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              中超球赌 | 新沃蓝达续航提升 不仅是电池容量变大


              来源: 车快拍  作者:   发表时间:2020年11月28日 23:59:36

              8月6日晚间,吉利汽车公布7月份销量数据,数据显示,吉利汽车7月份总销量达120277辆,同比大涨32%。至此,吉利今年累计销量已达886907辆,完成全年158万辆年总销量目标的56%。根据乘联会数据显示,7月份仍处在传统淡季,狭义乘用车零售销量达156.7。万辆,同比增长-5.5%。环比增长-7.1%。1-7月累计销量达1,253.9万辆,同比增。长2.7%。在这种整体逆势下,吉利的同比32%涨幅显得尤为。突出。同时,在乘联会统计的7月份销量前十车企排名中,吉利也是唯一上榜的自主车企。继续引领中国汽车品牌。

              :我们回顾去年的业绩表现可以发现,沃尔沃在新产品。迭代的过程当中,每一款。产品,都有出色的表现。都是标杆,而且也让人眼前一亮,表达了自己属于北欧的气质和调性。有了全新XC40,就更让人期待。而且全新X。C60上市以后反响非常热烈,在这样SUV市场利好的当下,我们产品系列非常完整,您觉得我们对于2018年有什么样的期待?

              从全美范围来看,根据2。017年的汽车销量来。看。这项关税将对美国消费者征收近450亿美元的税,从而在很大程度上抵消减税政策的利益。此外,她说到:“消费者在购买美国和外资品牌的汽车时,也将面。临进口汽车零部件高成本所带来的损失。”

              大。众汽车集团(中国)与国汽(北京)智能网联汽车。研究院有限公司将。在互联程度全球领先的中国市场开展合作。双方将本着“长期稳定、平等互利、共同发展、实现双赢”的原则,共同开发符合中国市场发展需求的智能化技术,并探索行业标准,以推动智能网联和自动驾。驶技术的进一步发

              戴姆勒将继续投资30亿欧元开发新一代的柴油技术。回应与。宝马合并出行业务3月底,戴姆勒集团和宝马集团计划将两者的汽车共享业务进行合并,戴姆勒和宝马在联合发布的声明中指出,戴姆勒旗下的Car2Go和宝马旗下的DriveNow业务将进行合并,此外双方在出租车、共享。驾驶以及停车定位方面的业务也将合二为一。蔡澈就此业务合并给与了解释,他表示,在出行业务上的合并将使两家公司“共同迈向下一个阶段”。按照3月28日双方签署的合约,宝马与戴姆勒将整合各自旗下的出行服务的业务模块。在通过竞业管理机构检验和批准之后,宝马集团与戴姆勒集团将旗下已存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务进行合并和扩充。此外,合约中还明确“双方将各掌握合资企业50%的股份。但在各自的核心业务领域中,双方的竞争关系将保持不变”。

              (新浪汽车 5月3日报道)英国最大的汽车制造商。捷豹路虎周四表示,该公司将。更换制造总监,以便为未来的电动汽车生产做好准备。

              据《汽。车新闻》欧洲版9月17日报道,大众集团1。7日在一份声明中表示,大众计划基于MEB平台生产1000万辆电动汽车,在2022年年底开始电动汽车的全。球化量产。

              7月9日,长城汽车公布了6月份最新销量数据。数据显示,长城汽车今年6月总计销售汽车62186辆,同比减少3.54%;今年上半年,总计销售汽车471515辆,同比增长2.34%。估算下来,长城汽车仅完成全年销量目标的四成左右。一方面是销量的下滑,另一方面,还有“双积分”的压力。长城汽车即便。继续火爆销售SUV,其高油耗所产生的负积分,也是一道无法消解的难题。现实倒闭长城汽车跳出固有的模式,寻找出路。7月10日,在中国总理李克强和德国总理默克尔的见证下,长城汽车与宝马的“联姻长跑”终尘埃落定,双方将在中国成立一家名为“光束汽车有限公司”的合资公司。该公司除了生产MINI电动车之外,还将为长城汽车生产电动车产品。这能否成为长城的出路?哈弗销量下滑严重在长城汽车公布的6月份销量数据中,哈弗SUV共计销售42121辆,同比大幅下滑了19.57%。分具体车型来看,哈弗H6依然是当前长城汽车最为倚重的车型,虽然6月份同比下滑了25.28%,但依然占据长城汽车总销量的42%左右。之前哈弗品牌赖以倚重的哈弗H2下滑的趋势明显,其6月份销量仅为4684辆,同比下滑57.79%,随着小型SUV市场竞争的加剧,未来哈弗H2面临继续下滑的压力。哈弗H4在6月份销售6114辆,环比上月基本持平,但是面对刚上市的全新传祺GS4、长安CS55等车型,压力也是不小。此外,哈弗M6逐渐被边缘化,哈弗H5同比下滑65.33%、哈弗H1同比下滑80.65%。在哈弗的高端车型。上,只有首款高端越野哈弗H9表现出色,6月份销量达到1088辆,同比增长4.31%,并且近几个月持续保持上涨趋势。哈弗H7在6月份销售1022辆,同比下滑51.68%。最为悲惨的是哈弗H8,6月份的销量为零。长城的“顶梁柱”哈弗品牌已经连续13个月销量下滑,更为严峻的是,长城乘用车目前仅哈弗H6一款车型销售不错,整个梯队严重不健康。相对比的吉利,则有7款车型月销过万。而且,哈弗H6虽然是中国SUV月销量第一的车型,但是这种统治地位岌岌可危,之前已经有宝骏510完成了对哈弗H6的超越。其实,哈弗H6所在的紧凑级SUV市场,还有90多款车型。汽车行业资深分析师张志勇在接受时代周报记者采访时表示,哈弗系列车型之间的价格重叠造成了严重的品牌内耗。长城汽车拥有汽车品牌完善的SUV体系,从小型、紧凑型到中大型,渗透到了SUV的每一个细分领域,但品牌之间、车型之间都存在定价重叠、相互竞争的情况。时代周报记者梳理发现,除了哈弗H8、H9两款车之外,其他哈弗H系九款车价格在20万元以内。其中小型SUV中,H2与H2s存在价格重叠;紧凑型SUV中,H5、H6、H6 Coupe存在价格重叠;中大型SUV中,H8与H9存在价格重叠。其中,H6就以不同颜色、配置划分延伸车型多达20多个。机构预期下调长城汽车自2015年4月创出历史最高股价(前复权)18.77港元/股以后,便开始走低,如今,面对哈弗品牌销量急剧下跌的情况,7月5日,长城汽车报收5.51港元,总市值只有859亿港元。同时,多家市场研究机构也对长城汽车的盈利预期进行了下调。野村证券发表报告称,长城汽车的结构性问题持续,再加上车款多样性不高,令公司面对的风险增加。野村甚至还称,长城汽车股价在车股中是最差的一员,将对长城汽车2018年及2019年每股盈利预测分别削减11.6%和14.8%。6月28日,花旗发表研究报告也称,长城汽车的基本面恶化,花旗予长城汽车“沽售”评级,目标价下调29.3%,由5.66港元减至4港元。瑞银集团则减持长城汽车672万股,持股量降至4.84%。美银美林7月10日发表报告,表示长城汽车6月销售数据较预期差,虽然担心 Haval 和 WEY 品牌效应疲弱,但仍维持目标价10.1港元及“中性”评级。长城汽车也正试图扭转这种销售颓势,有媒体报道称,未来哈弗会将更主要的精力放到蓝标哈弗方面,也就是未来的F系列车系。这意味着,原来哈弗一车两标的时代正式被推翻。当初,红蓝标战略的推出,旨在令哈弗品牌的产品和渠道同步实现双线并行。但是,事到如今,红蓝标战略已经实行将近3年。哈弗红蓝标到底有什么区别呢?北京一家4S店的销售人员对时代周报记者解释:其实红蓝标车型没什么区别的,除了外壳其他都一样。不过,红标车型更加主流一些,蓝标车型定位更加年轻。在业内人士看来,哈弗红蓝标的初衷其实并没有错,但在红蓝标的后期发展上,长城汽车的步子却没有踏准。不过,哈弗已经在淡化红蓝标概念。发力新能源为接档即将在2020年退出的新能源汽车补贴,工信部等部门在2017年9月联合出台了“双积分”政策。今年7月2日下午,工信部等部门联合公布了2017年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分的“双积分”情况,长城汽车累计有超过30万分的油耗负积分缺口需要平衡。在“双积分”政策的倒逼之下,长城汽车在新能源方。面压力巨大。“应该是(双积分)很不占优势吧。”长城汽车董事长魏建军这样自嘲。他告诉时代周报记者,今年长城将在新能源领域有重大突破,电池模块、驱动模块、电控模块都会成立相应的生产公司。“我们在7月、10月份各有一款新车上市,也许过个两三年,长城就会成为国内可以卖积分赚钱的企业。”魏建军说道。此前,在今年全国两会期间,长城汽车总裁王凤英也说:“长城汽车发展战略仍将重点聚焦SUV品类,同时将新能源、智能化发展定为主要发展方向,到2025年,含混动汽车在内,长城汽车新能源汽车产品的预。期销量将达到100万辆。”在传统汽车市场失利的长城汽车,正试图从新能源市场找到新的发力点。不过,长城汽车公关部在回复时代周报记者的提问时,特别强调,长城汽车不是就此转型新能源,而是将新能源作为未来发展的一个方向。长城汽车公关部人士还透露,公司最近就会发布新能源战略,全面介绍长城汽车在新能源方面的具体进展。然而,长城汽车在新能源领域的动作十分明显。去年7月,长城汽车就以增资入股的方式,获得了河北御捷25%的股权。今年2月,长城汽车又牵手宝马,双方以合资公司的形式在新能源汽车领域展开合作。长城汽车还在中国上海、日本、美国、奥地利等地设立了研发中心。此外,长城与宝马新合资公司的成立,有机构认为,将。有助于长城汽车未来在新能源汽车市场发展。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

               。 此外,记者还留意到,截至发稿日,2018年东风雷诺与雷诺进口整车经销商网络优先招募的57座城市中,仍有44座城市的网点数量为零,其中不乏河北、内蒙古、西藏等省区的省会和首府。城市。

              伴随汽车市场的日益成熟,汽车金融服务呈现出一派欣欣向荣的景象。然而,新车购置的贷款方案本身作为金融产品,与之相对。的信息汇总平台却鲜有参与。者涉足。不过。就在昨天(8月8日),这一领域迎来了抢先登陆。的玩家。

              据外媒报道,美国国家可再生能源实验室。(National Renewable Energy Laboratory,NREL)创建了一款名为EVI-Pro Lite的新工具套。件,这是一款简化版的电动车基础设施预期工。具(EVI-Pro)模型。 该工具建模不仅能确定电动车公共充电基础设施的当前数量,还能。基于录入的插电式电动车预期值,按周或城市/城区来预期...

              据外。媒报道,斯柯达在巴黎车展发布VISION RS插电式混动概念车,该公司还演示了Vegan材料的应用,前者可实现可持续生产。斯柯达VISION RS插电式混动车搭载了1.5L TSI发动机,其动力输出。为110 kW(150 hp),其电动机的动力输出为75 kW(102 hp),将该款概念车的最大动力输出推升至180 kW(245 hp),百公里加速时间仅为。7.1秒。而80-120公里每小时的中间加速(intermediate sprint)耗时为8.9秒。此外,该款概念车搭配了一款六速双离合变速箱。该款紧凑型概念车的二氧化碳排放量仅为33克。在纯电动模式下,该款车型的续航里程数为70公里(约为43英里),确保符合当地的零排放驾驶标准。该款车型搭载了一款13 kWh的锂离子蓄电池组(其中可用电量为9.9 kWh),只需在充电站花费2.5小时就能将电量充满。斯柯达VISION RS还能插到家用插座中或利用再生制动恢复部分电量。该款概念车提供三种驾驶模式:普通(Normal)、纯电动(EV)、运动(Sport)。此外,Xirallic水晶闪亮效果喷漆(crystal sparkle effect paint)可为斯柯达VISION RS提供闪亮的白色底漆,并提供柔和的蓝色闪光效果。油漆内的橙色元素可反射热量,从。而降低车内温度。该款概念车的车身采用了大量的炭黑元素(black carbon elements),与白车身喷漆呈现鲜明的对比效果。该款车型的。格栅、前、后扰流板(front and rear spoilers)、外饰镜面(侧视镜,exterior mirrors)、侧门槛(side sills)、空气进口及出口及后扰流器都经过了重新设计,融入了赛车用高科技材料。该款车型的碳纤维织物采用100%可再生涤纶线(recycled polyester thread),该类材料主要被用于Alcantara座椅面料。此外,其地毯则采用了Piñatex面料及从凤梨树中提取的高性能纤维材料。(本文图片选自greencarcongress.com) 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

              中国的汽车细分市场其实它是非常多样化,在福克斯上面我们。也是推进了这样一个ST-line,主打运动操控和豪华,在整个谱系里覆盖高中级,我们。必须要有相应的产。品去支持。

              在特斯拉第一季度财报会议上,马斯克出乎意料地公开表示:“可能在下个季度,我们就将公布有关特斯拉中国超级工厂。的。信息,最迟也不会晚于今年第四季度。”

              伴随汽车保有量的不断增多及汽车消费观念的变化,国内二手车交易前景受到各方普遍看好。但不论是线下还是线上市场,信用问题依旧是当前显著制约这一市场进一步壮大的瓶颈。从。未来看,整个行业链条上各方能否共同发力破解这一痛点,并形成完整的交易闭环,是二手车市场健康成长的关键。 国内汽车互联网服务平台汽车之家近日宣布,与全国百余家优质二手车经销商共同启动二手车“诚信联盟”,通过线上线下结合方式,打造行业领先的二手车C2B2C交易闭环,推动车源、车况真实一致,信息透明可查。“现在行业各方都意识到,二。手车市场要想进一步推进,必须要通过有效解决方案,破解二手车行业诚信痛点。”汽车之家董事长兼CEO陆敏说。由于汽车保有量庞大,近年来国内二手车交易表现活跃。相关数据显示,今年1-5月,全国二手车交易554.58万辆,同比增长15.44%。有专家表示,随着全面取消二手车限迁政策等利好政策的颁布,二手车市场有望获得更快的发展。在二手车市场,电商近年来的表现更加醒目。据了解,目前二手车实体店车商的主要收车方式还是个人收车并以本地车源为主,而相对传统线下交易方式,在线市场信息更加透明,能跨越地域限制,提高交易效率。今年3月,车好多集团宣布完成8.18亿美元C轮融资。人人车4月份宣布获得3亿美元新一轮投资。二手车电商平台优信集团近日在美国纳斯达克上市,凸显二手车在线市场正不断发力。虽然二手车市场发展较快,但不论线上还是线下,信用问题仍是当前困扰行业继续壮大的最大障碍之一。面对市场上部分车商诚信缺失、流程不透明等问题,不少意向购车用户因缺乏专业鉴别能力。往往对二手车望而却步。目前国内二手车销量与新车销量的比例,与欧美等成熟的二手车市场相比仍有不小差距。与此同时,不少车商则受制于缺少车源、资金、客流、品牌等问题,难以把规模做大。天天拍车创始人兼CEO汪薇薇认为,不论是二手车线上市场还是线下市场,目前最需要做好的事是“透明”。只有打造出一个透明的汽车交易环境,并同时确保延保、质保、回购等各环节的可靠,用户才能买到放心的二手车。有关专家表示,二手车市场的健康成长,只靠一个环节无法实现,必须市场整体链条上包括行业协会、检验机构、线上交易平台、线下经销商等各个环节的密切配合。此外,要加大配套的法律法规出台,助推二手车信息和信用体系建设,有效保障消费者权益,让消费者免去二手车消费的后顾之忧。陆敏认为,当前消费者已习惯了购物有第三方权威平台进行监管保障,这样能避免商品发现问题后投诉无果等问题。对于二手车这类单价较高的非标品,平台口碑是用户购车的重要依据。因此需要制定以诚信为核心的行业标准,建立可靠的平台,从源头上把关车源质量和车商服务水平,有效改善二手车市场交易环境。从发展趋势看,二手车市场今后势必进入以打造诚信为核心的新阶段,这是市场发展程度、法律引导以及消费者需求导向等诸多因素共同作用的必然结果。二手车市场中的主流企业将率先发起这一阶段的洗牌,加快构建满足消费信用需求的有效交易闭环。今后一段时间,行业内围绕这一目标的优势互补合作及强强联合有望不断增多。纯粹依靠巨额广告投入获得流量来“跑马圈地”的模式或将逐步淡化,依靠优质口碑的平台和品牌会脱颖而出,而难以进入信用闭环的商家则可能会被市场淘汰。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽。车产量数据查询请点击汽车销量

              据不完全统计,造车新势力目前已经突破60家,并且这一数字仍在不断增长。这其中,有包括以威马、电咖、拜腾为代表的由传统。车企高管再创业。组成的“老兵团”,也有。以小鹏、蔚来、乐视为代表的互联网科技造车战队,还有以万向、前途、杉杉、零跑为代表的“跨界圆梦”梯队等。

              “我们要做传统车企的觉醒。者、创新。者和新势力。”张朝翔表示,北汽昌河将由传统汽车企业向满足物联网及移动出行领域个性化空间的终端转型。

              面对福特汽车(。中国)有限公司关于野马商标侵权声明以及致歉,野马汽车发声“接受道歉”,并予以谅解。野马汽车表示,野马汽车的品牌理。念“国民车 野马造 老百姓买得起的好车”与福特汽车公司创始人亨利?福特的“制造人人都买得起的汽车”的梦想,有异曲同工之妙,所以无关输赢,双方。都是在用实际行动推动汽车发展,努力为消费者带来更好的用车体验。

              2017年已经结束,各家车企成绩单已经出炉,从TOP15企业的总体销量来看,前三企业依然由上汽大众、上汽通用和一汽大众占据,(前三名次没有变,上汽通用接近200万辆)。在前五的榜单中,我们发现了吉利的身影,吉利2017年实现销量124.8万,首次进入百万销量级车企的行列,排名较2016年上升了5位,同比销量大幅上涨62.0%。除吉利之外,另外两家自主车企的表现也十分引人注意,那就是上汽乘用车和广汽乘用车(第16位),销量双双突破50万辆,销量同比大幅上涨,上汽乘用车排名更是强势跃进前15榜单。今天我们就从销量的角度分析看看前十五车企中这2家企业是如何实现跳跃式增长的。吉利汽车从下表可以看出,吉利在2015年的时候轿车占近九成份额,主销产品为帝豪EC7、远景、全球鹰GX7、金刚、博瑞等,其中帝豪EC7作为吉利的经典车型占据了吉利1/3以上的销量份额,单车依赖度很高,其余几款车型也基本都是老一代车型,博。瑞作为当时刚推出的高端新车型,销量尚未形成规模,所以当时来看吉利的产品组合竞争力并不太明显。从2016年开始,随着博越、远景SUV、帝豪GL等一系列新车型的推出,吉利的产品线覆盖逐步完善。2017年,多款车型在各自的细分市场中的表现优异,SUV和轿车的份额基本各占一半,对帝豪EC7单车型的依赖度下降至19.2%,同时还打。造了。博越、帝豪GS、远景、远景SUV、帝豪GL多款热销车型,降低了企业对单款车型的依赖性。经过两年的蜕变,吉利实现了轿车、SUV均衡发展,多款热销车型有力支撑的局面。 上汽乘用车上汽乘用车近两。年的细分市场结构发生了较大的变化,2015年时,轿车占七成份额,主销产品为荣威350、荣威360、MG3、荣威550混动等,其中荣威350占据了上汽乘用车三成的销量,如若加上同属于紧凑型轿车的荣威360,两款轿车几近占据上汽乘用车半壁江山。在当时来看,上汽乘用车的市场份额严重偏向于轿车领域,这与我国SUV行业看好是相反的。直至2016年后,上汽乘用车推出的紧凑型SUV荣威RX5改变了这一局面,一举跃至份额第一位。短短一年时间,荣威RX系列SUV销量已占近半市场份额,扭转了两年前严重偏向轿车的趋势。从趋势以及预测来看,上汽乘用车未来发展还将继续偏向于SUV领域,尤其荣威品牌。与吉利不同的是,虽然上汽乘用车和广汽乘用车近两年也相继推出了热销车型。并且也在不断扩展其产品线覆盖面,但是目前来看这两家企业对单款车型的依赖性(份额)过高,2017年荣威RX5(包括新能源)为45.52%,传祺GS4为66.33%,单车型的销量变动会对企业总体销量产生较大影响。虽然两家企业都在扩充其产品线,比如上汽推出的RX3,广汽推出的GS7,GS3等,目前尚未达到能对总体销量起到支撑的作用。总体来看,吉利汽车与上汽乘用车的高歌猛进不无原因。首当其冲的是,降低企业对单款车型的高度依赖性,逐渐完善产品线在细分市场领域的覆盖范围。这固然需要时间和技术的积淀。除此以外,适应市场发展的需要,用SUV作为主力产品规划打开市场也不失为一个好的选择。最终目标则是实现轿车与SUV的均衡发展,形成多款热销车型有力支撑的局面。 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

              在本次新闻发布会上,首发亮相的风光iX5凭借潮范儿十足的轿跑型风格吸睛无数。东风小康。汽车公司首席创意官Andreas Deufel认为,年轻一代消费者对于潮流有着天生的热爱,对汽车技术及造型等方面的追求都走在时代前沿。秉承“一切为了用户”的核心价值观,东风风光在风光iX5。产品设计之初就视引领潮流为己任。以汽车工业成熟的欧美市场为例,轿跑型风格甫一出现就引。起了很多年轻人的追捧,此次推出的风光iX5在造型上采用的溜背式轿跑型风格也将引。领中国品牌SUV的未来潮流。

              T”字标饰条、SportDesign车外后视镜以及带有玛瑙灰垂直饰条。的后盖格栅专属装饰。彰显其特殊身份。新车前保险杠两侧拥有大尺寸进气口,椭圆形头灯组选用LED光源,多辐式发动机仓盖位于尾部。尾灯组为横。条样式;排气则采用中置共两出式布局。 作为保时捷旗下一款新跑车系列,就不得不提及911

              日前,松下公司位于中国大连的工厂开始量产供货。该工厂是松下在。华首个生产车载用方形锂离子电池的生产据点,投资约500亿日元(约为29.6亿元人民币),目前产能可满足20万辆电动汽车的搭载需求,将主要向北美和中国市场供应方形动力电池。据悉在北美市场方面,松下大连工厂已接到客户包线订单,通用汽车是其重要客户之一。在中国市场,有多家车企在和松下沟通,但目前并没有确定供货。除了大连工厂之。外,松下正在考虑与两家江苏工厂合作生产动力电池的可能性。此前这两家江苏工厂主要进行移动设备的锂电池生。产,如果与松下的项目合作达成,两家工厂或将原生产线全部升级为汽车锂电池生产线。与此同时,松下还打算通过将位于无锡的数码电池基地进行升级,来布局摩托车、低速车等中低端市场。该基地将于今年开始正式供货,并通过与国内的pack企业。合作来供应中低端应用市场。(消息来源:汽车之家)

              特斯拉(上海)电动汽车研发创新。中心,是特斯。拉全球研发体系重要组成部分,主要从事电动汽车方面研发创新,将积极推动电动车创新技。术成果转化。

              已经临近春节假期,业界最为关注的2018年新能源汽车补贴标准仍然杳无音讯。不过大部分车企和上游核心零部件企业汲取了2017年的教训,提前做了补贴下调的准备。可以说,接下来的1-2年内,我国的新能源汽车市场仍然会因为各类政策的影响而产生不同程度的波动。其实在2018年,除了即将实行的新补贴标准政策,还有不少与产业息息相关的政策已经实施。或者将要执行。一、双积分2018年4月1日正式实施双积分”政策将于2018年4月1日起开始实施。暂定2018年只统计不处罚,2019年、2020年开始对不达标企业进行处罚。双积分政策主要包括两部分,一部分是乘用车企业平均燃料消耗量积分,另一部分是乘用车企业新能源汽车积分。2019年度、2020年度,新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。积分是可以交易的,负积分的车企可以向积分富余的企业进行自由购买。据介绍,双积分办法实施以后,工信部会搭建一个积分交易平台,让正积分和负积分能够通过市场交易来归零,通过这种方式达到合规要求。就是一个车企如果一年生产100万台燃油汽车,那么按分值系数它必须卖出3万台左右的纯电动乘用车。这将是国家用强制性的行政手段来促进车企向节能和新能源汽车转移,按照2017年各大汽车集团的销量,还有较大部分燃油车大户和外资品牌存在很大的压力。有分析指出,双积分政策特别是新能源积分政策,是双刃剑,虽然会刺激新能源汽车市场扩张,但。同时也会刺激合资品牌新能源快速投放。对自主品牌形成挤压;另一方面不排除企业为了避免惩罚,牺牲利润来快速发展新能源,并压低价格扰乱市场等等。二、电动汽车、动力电池和电动客车三项强制性国家标准近日,工信部发布征求《电动汽车安全要求》、《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》、《电动客车安全要求》3项强制性国家标准的征求意见稿,公开征求意见的时间截止至2月24日。该标准有望在2018年正式颁布实施。其中,《电动汽车安全要求(征求意见稿)》对电动汽车所特有的危险规定了操作安全和故障防护的要求,并规定了电动汽车电力驱动系统和与其传导连接的辅助系统(如果有)防止车内和车外人员触电的要求。《动力锂离子电池安全要求》是基于GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》和GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分:安全性要求与测试方法》,修订升级为国家强制性标准。《电动客车安全要求(征求意见稿)》规定了电动客车的安全要求和试验方法。三、动力蓄电池编码备案系统开通2月1日,中机中心宣布将开通开通汽车动力蓄电池编码备案系统,要求凡在中国境内生产销售的企业产品都必须通过“汽车动力蓄电池编码备案系统”,申请厂商代码,并备案编码中“规格代码”和“追溯信息代码”的编制规则。对应每一款备案产品,企业都必须上传清晰、完整的产品照片,并显示编码及位置。这表明每一款动力电池产品都有了一个“身份证”,其产品性能指标如何,其应用在哪一辆车,出过什么问题,退役后去向何方,都可以对其进行追溯和管理。从2017年开始,国家主管部门针对动力电池安全、标准和管理的政策越来越细化。这些政策的出台,都利于动力电池全生命周期管理和溯源,并促进电池安全性管理推动建立汽车动力蓄电池回收利用体系。四、《电动营运货运车辆选型技术要求》2018年出台2017年12月4日,中国交通运输部全国道路运输标准化技术委员会发布了《电动营运货运车辆选型技术要求(征求意见稿)》,向各界公开征求意见。该政策将于2018年正式出台。值得注意的是《意见稿》中有一项较重要的信息,在车辆载质量利用系数要求中,将根据不同车辆类型及最大允许重量,按照淘汰率30%左右的原则,提出了相应车型的载质量利用系数要求指标。该意见。稿还从从车辆外观与配置、环境适应性、动力性、续驶里程、经济性、可靠性、充电性能几大方面,对电动营运货运车辆的选型技术提出了非常具体的指标要求。并对电动货车的涉水性能试验和潮湿性能试验方法做出了明确规定。五、2018年继续免购置税可省下2万元自2018年1月1至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。对于2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源车,对其免征车辆购置税政策继续有效。另外,财政部发布通知显示,自2018年1月1日起,1.6L及以下排量汽车恢复按10%的法定税率征收车辆购置税,消费者对于小排量乘用车的热度将受到一定影响。而按照目前购置税的计算方式:汽车销售发票的价格÷1.17(增值税)×购置税百分比(2018年是10%)=车辆购置税金额,购买一辆20万辆的新能源汽车可省将近2万元左右。这样一来,2018年新能源汽车销量将大幅拉升。六、动力电池包(系统)强检项目调整 2018年1月。1日执行11月24日,中机车辆技术服务中心发布通知表示,将对GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分:安全性要求与测试方法》的审查技术要求进行调整,新申报的汽车产品自2018年1月1日(公告第304批)开始执行。其中提到电池包申报值和实测值的误差范围:1、尺寸参数允许偏差±1%;2、质量参数允许偏差±3%;3、容量参数允许偏差±5%。另外同一型式判定技术条件需要满足8大技术条件。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

              6月。6。日,工信部发布第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(下称“公告”),本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第6批)》,共包括112户企业的。353个车型,其中纯电动。产品共109户企业324个型号、插电式混合动力产品共8户企业24个型号、燃料电池产品共4户企业5个型号。

              另一个引发猜想的元。素是华泰资管。由于华泰证券参与过众泰汽车借壳上市的运。作,因此外界难免要对华泰资管入股奇瑞的意图进行揣测。目前,一种常见的猜测是华泰资管只是“过路财神”,真正的幕后玩家可能只是刚。刚迈出计划的第一步。

              据美国彭博社报道,行业分析机构指出,因产品缺乏竞争力,福特、通用等美国汽车制造商在华市场份额不断下降。就在前不久,由于特朗普对中国制造的汽车加征关税,福特宣布取消向美国出口在华生产的新款跨界车计划。根据中国汽车工业协会的数据,2018年前8个月,美国品牌。汽车的市场份额从一年前的12.2%降至10.7%。该协会秘书长助理徐海东周二表示,福特等美国汽车公司未能及时更新其产品线是造成市场份额下降的原因。尽管中国汽车整体需求下降,徐海东指出,中美两国的贸易摩擦对市场的影响有限。他在北京的一次媒体会议上表示,中国的汽车购买者没有抵制美国品牌的情绪。日前,中国汽车零售量已连续三个月下降,汽车市场有可能停止近三十年的扩张。其中,通用汽车公司第二季度在华销售增长放缓至0.7%,通用公司将此称为市场“软化”。虽然在中国销售的汽车。中只有一小部分是进口汽车,但中国对美国制造的汽车征收的较高关税导致价格不确定,使一些消费者取消购车决定。据福特汽车报告称,由于对本地制造的汽车需求下降,8月份中国汽车销量下降了36%。该公司的中国区负责人已于1月份辞职,此后一直出现经销商盈利能力不足和部分汽车库存过剩等问题。福特汽车本月表示,在特朗普总统的关税破坏了商业惯例之后,将取消从。中国向美国出口新款跨界车的计划。7月份,特朗普总统对中国制造的汽车强制征收25%的附加税。



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