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                    1. bbin | 花100万买大众 这是要闹啥呢?每天还能卖20多台?


                      来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年12月16日 11:00

                      如果不说,你会不会忘记了大众还有一款SUV卖六十多七十万?“途锐之于大众有什么用?”这次和我同行的媒体问我的时候,我也有点懵,不知道怎么回答,“可能是信仰吧,就像辉腾一样。”支支吾吾之后,我给了一个模凌两可的答案。

                      这个问题其实很多人都想不通,六七十万的途锐,已经可以买到尺寸比它大一圈的奥迪Q7,而且途锐并不是一个什么新车型,它上一次换代已经是2010年了,距今已经有7年时间了,别说跟Q7比,即便是和它中国的表弟途观L相比,在性价比上已经不具备多少竞争力了。

                      迟迟没有换代,而且改款也是小手术,途锐在一些方面已经落后目前主流的一些车款,最明显的是它的车载多媒体系统,不仅尺寸小,而且反应也有点迟钝,甚至连USB接口也没有,只有一个60GB的内置硬盘和2个SD卡插槽。

                      还记得周星驰电影里面的武林高手——鳌拜吗?不靠手脚不靠剑,光靠嘴巴也能把你吼出个七孔流血。途锐很像传说中的武林高手,将近百万的身价,它没有主动刹车、车道偏离等等主动安全的技术,也没有自适应巡航、座椅按摩等等看上去很豪华的配置,它有什么?

                      侧漏的霸气才会让人毛骨悚然,显露的霸气都有装逼之疑。V6机械增压发动机、8速自动变速箱、前后双叉臂、采用拓森差速器的全时四驱、空气悬挂和前六活塞后四活塞的刹车卡钳。如果你不像洋葱一样将途锐一层一层剥开,你又怎么发现它骨子里的骄傲?

                      休息的时候,隔壁搭建舞台的工作人员过来围观,一个人说这车就值30多万,一位稍微老一点的大叔当场急了,说“在城里卖的途观都要30多万,这车绝对40多万。”生气的大叔回去了,就剩下另一个人,他掂量掂量这车,还小声说“就值30万。”谁也不知道这是一台百万豪车。

                      一台车能取悦驾驶者的是什么?

                      正值途锐诞生15周年,它们用了15天走了一趟丝绸之路,5000多公里的路程,每天300多公里的路程,我想一台开起来很枯燥的车会让这段自驾游变得乏味。幸好途锐发丝般的顺滑让人开起来很有驾驶欲望。

                      V6+机械增压+8AT的这个组合,这应该是目前市面上最平顺的一个组合了,没有发动机抖动,没有废气涡轮的迟滞、更没有换挡的顿挫。一路下来油门越踩越有感觉,甚至踩到160km/h,你仍然感觉不到发动机有任何狂躁,就像一个老人在耍太极,柔韧有刚。

                      我们从酒店到赛里木湖,再到我国的边境——霍尔果斯,来回全程三四百公里,一台车就两个人,每人开一两百公里也都够累的了,可是与我同行的,在换乘的时候有点不愿意,就像小时候被抢玩具一样。怎么会有这种表情,刚开始我有点不解,可是后来才发现,这台车开一两百公里真的不够尽兴。

                      赛里木湖的美景,舍不得给油门,想和它多呆点时间,生怕它很快就蒸发掉一样。在低速游走时候,没有双离合的顿挫,没有涡轮的唐突,油门就如湖风在指间游动般舒爽。

                      虽然从伊宁到赛里木湖再到霍尔果斯,一路都是铺装路面,非常好走,可是偶尔也会遇到一些地雷——坑坑洼洼。我们一路下来时速都没低于100km/h,碾过这些地雷的时候,我们都做好屁股被打一拳的准备,可是途锐的空气悬挂都可以很从容的吸收这些震动,免得我们屁股开花。

                      除了最低配外,其余途锐都标配了4段高度调节的空气悬挂,最高可使最小离地间隙达到200mm,再加上4MOTION全时四驱系统,对于丝绸之路,易如翻掌了。

                      途锐之于大众有什么用?

                      从02年第一代的途锐到现在,15年卖了15万台,这可能只是很多车型一年左右的销量,但是从厂家骄傲的语气来看,他们都已经满足了。途锐对于大众来说,销量并不重要,更重要的是要得到一种认可。

                      业内有很多人都有这么一个观点,觉得大众就是比普通品牌高级那么一点,凭什么?想一想,丰田、本田、福特这些普通品牌有没有推出过像途锐那样跟豪华品牌竞争的车型?好像没有!

                      途锐面对现在的宝马X5、奔驰GLE和沃尔沃XC90等等豪华品牌,光是车头挂着的LOGO都已经输几条街了。这个情况和早前停产的辉腾很像,大众完全可以拿着途锐的生产线去生产其它对大众有利润的车型。可是,就像是参加过奥运会的人一样,那怕不能得到任何奖杯,但他依然有“上过奥运会”之名。

                      大众在02年的时候想打造一款像跑车般操控的越野车,所以联合奥迪和保时捷一起开发了一个合资项目,因此大众PL71平台出来了,有途锐、奥迪Q7和保时捷卡宴一起共享。

                      提升大众的品牌形象,我想途锐的使命已达,而且还有15万人的认可,这比产生一大笔利润更重要。你看一下现在多少自主品牌把钱投到电视剧里面,让它成为霸道总裁的座驾,提高它们的品牌形象,却不如途锐这方式来的实际很多。



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