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    真人棋牌游戏 | 像加油一样加氢,四川首批氢燃料客车“跑”起来了


    来源: 车快拍  作者:   发表时间:2020年08月08日 23:59:36

    米其林Pilot Super Sport – 赛道测试中全。球速度最快的民用轮胎1将成为宝马最全高性能M6轿车的原配胎。此款轮胎承继米其林在赛道中所获得的经验,尤其是勒芒24小时耐力赛。 三种技术的独特组合 从2012年夏季上市开始, 宝马M6将独家配备先进的米其林Pilot Su。per Sport轮胎, 此款轮胎具有三种技术的独特组合: Twaro。n&re...

    住友橡胶工业公司2016年12月2日公布了在提高汽车。轮胎性能方面的研究。成果。该公司材料开发本部材料策划部部长石田博一宣布,“全球首次在试管内合成出了天然橡胶”。该公司在试管内成功合成天然橡胶,目标是查明其机理。从而开发具有高附加值的轮胎。 据住友橡胶介绍,以前业界一直未能查明天然橡胶是在橡胶树的...

    据外媒报道,经过了长达8个月。的耐久性测试。后,德国高。性能电池系统供应商AKASOL宣称,旗下最新款锂电池模块AKAMODULE(分为46Ah和53Ah两个版本)能够耐受各类极限条件。测试结果表明,由于该模块采用液冷设计(由内部开发),电芯材质极其均。匀,与其他制造商的规格相比较时,其电池的使用寿命最多能延长50%。若将...

    尽管如此,因为。此事唱衰。特斯拉并非明智之举。即便寻找合适人选接替Jim Keller的工作难度很大,与供应商修复关系。也需要一些努力;但产能的提升和金融领域的有效支持,使得特斯拉在接下来的发展中仍然保有强大的动力。甚至,单从北京车展特斯拉展台的热闹程度就不难看出。市场和消费者仍然乐见特斯拉的成功。

    据外媒报道,德国电讯(Tel。ekom)证实,他们计划将旗下的配电箱改装为电动车充电设备,从而使境内充电基础设施的数量翻番。该公司目前正在升级德国境内的1.2万个配电箱,希望将其改装升级为充电设备。 该公司的发言人向德国报刊Automobilwoche透。露,该公司计划建立大量的充电设备,其中包括500个100。 kW的电动车...

    安聪慧:到目前为止,我们作为自主品牌还在路上,还在奋斗之中,我们每天现在的如履薄冰,可以说这个行业决定着。因为汽车的变化,新的技术。的应用,再加上现在的互联网时代变化很快。但是变化很快,同时汽车产品的开发周期又比较长,整车平台架构的开发需要三到五年,如果一代产品出现困境,起码需要三五年变化。这个期间,吉利不断的变革、创新,不断的去了解客户、满足客户,现在有些人讲吉利汽车好像不是一个汽车公司,是消费者公司。不断的创新,不。断的变革,要去开放、包容,跟大家联合起来,一个目的是实现客户满意,解决客户痛点。我们所有的工程师必须了解客户需求,必须了解客户的抱怨,而且必须亲身体会客户的抱怨,建立这种文化,才能看到真正的客户满意程度。

    Eco。system(拥有可思考、可互联、快乐的移动工具的世界)”为主题,展示了各种技术,其中具有代表性的为搭载AI技。术“情感引擎”并具备自动驾驶功能的电动小型概念车“Honda

    编前:每逢“3·15”国际消费者权益日,社会各界自然而然地把焦点集中在产品质量上,今年也不例外。一辆整车由成千上万个零部件组成,零部件的质量与消费者息息相关;而从另一个角度看,更与供应商的生死存亡甚至是全行业的发展密不可分。在生产制造环节,国内零部件企业究竟还存在哪些质量管理上的不足之处? 最近,日本神户制钢所产品数据造假丑闻继续发酵,外媒不仅曝出该公司社长将因此辞去董事职务,而且据说美国消费者也已就此提出诉讼。又是一年“3·15”,产品质量的种种问题,恐怕比任何时候更引发关注。在我国,随着汽车市场的蓬勃发展,行业竞争也愈来愈激烈,在降本增效成为零部件行业主旋律的背景下,一些企业对严格质量管理做出妥协。“获得TS16949、ISO9001认证,有时变成了一张门面纸。为了赶生产进度,工人怎么省事怎么来,TPM(全员生产维护)就是擦拭一下设备表面,5S现场管理成了打扫卫生,所谓质量控制,就这样变成纸上谈兵。”一位不愿透露姓名的汽车零部件行业人士,这样对《中国汽车报》记者道出部分企业的质量管理现状。今年全国两会上,李克强总理在政府工作报告中特别强调:“强化产品质量监管,全面开展质量提升行动,推进与国际先进水平对标达标,弘扬工匠精神,来一场中国制造的品质革命。”零部件行业必须行动起来。■项目管理能力提升迫在眉睫山东国瓷功能材料股份有限公司副总经理宋锡滨告诉《中国汽车报》记者,从自己从业18年的经历看,国内零部件企业在产品质量方面的进步令他感到惊喜,无论从思想意识、原材料、设计能力还是加工制造水平上看,进步幅度之大都是此前难以想象的。“不过,进步快、有潜力可挖,也恰好说明我们在这些方面和全球领先企业相比还有一定差距。”宋锡滨认为,眼下中国无疑是当仁不让的汽车大国,零部件制造业的规模也随之急剧增长,但必须要正视的是,不少企业在为市场竞争而拼命增量的时候,存在质量意识不足、把控能力不强,甚至被急功近利的心态驱动的现象,致使产品质量并不尽如人意。汉盛达(北京)管理咨询有限公司总经理王勇,强调了项目阶段质量管理能力的重要意义。比如,一款新车型的诞生需要整零双方同步进行产品与制造过程开发,这就对供应商项目阶段的风险识别及快速反应能力提出非常高的要求。但现阶段,由于供应链沟通的复杂性以及缺乏有效的质量管理方法,一些企业甚至在没有准确理解客户全部技术及检测规范的情况下,就匆忙上马生产试制。虽然大多数零部件供。应商后续也能通过不断试错完成项目交付,但最终往往给批量生产埋下隐患,也浪费了大量宝贵的资源。■产品可靠性风险是真正的隐患王勇告诉《中国汽车报》记者:“制造能力不足导致产品报废率、返工返修率高还不。算最严重的质量问题,毕竟这些风险是已知的。而可靠性问题由于验证周期长、成本高,相应的探测频率也最低。在生产不稳定的情况下,可靠性问题通常只有到了终端市场经用户使用一段时间过后才能被发现。对企业而言,这才是真正的大隐患。”记者了解到,个别零部件企业由于在批量生产阶段发现产品质量不稳定、报废率高,便擅自更改项目期间的关键生产参数设置,如温度、压力等。理论上,产品此时的性能。已随之改变,必须重新做产品可靠性验证。但在交付时间与成本的双重压力下,企业此时根本无法完成相应验证,只能“凭经验”放行产品流向客户或市场,最终导致售后投诉成本居高不下。更棘手的是,一些供应商所谓的产品追溯系统,细审下来竟完全追溯不到问题产品的记录信息。由于当前整车企业都面临“三包”的约束,一旦涉及功能、安全等重大问题,车辆很有可能被召回。“这也是为什么部分国内零部件企业很难进入整车企业供应商体系的原因。”王勇说。■质量管理更需软实力到位据前述不愿透露姓名的行业人士介绍,虽然通过了IATF16949认证,整车企业一般还是每年对关键零部件供应商至少进行一次过程质量评审。令人感到可惜的是,不少企业是经不起评审的。“汽车零部件产品质量不足,很多时候也受生产过程。中人为因素的影响。”一位不愿透露姓名的整车企业人士,每年要评审上百家零部件企业。他告诉《中国汽车报》记者,现在很多国内零部件企业“不差钱”,纷纷购置国际顶尖的生产设备,但硬件齐备了,软实力却跟不上。这位整车企业人士曾与为零部件供应商进行技术培训的德国德斯马公司中方负责人进行交流,他们的一致看法是,不少企业虽采购了高端设备,但却不会使用,或者由于对设备性能不了解,而不能使其发挥出最大效用;同时,他们缺乏对设备的维护保养,使其无法保持良好的状态。该整车企业人士认为,一些国内零部件企业在质量体系把控上“跑偏”了。比如,企业为了走捷径,在文件资料的准备上走形式,给生产过程中标准执行和后期产品追溯带来隐患;再比如,有的零部件生产需要60秒,操作工为了提前下班把按钮调为50秒。“这样不严格遵守标准的做法,在国内零部件企业中并不少见。”他说。另据了解,一些企业存在对生产过程中的重要参数验证不足,工装设备验收不严谨、供应商监管力度不到位以及缺乏相应的检测系统或检测系统不够精准等问题。王勇向记者表示:“如果相关企业能严格执行管控标准,中国零部件行业的质量问题将减少很多。”■提高质量管理意识是重要前提汽车零部件质量的提升,无外乎围绕“人(人员)、机(机器)、料(原材料)、法(方法)、环(环境)、测(检测)“六方面进行改进,但其前提是企业具备足够的质量意识。宋锡滨向《中国汽车报》记者回忆起去日本某汽车传感器企业参观的情形。该企业对净化间内人数及人的呼吸都要管控,认为这对产品精度将造成影响。反观国内同类企业,有净化间本就不多,对净化间环境如此严格把控的更是少之又少。“尤其一些电子元器件对生产环境的温度和湿度非常敏感,但很多国内企业甚至在室外的暴露环境中生产,这就是质量意识的严重欠缺。”他痛心地说。业内人士告诉记者,很多零部件企业高管对质量管理的理解偏颇,认为质量管理就是产品检验,这会导致相关资源的配备严重不足。更有甚者对产品检验的重视程度都不足。于是,这样的怪现象就产生了:企业不出现产品质量问题时,领导层认为质量管控无足轻重;出了问题就认为质量人员没做好工作。对此,王勇表示:“质量的重要性在于预防,而不应是事后行为。磨刀不误砍柴功,如果不能曲突徙薪,任何的救火行为也只能是按下葫芦浮起瓢。”他建议,国内零部件企业管理层加强对ERP及项目管理软件等工具的重视和运用,以逐步缩小和国际先进企业之间的质量管理水平差距。“质量管控刻不容缓,否则做得越多、错得越多。不注重产品质量的企业或许可以跑得很快,但注定跑不远。”王勇说道。

    2018北京车展上,江淮汽车发布了新款瑞风M5车型。新车相比现款车型在外观和内饰上有着明显的调整,造型更加时尚耐看的同时,内部也更显精致。外观方面,新款瑞风M5换装了全新的。前脸设计,其格栅尺寸更小,内部由三横幅式中网组成,且配有金色线条勾勒,相比现款车型。更加时尚。此外在前保险杠部分,新车还换用了横贯式进气口,两侧雾灯也由原型变为了矩形。尾部,新车的变化较小。仅换装了一款以红底色为主的全新尾灯组,并且与车头一样同步换装。了江淮品牌最新的JAC字样LOGO,取代了此前的星芒车标。内饰方面,新车除更换方向盘LOGO外,还换装了一款全新的中控系统,其上配有一块竖向放置的大尺寸触屏,看上去更具科技感。动力方面,新款瑞风M5继续搭载2.0T发动机,最大功率184马力,峰值扭矩280牛·米,传动系统匹配6速双离合变速箱。

    据介绍,4月1日起驾驶证自学直考等改革事项如期落地,其中,天津、包头、长春、南京、。宁波、马鞍山、福州、吉安、青岛、安阳、武汉、南宁、成都、黔东南、大理、宝鸡等16个试点市(州)群众可以享受非经营性小型汽车驾驶人自学直考新政。自学人员科目一考试合格后,群众按规定免费领取学习驾驶证明和学车专用标识,就可以按照公安交管部门指定的路线和时间,上道路进行驾驶训练。按照相关法律规定,新政实施后,自学人员在有随车指导人员指导时发生交通违法行为的,对随车指导人员予以处罚;自学人员有未取得学习驾驶证明、学习驾驶证明超过有效期、无具备资格人员随车指导等行为的,均属于无证驾驶违法行为,对自学人员进行处罚,将机动车交由自学人员驾驶的,对行为人予以处罚。学习驾驶期间发生交通事故的,依法由随车指导人员承担责任;无具备资格人员指导的,自学人员承担法律责任。自4月1日起,互联网自主约考措施开始实施,考试计划网上提前公布,驾驶证申请人经身份验证后,可通过互联网交通安全综合。服务管理平台进行网上报名、网上约考、网上缴费。截至目前。已有天津、南京、福州、成都等85个城市已经开通互联网考试预约服务,覆盖全国19个省份,其他地方将于今年年底前开通运行,将有力推动考试资源公平分配,考试机会公正获取。

    东风日产连续三年销量破百万辆,并且呈现高质量增长。在这销量背后正是东风日产在产品、渠道。、营销和人才培养等各层面的协同发力。 1月4日,东风日产官方对外公布,2017年全年累计整车销售112.2万辆,同比增长10.6%,超额完成2017年初制定的108万辆销售目标。东风日产2016年销量增长为10.9%。从2015年包含启辰品牌在内首次突破百万,到如今剥离启辰品牌成功突破110万辆。东风日产缔造了一个连续三年冲进百万体量超级车企阵营且实现高质量增长一个速度神话。如此惊人的增长速度哪怕放在一片大好的市场环境下尚不能轻松实现,而东风日产飞速发展的这几年恰恰是国内市场增速极度放慢的现状,或许这正是对于东风日产在产品、渠道、营销和人才培养等各层面的一次次强大的考验。当东风日产对自己走过的2017年做出完美收官之时,舆论也呈现出一片歌颂与叫好,或许当下恰恰才是应该思考和总结的时刻,正如东风日产乘用车公司副总经理王金宁所讲:“今天的东风日产,要为为明天的变化做准备,我们现在仅是领先了半步。 东风集团第一个百万辆品牌东风日产成立于2003年,当时中国汽车市场年销量不及500万辆。中国高速发展的机会型汽车市场给了东风日产机会,为实现“东风日产速度”提供了可能。从数据上来看,累计销量从第10万辆到第20万辆,东风日产用了13个月;从第40万辆到第50万辆,用了6个月。在成立63个月后,东风日产完成了累计销量100万辆。据公开资料报道,从2011年开始,东风日产首次提出百万销量目标。进军百万之路并不容易。直到2015年,东风日产全年的终端销量首次破百万,达到125.01万辆(含启辰品牌)。百万目标从设立到实现,东风日产仅花费四年时间,成为东风集团旗下第一个销量进入百万辆俱乐部的品牌。 稳中求胜的东风日产再破百万中国车市在不断前行的同时也产生了很多变化,车企一场场爆发冲刺的“百米短跑”变为比拼耐力与韧性的“马拉松”。在这个时候,追求平衡、稳步发展就变得尤为重要。据东风日产披露:从2015突破百万之后,东风日产在渠道方面持续巩固,专营店盈利率在行业平均之上不断提升。在繁复多变的市场格局中,东风日产追求厂家和经销商双方和谐发展、合利共赢。2016年,东风日产NISSAN、启辰双品牌全年累计销量突破113万辆(含进口车),同比增长10.9%,达成2016年初设定的全年销量目标。回归单品牌的百万诞生记2017年初,东风日产提出“小目标”108万台,这是剥离启辰品牌之后东风日产首次重提百万销量目标。对于该目标,外界不乏质疑的声音。启辰虽小,但其体量也突破年销10万台。2017东风日产仅有一款新车劲客上市,不足以称之为产品大年,要完成108万台销量,任务艰巨。据东风日产官方消息:2017年,东风日产终端零售达到112.2万辆。自2015年首次跨越百万销量以来,连续三年进入百万俱乐部。112.2万辆不仅实现了10.6%的增长,而且把东风日产推上了合资企业第四名位置。销量为王时代,2017年,东风日产用数据回答了外界质疑。伴随着2017销量目标实现,东风日产成立14年以来已经完成了累计900万的销量成绩。 构建合资品牌最完善的产品谱系有关销量的迅猛提升,产品在其中所体现的重要性不言而喻。2017年劲客、奇骏等车型相继推出,使得东风日产三大阵容日益完善,成三足鼎立之势。据了解,东风日产在日系品牌中有着十分强大产品矩阵,涵盖SUV、轿车等多个细分市场。其中2017年,日产的舒适阵营终端销售57.5万辆,增长7.2%。有着强大口碑的轩逸单车型全年累计销售高达42万辆;而B级车标杆之称的天籁在竞品焕新的压力下,更是以全年销售11.5万辆的好成绩,成为中级车市场里的佼佼者。此外,需要着重强调的在于东风日产有着国内合资企业中覆盖最广、最具影响力的SUV产品矩阵。数据显示东风日产SUV阵营全年终端销售39万辆,同比增长17.4%。主销车型逍客与奇骏表现惊人,自改款上市以来现已连续十个月双双破万。上市仅半年的劲客单月销量也已破万,环比净增26.8%。与此同时,骐达、西玛、新蓝鸟也在A级、A+级与B级车市场中齐头并进,有效的助力了东风日产的整体发展。主打“年轻”营销再做精准定位如今,精准定位年轻化的消费需求是所有企业的共识,对于这样的诉求,东风日产在营销层面则体现的格外出众,基于对年轻。消费者变化的深。刻洞察和传播环境升级变化的认识,打造一系列举措已培养品牌与用户之间的粘性。在内容营销方面,东风日产通过体育、文化、音乐及自有IP构建等形式,让年轻人愿意参与、愿意体验、愿意分享。包括与 NBA、欧冠等世界顶级赛事联姻,牵手《晓说》、《网易态度公开课》等内容IP、联合百度音乐举办“2017突破次元•理想音乐第三季”,携手《越野千里》、《极限挑战》、《摩登嘻哈秀》等热门综艺,以及构建新楼兰发现中国美、奇骏勇闯无人。区、轩逸一箱油等自建IP,东风日产积极搭建与年轻人沟通的桥梁,传递品牌精神。在体验营销方面,东风日产利用事件化、场景化的模式搭配AR、VR等新兴技术手段,开创多元化客户体验。包括开展SUV全境挑战赛、劲客驾控体验营,打造日产智行科技体验馆、奇骏魔盘、日产智能城市,推出银河战舰、翼装飞行,东风日产从触点到体验全方位改变着人们对品牌的认知。可以说,营销能够极大满足消费者的感情诉求,是品牌与消费者沟通的最佳方式,而东风日产会针对不同的区域、不同的人群会采用不同的营销打法。这对于如今东风日产的成功起到极大积极的作用。对此,东风日产乘用车公司副总经理王金宁表示:“三年三大步,东风日产已经成为具备百万量级体系力的大型整车企业。”。东风集团如果没有东风日产怎么办?跳出东风日产品牌本身来看,将其放在东风大乘用车范畴中,东风日产年销破百万辆对于东风集团销量来讲更是占据举足轻重的地位。目前东风集团尚未公布2017年整体销量,但根据2016年东风集团乘用车378.49万辆的销量成绩计算,东风日产以113万辆(2016年销量数据)占据集团乘用车销量30%。可以看出,如果没有东风日产的百万销量,东风集团乘用车板块将丢失30%左右销量。这对于任何一家车企来讲都是不可或缺的。从东风日产11月单月销量12.19万辆,旗下5款车型销量破万来看,这是整个东风公司过万车型阵容的一半。无论是销量还是利润上,东风日产对于东风集团重要性不容小觑。东风日产销量的节节攀升给东风旗下其它企业造成了不小的压力。据接近东风旗下某自主品牌人士表示:东风集团内部以东风日产为目标,学习东风日产在管理和营销方面的种种经验。东风旗下相当一大批管理人员在东风日产历练后重回自主品牌,为东风旗下一些自主品牌的发展补充了最专业的人员。 人才如何成为体系稳定的基础?根据销售数据显示,东风日产在2017年以终端零售112万辆(含进口车),同比增长10.6%再次突破百万辆销售成绩。据悉,这也是东风日产2015年销量首次达到百万辆以来连续三次保持在百万辆成绩以上,并且三年连续呈现高质量增长。当一家车企销量成绩飙升时,外界很容易将其原因看成是整个品牌体系的完整协作的结果,比如产品研发、营销投入以及渠道建设。当销量走低时往往是将责任归咎到某品牌销售负责人身上,所以常常看到某些销量走低的品牌车企常常出现人员调动现象。如今,东风日产销量连续三年突破百万辆,人才是不能忽视的核心要素。作为市场销售总部副总部长陈昊便是东风日产在人才体系方面的缩影。查阅陈昊工作履历发现,东风日产自成立后陈昊就曾先后任职公司法规部部长、总经办主任、经销商支持部部长等职务,并于2010年7月至2014年2月担任东风日产旗下东风南方实业集团有限公司总经理。自2014年2月任东风日产销售总部副部长至今东风日产销量在陈昊的带领下逐年攀升。在媒体眼中,低调、干练、责任是对其印象评价。陈昊在谈到东风日产销售时,归纳出四件事:定位、节奏、力度、执行。在他看来,首先把自己定位做好,然后细化至每个区域经销商。然后是节奏和力度,竞品在做什么,什么时间点如何跟进,何时用什么方式做营销。后面的事情就是坚持,毫不犹豫的执行到位。这三个方面都做到位之后,那么成功则只是一个过程。东风日产做到合资前三的信心何来?在陈昊看来,东风日产取得百万辆销售成绩,可以归纳出:定位、节奏、力度、执行。其中销量目标时属于“定位”范畴,东风日产连续三年销量突破百万辆,并且销量目标制定也逐年拔高。对于东风日产来说,完成2017年的108万辆销量目标可以看成是既定的短期规划,而长期目标则是像“2020”“2025”属性规划。对于东风日产的长期规划来讲,则是要到2020年达到合资品牌前三。从目前在华合资品牌来看,作为大众品牌和通用品牌体量每年约在200万辆。东风日产却要以百万辆体量冲击在华合资品牌前三,而不是第三。相比于2016年在华合资前五:大众、别克、本田、现代、丰田排名来看。东风日产要想挤进合资前三最大竞争对手正是本田和丰田。进入到2017年,中国汽车市场受不确定因素影响,合资品牌销量重新排名。合资品牌排名前五的是大众、本田、别克、丰田、东风日产。销量分别为313.5万辆、144.13万辆、122.4万辆、113万辆、112.2万辆。现代品牌销量为82万辆跌出前五排名。东风日产销量排名由2016年的第七上升为第四。在陈昊看来,制定出清晰目标加上严格执行,2020年东风日产达到合资品牌排名前三不成问题。 渠道帮助了产品东风日产能够实现连续三年高质量增长,除了产品实力之外。更在于东风日产的渠道建设,目前东风日产在全国共有4S店1236家,城市覆盖率接近90%。有了渠道,东风日产在营销方面更是不遗余力走“年轻化”路线。2017年东风日产以成立14周年为契机,宣布进入“YOUNG NISSAN 3.0时代”。为吸引90后注意,东风日产更是携手动漫网游《最终幻想XIII》进行宣传营销,同时东风日产在2017年通过传播事件化、体验数字化,与体育、音乐、文化、综艺等多领域热门IP跨界合作,如联姻NBA和欧冠、牵手高晓松《晓说》等,利用线上线下场景化营销与年轻人沟通,助力YOUNGNISSAN3.0。可以说,东风日产在年轻化营销方面全面发力,改变以往形象吸引年轻化购车群体注意。但无论营销如何年轻化最终都需要产品呈现。其中作为年轻化营销档口的代表车型全新劲客,一经推出销量便一路飙升,2017年12月终端销量更是破万,以1.1万辆的成绩环比净增26.8%。但事实上,东风日产在2017年除了全新劲客以及奇骏改款车型之外,其余车型鲜有更新换代。而且可以看出日产将更多精力放在SUV领域。可以说日产营销年轻化走在了产品年轻化前列。不过按照日产产品规划要求,随着后期产品年轻化更新换代补齐,东风日产最终将以更加年轻化的面貌示人。东风日产的2018又将怎么过?2017年,东风日产销量在整个中国市场增速放缓的情况下创下10.6%增速,可以说这与东风日产整体的品牌升级分不开。根据中汽协预计,2018年中国汽车市场整体增速为3%左右,东风日产想。在这样的大背景下突围更需要在产品层面发力。根据规划,东风日产未来5年还将导入15款以上车型,包括11款以上全新车型,覆盖全产品阵容。其中在2018年,东风日产将推出一款搭载EV技术的纯电动车型,续航里程将达到400km;此外在2017年广州国际车展发布的日产新一代聆风,也会以进口形式引入中国市场。在SUV领域,东风日产中期改款全新逍客也将在今年3月份同步引入国内生产。在智能科技领域,东风日产计划从2018年开始将在重点车型导入新一代智能互联系统,并逐步扩大到全系车型。未来几年将陆续在重点车型上分阶段导入自动驾驶技术。在渠道建设方面,东风日产将规划到2020年,经销商网点超过2000家,实现全国城市100%的覆盖率。并且计划在核心大城市建设品牌体验中心。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

    据外媒报道,总部位于以色列的物联网初创公司Neura于不久前宣布,该公司发布了两款新产品方。案——Neura for Connected Car及Neura for Transportation。Neura与伙伴方及客户开展了大量的测试,基于市场需求及用户要求提供最佳方案。 。美国人每日上班通勤的平均耗时为52分钟,而在以色列、印度、阿。联酋。...

    于是把汽车芯片工作交给当时电子工业部一个。研究院负责,但由于资金、人才缺乏,关键是行。业的隔离围墙关系,无法进行产业化。的研发工作。一年多后这个汽车产业十分重视的战略性项目,终于告吹了。

    据汽车世界网站报道,近日丰田汽车表示,旗下部分车型将安装亚马逊Alexa语音助手,主要包括配备Entune 3.0信。息娱乐系统的2018年丰田车型和配备Enform 2.0系统的201。8年雷克萨斯车型。2019年,亚马逊技术将会运用到更多车型上。这就使得购买了丰田和雷克萨斯车型的美国用户能够与车载Ale。xa语音助手互动。 Alexa语音助手将为...

    根据最近的一份分析报告,在过去5年里,特。斯拉收到了美国证监会8。5份增加信息和披露信息的要求。相比较之下,福特一份都没有收到,这意味着特斯拉正在触及很大边界。

    3,传统车企有非常好的,大家都是在800—1000家传统的渠道,我知道我们很多新势力造车的朋友会。说,那是个包袱,但是如果你仅仅是卖车、仅仅是服务肯定是包袱,但是如果你把他功。能拓展,线上线下融合的时候就不是包袱,是优势。尤其是在我们现在还不可能所。有老百姓都买一台车,通过互联网购买,因为你的品牌信任度还不够的情况下,体验还是需要的,所以我认为这也是机会,当然你不转肯定就是包袱。

    2018北京国际车展。正式开幕的第一天,奇点汽。车正式发布了IS6的量产上市信息;还宣布目前已完成30亿元C轮融资;与北。汽新能源在智能汽车技术开发、制造、营销等方面展开全面战略合作;与苏州政府合作成立100亿的智能电动汽车产业投资基金;以及,一款全新MPV车型——iM8。

    对于东风本田而言,2017年可谓是收获满满,全年多次上调销量目标,最终锁定72.7万辆,创下了历史最佳销量纪录。从2015年的40.6万到2017年突破72万,东风本田过去三年实现了“三级跳”。东风本田销售部部长清水光太郎向网上车市表示:“2018年是东风本田品牌强化年,我们会在品牌忠诚和满意度提升的基础上挑战74万销量目标。”今年上半年,东风本田的累计用户将超400万辆。 2017年完美收官 纵观东风本田近3年的市场表现,2017年火爆的销量就是在情理之中了,从2015年的406,500辆,到2016年的595,707辆,再到2017年的727,025辆,品牌实现销量惊人的“三级跳”。2017年,东风本田前10个月销量就已经超越2016年全年所取得的成绩,甚至出现了销量零库存和3次调高销量目标的“奇异”现象,这一系列的情况足以说明品牌在市场端的火热程度。 在市场端。取得的优异成绩,自然离不开丰富的产品矩阵作为支撑,况且精耕细分市场又是东风本田的“强项”。目前,东风本田旗下拥有思域、杰德、艾力绅、CR-V、思铂睿、XR-V等9款在售车型,其中CR-V、XR。-V以及UR-V不仅具备50万台的能力,还帮助东风本田形成了SUV家族矩阵,更是为2017年销量的增速做出了巨大贡献。充足的产能保障 产能方面,充足的年产能是前端销售的有力保障。2017年,东风本田凭借广州和武汉两大工厂的51.2万辆的年产能,完成了惊人的72.7万辆的销量成绩。其实,东风本田通过前端销售的表现,在后方积极调整内部生产资源,调配生产线工作班组,尽可能的让生产线开足马力,累计全年调整了20多次,在保证前端业绩的同时,体现出极强的可变能力、抗压能力、管理水平以及执行力。在面对前端持续热销,东风本田正在向年产百万辆的目标前行,以满足车辆供给需求。目前,正在建设的第三工厂预计将于2019年建成投产,投产后将为东风本田提供12万台的年产能,届时产能将达到75万辆/年,并将具备生产新能源汽车的能力。 除此之外,东风本田将新增12万台发动机年产能,加大生产1.5L直列四缸发动机。新建发动机项目总投资3.69亿元,并将租赁东风汽车集团股份有限公司乘用车公司厂区内的空置区域建设发动机生产线,项目建成后1.5T发动机产能将达到12万台/年,发动机年产能将达到60万台/年。健康、可持续发展的经销商 东风本田针对经销商实施精细化的车型供给,强化车型资源的合理分配,提升经销店的盈利能力。汽车购置税红利的消失并不会对东风本田产生影响,这一政策改变会对于一些可能产品竞争力不是那么强势的车企品牌造成影响。目前,东风本田经销商仍然保持着良好的销售增长态势,开展一系列营销活动,加强与经销商及消费者之间的多向互动,进一步提升消费者品牌忠诚度和满意度。新能源汽车加码产品矩阵 近年来,新能源汽车市场发展迅速且关注度直线。上升,已成为未来汽车的发展趋势之一。今年是本田汽车电动化元年,意味着品牌将加速电动化进程。目前,一款基于紧凑型SUV平台打造的纯电动SUV车型正在由东风本田、广汽本田和本田技研科技(中国)有限公司三家企业共同开发,未来将入华进行销售。 小编推荐:更多汽。车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

    5月9日,宝沃汽车上市了纯电动USV——BXi7和轿跑SUV——BX6,将品牌热度推上了新高,并且产品矩阵得到了极大的扩充。宝沃汽车集团北美研发中心执行董。事霍静在与网上车市沟通时表示,宝沃汽车还将推出BXi5和BXi6(分别为BX5和BX6的纯电动版),以及一款全新S。UV——BX3,根据车型名称来看,这款车有望定位为一款小型SUV。BXi5和BXi6从级别上来看均为纯电动紧凑型SUV,上市后将与上汽荣威ERX5等同级别热门车型展开竞争。 BXi6将成为国内首款纯电动紧凑型轿跑SUV BX6已在5月9日正式上市,新车外观虽然沿袭了宝沃汽车的家族化设计,但加入了跨界车的元素,溜背式车身造型让BX6更具有运动感,也会吸引更多年。轻消费者。目前国内市场中,紧凑型跨界SUV本来就比较少见,自主品牌推出的产品都定位为小型跨界SUV,而豪华品牌车型例如宝马X4、X6的售价也让普通消费者望尘莫及。BX6杀入这一“蓝海”市场,有极大的发展潜力。BXi6作为BX6的纯电动版,定位为纯电动紧凑型跨界SUV,这在国内市场中绝无仅有。新车不仅能满足年轻人对于产品多元化的需求,同时还能节能减排、解决市内日常通勤。BXi6动力系统或与BXi7相同,高配版本有望搭载前后双电机(四驱),但不排除会推出两驱版入门级车型。续航里程方面,由于BXi6的车身尺寸和重量小于BXi7,如若搭载相同的动力系统,续航里程或超越BXi7的375k。m综合续航里程。BXi5尺寸或小于荣威ERX5 BXi5为BX5的纯电动版车型,定位一款纯电动紧凑型SUV,目前这一市场也是国内纯电动车竞争比较激烈的细分领域,同级别较为热销的车型当属上汽荣威ERX5。从车身尺寸来看。BX5略小于荣威ERX5,BXi5的尺寸预计与BX5不会有太大的变化。由于BX5现在已经推出了两驱版和四驱版,未来BXi5也有望延续这个风格,会推出搭载单电机和双电机的车型。但由于产品定位定于BXi6和BXi7,所以续航里程或许会下降。

    侧面来看,新车整体线条流畅富有肌肉感,一条腰线从前大灯一直贯穿到尾灯,看上去非常犀利。外后视镜采用的依然是“双色设计”,在功能配备上,跟多数SUV是保持一致的。车型轮毂采用五辐式设计,粗壮的轮毂造型给新车增添了不少越野气。息。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4923/1930/1810mm,轴距为。2850mm。从规格上来讲的。话,不管。内部是5座式还是7座式,空间布局都不会让人过于失望。

    雪佛兰探界者作为别克昂科威的兄弟车型自上市以来销量还是非常不错的,动力方面分别有1.5T和2.0T车型可。选,其中2.0T车型匹配了9AT变速箱,使其在油耗方面表现出色。那么平时用车的另一部分保养成本如何呢?今天我们就来一起看一看。动力方面,探界者共有两种动力总成可选,其中尾标535T的为1.5T车型,该型号为LYX的1.5T发动机相比昂科威上的那台LFY发动机功率增加了11马力,扭矩提升了25牛·米。其最大功率180马力,最大扭矩275牛·米。变速箱方面搭载了一台6速手自一体变速箱。另外一款尾标为550T的2.0T车型,发动机与昂科威上搭载的是同款,最大功率260马力,最大扭矩353牛·米。变速箱则搭载了一款9速手自一体变速箱。探界者的三包有效期为2年或5万公里(以先到者为准),而车辆的保修期为3年10万公里(以先到者为准)。保养手册中对三包政策所涉及的车辆零部件有详细的罗列,其中包。括发动机、变速箱、。悬架以及车身等绝大多数部件,有关这些部件的详细列表请车主翻阅自己手上的保修手册。保养手册中列出了易损耗部件的保修期。比如蓄电池、保险丝及普通继电器的保修期为12个月或10000公里;机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、离合器片、雨刮片、灯泡保修期为6个月或10000公里。探界者的首保期为车辆行驶5000公里或6个月(以先到者为准),首养机油机滤的材料及工时费免费。首保包括的项目包括。:更换机油机滤、检查车辆油液及部件工作状况等。首保之后车辆的保养周期为5000公里或6个月(以先到者为准)。为了让大家更直观的了解探界者的保养情况,我们根据保养手册的内容用图表的形式列出了行驶6万公里需要的保养内容与价格(由于价格受地区不同的影响并不统一,但差距不会太大,下图价格仅供参考)。两个排量保养时所用的配件基本相同,价格主要差在机油用量及火花塞上,1.5T车型每次更换机油4升,2.0T车型每次更换机油6升。

    目前,宁。德时代已经与宇通、上汽、北汽、吉利、福汽、中车、东风。和长安等国内大型整车企业签下长期合作协议。合资企业中,宁德时代也进入宝马、大众的供应体系。今年5月在创业板挂牌后,其市值预计将突破3000亿。至此。宁德。时代将完成其神话般的成长上市之路。

    日产在全面改进的“X-TRAIL”上首次采用该公司称为“CMF(Common Module Family,通用模块化系列)&rdq。uo;的全新模块开发机制(图1)。目标是通过增加与今后上市车型的共用部件提高量产效果,从而降低部件成本。预计新款X-TRAIL的部件成本可。减少2~3。成。 日产和雷诺今后上市的14种车型将使用新开发的CMF模...

    智能驾驶汽车产业的创新发展,离不开政策的大力扶持。近年。来,国务院及。相关部委先后出台了《中国制造2025。》、《汽车产业中长期发展规划》等政策文件,从顶层设计。、技术标准、试点示范等方面明确了我国智能驾驶汽车发展路线,推进智能驾驶汽车推广应用。上海市也将发展智能网联汽车作为上海产业转型升级的战略领航工程,继2017年1月《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》正式发布后,今天《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》成功颁布,并首次发放了智能网联汽车道路测试用牌照。

    1、设计总监Gerry聊揽胜星脉设计 这里,有血统纯正的英国绅士,也有血统纯正的英国车;这里,有简慢舒缓的乡村公路,也有刺激万分的越野体验;这里,就是英国Gaydon,阿斯顿·马丁的总部所在。尽管人烟稀少,甚至在地图上都难觅踪迹,这。座小。城却在汽车业界大。名鼎鼎,因为除了阿斯顿·马丁,捷豹路虎的总部和研...

    因此,相对而言。消费者主要遭遇的新能源产品维权难问题,在大体上依然还是类似于传统燃油车的难题。诸如出现产品质量后,4S店售后服务无。法解决。企业又置之不理,两方踢皮球的局面。

    卡莱尔此前通用汽车加拿大公司总裁兼董事。总经理的工作将由现任通用。汽车全球产品项。目副总裁查维斯·赫斯特接替。

    车型时间领克01 PHEV2018下半年领克02PHEV2018下半年领克03燃油版 / 03 PHEV2018下半年领克042019领克052019基于SPA架构的新车型2020根据浙江吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧透。露,领克品牌将在未来推出多款新车型,除了即将首发的领克02和今年下半年推出的领克03之。外,领克04、领克05也在规划当中,未来领克品牌产品将涵盖轿车、SUV、跨界车、旅行车和MPV在内的多种车型。未来领克将基于沃尔沃SPA架构开发新车型,并诞生中。型和中大型级别的对应产品,从而覆盖所有细分市场。此外据安聪慧透露,吉利和沃尔沃正在合作开发纯电动专属平台—&。mdash;PMA架构,但具体细节目前暂未公布。在新能源方面,今年年半年,领克会增加领克01 PHEV和领克02 PHEV两款插电式混动车型,同时下半年发布的领克03也会同步推出汽油版和PHEV版,2019年推出的领克04和领克05将推出HEV车型以及搭载48V轻混系统的车型。(图/文/摄:太平洋汽车网 谢鹏)编辑推荐阅读:领克01 1.5T车型申报图 价。格有望再下探领克01 PHEV信息 纯电续航或达50公里

    日前,我们从相关渠道获得了一张上汽集团全新SUV(内部代号IS21)的预告图,该车疑似为荣威RX8。其定位于七座中型或中大型SUV,主打硬派越野风格,将于今年上半年正式上市销售。新车的推出将进一步。丰富荣威品牌的产品序列,从而提高品牌竞争力。 『此次曝光的荣威RX8预告图』 『此前曝光的荣威RX8预告图』 『此前曝光的荣威RX8路试谍照』从此次发布的预告图以及此前的预告图和谍照来看,这款全新SUV的外观造型硬朗,前进气格栅将采用与荣威RX5相近的设计风格,且格栅面积更大,内部镀铬装饰的细节更为丰富,与下方宽厚的。前保险杠搭配,十分。契合这款车的硬派SUV定位。此外,新车左右两侧的大灯组造型非常的犀利,LED日间行车灯也采用了L型的造型,底部则是四点式的LED雾灯,预计在夜晚点亮时能有着不错的视觉效果。值得一提的是,新车有望全系标配LED大灯组。 『此前曝光的荣威RX8内饰谍照』内饰部分,通过此前曝光的谍照来看,该车进行了较为严格的伪装,在车门内饰板以及排挡区域均被层层包覆。从目前露出的中控部分来看,其采用了当下流行的大尺寸液晶屏幕,空调出风口则在屏幕的上方,整体设计较为简洁。此外据了解,该车将采用七座布局,同时提供真皮座椅,内饰重点强调豪华感和舒适性。此外,越野性能也是这款车。的特质所在。新车将搭载TOD四驱系统,提供全地形模式选择。另据此前的相关信息透露,这款全新SUV或采用非承载式车身结构,动力上搭载2.0T发动机,并匹配6速自动变速箱。关于新车的更多细节,我们将继续跟进报道。

    quattro个性运动型。取消了两款风尚版车型。1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW,峰值扭矩达250Nm。2.0T涡轮增压发动机分为低、高功率两个版本,最大功率分别为140kW和185kW,峰值扭矩分别为320Nm和370Nm。传动系统匹配7速双离合变速箱。 2018款全新奥迪A4L门把手采用向上提拉的方式解锁,这种设计非常少见。相比传统向外侧拉,这样更加省力,但也需要适应。 PK总结:奔驰C级一直是卖得非常好的车型原本就占尽了优势的他,现在即将推出2019款奔驰C级,已经让人们期待不已了。奥迪A4L在价格和配置上也十分给力。两者间如何选择,确实也还是挺让人纠结的,不过,这关键还是要看你着重想要的是什么,如果想要三叉星的品牌和商务感,那么久选奔驰C级没有错,如果追。求性价比和配置,那么就选择A4L。宝马X4 近日,宝马发布了全新一代宝马X4的官图,全新宝马X4依然采用了轿跑SUV造现在型,但车身尺寸有所增加。据悉,该车将在2018年日内瓦车展正式亮相。 外观方面,官方公布的信息显示,新车的长度和宽度分别增加76.2mm、35.6mm,轴距增加53.3mm,高度略有下调,减少2.54mm。车内后排乘客的腿部空间或增加25.4mm。 新车标配LED前大灯组,前保险杠造型也更加复杂,整体造型更加年轻。该车的尾部造型饱满流畅,牌照框的下移增强了车辆的运动气息,狭长的新尾灯样式辨识度更高。内饰方面,新车的12英寸仪表盘、10.25英寸的多媒体显示屏、运动座椅、全景天窗、三区自动空调、自然语音识别系统等配置非常丰富,还将提供前部碰撞预警、刹车辅助、行人监测、盲点监测、自适应巡航、车道偏离预警等驾驶辅助功能。 动力方面,入门级车型xDrive30i搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率252马力(185。kW),峰值扭矩为350牛米,传动系统匹配的是8速手自一体变速箱,0-96km/h加速时间为6秒。更高配车型则搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机,最大功率360马力(265kW),峰值扭矩为495牛米,传动系统同样匹配8速手自一体变速箱。 宝马X4 PK 奔驰GLC 从Coupe车型最让人为之倾倒的侧面来看。配搭M运动套装的新X4视觉重心要比GLC更低,也更具力量感。21寸轮毂的造型让我瞬间想到了宝马旗舰M760Li,同款不是吗?整个侧面X4设计感以及力量感更强,运动元素更丰富一些。而GLC更显柔美,GLC-Coupe的风格让我想到了第一代宝马X6。两台车简直是两种截然不同风格,我猜想这样的侧面,年轻人可能更偏向于X4?奥迪A7 近日,从奥迪官方获悉,全新奥迪A7 Sportback车型将于四季度正式在国内上市。新车基于大众集团MLB Evo平台打造,在轻量化和电气化方面都有了非常大的提升。 外观方面,新车依然采用了四门轿跑的车身造型,其大尺寸六边形前格栅看上去更加大气,造型犀利的前大灯组也非常具有科技感。尺寸方面,该车的长宽高分别为4969/1908/1422mm,轴距为2926mm。 车尾部分,新车采用了贯穿式尾灯设计,灯组内部含有26颗竖向和1根横向的OLED灯带,拉伸视觉效果的同时更具视觉冲击力。此外,该车还将提供15种基础车身颜色供选,而客户也可以选择自行定制车身颜色。内饰方面,新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘,并在中控部分采用了两块大尺寸液晶屏取代了传统的按钮区域,使得该车内饰更具科技氛围。 动力方面,新车将搭载2.0T/3.0T V6发动机,其中3.0T V6发动机的最大功率为340马力,峰值扭矩为500牛米,传动系统匹配7速双离合变速箱。除quattro四驱车型外,新车也将继续提供前轮驱动版本。 奥迪A7自古以来虽然销量一直不怎么样,但是他却从来都不寂寞。因为他的背后一直跟随着一位强有力的对手,就是:奥迪A7 PK 奔驰CLS 外观方面;前脸采用繁。星式进气格栅、三角形全LED大灯组都体现出奔驰家族化设计语言的进一步升级,下方的双横幅进气口看上去十分凶狠。侧面则给人的感觉要舒展多了,没有前脸那么紧凑,当然它看上去还是充满动感范儿。车尾的轮廓线条十分干净,没有一点拖沓,尾灯的设计风格和头灯相呼应,造型十分锐利。 车身尺寸方面,长宽高分别为4988mm/1890mm/1404mm,在长度和宽度上相较于现款车型有所增加,高度有一定的降低,而轴距则大幅度增加至2939mm。 奔驰CLS是全新E级同平台打造,车身同样应用了大量铝制材料,车身整体重量将比现款车型降低70kg。内饰方面:全新的奔驰CLS的内饰部分,无论是12.3英寸的双面大屏、三辐式运动方向盘、涡轮式空调出风口,还是中控台面板的木纹装饰,都让车内的豪华感得到了大幅度地提升。 动力方面:全新一代奔驰CLS的动力系统有两种选择,一款是2.0T发动机,另一款是由3.0T直列6缸涡轮增压发动机+48

    在召回工作实施之前,如客户发现上。述问题,请立即联系就近的大众。进口汽车授权经销商,以对车辆进行妥善的处理。在召回行动开始后应尽快联系经销商进行维修。

    盖世汽车讯 据外媒报道,PSA集团与高通科技公司宣布,在C-V2X通信技术测试方面取得进展。自2017年2月宣布测试以来,PSA与高通科技公司一直在开展C-V2X技术测试。该测试的目的之一是验证C-V2。X技术是在汽车中部署5G网络技术,实现车辆间直接通信的第一步。 PSA和高通科技公司将于今年3月,在法国雷恩举办的In&Out数字移动活动中(In&Out Digital Mobility),首次展示该技术。届时,上述两者将在PSA汽车中搭载C-V2X技术,并采用高通9150 C-V2X芯片组以及参考平台(refere。nce platform)。特定用例(specific use-case)将展示C-V2X技术如何对高级驾驶辅助功能提供支持,以及车辆如何无缝地与其它车辆通信、警示其它车辆潜在的道路危险或者糟糕的驾驶环境,比如车流缓慢或者车辆禁行等。 C-V2X的演进将结合5G NR功能,后者具有数据吞吐量高、超低时延、可靠性高等特。点,可为自动驾驶高级用例提供宽带载波通信技术支持。自动驾驶高级用例包括:高数据吞吐量的传感器、意图分享和3D高清地图更新等。为进一步支持C-V2X生态系统在全球范围的扩张,PSA集团近期加入了5G汽车联盟(5G Automotive Association, 5GAA)。5GAA支持C-V2X直接及网络通信的研发,该联盟已吸纳了70多家全球性公司,其中包括汽车制造商、移动运营商、半导体公司、测试设备供应商、电信网络供应商以及智能交通设备及软件供应商等。高通多年来一直致力于V2X生态系统的开发,其最初开发了基于IEEE 802.11p的产品,其中包括QCA6584AU等,当前开发的产品包括高通C-V2X 9150芯片组等。 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。



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