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          九龙内幕 | 为了解决库存将要国产的林肯其实很尴尬


          来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年09月18日 11:00

          随着科技的日新月异,汽车的驾驶难度也变得越来越低,许多自动化的电子配置的运用都令驾驶汽车变成了一件简单的事情:。自动变速箱解放了驾驶员的左脚,自动大灯、自动雨刷等配。置令驾驶员能够将注意力集中在道路上,而自动泊车等驾驶辅助技术则。让许多新手司机摆脱了无法倒车入库的烦恼。那么在不久的将来驾驶汽车会。是一种什...

          4月25日,第十五届北京国际车展正式开启。海马汽车以“创·鉴未来”为主题,携旗下二代海马S5、SG00、福美来F5、新一代七座多功能家轿 VF00等8款新车和1.2TGDI、1.6TGDI、插电混动模块等先进动力总成产品,惊艳亮相北京车展,向公众展示了品类战略下海马汽车的创新能力和科研成果。海马汽车集团董事长、海马汽车总经理孙忠春表示,海马汽车经过30年匠心创业,已经形成了支撑可持续发展的积累沉淀与核心竞争力。海马汽车通过持续创新和智能创造,将绘就“品类战略、品牌发展、品质海马”的新未来。“十三五”到“十四五”期间,将加大投。入力度,加快产出速度,打造新产品、新技术、新能力、新品质和新品牌。【海马汽车集团董事长、海马汽车总经理孙忠春先生 致辞】聚焦战略成果显现 南北基地并驾齐驱基于对市场趋势的把握和对消费者需求的洞察,海马汽。车正在通过品类战略不断积蓄力量。郑州基地聚焦“强动力SUV”;海口基地聚焦轿车品类——家用多功能家轿。在此基础上,海马汽车郑州基地陆续推出了海马S5强动力版、2018款海马S5、海马S5青春版(含定制版),在不断丰富以“强动力”为特质的SUV矩阵的同时,在细分品类市场赢得一席之地。福美来F7的上市作为海口基地品类聚焦战略迈出的第一步,获得权威机构中国汽车工业协会的认证—“七座多功能家轿”开创者,成功卡位七座家轿;今年还将推出为年轻家庭客户打造的新一代五座多功能家轿—福美来F5。新品阵容强大 活力海马耀动展台在本届车展上,海马汽车正式发布了二代海马S5。作为海马汽车年轻化转型下的一款力作,也是海马汽车首款明确体现海马家族化设计元素的车型,二代海马S5凭借大气硬朗的车身设计,收获了不少年轻拥趸,引来大批“颜控粉”。发布会上,二代海马S5的主设计师、来自意大利LD’A的卢奇先生就全新造型进行了全面解读。据卢奇介绍,二代海马S5以“强健、运动、时尚、性感”为设计原点,通过对车身线条的重新构建,营造出强烈的视觉冲击,棱角分明的前脸设计与分体式大灯极富力量感。侧面U形腰线的最终汇聚点正好位于车头的顶端,保证了车身侧面线条的俯冲视觉,配合极具张力的前脸给人一种蓄势待发的既视感,“活力海马”的品牌基因一览无余。【意大利。LD’A 卢奇先生 致辞】同台亮相的福美来F5 是海马汽车基于30年合资品质传承,聚焦“多功能家轿”的福美来家族重要车型。此外,海马汽车战略转型后的首款产品SG00,“七座多功能家轿”福美来F7和新一代七座多功能家轿 VF00,以及高能效的纯电动SUV海马E5、福美来E7产品也亮相北京车展。技术为先 聚焦创新智造 新品的快速迭代升级,得益于海马汽车近年在技术研发方面的不断积累。面对全球汽车产业加速升级,科技进步,海马汽车与全球顶尖研发机构AVL不断深入合作,提升传动技术、混动技术、纯电动力技术。本次车展发布会,AVL集团派尔现场进行PHEV混动模块讲解。【海马汽车先进动力总成产品】这套混合动力系统按照国6排放标准进行设计,将率先搭载在海马S5车型上。在提升扭矩,降低油耗方面有着更加出色的表现。使用液压回路将7DCT和P2模块联合,更加紧凑的前驱横置布置,为发动机舱预留了充分的位置来搭载82kW的大功率电机。纯电续航里程80公里,百公里油耗5.4L。混。合动力下最大扭矩350 N·m,百公里加速7.8秒,极限速度达到200公里/小时。【奥地利AVL 派尔先生 致辞】纵观当下汽车行业,CASE技术已是大势所趋。海马汽车立于时下技术风口,顺应行业电动化、智能化、网联化、共享化的发展方向,与联想等行业领先伙伴合作,推进大数据与人工智能的深度融合。未来,还将以网联、人机交互和自动驾驶为核心,打造智能网联技术平台。具备L2自动驾驶级别的SG00将于2019年投放市场。基于强大的技术背书,海马汽车已经厉兵秣马,蓄势待发。据悉,海马汽车将秉承“一年商改,两年小改,三年换代”研发思路,加速完善产品布局。2019年,插混产品、450kM 续航电动车投放;2020年,深混产品、全新平台长续航智能网联电动车投放;2022年,L3自动驾驶电动车投放。通过本次北京车展,海马汽车展示了其思路清晰、方向明确的发展之路。以“品类,品牌,品质”的“三品”。为方略,以“品质海马 中国符号”为企业愿景,海马汽车坚持转型升级和创新发展,“创”造发展新动能。相信海马汽车必定会在竞争日趋激烈的市场中占领高地,“鉴”证海马新时代,力争十三五末实现总销量65万辆,总收入500亿元的目标。

          伦敦推出新规。2018年起所有新登记的出租车须具备零排放能力,吉利汽车为伦敦出租车公司研发了全新的TX5车型。TX5不仅清洁环保可减少有害气体排放,而且延续了。伦敦黑色出租车的经典风格。 作为一款插电式混动出租车,TX5是伦敦黑色出租车最新的车型,通过伦敦出租车公司自己。的平台打造。仅从外观。看TX5改变不大,但是内部都...

          在自动驾驶领域,2021年,宝马将推出拥有L3到L5级别自动。功能。的iNEXT车型。宝马称,安全是自动驾驶的第一要素。2018年,宝马自动驾驶测试车将达到80辆左右。

          S从纽约到。洛杉矶的全。自动驾驶,没有任何司机干预,但截至目前,这个“誓言”并未兑现。虽然投资者已经习惯于马斯克屡夸“海口”,但或许令特斯拉真正感到压力的是,在自动驾驶领域,通用、谷歌在内的企业正发展迅猛。相比之下,特斯拉的自动驾驶团队研发却并不顺利。在过去的一年中,特斯拉已经失去了两位自动驾驶团队领导人,而优秀人。才也面临流失。其中,原苹果的软件专家Chris

          但是汽车是一个产品公司,看看全世界产品公司有没有这种方式,没有,因为大家可以看手机,我们有第一名第二名也存在,第三名也存在,第四名也存在;汽车第一名也存在,一直到第十名,第十五名也存在,不是第一名完了后边就没了,为什么?因为所有的产品。它前边研发也好,投入也好,一定要考虑到后边,一定从前边考虑到后边。你后边是有边际成本的,你也是有边际收益的,你把这个市场控制了,你后边边际成本还是需要的,跟互联网不一样,互。联网后边边际成本没有了,低了。你们谁打得过我?打不过,但是成本就是这样的。所以这两个模式是不一样的,所以面对新。能源造车这样一个进步的机会,中国的新造车势力也好,传统车过来做电动车也好,我觉得我们不仅需要百米冲刺的爆发力,我们更需要马拉松的耐。力和持久力,因为我现在看传统车,现在传统车130年历史,它们都是汽车行业非常优秀的马拉松选手,经过了这么长时间它们成功了,不是一个爆发力能解决中国新能源车的问题。

          盖世汽车讯 据外媒报道,雷诺日产联盟主席戈恩(Carlos Ghosn)表示,尽管大众集团2017年的新车销量增长4.3%,历史性的达到1070万辆,但雷诺日产联盟依旧有望超过大众成为全球销量第一的汽车集团。大众集团2016年的销量排在全球第一位,虽然目前仍旧饱受排放门事件影响,但受益于俄罗斯和巴西市场的回暖及在中国市场的强劲增长,去年的销量依旧创下历史新高。戈恩表示,如果大众集团不计入斯堪尼亚(Scania)和曼恩(MAN)重卡的销量,那么其销量则要低于雷诺日产联盟。戈恩透露:“雷诺日产联盟2017年的零售销量和商务车销量超过1060万辆,为全球最大的汽车集团。大众公布的1074万销量当中还包括20万辆的重卡销量,但我们的数据当。中是不包括的,我们排在第一位这一点也是毋庸置疑的,”雷诺日产联盟销量当中也包括了三菱和伏尔加的销量。丰田上月表示,预计其2017年的销量涨幅在2%左右,包括丰田、雷克萨斯、大发和日野等品牌在内的销量预计为1035万辆。此外,丰田预计其2018年的销量将达到1050万辆。2016年,大众集团。凭借1030万的销量排在全球众多集团第一的位置;丰田2016年售出1020万辆,排在第二;雷诺日产售出996万辆,跻身第三。 。 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

          这个十年末之前,即2020年。之前,通用汽。车将推出一款半自动驾驶车或准自动驾驶车。 解析通用自动驾驶功能 通用汽车将控制半自动驾驶车辆的智能系统称之为“超级巡航系统”(Super Cruise system)。与日产自动驾驶技术有。所不同,“超级巡航系统”不会完全自动行驶,但可以在公路上某些特定的情况下控制...

          韩国车最近日子不好过,大家都是知道的,不论是宏观层面的销量剧跌,还是微观层面的“起亚经销商亏损120万”,都无不展示着这一点。到底是什么样的神秘力量,让韩国车风光不再?萨德影响,远比想象中大在与媒体、汽车行业从业者的交谈中,对于韩国车销量的暴跌,大多数人认为是自主品牌向上走的原因。而中韩两国间的萨德风波,并不被认为是主要原因,毕竟这件事并没有日本非法国有化钓鱼岛事件闹得大。然而,当我们查询了相关数据后,发现萨德风波的影响远比我们想象中的大。百度指数可以反映网络用户对于某些关键词的关注度。我们选取了萨德、起亚、现代和三星四个关键词,查看了相关指数在萨德风波重要节点前后的走势。萨德风波有两个重要的时间点,一个是2016年7月-8月间,韩国国防部宣布要部署萨德系统(下称节点一),第二个是2017年2月-3月,韩国实际开始部署萨德(节点二)。百度指数显示,自2011年至节点一之间,起亚、现代两个关键词的关注度都在稳步提升。而在韩国宣布部署之后到实际部署之间,起亚、现代的关注度依然在温和增长。但在2017年韩国实际开始部署萨德之后,起亚的关注度急转直下,从2017年2月的约15000,下降到12月的不足8300.而大家对萨德的关注度有多少呢?在韩国开始部署萨德的2017年3月,萨德的百度指数峰值高达54.88万。再从销量上看,随着2017年3月韩国宣布在正式部署萨德,韩系车销量应声而跌,当月跌幅达到52%;4月-6月跌幅更是进一步攀升到60%以上,哪怕是到了“金九银十”,销量同比依然减少20%以上。显而易见,不论是关注度还是销量,都为我们展示了“萨德事件”的威力。我们不能确定萨德是否能够帮助韩国提升国土安全水平,但我们可以确定的是,萨德风。波严重伤害了中国消费者的感情,让韩国企业在华吃尽苦头。韩系车恢复元气?难关注汽车市场的读者,应该对2012年日本政府非法国有化钓鱼岛引发的中日关系冲突对日系车在华市场表现的冲击印象深刻。百度指数显示,即便考虑到2012年百度搜索指数平均水平比201。7年低不少,当年中国人对钓鱼岛的关注依然比此次萨德高了。一个数量级,“钓鱼岛”的百度搜索指。数峰值高达168万,几乎是萨德的3倍。在市场整体增长的情况下,日系品牌销量因此下挫(下图),并直接导致市场份额大幅萎缩,德系品牌获益匪浅。而从市场份额变化走势上,我们发现,随着中国汽车品牌销量的增长,合资品牌份额稳步下跌。但2017年韩系车份额领跌,德系和日系双双逆转上扬,甚至美系和法系车的市场份额跌势也有所放缓。从细分市场看,在竞争激烈的轿车(上图)市场上,韩国人的市场份额剧跌4个百分点,帮助中国自主品牌产品止跌回升,同时加速了日系品牌份额的上涨。SUV市场(上图)的情况则更加不乐观,韩系品牌的市场份额进一步下跌到2.6%,几乎与一直以来毫无存在感的法系品牌看齐。另外值得我们注意的一点是,“经销商亏损120万”的起亚品牌,显然比现代更受伤。从目前的销量数据可以看出,起亚只有一款紧凑级轿车K3的月销量恢复到了万台以上,其他车型销量均惨不忍睹,尤其是SUV产品销量更是合计不足1万辆,在SUV依然火爆的当下尚且表现如此,随着SUV市场竞争进一步加剧,自主品牌SUV产品品质进一步提升,留给起亚以及现代的时间,真的不多了。 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

          。不过,部分业内人士认为,进口车关税下调短期内对车市冲击不大。目前,多数跨国车企的豪华热销车型均陆续国产,不断上演“虎口夺食”,抢占进口车的市场份额,使得进口车在乘用车市场总。体比例一再降低。数据显示,去年国内进口车销量为90.4万辆。同比微增0.6%,在我国汽车整体销量中的占比仅为3.13%

          奥迪汽车一直热衷于让汽车变。得更加智能,尽管其自动驾驶汽车尚未上市,但最近该公司推出的一项新功能却为城市车主解决了一个十分头大的问题:寻找停车场。 想象一下,当你开车在城市拥挤的街道左右张望,却不能找到一个停车的。地方是多么的烦恼。这不。仅降低了个人。的移动效率,同时还将带来更多燃料消耗与污染,这绝对不是我...

          奇点汽车诞生于2016年3月9日,总部位于北京,是智车优行科技有限公司旗下的电动汽车品牌。2016年11月,奇点完成一轮高达6亿美元的融资,奇点汽车创始人兼CEO沈海寅透露:“奇点汽车此次。融资的投资方结构较为复杂。包。括安徽省铜陵市政府、银行、基金、风投、之前的股东等多方,且铜陵市政。府在对智车优行铜陵。子公司的投资中占据主导地位。”加上此前的天使轮以及第一轮融资,奇点汽车的融资总规模达到了7亿美元。

          3的生产情况,并睡在特斯拉Fremont工厂。4月初,马斯克接管了。特斯拉主管Model 3。生产的前苹果高管Field的工作,亲自推进Model

          丰田2016年4月12日宣布,该公司与美国南卡罗来纳州的克莱姆森大学国际汽车研。究所(CU-ICAR)的研究生共同制作出了面向年轻人的EV概念车“uBox”。 (EV概念车“uBox”。美国的学生设计的新一代。汽车 ) 丰田与CU-IC。AR的合作项目名为“Deep Orange”,学生们耗时两年完成了从市场调查到设计。开...

          松下将利用消费类产品培育的技术,扩大车载业务。有一。款部件正体现了这一业务战略。那就是车载设备使用的散热风扇。松下以用于该公司“Let"s NOTE”笔记本电脑的散热风扇为基础,开发出。了车载用散热风扇。从2001年左右开始应用于车载导航仪,从2011年左右开始应用于LED。大灯。 最近几年,受智能手机和平板电脑的...

          在2014北京国际车展。上,宝马公司展出了其顶级豪华概念车Vision Future Luxury,从它的名字就能够看出,它的概念是宝马未来奢侈豪华的新思路。 Vision Future Luxury的概念来自于2013年亮。相。的 Gran Lusso Coupé概念车,虽然他们之间有很多不同,但是,从整体外观以及表面处理。的方式有着许多共同的地方。 全新Vision ...

          经过多年发展,人工智能在新科技革命和产业变革中初显爆发端倪,并已成为发达国家和地区激发创新活力、抢占未来发展先机和巩固核心竞争实力的前沿战略领域。人工智能基础研究、类脑研究、人机协同增强智能、群体集成智能等技术领域实现重大突破,代表了未来科技和产业发展方向,体现了当今世界智能经济、绿色经济的发展潮流。人工智能产业得以快速发展,得益于海量激增的数据还有在摩尔定律影响下不断提升的计算能力,而无论是海量数据的获取和存储还是计算能力的体现都离不开硬件载体——芯片。因此,人工智能芯片就成为当前激烈的人工智能产业比拼中颇具战略地位的一个环节,也是近两年投向人工智能众多资金中最为关注的领域之一。同时这也是一个正快速增长的巨大市场,国际权威基金评级机构Morningstar则预测,2021年全球AI芯片市场规模有可能超过200亿美元。人工智能芯片到目前为止还没有一个准确的定义,广义的讲,满足人工智能应用需求的芯片都可以称之为人工智能芯片。其实目前大部分的人工智能应用场景下,我们还是使用GPU、FPGA等已有的适合并行计算的通用芯片来实现人工智能算法。但是回顾计算芯片发展史,新的计算模式一般都会催生新的专用计算芯片,因此在未来,人工智能专用芯片将会是发展的大方向,并且将会对传统计算架构产生颠覆性变革,这也是为什么人工智能芯片具有战略性的原因,它的发展不仅对于人工智能产业本身的意义重大,对当前全球芯片产业的市场格局也会带来深刻影响,对于中国而言,也许更是重大的赶超机遇。目前全球人工智能芯片比拼最激烈的两个国家就是美国和中国,当然也不仅仅是芯片,两个国家在人工智能领域是全方位的竞争,今天单说芯片。人工智能芯片的竞争目前分为三个主要赛道:第一个是基于GPU、FPGA等通用芯片的半定制方案。比如英伟达针对各类智能计算设备开发对应的GPU,以及打造NVIDIA CUDA平台大大提升其编程效率、开放性和丰富性,建立了包含CNN、DNN、深度感知网络、RNN、LSTM 以及强化学习网络等算法的平台,使得AI可以渗透到各种类型的智能机器。美国沿袭在传统计算芯片上的强大优势,包括在CPU,FPGA,GPU,DSP领域包揽全球第一的技术能力和行业地位,自然占据了这个赛道的霸主地位,据称在医疗、生命科学、能源、金融服务、汽车、制造业以及娱乐业等多个领域运用GPU或者FPGA开展深度学习。工作的企业有近4000余家,传统优势的渗透力可见一斑。也可以从侧面看出,在这条赛道上,其实中国的企业鲜少再有机会。第二个赛道是针对深度学习算法的专用芯片。GPU、FPGA等通用芯片虽然适用于大规模并行计算,但是也天然存在性能、功耗等方面的瓶颈,面对不断激增的数据量和持续扩大的AI应用规模,通用芯片自然有其局限性,因此专用芯片必然是大势所趋。中国。科学院计算所研究员、寒武纪深度学习处理器芯片创始人陈云霁博士在《中国计算机学会通讯》上撰文指出:通过设计专门的指令集、微结构、人工神经元电路、存储层次,有可能在3~5年内将深度学习模型的智能处理效率提升万倍。这也使得中美人工智能芯片创业的大部分企业集中在这个赛道进行竞争。目前这个赛道聚集了当下全球创新最活跃的智力资源,涌现出多种方法来定制芯片设计和架构,去解决不同AI应用场景中人工智能芯片的诸多“痛点”问题,比如影响处理器性能提高的存储带宽瓶颈,计算非结构化信息时性能疲软,再比如在嵌入式设备上实现AI应用,除了计算性能的要求之外,如何平衡功耗和成本的问题等等。在这条赛道上,既有谷歌、intel、英伟达等全球人工智能和芯片领域的顶尖巨头大手笔的投入,也有无数的中小创业企业在全力以赴,期望跳过这些传统巨头在计算架构上的坚固壁垒,去创造人工智能时代的Intel或者ARM。这其中不乏大量的来自中国的人工智能芯片初创企业,在AI领域的投资上,我国已经超越美国成为世界第一,其中大笔资金投向了AI专用芯片领域,这也充分证明了这个赛道,有对我国计算芯片非比寻常的意义。第三个赛道是类脑计算芯片,这个领域不再仅仅局限于加速深度学习算法,也不仅仅局限于在特定场景下实现人工智能,而是在芯片基本结构甚至器件层面上希望能够开发出新的非冯诺依曼计算机模型和体系结构,去解决通用智能计算的问题。类脑的研究距离可以大规模广泛使用的成熟商用技术还有一定差距,甚至在产业化的过程中还面临不小的风险,但是长期来看这个赛道是最有可能会带来计算体系革命的选择。在这个领域其实更多是基础研究能力的比拼,中国和美国的差距其实并不大。人工智能芯片将决定新的计算时代的基础架构和未来生态,因此,谷歌、微软、IBM、Facebook等美国巨头都投巨资加速人工智能芯片的研发,旨在抢占新计算时代的战略制高点,掌控人工智能时代主导权。而国内人工智能芯片则呈现出创新活跃,百花齐放的格局。通过走访调研、与一些投资机构、创业企业的沟通,这里以目前可查阅到的40余家国内涉及人工智能芯片业务的企业为样本,归纳出目前我国人工智能芯片产业发展呈现出来的部分特点: 图 国内人工智能芯片企业列表首先,北京是我国人工智能芯片创新最活跃的地区,涉及这块业务的企业数量超过一半。北京具备全国最密集的人工智能和微电子领域的智力资源,清华大学,微软亚洲研究院,中科院计算所、自动化所,微电子所,北航等全国过半数人工智能骨干研究单位都聚集在北京,再加上百度、小米、京东、滴滴等国内互联网巨头在人工智能领域的全力投入,以及活跃的投资机构和行业媒体的助推催化,让北京成为最适宜人工智能芯片初创企业成长的沃土。亿欧智库发布的2017年度《中国人工智能产业发展城市排行榜》中显示,北京在企业规模、政策基础、学术基础等各项指标的得分远超其他城市,稳居第一,也说明了相较于其他城市,北京发展人工智能芯片产业具备得天独厚的优势。第二,目前国内人工智能芯片企业主要落地应用的场景是安防领域,在统计的国内40多家人工智能芯片企业中,以安防为核心业务的企业接近30家,而面向自动驾驶,医疗,智能家居等场景的AI芯片研发则都相对较少。安防领域拥有海量的数据,能够为深度学习训练提供足够多的场景,并且这个领域同时满足AI芯片对规模化和高资本投入的需求,也就是既有量,又烧得起钱,而且安防市场呈现出碎片化特性以及地域封闭属性,对于AI芯片企业而言相对好切入开展业务,自然是其青睐的首选市场。第三,我们发现很多老牌芯片企业正在积极拥抱人工智能时代的变化,接近1/4,成为中国人工智能芯片产业中的重要力量。在2013年以前成立的海思,中星微、北京君正、中天微、杭州国芯等传统SoC处理器芯片或者多媒体芯片企业就是其中的代表。相比那些活跃的初创AI芯片新生力量,老牌企业具有更加完备的前后端设计、产品、验证和测试团队,具备打造一颗完整SoC芯片产品的工程化经验,要知道仅有一个深度学习加速器是没法使用的。老牌芯片企业的入场竞争,和新生力量在人才、产品层面的角力,是未来这个产业值得关注的一大看点。第四,在部分AI芯片前沿创新领域,我国一些企业的技术能力已经。达到了国际领先水平。一方面体现在基础研究方面,比如在直接在存储器内执行计算而不需要数据传输的内存计算领域,异构融合类脑计算领域,可重构计算芯片技术领域,我国的基础研究能力已经与国际接轨甚至引领。这里不得不提到位于清华的北京市未来芯片技术高精尖创新中心,在人工智能芯片的前沿领域做了很多工作,具有一定的全球影响力。另一方面体现在大批海外AI芯片领域专家和高端人才归国创业,领英的数据显示,从2013年至2016年,毕业归国的AI人才平均年增长率约为14%,而有海外工作背景的归国AI人才平均年增长率约为10%。在我们统计的38家AI芯片企业中,有海外背景的团队超过一半。第五,切入人工智能芯片领域的算法和系统公司逐渐增多,比如商汤,海康,依图,华为等。算法厂商提供的都是高频次、基础性的功能服务,因此,仅仅通过算法来实现商业盈利往往会遇到瓶颈。通过将各自人工智能核心算法芯片化、则不但提升了原有性能,同时也有望为商业盈利铺平道路。而系统公司也正在积极地通过自主研发与并购投资的方式加大对AI芯片的投入,它们离场景最近,对场景真实需求的深刻了解,强大的软硬件一体化产品能力,市场营销渠道能力以及充足的资本储备是系统企业的优势,这使得它们在处理和众多AI芯片初创企业的关系上始终处在一个更加主导的地位,或携手合作、或直接竞争,增加了产业格局的不确定性。总之,目前全球人工智能产业还处在高速变化中,我们有充足的理由对我国在人工智能领域的潜力感到乐观,广泛。的行业分布为人工智能的应用提供了广阔市场,但相比市场和数据方面的优势而言,我国人工智能芯片发展仍处于奋力追赶状态,虽然在不同技术路线上均有突破,但仍任重道远。

          小排量已经成为了传统汽车的发展方向,在小排量发动机的研发中,越来。越。多的厂商选择了三缸机。而作为当代三缸发。动机的代表别克1.0T

          江淮、奇瑞在3月也表现的比。较强势,并且有着持续走强的势头。就目前看来,传统车企在。营销和市场环境适应上仍旧有着自己的快速反应优势。

          据国外媒体6月8日报道,中国搜索引擎巨头百度宣布,该公。司将于今年下半年首推其无人驾驶。汽车。此前,该公司已于3月公布其将进军无人驾驶汽车领域的消息。 百度高级副总裁、技术。战略委员会主席王劲于上周的中国云计算大会上宣布了这一计划。百度公司曾与宝马汽车公司就无人驾驶汽车项目进行了合作。而目前,该公司证实其将...

          作为英菲尼迪品牌发。展历程中承上启下的里程碑之作,全新英菲尼迪QX50将凭借独特夺目的突破美学、多项领先首创科技、宽适空间与豪华内饰,为用户呈现升级豪华体验,挑战中型豪华SUV新境界。全新QX50将在雷诺日产联盟全球标杆工厂——大连工厂投产。欢迎莅临北京车展W3号馆英菲尼迪展台,鉴。赏全新英菲尼迪QX50的独特。魅力。

          在。2018年纽约车展上,英菲尼迪发布了新款QX60 Limited Editions。限量版车型,新车定位于中大型SUV,基于普通款车型打造,提。升了档次感。外观方面,新车采用了十分独特的红色涂装,前进气格栅、前雾灯周围、车顶行李。架、车门下边缘饰条等部分都采用了暗色镀铬装饰,此外,还配备了独特的20英寸抛光轮圈。内饰方面,新车采用了半苯胺材质座椅,在中控台、副驾驶前方饰板、两侧车门版等部分大量采用了暗色木纹饰板以提升档次感。动力方面,新车继续搭载3.5L V6自然吸气发动机,最大输出功率为299马力,峰值扭矩36。6牛

          2018年3月22日,美国总统特朗普依据美国贸易代表办公室 (USTR) 提交的“301调查报告”结果,签署备忘录,计划对约600亿美元的中国进口商品征收25%的关税。备忘录中的具体方案将公示30天,同时美国将就相关问题向WTO起诉中国。此外,作为连环手段,美国财政部将在接下来的两个月出台新的方案,限制中国企业投资、并购美国企业。 在特朗普总统签署备忘录后,中方立即发出了反制措施。2018年3月23日,中国商务部紧急发布针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单,拟对包括鲜水果、干果及坚果等从美国进口的产品加征关税,涉及额度约30亿美元,同样进行公示和意见征集。此外,作为相应的连环手段,3月26日商务部对原产于美国等地的进口苯酚机型反倾销立案调查。 于是乎,中美贸易战山雨欲来而风满楼,全世界的目光都被老牌霸主和新生力量之间的对抗大戏所吸引。而网上流传的一张中美贸易战对抗图更是让吃瓜群众鸡冻不已,纷纷表态“这是一个现代化国家与农业国家的PK”、“国力昌盛胜利指日可待”。 的确,美国提出了要对包括新能源汽车在内的1300个中国高新技术产品进行关税加征。但这真的代表,我们以新能源汽车为代表的战略性新兴产业,已经强大到让老美这个头号强国都退避三舍了吗?而且还必须要通过关税措施对自己进行贸易保护?智电汽车对此的意见是:未必如此、不必自high!一、 中美整体贸易结构首先,我们来看看2017年中国的整体进出口情况。据海关统计,2017年国内共计出口货物15.33万亿元(人民币,下同),进口货物12.46万亿元,贸易顺差高达2.87亿元。接下来,我们再看看中美贸易情况。2017年中美双边贸易额3.92万亿元,其中中国向美国出口2.91万亿元,占中方出口的19%,排名第一。如此巨大的出口额度,造成的结果是中方顺差高达约1.87万亿元,占贸易总顺差的65.2%。表1 2017年中国对外进出口统计结果国家和地区出口额(亿元)比上年增长(%)占全部出口比重(%)进口额(亿元)比上年增长(%)占全部进口比重(%)欧盟2519912.616.41654320.213.3美国2910314.519.01043017.38.4东盟189。0211.912.31594222.812.8日本93018.96.11120416.39.0中国香港18899-0.412.3495-54.90.4韩国696512.64.51201314.49.6中国台湾297912.21.91051214.58.4巴西196235.21.3397431.43.2印度461519.83.0110742.40.9俄罗斯290617.81.9279031.02.2南非100418.40.7164912.11.3我们不妨再具体看下具体出口的货物情况。2017年国内出口金额最大的是自动数据处理设备及其部件、服装、无线电话三类,单项金额均超过了8000亿元;但按照“传统产业、新兴产业”进行粗略分类,前者出口额度达到了29093亿元,后者仅为21848亿元,两者差距高达7000多亿元,我国对美贸易以技术含量较低的传统制造业出口为主的局面仍然没有得到有效改善。表2 2017年主要商品出口数量、金额及其增长速度商品名称单位数量比上年增长(%)金额(亿元)比上年增长(%)煤(包括褐煤)万吨817-7.07564.7钢材万吨7541-30.537003.1纺织纱线、织物及制品———74417.4服装及衣着附件———106562.3鞋类万吨4506.532695.0家具及其零件———33857.4自动数据处理设备及其部件万台154208-3.11071018.1手持或车载无线电话万台121087-4.8850311.3集装箱万个30050.6567103.2液晶显示板万个1933671.617372.3汽车万辆10443.189827.2而这里面,手机及自动数据处理设备及其零部件两个大项,更是有诸如苹果手机等代工产品的出口,核心利润并不在中方。因此,对中美贸易形势沾沾自喜并不正确,千万不能被那张形势图所迷惑。更要清楚的认识到,特朗普那张加征清单里,至少在现在,根本不占据中国对外出口的主要地位,用微乎其微形容都不为过。就此,我们可以梳理出来特朗普发动贸易战的三大原因:一是特朗普想缩减贸易逆差,这是近期目标;二是特朗普想通过关税引导美国先进制造业回流、降低失业率、促进经济增长,这是中期目标;三是特朗普想压制《中国制造2025》所规划的十大战略性新兴产业(高度对应清单),这是长期目标。 扯闲篇讲,贸易战这件事在特朗普竞选、上台时就已经明确了,只是说前期被“通俄门”、“朝核问题”等乱七八糟的事情所牵制,现在终于腾出手来,准备抓抓主要政绩了。明白了这个基本面,对中美贸易战对汽车和新能源汽车的影响分析,也就不会走偏了。二、中国汽车进出口现状及影响从表2中可以看到,2017年我国对外出口的汽车总额仅仅为898亿元,与2017年我国对外进口的汽车总额(3422亿元)相比,两者之间相差了足足2524亿元。所以,要清楚的第一个事实是,我国在汽车领域是个不折不扣的逆差国。表3 2017年主要商品进口数量、金额及其增长速度商品名称单位数量比上年增长(%)金额(亿。元)比上年增长(%)谷物及谷物粉万吨255916.444017.2大豆万吨955313.82688。19.6食用植物油万吨5774.430711.3铁矿砂及其精矿万吨1074745.0517535.0氧化铝万吨287-5.37529.5煤(包括褐煤)万吨270906.1153663.7原油万吨4195710.11100342.7成品油万吨29646.498233.3初级形状的塑料万吨286811.5328420.1纸浆万吨237212.6103928.5钢材万吨13300.6102718.2未锻轧铜及铜材万吨469-5.2211521.3集成电路亿个377010.11759217.3汽车万辆1。2415.7342216.3具体到规模层面,2017年我国汽车共计出口89.1万辆,虽然增速高达25.8%,但已经较长时期稳定在在70—90万辆之间。 *数据来源:中国汽车工业协会再看进口规模,2017年我国共计进口汽车121.6万辆(1-11月达到114万辆)。单从规模上来看,历年国内进出口差额在10-40万辆之间波动,但自2009年之后,出口规模再也没有超越进口。 *数据来源:中国汽车工业协会再具体到国别上,其结果更是让人汗颜。2016年进口汽车中,我国从美国进口了243347万辆,占比达到23.4%;2017年仅上半年就达到了144358辆,一举超越日本排名第一,占比达到了24.9%。 *数据源自:国家信息中心落到具体品牌上面,2017年中国从美国进口的汽车品牌中,林肯这种高端豪华品牌就占到了64738辆。其它诸如猛禽F150、凯迪拉克、野马等也均是数十万元甚至上百万元的贵家伙。 而看看国内出口情况,2017年对美出口的总量才20999辆,不到美国向我国出口的十分之一。表4 2017年中国汽车出口分布情况排名国别出口量比上年增长(%)1伊朗23315957%2墨西哥566201064%3智利3878262%4俄罗斯21075-20%5美国20999197%6厄瓜多尔16821247%7哥伦比亚15523-18%8埃及14420-53%9秘鲁1263955%10巴西10512373%具体到品牌上,2017年排名前几位的分别是奇瑞、江淮、长城、长安,出口量分别为10.8万辆、6.51万辆、4万辆、3.3万辆。而出口的车型普遍售价在5-10万元左右,15万元以上的乘用车产品基本为0,仅少数商用车单价较高。从产品上也可以看出同样尴尬的情况,2017年出口最多的产品是1.5L以下小排量轿车,数量达到了28万辆;小型电动车数量也达到了10余辆之多,而真正单车价值高的大排量豪华车压根就没有。表5 2017年我国汽车出口主要商品情况表主要出口商品出口量 (万辆)同比(%)比重(%)平均价格(元/辆)同比(%)汽油小轿车,1000ml<排量≤1500ml28.072.026.950853.413.7汽油小轿车,1500ml<排量≤2000ml20.242.519.578625.919.2仅装有驱动电动机的主要用于载人机动车10.3.9.97171.1.柴油货车,车总重≤5吨6.47.36.259658.68.2汽油货车,车总重≤5吨5.219.45.040579.12.5换句话说,不管是从规模上,还是从价值总额上,美国对我国是不折不扣的汽车输出大国,我国在这方面处于严重的劣势。一个优势国对一个劣势国,采取加征税收来保护,怎么看都不可能,至少10年之内都说不通。进一步说,美国在差距悬殊的汽车进出口领域,没有对中国动刀子的任何必要。那么特朗普在汽车领域真的想做什么呢?按照他的说法:“美国汽车进口关税税率是2%,而中国的是25%,美方处于不利地位”。这简直是混淆视听,中国那点出口量、那点单车价值,对于美国进口和美国本土汽车工业的影响微乎其微,就是把2%再降到0%,也不见得有什么大的变化。特朗普真正的核心诉求在于,中国降低25%关税!这个税率降成2%对等最好,降到10%也可以接受,降到15%勉强认同,保持25%强烈反对。而大幅降关税就会造成中国本土汽车工业在当前向高端化、天花板突破的关键时期,遭遇低价进口车的强烈压制和冲击,从而半途夭折。这样说并非没有依据。即便按照当前相对省钱的平行进口车征税办法,其综合税率=关税税率、消费税税率、增值税税率的复杂叠加,即为143.75%。由此可见,25%的关税税率由于排在计算的第一顺位,所以在143.75%的综合税率中影响极大。所以一辆30万元左右的福特野马,如果得到关税降低的照顾,其价格降低至数万元不等是非常容易的事,造成的冲击也极大。 至于关税会不会调整、会如何调整,统一放到文末来做分析、预测。三、中国新能源汽车进出口情况首先还是看看进口情况。2017年国内共计进口新能源汽车(含混合动力)63351辆,其中主要进口美国特斯拉16727辆,单此一个品牌的销售额就高达130亿元左右。而对比我们的新能源汽车出口情况,2017年我国共计出口新能源汽车(含普混)1321辆,总计出口金额才7694万元,其中估计出口到美国市场的不到1/3。这与特斯拉这样巨大的体量相比,中国对美出口的新能源汽车用九牛一毛来形容都嫌多。表6 2017年我国新能源汽车出口情况主要出口商品出口量 (辆)金额(万元)纯电动乘用车214165插电式混动乘用车10426155普混乘用车28143纯电动客车371231合计13217694 还要考虑到的一点是,中国在美国本土布局的新能源车企。目前主要有比亚迪、江淮、安凯客车、SF

          据外媒报道,大众正采用虚拟现。实(VR)与触感技术(haptic technol。ogy),旨在研发新的车辆操控方式。目前有支由6个人组成的研发团队期望采用HTC Vive头戴式设备提。供沉浸式全景视觉体验,为用户构建虚拟的汽车内外饰组件。 专家们表示,将触感技术与虚拟现实技术相融合,该理念将对各行各业产生影响。研究人员...

          日前,迈凯伦发布了一组迈凯伦570S Spider Design Edition车型的官图,该特背版车型主要根据客户需求为客户提供更多样化的选择。新车外观彰显豪华,据悉,特别版车型在英国的起售价为164750英镑(约合人民币145.78万元)。迈凯伦570S Spider Design Edition将提供五个不同的版本供消费者选择,每个版本共有五种车身配色,包括硅石白、风暴灰、朱砂红、玛瑙黑和维嘉蓝。同时,根据配色不同,其内饰也会设计有四种运动的主题风格。和一款豪华风格。其每一款都是由迈凯伦设计师精心策划打造,从而达到颜色、材质和装饰材料的完美结合。外观方面,从官图来看,图中为采。用玛瑙黑涂装的迈凯伦570S Spider Design Edition车型,新车配备硬顶敞篷同样采用了与车身相同的颜色。还采用了10辐式锻造铝合金轮圈,并配有凯伦橙制动卡钳。内饰方。面,该采用玛瑙黑涂装的特别版车型采用了炭黑色Alcantara和迈凯伦橙Nappa皮质材料拼接,整体效果看起来彰显。奢华又不失活力。动力方面,该特别版车型有望搭载M838TE 3.8T双涡轮增压V8发动机,最大功率为570马力,峰值扭矩为600牛·米。传动系统方面,其将匹配的是7速双离合变速箱。

          “来势汹汹”的共享出行看上去却只是钻了消费升级的空子:仅仅满足了当下市场消费主力军,90后年轻人们春节回家的出行需求。某种程度上说,新崛起的年轻消费群体不仅是催生春运共享出行的主要原因,更是改变未来春运感知的决定性因素。春节假期最后一天,返程交通人流量再度达到近期顶峰,“春运”也随之拉上了帷幕。春运一度被视作一年中最复杂的道路交通大考,其面临着出行规模大、道路行驶条件差、安全隐患多等难题。为此,不少出行服务商都在提供各类方案,试图解决相关问题。2月5日,高德地图正式对外发布了“团圆计划”。该计划主要针对2018年春运场景,推出包括摩托大军组队返乡、安全助手、一键报平安、暖心导航等多项服务及产品功能,以帮助用户顺利返乡。此外,作为共享出行行业的领头羊,滴滴出行同样披露了春运期间相关数据。据滴滴顺风车春节大数据显示,从2月2日春运正式开始一直到12日,通过滴滴平台完成全国跨城出行的人数出现明显增长,并于2月9日达到峰值:有将近80万人在回家的路上。据了解,大部分顺风车旅途距离在30-100公里之间,大概行驶时间范围为1-4小时,其订单占据春运10天总数量的51%。事实上,该公司曾于1月24日便公布了2018年春运的预测数据。彼时,滴滴预计今年将有3300万人利用滴滴顺风车回家,相较去年的880万将实现大幅增长。据统计,顺风车在2018年春运运送的人次预计是前两年总和的3倍,占到民航预测数据(6500万人次)的50.77%,铁路旅客发送量(3.89亿人次)的8.48%。由此可见,近两年被热炒的“共享出行”如今俨然打开了春运这一需求庞大的市场缺口。回家又有“新套路”显而易见,除常规的租车回家过年外,搭顺风车回家越来越受欢迎。春节期间,选择共享出行的方式正逐渐成为铁路、民航、大巴等常规运力之外的重要补充。而对于春运的绝对主力军——铁路而言,“共享”这一概念早就不是什么新鲜事儿。早在2016年,便有网友发现铁路12306的手机APP中出现了。滴滴出。行的接口,彼时坊间盛传其为共享。出行的尝鲜方式。直到今年2月1日,在南昌火车站内,南昌局集团有限公司和某共享单车企业联合举办了一场“铁路+共享汽车+共享单车”的活动。在这个春运首日,双方共同推出了“铁路+摩范”、“铁路+摩拜”等利民举措,也是全国首次、铁路首创的陆路衔接新模式。据报道,只要旅客在活动现场安装“摩范出行”和“摩拜出行”手机APP,免费注册成功后,即可获得100元用车券,同时新用户可获得骑行月卡一张,老用户可获得骑行券一张。借此,共享汽车与共享单车的低价应用,为旅客们的出行填补了“最后一公里”的短板。除南昌外,多地铁路部门同样将高铁与“共享汽车”概念相结合,均开创了“共享出行”新战略。当春运的传统主力军选择牵起网络新军的手,有业内分析人士指出,两个原本在交通领域占据不同端口的独立模式如今完成了相互衔接,双方的“联姻”也极大程度上预示着“互联网+”将持续成为这场“人类史诗级人口大迁移”中的主角之一。 一种“意义大于作用”的玩法春运运力资源的瓶颈由来已久,共享出行则以援军的姿态出现在这片城市交通资源的存量市场之中,试图谋求新的破题变量。铁路与共享出行之间需求市场的互补,实现了春运出行资源的更大化配置,这似乎从根本上促进了城市内部与城际之间的互联共享和便捷出行。可以预见的是,在春运巨大的交通规模面前,共享出行将成为解决方案的有力提供者。然而,“来势汹汹”的共享出行看上去却只是钻了“消费升级”的空子:仅仅满足了当下市场消费主力军——90后年轻人们春节回家的出行需求。虽然出行“套路”并不复杂,可。对于诸多玩不转手机的老一辈人而言,诸如“顺风车”等新兴模式反而变得相当“鸡肋”。公开数据显示,在春运首日的出行客流中,“90后”比例首度超过50%,业已成为今年春运的出行主力。某种程度上说,新崛起的年轻消费群体不仅是催生春运共享出行的主要原因,更是改变未来春运感知的决定性因素。有趣的是,任何新举措推出伊始,其受众始终显得较为片面。亿欧汽车分析认为,对于铁路部门而言,目前的关键在于如何将这项利民措施推广至各年龄段的消费群体。而对于诸多共享出行服务商来说,以“90后”为支点撬动整个市场,才是其整个商业模式能否走通的最大痛点,毕竟春运仅仅是一个“风口浪尖”上的缩影。作为智慧春运的产物,2018年的春运共享出行完美诠释了铁路部门所坚持的“互联网+”路线,更是一次勇敢的试水。从这一维度来看,让更多新鲜的出行方式参与到春运全产业链中,利好可期。

          刚刚过去的2017年对上汽通用而言无疑具有极为特殊的意义。不仅仅在这一年上汽通用迎来自己20周岁的生日,一个实现全品牌、全系列产品电气化的“五年计划”也在这一年进入关键期。而迈入2018年后,上汽通用又为2017年交上一份满意的答卷——年销量超过200万辆。上汽通用汽车近日出炉的2017年销量数据显示,旗下三大品牌全年累计销量突破200万辆,而2016年同期,上汽通用全年销量为188万辆。▲上汽通用1500万辆下线仪式具体来看,别克品牌继续领跑,担当上汽通用“三驾马车”的销量支柱,其全年累计销量达到1,224,431辆,不过,相比2016年的约123万辆略有下滑。雪佛兰品牌则实现“逆袭”,一改前两年因结构性调整引发的销量下滑颓势。其全年销量突破60万辆,达到602,224辆,而在2016雪佛兰品牌仅售出约53.8万辆,同比下滑15.3%。凯迪拉克也实现销量173,532辆,同比增长47%。借此中国市场反超美国,成为凯迪拉克全球最大单一市场。值得注意的是,2017年中国车市正在经历一场所谓的“小年寒流”,其最显著的表现就是行业整体。增速急速放缓,进入“微增长”的新常态。其中,轿车市场的下滑最为明显。 相比之下,上汽通用旗下别克和雪佛兰的中高级轿车阵营表现稳定,别克君越、君威和雪佛兰迈锐宝的销量总和达到287,03。4辆,同比增长22.9%。MPV方面,别克GL8全年销量145,129辆同比增长82.3%,GL6上市仅两个半月销量即超过17,500辆。此外,在上汽通用的产品结构中,搭载全新一代1.3T/1.。0T ECOTEC双喷射涡轮增压发动机的车型在市场同类发动机中占据了60%的月销份额。其中,在2017年10月中旬以来。别克GL6、英朗和阅朗合计销量达到140,479辆。而在新能源车方面,包括别克VELITE5、君威30H全混。动车、凯迪拉克XT5轻混动车也陆续上市。按照通用汽车在中国电气化时间表,到2020年之前的未来四年将是通用大批量投放电动车的“井喷期”,到2020年,通用至少会向中国投产10款新能源车。预计在华全线产品碳排放将降低28%。2025年,凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌所有车型基本上会实现不同程度的电动化,涵盖轻混到纯电动、插电式混动等。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

          结果显示,大众可能找到。了一个好的修复方案,降低了有毒的氮氧化物的排放,但这也导致车辆油耗的增加。测试结果还显示,在召回之后,车辆的动力和扭矩略有提升。该测试结果进一步对AAA倡导在澳大利亚开展真实环境测试提供了支持。

          导热石墨片是一种。全新概念的导热散热材料,具有独特的晶粒取向,沿水平方向扩散式散热,片层状结。构可很好地适应任何表面,快速扩散热源热量以到达均匀散热的目的,屏蔽热源与组件之间的导电性,同时改进消费类电子产品的性能。产品均匀散热的同时也在厚度。方面提供高效的热传导。 导热石墨片其分子结构示意图如下: 石墨导...

          分时租赁也是一样,今天滴滴分时租赁服务在我们探索的城市里面已经。接近打平了,这里面是因为我们没有流量成本,我们有相对庞大的线下运营的基础,这些能力会开放给大家。不。管大家还没有做或者已经做了,我们都愿意毫无保留的开放给大家。滴滴自己的车队可能已经是中国最大的几个车队之一了,今年5万辆汽车,我们实践运营过,在这里面用现在大家新能源汽车可以跑平,可以赚钱。但是,怎么样把这里面的用户流量大数据线下运营、渠道网络产品经验能够抽象出来帮助大家,这是今天滴滴希望做的,未来在滴滴汽车生态里面。汽车的设计生产,汽车的运营,出行服务的平台,智能驾驶的技术边界是模糊的。用户要的只是高效快捷的出行服务,希望我们能够真正携起手来把我们的事情做好,同时把我们的用户、数据和能力开放出去,帮助大家能够在新增的蓝海市场里面有所布局,有所成长。我们在中国的经验随着我们的全球化,过程大家的全球化,一样。可以走向全球。 我们希望这一次全球的交通汽车产业的革命也许真的可能是因为我们奋进的中国的汽车人和滴滴一起推动和实践的。

          帝豪GL是吉利旗下紧凑型轿车,目前在售车型为汽油版,年内企业还将推出不同版本车型。网通社从工信部获得帝豪GL插电混动版车型申报图,新车前脸采用全新设计的“水波涟漪”式进气格栅,搭配两侧鹰眼式大灯组,整体更显时尚。动力方面,这款车将搭载由1.5T。发动机+电动机组成的插电式混动系统,百公里综合油耗仅1.3升。 帝豪GL插电混动版整体造型棱角分明,全新设计的“水波涟漪”式进气格栅与两侧头灯组相连,具有辨识度;两侧鹰眼式大灯造型犀利,且侧面印有“GEELY”标识,突显精致。新车保险。杠两侧内凹的雾灯极具立体感,配以镀铬饰条点缀,整体设计简约时尚。根据此前曝光的谍照来看,帝豪GL插电混动版车型右侧翼子板处带有充电插口。 新车侧面锋利的腰线一直延伸至尾灯,搭配17英寸铝合金轮圈,为整车增添运动气息。帝豪GL插电混动版尾部造型较为简洁,两侧LED光源尾灯中间加入镀铬饰条,底部配有双边共两出尾排造型装饰;此外,该。车在外观方面还可选装不。同样式的轮圈以及天窗等。动力方面。帝豪GL插电混动版搭载由1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的动力系统。其中,1.5T发动机最大功率130千瓦,百公里综合油耗1.3升。

          宝马是一个将品牌哲学浸淫于化石燃料中的鲜明例子。无论在空中还是地面,没人愿意被一台宝马活塞式发动机追赶,没人敢否认宝马对液态燃料所蕴含能量的尊重。这位来自巴伐利亚的选帝侯却没有空想自己能凭着百年伟业,成为神圣罗马帝国之皇帝。跨越三个世纪的内燃机统治期已经开始被质疑,就像那个既不“神圣”、也不“罗马”、更非“帝国”的老土国度一样。宝马的下一个百年已经随着电驱时代的来临而变得有趣起来,i品牌、之诺品牌、i Performance品牌、Next 100 Concept、四缸大厦变电池大厦、进军Formula E等举措一一推出,我们知道。BMW不会永远活在化石燃料的荣耀中 —— 华晨宝马530Le插电式混合动力车型,便是其中一项技术鉴证。更多细节请点击:赛道试驾宝马530Le 教科书式的插电混动百公里2.8L油耗的路虎 试揽胜运动插混版作为一个穷人,对于有钱人的世界我一般都靠道听途说,什么路虎车主后备箱总是拉着一行李箱现金啦,什么路虎车主过收费站给100块不要找零啦。所以当我听说路虎揽胜运动版出了一台插电式混合动力,成功把油耗降到了百公里2.8L,我是不care的。“路虎车主在乎那点油钱么?当然不了,所以为什么要卖给他们一台用省油做卖点的车?”但当我被邀请来客串了一天路虎新款揽胜运动版插电混合动力P400e(这名字太长了,以下简称揽胜运动版插混)的车主之后,我似乎为有钱人们找到了一些掏钱的理由。下面请各位读者代入自己是一个身家过亿老板的角色,让我来好好给你安利一遍。因为便宜又省油?当然,如果我把这个作为正确答案的话,我就成了一个YY着皇帝顿顿吃窝头,下地用金锄头的农民。虽说P400e可以算得上是路虎家族中最省油的车型了,在价位上又正好是全系的入门版本,配置还不低,如果不去细究什么混动系统,什么插电不插电的话,它都是一台足够有性价比的揽胜运动版。更多细节请点击:百公里2.8L油耗的路虎 试揽胜运动插混版空间表现惊艳 试广汽三菱祺智PHEV插混版去年12月份,同样是笔者在长沙见证了祺智的正式下线,不过那时只能是匆匆一瞥,只可远观而不可近看;好在今天终有机会,体验一下这款广汽集团资源互补、集两家技术的结晶之作。对于这款广汽三菱祺智PHEV来说,无论是战略选择也好,政策诱因也罢,对于消费者而言又多了一个拥有不俗产品力的选择,自然是件好事。纵使广汽三菱祺智PHEV的诞生有一定的政策使然因素,但是作为广汽三菱首款布局的新能源车型,祺智PHEV可以说是为了接下来的新能源车型矩阵打下了一个良好的基础。对我们普通消费者而言,又多了一款紧凑型插电混动SUV以供。选择,其本身产品力还不错,怎么看对各方都是一件好事。并且笔者刚刚也向厂家证实了,在新政过渡阶段,广汽三菱祺智将通过厂补的方式维持2017年的补贴幅度不变,以此来打消潜在用户的疑虑。更多细节请点击:空间表现惊艳 试广汽三菱祺智PHEV插混版百公里才2L油 试驾新蒙迪欧插电混动版新能源汽车已经是不可阻挡的趋势,各家各户也都朝着这一方向不断努力。目前主流的合资B级车基本都有了自己的混动车型,蒙迪欧也不例外。如果说最初蒙迪欧推出混动版车型是为了摘掉“费油”的帽子,那新上市的新蒙迪欧插电混动版则显然是有了更多的打算。虽然这一级别的混动车型已经不是新鲜事物,但对于大多数采用非插电混合动力的车型而言。采用插电混动的蒙迪欧就显得与众不同了。是跟进市场潮流还是为了提升竞争力而另辟道路?看看它会给出怎样的回答。从非插电到插电,在电池容量提升的背后,是生活方式的变化。同级别其他车型仍以非插电混合动力为主流的情况下,蒙迪欧走了另一条路。显然,更经济的油耗以及更贴合市场的改变让新蒙迪欧插电混动版有了更多的竞争力,但同时在以原有生活方式为主流且充电配套设施不齐备的当下,插电混动的优势还是会打折扣。但不论怎样,这样的尝试与改变是需要的。作为从弱混动到纯电动的过渡,随着未来几年技术与人们出行习惯的变化,插电混动的优势地位也会越来越明显。更多细节请点击:百公里才2L油 试驾新蒙迪欧插电混动版环保绅士的时尚宣言 试驾进口大众e-Golf将“环保绅士的时尚宣言”改为“时尚绅士的环保宣言”似乎并无违和感。眼前这台大众进口汽车新e-Golf诞生于德累斯顿玻璃工厂。这座由。慕尼黑知名建筑师事务所Gunter Henn设计的节能建筑曾是旗舰辉腾的母港,其与一旁的德累斯顿最大城市绿地Grosser Garten相融,在易北河畔描绘出工业、人、车、生活的和谐景象。此前在国内推出的e-up!并未打开市场,而这台进口新e-Golf所扮演的角色则是“日趋成熟的大众新能源阵容全面进入中国的第一步&rdq。uo;。大众通过德国原装进口的车型铺垫市场,打造“驾驶品质 + 移动互联 + 节能环保”的品牌特性,为日后大众品牌甚至大众集团在华新能源阵容的口碑做铺垫。目前大众品牌有电气化兼容性较强的MQB平台,生产新e-Golf、Golf GTE、Passat GTE等产品;同时还有前瞻性的MEB平台,截止至2018年3月已有5款I.D.系列概念车出炉,首款量产车准备在2020年正式登陆市场。根据此前公布的2025计划,大众汽车至2025年将推出涵盖进口及国产插电式混合动力和纯电动车型在内,共计超过20款全新车型,MEB也将成为大众在中国的标志,同年大众汽车力图达到纯电动车年销量100万辆。届时,中国目前在建的18组核电机组已基本完工,不再重度依赖化石燃料的中国能源架构与Well-To-Whell效率极高的纯电动车产品配合,蓝天不再仅存美术馆的油画之上。更多细节请点击:环保绅士的时尚宣言 试驾进口大众e-Golf



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