合作中,毕福康特意提到合作的两点前提:一是一汽有丰富的供应链资源。;二是有政府支持。这两点对于新势力造车企业至关重要,此前奇点汽车CEO沈海寅曾多次计划,建立属于新势力造车企业的“联盟”,来共同研发与采购,同时打造电动汽车平台。但目前“联盟”仍无实质进展。沈海寅透露称:“在独立打造第一个平台之后,奇点汽车未来的平台将会寻求合作。”其实,从另一维度来看,奇点汽车也是强调合作最多的企业之一,原因之一是其本身并不具备很强的“议价”能力,只有合作才可以获取更多的资源和信息,并降低生产成本和缩短研发周期,同时吸引实力更强的供应商参与其中。独角兽入局,引导新独角兽关注新能源汽车的朋友应该对宁德时代有所了解,他创立仅7年便成为全球锂电出货量巨擘;公司首位客户就是宝马汽车;是国内第一家也是目前唯一一家给国际汽车制造商配套动力电池的企业……他的出现为拜腾汽车在纯电动车技术上获得行业领先优势做足了准备。在此前的北京车展,宁德时代和拜腾汽车也的确达成了战略合作意向,不出意外宁德时代将为拜腾汽车配套动力电池。 巧合的是,拜腾B轮投资者之一,同时也是全球最大动力电池生产商的宁德时代11日正式在A股上市,成为新能源汽车领域的“超级独角兽”。拜腾联合创始人、总裁戴雷表示,宁德时代、一汽等“大咖”不仅是公司的战略投资者,也是重要的业务协作伙伴,拜腾将与他们深入开展多层次的合作。“多元化战略投资者的加入,进一步扩大了拜腾的‘朋友圈’,拓展了我们未来的发展之路。随着各项工作稳步推进,拜腾将凭借‘有技术、有产品、有资金、有工厂’,树立起新兴车企‘四有新标杆’。”戴雷说。量产稳步推进而当天,该企业亦同步宣布其全球总部在南京正式启用。去年9月,拜腾正式公布品牌,并在南京开发区举行了拜腾智能电动汽车产业园开工仪式,规划总产能30万台;今年4月,拜腾南京工厂试制车间正式启用,首批工程试制样车已经下线并将开展相关测试工作;而据了解,今年10月,南京工厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间将完工。 目前,拜腾汽车在全球共建立三大基地,总部和生产工厂位于中国南京,此外在德国慕尼黑和美国硅谷也有布局。根据拜腾汽车的规划,南。京总部为全球运营总部、智能制造基地及研发中心;德国慕尼黑负责车辆设计与产品概念研发设计;北美总部则负责智能汽车用户体验等前沿技术开发,以及北美市场开拓与运营。 除了两大重磅消息放出外, 在即将举办的2018亚洲消费电子展前夜,BYTON豪华轿车概念车首次全球亮相。据了解,该车定位为一款中型豪华轿车,车身线条较简洁,整合了自动驾驶硬件,延续了首款跨界车型 BYTON Concept 智能表情等家族式特征,采用了全新的 C 柱设计。这是拜腾基。于全新电动车平台开发的第二款产品,第一款SUV车型BYTON Concept已于今年1月在拉斯维加斯举办的国际消费电子展上首发亮相,尤其是50寸的大屏为其吸睛无数。目前,BYTON Concept 已经开启了首批 1000 台的新车预订,据了解,该车型的预生产将在2019年上半年实现,并于明年第四季度正式上市。总结:新势力造车企业能否重塑格局还尚属未知,但已初显端倪。目前来看,随着蔚来、威马等众多新势力造车企业首款车型相继进入量产阶段,原以为会在新能源汽车市场出现相互“搏杀”的情况,现实中却是“一派祥和”。未来,新势力造车企业与传统车企之间的深化战略合作越来越频繁。

                “品质、智。慧、和悦”的核心价值理念,源于东风雄厚的历史积淀:近半个世纪延绵不断的军工基因、深植于灵魂深处的创业创新精神、。与时俱进的文化理念。体现东风面向。未来的能力愿景:品质为基、创新为源、和悦为魂,加快建设永续发展的百年东风、在开放中自主发展的东风、面向世界的国际化。东风。彰显东风独特的品牌个性追求:以厚重的品德、聪颖的智慧、和悦的情怀,促进企业德商、智商、情商全面发展。

                (五)2015年10月26日至2018年9。月18日期间生产的部分2017至2019年款别克全新一代君越汽车,共计211。288辆;

                知情者。还表示,大众方面除了可以获得合资后的收。益外,最终也能够从滴滴得到部分有关用户行为的真实数据。

                。展馆以康得复合材料有限责任公司(以下简称“康得复材”)的办公楼外观为蓝本。集中展示了康得集团旗下康得复材、康得新携手整合全球优势资源,打造碳纤维新能源汽车轻量化产业。生态平台,包括:位于慕尼黑的KDX欧洲复合材料研发中心、KDX雷丁汽车轻量化设计中心、以及德国GFG公司和SGL公司的大批量自动化生产技。术支持、中安信的碳纤维产业、康得复合材料的工业4.0版智能化碳纤维车体及部件制造工厂

                自动驾驶、智能化和数字。化给整个行业带来了深远影响——同样也影响着运输。经济:受益于自动驾驶技术的普及,至2030年,物流行业可能能够实现成本减半。普华永道战。略咨询部门的一个研究显示,物流过程和物流车的智能化能够降低成本高达47%。成本的降低主要来自于运输。和物流过程中需要的人力减少。

                据不愿具名的知情人士透露,Uber此次出售的不只其东南亚所有运营。业务,同时还包括Uber Eats(一种送餐服务)。将东南亚业务售出,也意味着Uber从另一大市场退出,并将竞争的胜利结果移交给Grab。而在东南亚,Gra。b还与当地另一大对手Go-Jek展开竞争。

                再过两天,备受瞩目的2018俄罗斯世界杯决赛就将打响。今年由于冷门太多,因此除了决赛之外,不少人对明天英格兰和比利时两大强队的三四名之争也充满期待。而在早先的小组赛中,F组卫冕冠。军德国队对阵韩国队的比赛,也曾吸引了全世界的闪。光灯。本以为没有悬念的结局,最后却是韩国队以2:0的。结果击败了德国队,把卫冕冠军早早的淘汰出。了这届世界杯。虽败犹荣的韩国队昂首结束了自己的世界杯征程,从而把世界杯上的韩国因素彻底的交给了现代汽车。

                股比彻底放开还有4年,转瞬即逝,“华晨们”还可以。继续掩耳盗。铃说什么“为时过早”,但是对于习惯提前布局的宝。马们来说,4年比中期计划的周期还短。

                GT四门版新车的路试谍照。新车有望在今年3月开幕的日内瓦车展上正式发布,并会在年底前正式上市销售。 从获得的谍照上来看,全新奔驰AMG GT四门版延续了概念车型的设计理念。前脸采用。大尺寸的进气格栅,两侧装配导流槽口,增加美观性。并提升高速行驶的性能和制动系统的散热性。另外,新车头灯量产后依旧有望采用LED光源。AMG GT四门版车型侧面具有一定的流。线性,并采用了大尺寸黑色铝合金轮圈,与概念车型相区别。值得一提的是,新车并没有采用中置排气尾喉设计,而是采用双边共四出的排气尾喉,更为突出运动风格。 动力方面,AMG GT四门版车型搭载名为EQ Power+的混动系统,这套动力系统由4.0升双涡轮增压V8发动机和电动机组成,最大功率有望达到800匹(597千瓦),百公里加速不到3秒。

                并且,共享汽车服务还是中国消费者积极接受的新事物。我们先从四轮车。开始共享,对于二轮车我们接下来将会进一步探讨。有机会的话,再给大家分享一下那幅漫画,那幅漫画还是体现了我们。很多的想法。

                赵福全:国外大牌车企业应该也不会得到100分,可能在95分左右。那么,您认为我们的7。9分和国外车企的95。分,差距主要体现在哪里?在技术创新能力方面的差距,原因究竟是什么?是人员水平不够?研发投入不够。?管理水平不够?还是掌控核心技术的决心不够?

                  12月12日15时,第十三届中国(长沙)国际汽车博览会(以下简称,长沙国际车展)在长沙国际会展中心举行开幕仪式。13日9时开馆,正式对市民开放。本届展会由长沙市人民政府、中国汽车工业协会主办,中南出版传媒集团、湖南新物产集团、长沙市会展行业协会、中南国际会展有限公司联合承办。本届车展展期为12月13日至18日。长沙国际车展成湖南唯一UFI认证展会  湖南省委省政府近几年十分重视会展业的发展。2016年9月,出台了71号文件《关于促进会展业改革发展的实施意见》,提出了新的发展目标;同。时"支持已有一定影响力的成熟品牌展会项目提升国际化水平,积极申请UFI认证,努力打造成为国际化水平高、全国知名的品牌展会"。  2016年,为响应省委省政府号召,长沙国际车展成功转场长沙新国际会展中心,获得了各级领导的充分肯定和社会的认可,在业内多个向度产生了新的影响力,无论是在产业发展投资,还是在新技术展示、消费的引导等方面,都有新的成就。  2017年9月,长沙国际车展经过数年努力,终于获得全球展览业协会(UFI)认证,这是目前湖南唯一的UFI认证展会。长沙国际车展此次获得UFI认证,是湖南省会展业发展的一个里程碑,湖南省又多了一张亮丽的国际名片。一流展馆硬件塑造一流国际车展  2016年11月,占地800亩、总投资近60亿元,国内一流、中部领先展览馆——长沙国际会展中心正式启用。从当年长沙国际车展移师新馆,到今年新车展的再次开幕,长沙国际车展硬件设施再次升级。  本届长沙国际车展定位于打造"中部首个国际A级车展",使用长沙国际会展中心现有全部的8个展厅。展览面积14.3万平方米,云集国内外近百家汽车品牌,1100台展车,场馆利用率较去年提升20%。  随着长沙国际车展转场成功,影响力进一步扩大,汽车厂家更为重视长沙国际车展影响力。主流合资品牌全面提升参展级别,参展面积、现场活动、出席领导级别均按A类车展的规格配套,A类展具较去年幅度提升30%。其中,广汽。三菱、吉利、上汽大众等品牌以A+级展具参展;一汽马自达、长安马自达、东南汽车以自身最高规格展具参展;奔驰、宝马、奥迪、东风本田、广汽丰田、斯柯达、别克、风行等大部分品牌展位都超过了1000平方米;今年新晋品牌中,WEY和领克将首次亮相长沙国际车展。专设主题展区,彰显"中国智造"  长沙国际车展一直以来以"有我所爱,长沙车展"为口号,力求向广大消费者奉献上一场最为精彩的汽车盛宴。  本届车展将展示一批代表当今汽车发展前沿趋势的新车和概念车,首发或上市的车型将超过以往任何一届,全球首发新车1款,中部首发新车40款。长安极流概念车和观致model-K概念车将领衔本届车展概念车阵容,体现了自主品牌的前沿突破。猎豹、迈凯伦、特斯拉、广汽丰田、斯柯达、广汽本田等众多品牌也都将带来首发新车。  新车、新技术之外,我省新能源汽车产业已步入发展快车道,初步形成了较完整的产业链条。今年前三季度,全省新能源汽车重点企业累计生产新能源汽车36649辆,同比增长23%,约占同期全国产量的8.6%,新能源成为我省汽车产业的突出特色。本届长沙车展特设立新能源汽车专区,集中展示新能源汽车领域的新突破,以及湖南汽车工业自主创新成果。奇瑞新能源、北汽新能源、比亚迪、知豆、众泰新能源、国金、芝麻、云度、电咖、EVCARD等多个新能源品牌在现场精彩亮相,利用长沙国际车展的平台优势对接市场,引导消费,推动生产。预测峰会同时开启,长沙成车市风向标  继去年成功在长沙举办,2018年中国汽车市场发展预测峰会将继续在长沙车展同期举行,并长期落地长沙。作为中国汽车行业最重要的活动之一,中国汽。车工业协会邀请发改委、商务部、工信部、国家统计局等部委领导,上汽、北汽、一汽等集团公司及全国汽车行业专家,深度剖析中国汽车行。业发展特征,分析与预测2018年中国汽车市场,助推中国汽车产业持续健康发展。  去年预测峰会引发了全国媒体的关注,在行业内产生了积极反响,长沙一时成为年终最重要的汽车资讯发布中心。与此同时,2017"中国梦·中国车"中国品牌汽车全国巡展颁奖仪式也将在长沙国际车展同期举行。

                清华大学汽车产业与技术战略研究院院长,世界汽车工程。师学会联合会(FISITA) 主席(2018-2020)赵福全。

                通用汽车将在密歇根州测试其自动驾驶汽车雪佛。兰Bolt电动汽车。雪佛兰还发布。了其自动驾驶汽车的第一批官方图片。从图中可以看出,汽车顶部有两个激光雷达向上伸出,就像两根天线一样。据雷锋网了解,自动驾驶版的Bolt电动汽车,会与标准的Bolt电动汽车和雪佛兰Sonic一样,在密歇根的同一。个组装厂进行生产。 不过,自动驾驶...

                Kortezh由索勒斯(Aurus)公司打造,整个底盘系统和引擎,由保时捷提。供,除此之外保时捷工程技。术研发公司(Porsche Engineering)为Kortezh专门设计了一款V12引擎,带涡轮增压,最大可以达到816马力(600Kw),最大扭矩可达1000-1200N·m,而与之匹配的是9AT变速。箱。

                图。1 铝轮毂设计开发的主要方法和流程 随着能源价格的不断攀升,为了降低油耗,汽车的轻量化设计受到足够重视。内置空气铝轮毂是铝轮毂轻量化设计的最有效途径,该 技术 在减轻铝轮毂质量的同时还大大地提高了其承载能力,改善了铝轮毂的加速性能及制动性能。使得车辆的。油耗得到降低,并提高车辆行驶的安全性能和舒适性能。...

                图片来源:视觉中国从2018年起,国内首批进入市场的汽车动力电池将迎来“报废潮”。作为废旧电池回收后的主要处理方式之一,电池梯次利用正成为各家电池企业竞相布局的业务。业内预计2018年动力电池“报废”量为14.03GWh,以锂电池回收价值0.3元/Wh计算,动力锂电池回收市场规模接近50亿元。到2020年,这一市场规模将突破100亿元,报废量约是2016年的20倍。动力电池平均使用年限为5-8年,其性能随着充电次数的增加而衰减,当电池容量衰减至额定容量的80%以下,动力电池不再适用于电动汽车。但退役的电池经过检测、维护、重组等环节,仍可进一步在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等诸多领域进行梯次利用。当电池无法进行梯次利用时,则需要进行回收拆解,做资源化处理。面对梯次利用动力电池这一新兴市场,广东猛狮新能源科技股份有限公司(下称猛狮科技(13.840, 0.33, 2.44%))新能源应用事业部总裁李俊峰认为,租赁或成为推广该类型电池的主要模式。李俊峰向界面新闻记者表示,梯次利用动力电池有两种途径,在企业用电成本有所降低的情况下,该类型电池可主要用于储能;若动力电池梯次利用成本能够低于铅酸电池的使用成本,这些动力电池也可用于低速电动车及二轮、三轮电动车。目前,猛狮科技的子公司天津猛狮新能源再生科技有限公司(下称天津猛狮)在退役动力电池回收领域的布局已现端倪。“由于梯次利用电池组的使用寿命存在不确定性,让消费者购买这种产品并不现实。”李俊峰表示,“采用租赁的形式却能最大限度地减轻企业及使用者在使用该类型电池上的焦虑,实现多方共赢。”今年2月,工信部、科技部、环保部等七部委发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确指出,在保证安全可控前提下,按照先梯次利用后再生利用原则对废旧电池进行多层次、多用途的合理利用,以提高能源利用效率。并要求汽车企业建立渠道和网点以回收废旧动力电池,与电池生产企业、报废汽车回收拆解企业等合作共建、共用回收渠道。李俊峰认为,汽车厂商、电池厂和专业锂电池回收企业,是未来梯次利用电池组的主要供应企业。汽车厂商将成为主力。“企业在销售受阻之后,会想到采用租赁的方式来完成梯次利用电池的应用。”他说。经过近两年的尝试和调整,天津猛狮提出了一种新的商业模式,以第三方平台作为中介,将相关方链接起来,在获取消费者需求信息后,将这些信息传递给车厂、电池厂、锂电池回收公司,相关企业依据需求提供产品。在产品租赁过程中,平台负责维修维护工作,供货企业只需提供配件即可。供货企业负责押金管理,与平台通过租金分成的方式分配利润,以保护供货企业的利益。“国内已经出现这样专业平台公司。”李俊峰表示,“未来,这个行业还需要多个非车厂、非电池厂、非专业锂电池回收企业、完全第三方的租赁平台。”考虑到梯次利用电池的经济性,多位业内人士曾表示,整车厂在设计车用动力电池组时就应考虑到报废后的梯次利用问题。“通过提前规划,动力电池梯次利用的比例将达到90%以上。”李俊峰向界面记者解释到,“电池组中的单模块只要加上保护板就能给电动自行车、三轮车使用,而对模块简单地串并联就能在低速电动车、储能系统上应用。”中南大学教授李荐在电动汽车百人会论坛上指出,90%以上的低速电动车用的都是具有价格优势的铅酸电池。如果成本控制得当,梯次利用动力电池的价格可以做到接近于铅酸电池。且与铅蓄电池相比。梯次利用电池在重量、行驶里程和充放电时间上都具有明显优势。目前,中国低速电动车全国保有量已接近200万辆,每年的销量规模都是高速电动车的2-3倍。除猛狮科技外,包括宁德时代、中航锂电、比克电池等多。家电池企业也在布局动力电池的梯次利用。比克电池计划进行全生命周期管理的梯次利用,将部分满足梯次利用条件的退役动力电池进行物理拆解,不满足条件的交给专业材料厂商进行处理,提取其中的钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属进行再利用。据该公司称,2017年5月,比克电池首批退役的约200组动力电池已全部实现梯次利用,该批电池将用于船厂储能项目。中国铁塔公司(下称中国铁塔)正在尝试将退役电池用于通信基站的储能项目。中国铁塔能源创新中心高级总监高健曾表示,“基站在储能电池上需求巨大,锂电池回收梯次利用已在扩大试点阶段。”中国铁塔目前在全国范围内拥有180万座基站,储能电池需求总量约146GWh,存量站更换及新建储电站每年共需要电池约25GWh。今年1。月初,中国铁塔还与16家车企、电池企业签署了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议,推动产业链上下游一体化合作。对于梯次利用动力电池是否适合应用于通讯基站储能,部分业内人士却有质疑。李俊峰表示,出于“通信安全”及“电力安全”考虑,大规模使用具有不确定性的退役电池并不合适。“将梯次利用的电池作为集体或个人的户外活动备用电源、工厂的峰谷调节储电系统、小型交通工具的动力源(5.650, 0.06, 1.07%)更为适合。”他向界面记者说道。尽管梯次利用动力电池市场潜力巨大,但市场开发过程中的阻碍也不可忽视。考虑到梯次利用电池的高故障率,后服务市场中的电池维修及回收专业技术人员短缺,将成为制约梯次利用动力电池的主要障碍之一。“保守估计,目前动力电池维修技师存在近10万人的缺口,”天津职业技术。示范大学汽车与交通学院副院长李小鹏告诉界面新闻记者。据中汽协数据显示,截至2017年末,中国新能源(7.400, 0.09, 1.23%)汽车保有量已超过170万辆。按照电池维护规范,乘用及商务新能源汽车每半年或行驶5000公里需要进行一次电池维护,公交车及特种车型的维护期限也是半年。天津职业技术示范大学正在与天津猛狮进行技师培训合作,培训课程计划每期招生300人,时间为3个月。培训将从电机、电池、电动自行车和低速电动车的拆解与组装等多个环节展开。“培训主要是为了提高学员的动手能力,让他们能够直接适应岗位需要。为了突出重实践的特点,老师是来自于各个车企、电池企业的高级工程师。”李小鹏表示。第一期培训已于去年11月结束,首批进行培训的30人以在校研究生为主,培训方向为电池相关监测模具或系统的开发,主要是培养电池维修培养检测工程师或技校讲师。

                沈总是在为自己活命在奔跑,小林作为全球的企业,也。得玩命去奔跑,你的梦想要有,听完这个之后我。认为小林缺乏的那点焦虑肯定已经达到了目的。徐总,要把红旗插遍全世界。

                但是第二天,特斯拉官方立即回应,“目。前对事故鉴定的报道是不完整且。具有误导性。的。”

                宝马之所以与百度和阿里频频合作。这。背后是。宝马对于未来交通出行行业的战略布局。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐说:“对宝马而言,汽车行业的‘四化(自动化、互联化、电动化、服务化)’是成就未来出行业和格局的四个决定性因素。”

                据外媒报道,福特智能移动出行部门正向ClimaCell公司进行投资,该公司专注于“小天气”技术,能够追踪特定地点、短期天气模式。最近,该公司发起B轮融资,筹集了4。500万美元,福特也参投了该轮融资。 ClimaCell表示其使用。的传感器网络比传统天气预报使用的网络更大,使其可以更多地关注特定区域(如汽车。所在地)...

                大众汽车品牌战略。总监兼集团战略产品负责人Michael Jost先生强调,软件及相。关服务未来将为汽车行业的差异化做出重大贡献。同。时,Jost先生还表示:“。为了应对这一发展,我们需要在某些方面重塑汽车。”

                在2018日内瓦车展上亮相的Polestar 1搭载的是一套基于沃尔沃T8系统升级的。插电式混动系统:由Drive-E 2.0L四缸汽油发动机和双后置电机组成,这套动力总成。的最大功率为。609马力,综合内燃机+电动机的峰值扭矩达到了惊人的1000牛·米。

                本次车展,东风悦达起亚特别设置了SUV车型展区,展示了KX7尊跑、KX5、新KX3傲跑、KX CROSS、新一代。智跑、奕跑共6款SUV车型,覆盖入门级小型SUV、中型SUV和中大型SUV三大细分市场,展现了企业完善的S。UV商品。矩阵和强大的。市场竞争力。

                事实上,大。众进口汽车始终珍视着消费者的需求和服务体验,并以创新思维,不断精心细作。今年8月,大众进口汽车便启动了PLUS生活体验之旅,累计邀请近百位客户参与,通过前往欧洲四。国,感受异域不。一样的风景、生活、美食和艺术文化等,发现PLUS精神的魅力所在。此外,大众进口汽车还将于9月在北京,青岛,上海,杭州,深圳,广州,重庆和昆明8座城市相继开展PLUS体验活动,为客户定格美。好时刻,创造更多产品体验。



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