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              hg0088如何注册 | 汽车排放测量说明会召开在即 日产及雷诺股价纷纷下跌


              来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年12月15日 11:00

              省级交。通运输主管部门应当。通过本部门网站、“信用交通”网站或其他方式公布上一年度出租汽车企业服务质量信誉考核结果,并建立查询系统。

              众所周知,今年是中国改革开放40周年,也是奥迪进入中国30周年。30年前,也就是1988年,大众和一汽双方。达成。“全面推进奥迪在华研发本土化&rdqu。o;的共识,从当时组装奥迪100开始,到根据中国市场需求进行本土适应性开发的奥迪200,再到加长版的奥。迪A6L,以及现在在市场上销售的奥迪众多产品,其中大多数产品都逐步实现了研发、生产、采购、营销的本土化。一汽-大众奥迪在中国所迈出。的每一步,都开创了中国豪华车市场的先河。

              作为投资方代表,前海梧桐创始人兼总裁谢文栗称:“前海梧桐重点投资成长中的、可以解决社会痛点的新兴产业,以游侠汽车为代表的新型智能汽车产业成为我们的首选。卫俊作为。一个汽车行业的创业企业家,不仅。拥有狂野的梦想,且脚踏。实地,具备强大的感染力和特有的。情怀,相信他带领的游侠汽车可以创造出时代需要的智能汽车,这也是我们投资游侠汽车重要的原因所在。通过本次投资,公司奠定了在高科技智能汽车领域的部署,也进一步拓展了我们全球独角兽企业的投资布局,游侠的后续爆发令人期待。”

              现今,中国汽车市场销量尤其是SUV。市场销量长期保持稳定增长的态势,市场占有率持续提升,热度不减。对于东。风裕隆来说,纳智捷 全新优6无疑是一款被寄予厚望的产品。然而,这款车并没有给东风裕隆带来非常可观的销量。相反,纳智捷多款年轻有实力的车型,却因“动力”、“油。耗”等问题频频招黑。

              盖世汽车讯据外媒报道,近日北京汽车集团党委书记、董事长徐和谊在接受采访时表示,北汽正与松下就扩大合作进行商谈,双方的合作或将从电动汽车领域拓展至智。能汽车和自动驾驶汽车领域。2016年6月,有媒体报道,北汽与松下携手建设一家专门生产电动汽车关键零部件的。合资公司,北汽与松下旗下负责在华业务的公司分别出资54%和46%。徐和谊表示,“我们和松下的合作关系正顺利进行,我们希望能更快推进。”此外,徐和谊还指出,双方或将设立另外的合资公司。《日经网》指出,对于双。方来说,扩大合作将具有双赢意义。北汽集团将更有可能获取先进技术,而松下通往中国这个全球最大汽车市场的道路也。会变得更宽广。对于近日轰动全球汽车圈的吉利收购戴姆勒股份事件,徐和谊则表示,上述交易不会影响其与戴姆勒集团的业务关系。2月23日,北汽集团和戴姆勒共同宣布,双方计划投资超119亿元人民币,将北汽集团旗下北京分公司位于北京顺义的工厂进行升级,打造成北京奔驰新的豪华车生产基地。 本文版。权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

              在20余年售后服务不断完善的进程中,BMW的经销商体系也渐入佳境:2003年。BMW在中国市场的授权经销商。数量为17家;2011年,BMW国内。经销商网点数量达到近300家;两年之后。BMW在中国第400家经销商网点武汉宝泽行汽车维修服务有限公司正式开业。

              :非常新鲜的一点,好像是第一次听到一个厂家把体验直接放到一个车的命名当中去。大家都会在功能配置上面去做一些功课,很少有人说把N.0版本的功能做到极致,这是让我们。国人感到非常骄傲的事情。本土的品牌也有这样的雄心,把我们的用户体验、数字化。的场景做到极致,从媒体人的角度让我们非常兴奋,感谢东风风神在这么多产品的北京车展,给我们带来这样概念上的亮点。

              动力方面,新车将继续搭载1.5T和2.0T两款发动机,其中1.5T发动机最大功率为154马力,传动系统。匹配6速手动或6速双离合变速箱;2.0T发动机最大功率2。05马力,传。动系统仅匹配6速双离合变速箱。

              随着自动驾驶和车联网的发展,汽车产业对存储器的需求与日俱增,将成为存储芯片中重要的新兴增长点和决定市场格局的有生力量。PC时代,存储市场以个人电脑为主体,现在这个市场的比重正在下降,2016年约下降8%,目前移动设备和数据中心市场用存储器占比最大,其中移设式内存2016年占到整个内存市场的约42%。服务器内存2016年在整个内存市场的占比为24%。在后移动计算时代,车用存储将是未来新兴市场的增长点。 (汽车半导体的增长带动存储器件的增长)“自动驾驶需要更多的环境感知,随着传感器和额外MCU的部署,非易失性存储器件FLASH的需求也会在数量和容量上增长”,联电UMC的产品市场总监David Hideo Uriu分析。当然包括其他半导体存储器件,如动态随机存储器件DRAM,NAND FLASH(非易失性闪存的一种,每Bit存储单元串联,写入速率高,但不能独立寻址)。单论存储器件,2017年,每台车上要花费21$,这个数字通过2017年总的汽车销量和总的额存储容量相除得来。它仅仅包含分离存储器件,不包括集成到M。CU内的存储单元。市场研究机构Semico Research的总裁Jim Feldhan说,“对L1,L2级而言,每车存储容量差别不大,一般配置8GB DRAM和8GB NAND。但是L3,L4级别的自动驾驶时代正在到来,自动驾驶的高精度地图、数据、算法都需要大容量存储来支持。到2021年,一个L3级的自动驾驶汽车将需要16GB DRAM和256GB NAND;到2025年,一个L5级的全自动驾驶汽车估计需要74GB DRAM和1TB NAND” 计算越来越快,与之匹配的存储也须越来大,总体来说,自动驾驶的到来催生了更大存储容量的需求。与此同时,复杂的ADAS,新兴的Infotainment应用正在改变汽车厂商的观念,许多新型的存储器件正在应用于汽车电子上。例如ADAS系统,铁电存储器FRAM比传统的EEPROM(一种老式的电可擦除电可编程只读存储器)拥有更多优势。无需写等待,几乎可以实时存储重要数据(实际10us存储时间),这一点对ADAS来说至关重要。EEPROM通常需要超过10毫秒的写等待时间,因此不适用于高安全性应用。FRAM同时具备无写延迟和高速时钟速度,非常适合需要快速写入大量数据的应用。 而Infotainment系统,需要HyperFlash(一种使用HyberBus接口的快速静态非易失性闪存)和HyperRAM(一种使用HyberBus接口的快速动态随机存储器)存储高质量图形。NOR FLASH(非易失性闪存的一种,每Bit的存储位并联,可独立寻址并且读效率高)则用于存储启动代码,而FRAM用于存储设置信息。因此,即使汽车熄火后再立即启动,也可以正确地检索并恢复汽车设置。自动驾驶所需的高精度地图,也对大。容量的存储器件提出了要求,NOR FLASH在28nm以下遇到制程瓶颈,且大容量的NOR FLASH成本没有优势,不久的将来,NAND FLASH甚至eMMC(一种自带控制器和NAND型闪存,开发非常简单,容量可以做到很大)也会出现在汽车电子的应用中。统计显示:全球eMMC市场预计将在2020年达到21亿片,驱动力是移动设备。汽车是增长最快的部分,预计2014~2021年器件年均增长16.4%。在汽车部分,信息娱乐预计年均增长20.5%,到2021年将近1.6亿片。 不论是哪一部分,RAM和NOR FLASH目前是汽车电子工程师们首选,但随着自动驾驶时代的到来,大容量,高速读写是趋势,NAND FLASH,eMMC, SSD(一种固态硬盘存储器),F-RAM甚至是MRAM(磁感存储器,目前最新的一种存储器技术)都有可能大规模地应用于汽车电子。MRAM兼具NAND和NOR型闪存优点,可存储数据也可执行代码,并且读写速度比之快上1000倍,并提供几乎无限制的使用寿命。 前景非常美好,但在汽车存储市场,技术。会面临更多挑战。在消费类类市场,存储器件的应用可能主要关注容量、制程、产能。在汽车电子领域,可靠性关乎市场存亡。一个盒子,数据丢失了,大不了上了网、看不了电视;而在即将来临的无人驾驶时代,一辆汽车,哪怕分秒钟的数据丢失,面临的都将是一场灾难。 可以肯定的是,汽车电子是不同于大多数市场的。在消费电子领域,对于大温宽范围内的器件失效,有一定的容忍度;然而,在汽车电子领域,这是零容忍,并且有更为严苛的温宽要求。机会摆在那里,但不论是三星、海力士还是镁光,所有想进军汽车存储的玩家都面临相同的挑战:更严格的车规标准,更长的测试周期,更漫长的投入回报。时间对所有人都是公平的,中国的存储半导体研发一直在追踪最新的技术,取得了不俗的成绩,不论传统的还是新兴的存储器件,我们都有一定的技术储备。 (大陆地区传统与新兴存储专利申请数据)伴随着这些技术研发,存储半导体产业即将迎来一波高潮,而这高潮决不是如有些人所谓“有到来之可能”那样完全没有行动意义的、可望而不可即的一种空的东西。它是立于高山之巅远看东方已见光芒四射喷薄欲出的一轮朝日。回首上世纪80、90年代日韩半导体的往事,三星、东芝的崛起借力于PC兴起带来的存储需求。为了对抗西方的半导体霸权,三星和东芝有联合,有反目,东亚两强的故事可以借鉴的很多,但其中的国家意志、资本力量功不可没。如今三星和海力士已占据存储市场的半壁江山,Toshiba逐渐式微,台系品牌只能走低端,在夹缝中生存。但就在这一片鏖战的红海,走来一支新军。 建安十三年,刘备孙权联军在赤壁之战中大破曹操,一举奠定了三国鼎立的局面。如今中国存储半导体的发展有点类似这个格局,联吴抗曹。有国家意志、资本力量加持,在台湾、日本存储芯片雇佣军的助力下,这两年中国掀起了建厂高潮。20。14年成立的国家集成电路产业投资基金,关注的第一位就是存储器战略。超过每年680亿美金,4500亿人民币的国内需求市场空间,使得存储器芯片是目前行业最确定的投资机会,存储器芯片最大的市场需求就是国产化。 在这些大基金的推动下,我国存储产业已形成包括发展NAND Flash的长江存储,专注DRAM的合肥长鑫以及福建晋华三大阵营。在这中间,不乏联电、台积电、尔必达的原班人马赶来助战。天时、地利、人和,存储器件市场已刮来一股东风,从芯片设计到晶圆厂、封测厂,都有国家队的身影。 (我国存储芯片事件一览)“两表酬三顾,一对足千秋”,这一次,我们谋好了开局:国家意志,资本力量,智力资源都没有缺席。既得陇,复望蜀,如果选择一个汽车电子国产化的主战场,那么汽车级存储器件将是我们三分天下的定鼎之战。幸运的是,在汽车级存储这个市场,传统的存储三大巨头三星,海力士,镁光也是才开始布局,在这片蓝海,我们并未落后太远。但是暗潮涌动,明争暗斗正在上演:镁光除了供应汽车ADAS、仪表盘、信息娱乐系统需要的DRAM,还刚刚增加eMMC 5.0量产,提供8GB-128GB容量以应对大容量存储的需求,以及高端需求的SSD(一种固态硬盘存储器),美光嵌入式产品事业部市场副总裁KrisBaxter表示,2017年汽车存储的市场规模大约在22亿美元,汽车是推动美光嵌入式存储增长的第一大因素;东芝开始扩充其汽车级存储产品线,最新的eMMC 5.1将温度从-40℃~85℃扩宽至-40℃~105℃,应对新兴车载行业的兴起,并于2017年3月份开始批量生产。2015年12月三星电子成立汽车电子装备事业部吹响进军号角,2017年3月,三星电子花费80亿美元完成对哈曼国际的收购则成为一次成功的冲锋。三大巨头都在悄然进攻汽车存储市场。 “不要憎恨你的敌人,那会影响你的判断力”。目前这三巨头90%的市场还是来自手机、平板、PC领域,镁光在汽车存储市场的占有率并不高;东芝产品线不全,没有DRAM和NOR FLASH;而三星深陷政治泥潭,存储半导体受到中、日、台的夹攻。“死亡、征税、三星”,韩国人一生无法避免的三件事,如今也无法避免他们的傲慢遭到挑战。兆易创新,这家本土芯片设计新星,最近几年进展神速,在消费、通信电子市场领域攻城掠地,兆易创新的NOR FLASH已从国际巨头中间分得了一些份额。不仅如此,去年底又战略入股中芯国际,迈向了IC设计加晶圆代工的全产业链把控第一步,从此不会为产能担忧了。 2017年,兆易创新发布公告准备收购北京矽成(原ISSI,已被中国武岳峰资本收购),当时传出来时,小编甚是惊喜,以为这一着布局必将加速兆易创新进军汽车存储市场。因为ISSI已在汽车存储市场深耕10年,拥有一批优质稳定的Tier1客户,如TRW,Delphi,Valeo;且其产品与兆易创新高度互补,ISSI是专业做存储器的公司,其DRAM产品线堪称业界最全。去年营收3.2亿美元,中国市场营业额约占30%。ISSI公司90%做嵌入式应用存储,其中汽车存储器占55%。虽然最后因台湾存储晶圆代工厂南亚的原因受阻,目前暂停收购。但我相信仍有下文,毕竟三方都是自己人,好说话。 除了兆易创新,还有越来越多国产存储半导体企业加入这个战场:紫光国芯联合长江存储将在今年底量产其3D NAND FLASH,而这个3D NAND FLASH可轻松促使SSD向TB级更高容量迈进,更重要的是SSD。高集成度相较于传统硬盘更符合汽车要求的防震、抗摔、耐高温等特性;2017年江波龙(FORESEE)布局汽车存储市场并扩充其SSD产品线,我们的集团军优势正在显现。 赤壁之战,曹操兵强马壮,然而被一把火烧得败走华容道。达蒙·鲁尼恩说“竞赛并非总是最快的得第一,战斗也不一定是强的得胜,然后这就是下赌注的方式。”汽车制造商都很保守,任你吹得天花乱坠,他们不会轻易为新的存储品牌、新的存储技术买单,这也是摒弃我们浮躁的考场。在这里,我们有足够的国家意志、资本力量;我们有足够大的客户群,产业链的上下配合,国产汽车电子的突破也许就发生存储半导体领域。万事具备,只欠东风,我们需要的是足够的耐心,足够的定力突破汽车电子的车规要求。

              据了解,它的全新锋动设计套件还运用了空气动力学原理,可以降。低风阻系数,将使车辆的。燃。油经济性更佳。

              合众新能源:代号EP10B首款产。品正在测试中。计划2018年。三季度上市,2018年上半年。将发布品牌战略和产品计划。第二款计划2019年底推出,第三款计划2。020年推出。目前,工厂即将竣工,原北汽新能源副总张勇新近加盟出任总裁。

              近日,上汽斯柯达官方公布,旗下紧凑型SUV柯珞克车型的预售价格为14-19万元。新车将提供1.4T(TSI 280)与1.2T(TSI。 230)两种动力共计4款车型供消费者选择。此外,该车将于3月19日正式上市。柯珞克可以看做是Yeti车型的继任者,这款车采用了斯柯达最新的家族式设计,这套设计语言在全新速派、柯迪亚克等车型上都已有所体现,颜值较高,而且。大家也不会感到陌生。像多辐式轮圈、双边共两出排气装饰、犀利的尾灯造型等等,都让这款车很年轻化。动力系统部分,新车将提供1.2T(TS。I230)与1.4T(TSI280)两种动力选择,其最大功率分别为116马力(85kW)和150马力(110kW),峰值扭矩分别为200N·m和2。50N·m。传动方面,均。匹配的是7速双离合变速箱。

              。2、全新一代唐:比亚迪车展关注度最高车型之一,可旋转中控大屏,在车展将会公布预售。价格。

              。在推动管理权下放的过程中穆勒遭遇了阻力,最大阻力可能是来自大众总部所在的萨克森州以及工会,他们对关闭工厂、出售资产以及任。命高层拥有一定的表决权,甚至拥有一定的否决权。据了解,如果大众集团。将权利下放到各地区,那么对于萨克森州会带来很大的影响,这或许在一定程度上加速了穆勒的离开。

              卡泰宁说,如果美。国单方面提高汽车关税,显然将违反世贸组织规则。他表示。难以想象汽车进。口会对国家安全造成威胁,所以很难理解。

              采埃孚首席执行官斯特凡-。索默表示驾驶辅助系统和自动驾驶将是未。来重要利润增长点,而要实现自动驾驶,天合汽车的摄像机及雷达系统都是自动驾驶不可或缺的。

              2016年马尔乔内表示,“除非你杀了我,否则法拉利是不会生产SUV的。”尽管2018年法拉利的S。UV已经提上了日程。但是说实话,认为法拉利不该生产SUV是很多人的心。声。

              在随后的。两年当中,大规模的央企重组合并在各领域。拉开了大幕,南车-北车、国家核电-中国电力、五矿集团-冶金科工、中国远洋-中国海运、。宝钢-武钢等。例子不胜枚举,且涉及到钢铁、运输、冶金等多方面,并取得了不错的效果。而在这样的背景之下,长安汽车也逐步走进了央企合并的大潮之中。

              据知。情人士透露。美国证券交易委员会(SEC)正在审查马斯克“资金到位”的推文是。否属实,SEC旧金山办事处的执法律师已经收集了有关特斯拉生产目标和销售目。标等公开信息。另有其他投资者也开始对特斯拉提起诉讼,相关案件可能会被合并为同一案件审理

              这可能是自上一轮全球金融风暴后,中国车市最灰暗的时期。据全。国乘联会数据,继6月销量同比下降3.1%后,车市7月销量同比下降5.5%。2010年至2018年的乘联会月销量数据显示,除去在2012。年1月和2017年1月因春节放假、经销商销售时间不足等非正常因素而出现的14%、9%同比降幅,今年6、7月份的车市销量连续同比降幅可说是创下了近8年之最。全品类产销下降全国乘联会数据显示,7月份狭义乘用车市场产量为1687780辆,环比下降11%,同比下降3.7%。分市场来看,轿车市场销量为870131辆,环比下降10.7%,同比下降1.4%;MPV市场销量114291辆,环比下降5.9%,同比下降23.7%;SUV市场销量为703358辆,环比下降12.1%,同比下降2.3%。7月份狭义乘用车市场销量为1566986辆,环比下降7.1%,同比下降5.5%。其中,轿车市场销量为809745辆,环比下降7%,同比下降3.8%;MPV市场销量为117516辆,环比下降9.1%,同比下降8.3%;SUV市场销量为639725辆,环比下降6.9%,同比下降6.9%。另有车企批发产品给经销商的7月份销量,包括轿车、MPV、SUV等三大细分市场,环比、同比都处于下降状态。全国乘联会秘书长崔东树表示:“7月零售增长不强。的主要原因较复杂,今年7月异常炎热天气导致看车热情下降,对车市人气有一定影响。复杂多变的外部环境给消费信心带来的影响较大,部分消费者的消费信心不强。”此外,7月份车企库存量增加了10万辆,而经销商的库存量下降了4.9万辆,显示出多数车企已预见年中市场萎靡不振的情况,主动调整主机厂与渠道的库存比例,为经销商争取生存空间。不过,前7个月车市产销量总和依然处于正增长状态:狭义乘用车市场产量为13312090辆,同比增长3.2%;同期狭义乘用车市场销量为12538946辆,同比增长2.7%。但相较往年,这两项数据同比增幅也较小。但崔东树表示,上半年车市增长动力主要依靠特定因素及特殊市场,“春节因素的拉动和卡车市场的环保更新需求,加之新能源车在上半年的较快增长,推动了汽车市场的增长”。受楼市影响较大全国乘联会认为,楼市是影响车市销售的重要因素,“由于中西部楼市的持续价格与销量同步较快增长,导致居民财富投入楼。市力度很强,影响购车消费”。来自国家统计局的数据显示,今年1-6月份,商品房销售。面积77143万平方米,同比增长3.3%,其中住宅销售面积增长3.2%。商品房销售额66945亿元,增长13.2%,增速提高1.4个百分点,其中住宅销售额增长14.8%。分地区来看,前6个月,东部地区商品房销售面积31596万平方米,同比下降5.4%;销售额36034亿元,增长3.9%。中部地区商品房销售面积21588万平方米,增长12.8%;销售额14476亿元,增长27%。西部地区商品房销售面积20621万平方米,增长10%;销售额14008亿元,增长28.2%。我国改革开放40年以来,东部地区汽车市场已呈饱和状态,增速相对较为缓慢,近几年中国车市的主要增长推动力来自中西部市场。而偏偏当前中西部地区楼市火爆,严重影响了当地车市的销售情况。“SUV市场的低迷状态也是中西部消费不强的体现。”崔东树表示。“在近几年国内楼市持续火爆的背景下,目前总体社会零售消费出现明显下行趋势,尤其是中国私人车市消费低迷,6月国家统计局的汽车消费额同比下降7%……消费降级等风险已经成为担忧的关注点。”鉴于车市低迷的销售状态,今年7月31日,据财政部网站消息,财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部等四部门印发《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》,提出对节能汽车减半征收车船税;对新能源车船免征车船税。在使用完小排量汽车购置税优惠政策之后,政府部门试图通过降低购车税费成本的方式再度刺激消费者的购买欲。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

              9月26日,由凤凰网和寰球汽车集团共同主办,在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会指导下,承办的“第四届中国汽车品牌发展。论坛。”在上海盛大开幕。

              ·技术简析 7月25日,吉利汽车在杭州湾研究院正式发布了B。MA(B-segment Mo。dular Architecture)模块化架构,这是吉利继与沃尔沃联合开发CMA架构之后,首款完全。由吉利自主正向研发设计的、符合国际化技术标准的基础模块化架构。

              4。. 宁波尹诺宝贝婴童用品有限公司 “innokids”牌“IK。-05”型儿童座椅(中国品牌)

              今年是广汽本田汽车有限公司(简称“广汽本田”)成立第二十个年头,从1998年公司成立,到坐拥三座整车工厂;从只有一款雅阁到全面覆盖轿车、SUV、MPV等各种类型新车;从市场新人到保有600万累计用户。今天编辑就来跟您聊聊这二十年,广汽本田都发生了哪些大事。广州本田汽车有限公司成立于1998年7月1日,是由广州汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司共同投资建设和经营的企业。三方以50:40:10的比例共同出资,并且签订了长达30年的合资协议。2007年7月,广汽本田发布自主品牌战略,宣布成立广汽本田汽车研究开发有限公司。新公司为合资企业独立投资、以独立法人模式运作的汽车研发机构,拥有包括概念设计、造型设计、整车试作、实车测试、零部件开发等在内的整车独立开发能力。2009年4月20日开幕的上海车展上,官方宣布将“广州本田汽车有限公司”更名为“广汽本田汽车有限公司”。2015年初,广汽本田汽车研究开发有限公司研发基地建成启用,具备整车独立开发能力并拥有车型开发所需要的各项先进设施。2016年1月,广汽本田宣布正式成立广汽本田汽车销售有限公司。其下设。的第一。事业本部运营广汽本田旗下Honda品牌、理念品牌产品的销售及售后各项事业;第二事业本部负责进口以及国产Acura(讴歌)品牌产品的销售及售后服务各项事业。2016年4月,广汽本田发布了全新企业品牌及中英文口号:“让梦走得更远”(“Your Dreams. Our Drive.”),向消费者传达广汽本田 “年轻于心、持续创新、富于洞察、值得信赖、鼓舞人心”的品牌形象属性。事实上,根据广汽本田目前的产销数据来看,其三座整车工厂已经处于“超频”模式。2017年,广汽本田的新车总销量超过73万辆,已经远高于目前60万辆/年的基础产能。据了解,目前广汽本田的工厂已采用双班制来尽力保证生产,但目前仍面临产能不足的压力。好在广汽本田第三工厂的升级改造工作正在紧锣密鼓的进行,增至72万辆/年的基础产能将在一定程度上减少用户等待新车的时间。创立之初,广汽本田便以全球同步的中高级轿车——雅阁六代为起点,让广汽本田从一开始就站在了高端的起点。投产当年,在日本本田技研株式会社组织的评比中,广汽本田生产的雅阁轿车质量在本田所有海。外工厂中位居第一,为其进一步树立了良好的品牌形象。关于雅阁,还有一点不得不提:2017年5月24日,广汽本田在中国市场交付的第200万辆雅阁缓缓驶出广汽本田第一店,代表了雅阁车系在中国的终端销量正式突破200万辆,成为了首款迈入200万辆销售大关的日系中高级轿车。国内第一个引入4S模式1999年3月26日,“广汽本田汽车第一特约销售服务店”在广州白云区黄石路开业,这标志着国际领先的4S 店模式,首次被引入中国。4S店模式是指集整车销售(Sale)、零配件供应(Spare part)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)四种功能于一体的汽车特约专营模式。这一模式可以有效解决销售和售后一体化的业界难题,为客户提供真正的便利。国内。首次公开的车对车碰撞试验在国家行业领导、国内汽车安全专家、全国各媒体代表等近百名嘉宾的共同见证下,广汽本田生产的06款雅阁和新奥德赛两车各以50km/h的速度、50%的偏置率进行了车对车的正面偏置碰撞试验。碰撞中,两车车头吸能区发生变形,充分吸收了碰撞能量,安全气囊及时弹出,有效地保护了假人;碰撞后,检验中心的专家顺利打开了两车车门,并且两车乘员舱均无明显变形,测量获得的假人伤害指数也远远优于国家规定的正面碰撞试验假人伤害标准值。结果显示,此次试验的车辆均达到了世界先进的碰撞安全水平。国内第一个零废水排放工厂广汽本田增城工厂,是国内首家废水零排放汽车工厂,也是本田系统内全球第一个成功导入废水零排放的工厂。增城工厂不设对外排污口,工厂所有生活污水和生产废水,经过污水处理站,实现100% 回收重新利用。增城第三工厂继续延续不对外设排污口的做法,并达到废水处理的更高标准。国内首个由合资公司自主投资建设运作的研发中心早在2007年,广汽本田便成立了国内首个由合资公司自主投资建设运作的研发中心——广汽本田汽车研究开发有限公司。历经十年,广汽本田汽车研究开发有限公司具备了从商品企划开始到造型、设计、整车试作、实车测试、零部件开发等全面的整车研发能力。第一个推出合资自主品牌2008年4月20日广汽本田于北京车展发布自主品牌中文名称“理念”及品牌标识并发布了首款彰显时尚动感品牌主张的概念车。2011年4月17日国内首个合资企业自主品牌理念(EVERUS)的第一款量产车型——理念S1正式上市。从1999年的雅阁六代开始,广汽本田一共在国内投放新车达28款(仅限全新车系或者垂直换代车系)。其中,广汽本田22款,进口本田2款、理念1款、讴歌3款。全文小结:通过全文多个角度对广汽本田这20年来的发展历程回顾,我们不难看出广汽本田的确是一家步伐稳健的实干型企业,并没有追求盲目的产品数量,而是努力把每一款产品做好。我们有理由相信广汽本田能够继续脚踏实地的完成2020年年产销百万辆的目标。

              笔者近期将三十年前、二十年前。、十年前、五年前与当下皮卡车无论是在外观造型、内饰配置、用途功能以及市场价位上做了一些主流品牌(特别是近年来新进入的“黑马”产品)不完全不全面的比较,真。的发现皮卡车已经发生了蜕化变质----由原先等同于轻卡、微卡一样的纯拉货型由十年前的缓慢到十年后的快速向乘用车功能发展,眼下由于单排平底大货厢的出现,又推动促进了皮卡车向专用车和改装车的迅猛发展,如房车、厢式车以及各类特种车的百花齐放。尤其是当下越野玩车一族对其情有独钟的青睐偏爱,更使得皮卡车与SUV一样功能性用途,甚至还比SUV有载货功能以及在战争时期具有独一无二的战地神车功能。有比较才有鉴别,作为一名老汽车人的笔者为当下的皮卡车强大的多功能多用途所折服和惊呼赞叹!同时也千百次以上地强烈呼吁国家相关政府部门尽快在全国范围内,全面放开对皮卡车在车权与路权上对其的歧视性车管政策,和所有乘用车一样可以进出任何一座大、小、小城市,而不再受限时受区段的限制,在购置和使用过程中与“7”字头公告的乘用车一样亨有同等的权利,唯有这样才能以理服人。特别是在现阶段中美贸易与金融双战打得如火如荼,国民经济“三驾马车”马失前蹄与大批大量外商撤资跑路的情况下,皮卡行业作为中国最大实体经济和最重要的支柱产业---中国汽车工业的重要组成部分,能否被有效解除人为的歧视性政策禁锢而鼓励促进支持其健康发展,极为重要,这关系到国运和国家未来走向之大问题。当下汽柴油机。俱全的皮卡车不仅此在汽车尾气排放上与时俱进,而且有的还走在一些乘用车(CAR、SUV、MPV)的前面,丝毫不逊色:柴油机版带T双涡流涡轮增压发动机、。6/7速手动变速箱与自动挡(AT),四驱形式为分时四驱。按M1类乘用车碰撞标准设计,采用一体式侧围结构,高强钢使用比例达到45%,高刚度安全车身和四门内置双防撞钢梁与采用了越野轮胎且造型的多辐式轮毂。前悬为双横臂螺旋弹簧式独立悬架,刹车形式为四轮碟刹。更为标志性配置为电动天窗在引领新潮流。与此同时,现阶段以“6”字头轻客公告(目录)涌现出的乘用车型高顶棚货厢皮卡,现形成一条靓丽的风景线,并有向专用车及特种车市场快速推进之势。当下国产(包括合资品牌和自主品牌)中高端皮卡车,在。主动与被动安全配置以及多功能多用途功能性配置上:无钥匙进入、一键启动系统以及胎压监测系统、溃缩吸能转向系统、日间行车灯,侧外后视镜还装有辅助摄像头,多点式360全景雷达倒车影像摄像头、安全气囊、定速巡航、发动机电子防盗等功能配置。此外,还配备ESP车身稳定系统、定钳式制动器、TPMS、标配ABS+EBD+BA、电动空调、高位刹车灯、前后雾灯、行车自动落锁、、车道偏离预警系统(LDW)、车辆上坡辅助系统(HHC)、8寸彩显(MP5)、真皮座椅、空气调节(花粉和PM2.5过滤)等配置。 人机一体智能化方面:智能手机互联系统、GPS定位和大数据分析,可以帮助用户实现远程诊断、远程车控、远程升级、联网服务等等……综上所述,在眼下皮卡车产品如此高科技高度乘用车化的前提下,如果还是划界定位于货车类,这于天理不公与地律不平,更是对中国汽车产业的重击和对国民经济的极大伤害。为此,笔者再次强烈呼吁全国所有的皮卡车企联合起来,共同发出正义正当的诉求----要求在中国土地上全面无条件地对皮卡车实行解禁政策。

              如果只计算。乘用车销量,丰田以68万台的销量蝉联今年上半年的冠军,其中广汽丰田上半年累计销。量为258,866台,增幅为16.4%。去除雷克萨斯上半年6。.87万台的成绩,这也就意味着虽然一汽丰田仍没有公布上半年销量,但超过35万台的成绩已经比去年同期34.5万台有显著进步。

              中国新能源车市场世界规模最大,而且以非常快的速。度在增长。我们目前已经给客户提供非常丰富的。产品阵列,包括BMW X1插电式混合动力、530Le、BMW i3等等。

              以“绝对自信&rd。quo;为开发理念的第十代雅阁(ACCORD)SPORT TURBO自发布以。来便一直受到市场青睐,销量一路攀升,累计销量超40,000辆。 8月雅阁(ACCORD)销量达到14。,066。辆,同比劲增41.3%,连续三个月销量破万。

              针对前些日子风靡全网的“奔驰高速定速巡航+刹车失控”事件,直到现在,还有小伙伴。们在问事件最终的调查结果是什么: 近日,央视对此事展开调查。里面独家披露了高速监控测速的画面,并且还首次曝光了车主报警的录音和与奔驰工作人员的对话。高速监控测速的画面针对此事件的最大疑点之一:薛先生真的是以120km/h的速度在高速公路上行驶1小时?该节目披露了事发时高速监控测速的画面:监控画面分别取自连霍高速797KM、851KM、873KM处。 797KM处的车速是113km/h▼ 851KM处的车速是112km/h▼ 873KM的车速是115km/h▼ 据高速民警称:测速仪的误差在0~-6。如果以此推断,事发时车主的车速大概是120km/h。 那么过高速收费口的速度也保持在120km/h?事发时正在豫陕收费站办公区值班的柴海峰民警这么形容当时的情况:“车过去速度非常快,如白驹过隙,一闪而过。现在想起来还觉得心惊肉怕,感觉有点后怕。” (当时薛先生过高速收费口的监控画面)根据高速测速的监控,计算得出,873KM~900KM之间的平均车速是104km/h,这正好是薛先生称开车门降速的路段。 对于当天的路况,事发时在后面追赶奔驰车的民警这样描述:第一车道比较畅通,没有碰到人和车。 事发时车主报警录。音曝光对于另一大疑点,车主如何停下车的,从首次曝光的车主报警录音以及他的视频中可知:奔驰客服让车主按定速巡航键。可惜没用;把一键启动盖子拿下来,同样不熄火;将车钥匙插进去,但是车钥匙在后排包内,够不到;挂空挡,挡位没变化;尝试拉手刹,车内就报警,但未降速。而且车主还强调,奔驰没有后台停车功能。 车主行车记录仪内容以及事后双方沟通对话另外,本次还曝光了车主行车记。录仪里的内容以及事后车主与奔驰方对于检测问题的录音,从视频中可知,车主不公布行车记录仪原因是当时没看,里面内容已经被覆盖了,试图找人恢复,但没有成功。我们观察到行车记录仪存储空间为8G,目前里面可以看到58个文件,6.68G的大小。不过,行车记录仪内的画面均为薛先生提供,真实性还需要进一步确认。 (目前行车记录仪里的记录日期为2018.3.4,对此日期车主称行车记录仪日期不准)目前出事车辆已经在双方的共同见证下封存,奔驰工作人员在操作中,没有碰任何车辆相关的零件,只是打开门和引擎盖目测了一下。现在在等待双方协商检测。 此外,还有个小插曲:车主薛先生提到奔驰为他提供了同款同型号的代步车,不过和他车有一点不一样的是,事发时,他车内的调节按钮和U盘均有发热情况,而且出事时显示30多首歌,但同一U盘在这辆代步车上,却显示了73首歌。歆歆主观猜测:车主说这件看似不相关的事儿,可能是在引导暗示他那台奔驰车的电脑系统可能存在异常。关于央视此次的曝光我们仍有3点疑问1、视频中,车主称用奔驰方提供的各种常规做法降速均没成功,而是碰巧通过开关车门降了车速,这一点只是车主的口述,并没有任何监控拍摄到他的具体操作,如何证实车主的说法真实?2、目前央视曝光的车主行车记录仪内容是车主薛先生提供,那么,行车记录仪的存储卡是否是事发时的存储卡呢?它的真实性如何考证? 3、根据央视推测得出,车主在873KM~900KM之间的平均车速是104km/h,这其中正好经过了豫陕收费站,但是收费站口并没有瞬时测速,因此之前很多小伙伴认为过高速收费口的车速远低于120km/h,也无法出具权威数据。目前事情还是扑朔迷离,没有盖棺定论,让我们一起等待官方的检测结果吧。

              在北京、上海、广州、深。圳等这样的国际化大都市,随着城市的快速发展、以及生活节奏的不断加快,人们的生活方式也随之改变,因而诞生了一批批的都市新群体。其中、有一群高学历、高收入。、高品位的都市新贵正走向城市的聚光灯下。相比上。世纪的传统“土豪”,这部分人群对于城市。生活有着极高的要求和品位。

              此外,因为国内环保要求不断增。加,让地炼。企业不得不增加资本投入和员工的培训,因此,从2017年起地炼企业的投资额不断增加。

              此外,本届车展上我们还发布了全新SUV概念车“Concept Icon”。精炼简洁的造型设计,搭配。领先。的技术,这款概念车不仅展现了吉利设计DNA,也是吉利对于对于时代精神和含义的诠释,非常有时尚感和高。科技感。



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