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      k7娱乐 | “哈弗安全联盟”发布 哈弗H6新款13.5万起售


      来源: 车快拍  作者:   发表时间:2020年11月28日 23:59:36

      日前,有海外媒体曝光了一组MINI Electric测试谍照,新车基于现款MINI 3门版车型进行打造,整体外观与之前亮相的概念车有所不同。此次还首次曝光了内饰部分,据悉,该车预计在2019年11月投产。外观方面,MINI Electric前脸与概念车保持一致,采用了封闭式前格栅,前大灯。组造型采用全新设计,与燃油版车型较为相似。新车还配备了与概念车相同的低风阻轮圈,非常独特。门把手也采用了外露式设计。尾部设计也进行了调整。内饰方面,新车配备了三幅式多功能方向盘,中控台采用。了可爱的圆形设计,和燃油版车型的设计也非常相似。动力方面,MINI Electric纯电动车型将搭载现款i3车型的动。力系统,作为参考,现款i3采用的是总容量为19千瓦时的电池组,电动机最大功率165马力,最大扭矩250牛·米。据悉,新车将率先在英国牛津工厂生产。此外,根据宝马集团近日公布的与宁德时代确立的价值40亿欧元的电芯采购意向,该车的电芯会由宁德时代提供。未来,该车也会在长城宝马。新成立的光束汽车进行生产。(消息来源:motor1)

      而在本周二一封针对内部员工的邮件中,马斯克谈及,特斯拉是美股有史以来。被做空机构做。空最严重的一家公司。

      在买车的时候经常听到“这个车配备的是氙气大灯、LED大灯”之类的话,那么目前市面上的汽车用的都是什么大灯?它们之间有什么差别?哪些好?相信并不是每个人都很清楚,所以小K今天就聊一下现在的汽车大灯采用了什么灯源以及它们的差异。目前应用最广泛的就是卤素大灯,其实卤素灯的历史也非常悠久,至今也已经有五六十年的历史。卤素灯的原理与我们之前家用的白炽灯有些相似,都是利用钨丝受热发光原理和热辐射原理而实现的。不同的是卤素灯的玻璃外壳中充有一些卤族元素气体,从而延长了灯丝的使用寿命,并且由于灯丝可以在更高的温度环境中工作,亮度相比白炽灯也有了大幅度的提高。卤素灯的优点是穿透力强,因此在雨雾天气中行车,卤素灯反而更有优势,雾灯采用卤素灯源也更为合理。成本也。低,因此常见于价格亲民的车型中,还有就是点亮速度快,一通电即可立马达到最大亮度。缺点也比较明显,就是亮度一般,而且造型看起来不太能够符合现在“高大上”的。审美。由于卤素大灯的亮度低、费电、寿命也不长的缺点,上世纪90年代,汽车大灯制造厂商海拉将一种全新的大灯灯源推向市场,那就是氙(xian)气灯,氙气灯的亮度相比卤素灯有了很大提升,并且更加节能和耐用。氙气灯的原理是在石英灯管内充满包括氙气在内的惰性气体混合体,取代传统的灯丝,通过启动器和电子镇流器,以23000伏高压电流刺激氙气发光,在两极间形成的白色电弧并发光。优点是亮度高,但是由于氙气灯的亮度很高,因此容易对对向来车造成严重的视线干扰,因此氙气灯需要配合透镜,目的就是为了聚拢灯光,控制光束位置,所以亮度高并且有透镜造型使得氙气灯无论是实用性还是造型上都看起来更加高大上。氙气灯最大的缺点就是点亮时间慢,所以氙气灯一般不太适合作为远光灯的灯源,另外氙气灯相比起卤素灯的成本也高不少,因此也是早期高级车型才会采用的光源,近年来才“下放”到普通车型。LED的中文名字叫做发光二极管,最早是应用于奥迪R8上,奥迪也因为把LED大灯玩出了新高度而获得了“灯厂”的美称。相比起以前的灯源,LED大灯的亮度更高也更节能,也没有氙气灯的点亮迟滞,重要的是LED的单个发光体体积小,因此可以组合成不同造型,并且由于可以单个发光,可以更好的控制光束形状和位置,因此,LED大灯的应用才真正实现了汽车大灯智能化。但是LED大灯也不是完美的,最大的缺点就是LED工作时发。热量很大,因此发光效率也会受高温影响,所以一般都会配有散热器,这也间接造成了高成本的弊端。所以LED大灯的门槛是比较高的,市面上售卖的无损替换LED灯泡最好不要使用,散热处理不好容易引起其他一系列问题。激光大灯是目前最“高大上”的灯源,学名叫“激光二激光”,原来上与LED。有共同之处,具备了LED灯的所有有点,而且比LED更加节能、亮度也更高,体积也更小,也更加方便设计师在大灯上“凹造型”。不过激光大灯的成本是所有灯源里面最高的,目前只应用在奥迪R8、新款A8和宝马7系等高端豪华车型上,激光大灯像LED灯一样普及还需时间。

      而回到产品本身,沃尔沃S90豪华轿车传承了北欧的极简设计风格,整体低调而奢华。雷神之锤。LED大灯不仅造型吸睛而且科技含量很高,车尾线条层次感十足,C型的尾灯也提升。了整车的时尚气质。

      日前,国家发改委表示,自今天(。25日)24时起,新一轮成品油调价窗口开启:每吨汽油上调260元、柴油上调250元,其中92号汽油为7.42(元/升)每升上调0.21元,95号汽油为7.89(元/升)每升上调0.。22元,98号汽油为8.87(元/升)每升上调0.3元,0号柴油7.10(元/升)。每升上调0.22元。按一般家用汽车油箱50升容量估测,加满一箱92号汽油将多花费10.5元。

      而全新QX50所配备的DAS2.0线控转向在此前的基础上进行了进一步的优化,相比1.0版本回馈。更自然,同时路。感也更清晰,提升了一定的驾驶乐趣。

      日前,国外媒体。曝光了林肯新领航员的相关信息,新车。将与明年发布的福特全新征服者同平台打造。大量铝制材料的应用使得整车重量大幅度下降。 新车信息: ·在此之前,林肯曾发布过全。新领航员概念车,该车采用林肯最新的家族式前脸设计,车尾也采用了林肯品牌经典的贯穿式尾灯。B/C/D柱采用黑色覆盖,营造出悬浮式车顶...

      C1)都将添加可引入安全密钥的加密功能。每种产品的密钥各不相同,可最大程度确。保安全性,即使某辆车遭到袭击,其他车仍处于。安全状态。大陆集团的网络安全项目经理Dennis

      “‘大众汽车青少年足球夏令营’自2016年启动以来,共有500名小球员和110余名教练员参与其中。”大众汽车集团(。中国)执行。副总裁张绥新博士说道,“夏令营除比赛外,同时提供教练员培训、青少年足球技术测试、青少年营养膳食与运动伤害预防培训,全面支持小球员们的技战术水平提升和健康、安全的成长。为开阔青少年的视野,提升裁判员的技术水平,夏令营还提供了足球小记者培训和裁判培训。此外,足球小将们也获得了亚洲足球联合会的关。注与支持,在夏令营期间参与了亚足联-北京足协“梦想中国”北京社会责任公益项目。足球小将们在夏令营中的出色表现。有目共睹,更重要的是,在小将们身上体现出了“足球,不只是比赛”的精神,即高超的足球技艺、超群的比赛策略、与队友齐心协力的付出,以及在艰苦训练中磨练出的自律与坚持,这就是夏令营希望向青少年传递的更为重要的理念。”

      当今自动驾驶汽车和航空无人机的图像识别技术都依赖于人工智能:一般是计算。机教会自己识别狗、穿过街道的行人或停下来的汽车等物。体。问题是,目前运行人工智能算法的计算机对于手持医疗设备等未来应用体积太大,而且速度太慢。 据外媒报道,现在斯坦福大学(Stanford Univers。ity)的研究人员已经设计出一款新型...

      据外媒报道,为开发新技术,本田汽车正在寻找新的合作伙伴, 该运作模式被称为“开放式创新”。作为日本传统意义上最独立的车企之一,本田期望通过该计划从外部获得开发新技术的灵感, 并利用该计划获得在互联、机器人技术以及自动驾驶等新兴领域的相关技术,借此使本田恢复创新活力。作为日本第三大汽车制造商。本田汽车目前正通过一项名为 “Xcelerator”的孵育计划培养新合作伙伴。目前,公司尚未透露在该计划上的投入。其最新合作伙伴之一,位于硅谷的Drivemode公司开发了一款类似于苹果 Carplay 和谷歌安卓Auto的手机应用, 能将智能手机转变为车载中央电脑,具备语音短信,音乐播放和导航的功能,可让人们通过车载信息娱乐系统实现对智能手机的操控。该公司声称,这款也命名为Drivermode的应用如今已有一百万的用户。本田研发创新公司(本田创新)的首席执行官Nick Sugimoto透露,公司正在研发一款车载系统,司机可通过触按安装在方向盘上的按钮,轻易控制Drivemode手机应用。本田创新总部位于美国加利福尼亚州,除了负责监督Xcelerator计划的实施,还充当本田与硅谷各初创公。司以及全球其他合作伙伴的沟通渠道。现阶段,车载导航在新兴市场的接受度并不是很高,本田汽车正在寻找如何在新兴市场布局导航系统的方法。据报道,本田汽车正在发展合作关系的初创公司还包括位于硅谷的公司 Leia Inc.和以色列初创企业。VocalZoom。前者致力于开发无镜片3D显像技术,后者则研发人机交流用的光学传感器。Sugimoto表示,“通过与世界领先的创新者合作,我们打算为公司所有分部提供生成新技术和新业务的机会。”当下, “开放式创新”已成为日本的时髦词汇。该国各车企竞相与。初创公司建立合作关系,以寻求在新领域获得新技能。本田的高管们表示,建立这类合作同时激发了新思维。 Sugimoto则称,“开放式创新与企业文化和基因息息相关,通过与技术创新公司合作,本田的工程师们将重新发掘公司的创业家精神。” 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

      华晨宝马汽车有限公司成立于2003年。15年以来发展。为中国最成功的豪华车。制造商之一,公司业务涵盖BMW汽车的生产、销售以及产品的本土化开发。2017年,华晨宝马的大东和铁西工厂总产量约。40万辆,同比增长约30%。

      日前,有海外媒体曝光了一组新一代宝马Z4(代号G29)的无伪装谍照,新车将于今年8月23日在美国圆石滩车展首次亮相,后续则将在位于奥地利格拉茨的麦格纳斯。太尔工。厂投产。新一代宝马Z4保留了概念车的设计思路,本次曝光的车型为顶配的M40i,新车双肾型进气格栅造型更加修长,并采用黑色边框和内部矩阵格栅,此外该车还配备有M套件,前保险杠造型非常运动,宛如一台“小8系”。侧面来看,新一代宝马Z4造型非常优雅,前低后高的腰线设计使得新车呈现出更加激进的造型,同时侧面的散热开口设计与宝马8系如出一辙。尾部设计上新一代Z4与宝马8系非常相似,整体层次感很强,全新家族式尾灯组采用LED光源,提升。辨识度的同时更烘托。出运动性,相比之下作为M40i,该车的双边共两出排气实在低调。动力方面,量产版本的全新一代Z4车型将搭载B48系列2.0T(含低/高功率版)和B58系列3.0T(M40i)发动机,其中入门版车型(sDrive20i)最大功率197马力,峰值扭矩为320牛·米,匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱。(文/汽车之家 耿源)

      当前福特在南美业绩表现不佳,第二季度亏损1.78亿美元,成为拉低全球利润的因素之一。偏偏福特在推进朝着出行化、电气化、智能化。方向。转型,每年为研发电动汽车和自动驾驶技术烧钱数十亿美元,南美业务作为现金流漏洞自然需要“堵。上”。

      捷豹路虎公司针对。非铺装路面自动驾。驶技术的研发将为俄罗斯、巴西、中东等市场消费者提供驾驶便利,捷豹路虎公。司希望将自动驾驶技术应用于世界的每一个角落,能够在任何环境下减轻驾驶者的驾驶难度和驾驶疲劳度。

      对汽车发展史比较了解的朋友应该知道,宝马赖以成名的既不是汽车,也不是摩托车,而是飞机发动机。发动机一直都是宝马产品的核心竞争力之一,而摩托车上的“拳击手”发动机早已成为几代人的情结。 1922年在BMW设计委员会的设计下,第一辆宝马摩托车R 32终于在1923年的柏林展览会上面世。一经面世,R 32就博得了大众的喜爱。值得一提的是,R 32最核心的技术装备就是搭载了传奇的水平对置双缸“拳击手”(Boxer)发动机。人比较容易出偏差的环节尽量都让机器来完成,相反对人手来说很简单一个操作,但是对机器可能会很复杂的部分,就都让人来完成。这个也许就是制造业自动化的精髓。Part I 缸体发动机的主体所在,主要承载燃烧做工,对于工差要求极高。镗孔:对缸孔进行镗削加工,通过粗镗、半精镗、精镗三道工序,一步一步打造出精密、完美的缸孔;而作为质量保证的关键一环,镗削完成的缸体都会进行100%的尺寸自动测量,并将测量结果实时反馈回前方镗削工序。进行自动补偿,实现精确地镗削尺寸控制。 珩磨:当活塞在气缸内往复运动的时候,需要润滑油进行润滑,而珩磨的作。用就是在缸孔内壁上珩磨出交叉的网纹,使得润滑油能够贮藏其中;值得一提的是,珩磨在作业时会同步使用气检控制精度,实现制造、监控二合一。清洗:发动机缸体在加工过程中,会产生切屑油污等杂质,如不清洗干净会严重影响发动机的质量,而清洗过程可以逐步去除杂质,保证清洁度。发动机缸体的清洗分4道工序:浪涌清洗:将发动机完全浸入在清洗液中,通过水流涌动去除大部分杂质;定点定位清洗:每一个缸体孔系,都会有专门的喷头进行冲洗;高压清洗:通过高压冲洗液进行重点位置的强化清洁,并能去除细小毛刺;真空干燥:在真空环境下进行干燥,确保无液体残留。硕大的清洁工位全部自动完成Part II 缸盖发动机的重要组成部分,对于质量的控制要求也进一步提高。压装导管、座圈:作为缸盖生产过程中最为严格的环节,生产过程中也需要予以最为严格的控制。由于采用了全自动伺服的压头,可以实现在压装座圈、导管的同时通过读取压力和行程数据,对装配质量进行实时监控。同时由于采用机器人传输零件,它还是一个高度柔性化的生产线。缸盖压装导管、座圈缸盖去毛刺:发动机采用全铝材料,铝合金缸盖加工极易产生毛刺,下线之前,由机器人完成全面的毛刺去除工作,以。全自动的稳定质量确保下线产品的可靠。Part III 曲轴连接活塞和飞轮,是动力输出的核心部件。长期在强烈的往复运动下工作,兼具精密和高强度,工差控制以“微米”计算。Part IV 整机装配在线上将缸体、缸盖、曲轴、活塞、导管等零部件进行组装,最终形成一个完整的发动机本体。以上就是汽车发动机的制造过程,你看懂了吗?其实,汽车由上万个不可拆解的独立零部件组装而成,对结构极其复杂的特制汽车零部件数量更多。随着当前汽车电气化水平的。提高,汽车零部件科技含量增高和数量增多,对加工汽车零部件的设备也提出了更高的要求。汽车核心零配件的制造加工,也是两道工序流程,一道从选材铸造成型的到机加工、热处理、成品,一道工序是选材锻造成型到热处理、机械加工、成品,两道工序的所有配件装配、试验,最后和车身一起组装成车!

      在刚刚过去的七月,新能源市场可以说是带个这个夏天一丝清凉。而临近新能源窗口的缩小,双积分政策的正式施行,使得新势力造车又一次接踵而至的步入了我们的视野当中。不仅有新车,更有不少你从未听过的新品牌。新势力造车可能会迟到,但绝不会缺席。 有新动态蔚来ES8正式交车7月初,蔚来汽车在北京首家蔚来交付中心进行交车仪式,据悉该交付中心设立在北京市大兴区,将于8月正式营业。与传统的交车提车4S店不同,在这里更可以体验到无缝衔接的自由舒适提车体验。 新车交付 车主接送服务体验中心为前来提车的用户提供了非常周到的服务,首先,对乘坐公共交通来提车的客户,体验中心的工作人员会驾驶工作车辆把客户接到店里,然后再按照规定流程为客户提供交车等服务。 交车流程 交付过程 交付鲜花在交付区,用户在这里可以享受到专业的互动讲解及ES8沉浸式的体验,还将提供大型的提车场地供新车存放,更可以在这里减少一份用户的等待,多一份效率的提高。同时在交付区还将提供充电桩,将每一台即将交付的ES8都充满电。 交付质检工位 客户检查 而新车检查区是在交付前的最后一道关卡,在这里需要进行交车前的检查。在这里每一辆ES8都需要通过外观、内饰、功能、底盘、附件等多项的全方面的检查,保证交付到客户手上的车辆漆面光亮、各项功能都可正常使用。编辑点评:截至目前,蔚来汽车的交付数量依然在持续增长。虽然交付的数量有限,但整体来看还是在有条不紊的进行中。蔚来正式交车,也打破了之前产能不足等一系列谣言。FF91白车身下线7月中旬,搁置多年的法拉第FF91第一台白车身正式下线,此前,该车已经在其官网开启预售,并承诺将于2018年年底交付第一批商品车。据此前的报道称该车最快将于8月实现量产。 据之前的报道可以了解到,FF的首条生产线将在美国加利福尼亚州汉福德工厂建成,其首款量产纯电动SUV——FF 91将在该工厂进行量产。目前,FF 91量产版首台白车身已经在这个工厂诞生,这也是该公司向实现规模化量产,以及兑现今年年底交付首批商品车的承诺,而迈出的重要一步。 编辑点评:FF91白车身下线,同时说明贾跃亭搁置多年的产物终于要实现了,但最关键的是这也给刚刚入股的恒大集团吃了一个定心丸,证明自己也是在努力,不会让恒大投资错的。但具体何时能真正出现,量产车何时拥有,一切都是未知。有新政策7月2日,工信部等四部委就联合公布了2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况。按照双积分管理办法规定,燃料消耗量积分在2018年是有要求的,并且要在公布积分情况的90个自然日内完成负积分的抵扣工作。也就是说,今年的第三季度将会迎来第一轮积分交易。 按照规定,乘用车企业有平均燃料消耗量负积分、新能源汽车负积分的,应当双积分核算情况报告发布后60日内,向工信部提交其平均燃料消耗量。负积分和新能源汽车负积分抵偿报告,并在核算情况报告发布后90日内完成负积分抵偿归零。尽管中汽中心公布了积分交易的引导价格为2016、2017年的价格区间为1000-1500元/分,但是积分交易完全是市场行为,最终的交易价格还是要根据积分市场上的供需情况来定。编辑点评:双积分政策实施后,越来越多的车企在开发燃油车的时候会越来越注重油耗水平,也会有越来越多的车企主动布局新能源汽车,这对于我国未来汽车产业的发展具有重大意义。同时,这也促使不少新势力造车产业在最后关头纷纷推出新的车型。有新品牌SF MOTORS电动汽车品牌命名金菓7月25日,智能汽车企业SF MOTORS在北京举行发布会,现场发布了品牌中文名“金菓”,同时首款电动SUVSF5在国内首次发布,该车为金菓EV首款智能电动SUV车型。据悉,9月份金菓中国智能工厂将会完成设备调试,并开启试生产,而智能电动SUVSF5 2019年在中国市场量产并上市。外观部分,SF5采用了类似轿跑式SUV设计,溜背的造型看起来十分动感。新车还采用了夸张的前大灯造型,视觉效果十分科幻,大尺寸的轮圈也显得相当运动。据悉,目前设计还和量产车型有一定区别。车身侧面,新车采用了轿跑SUV的溜背式设计,高腰线的设计也让新车看起来更为运动。车尾部分,新车使用了时下极为流行的贯穿式尾灯。内饰方面,新车采用对开门式设计,内饰设计极为简洁,白/黑的颜色搭配也极具未来感,方向盘与中控台边缘还镶嵌有类似玫瑰金颜色的装饰条。新车还配备了全液晶仪表盘和超大尺寸的中控。屏幕。动力方面,SF MOTORS拥有自主研发的四电机驱动模式,能使得车辆在3秒内实现百公里加速,而高密度的动力电池让续航里程轻松突破500公里。据悉,SF5最早将于明年1月开启量产车体验,3月开启中国市场预订,2019年第三季度正式上市,并实现批量交付。编辑点评:金菓在新势力造车方面可以说是后来者。但是其在科技上的投入有目共睹。身处硅谷智能高地,同时金菓EV已经搭建起了以硅谷为中心的全球研发体系,在三电系统、自动驾驶、人机交互、车辆设计、车辆工程等各领域都有着其他车企所没有的。这让我们更有理由期待,金菓EV究竟会带来怎样的好产品。但第三季度才会到来的金菓EV是不是有些晚?让我们拭目以待。电咖汽车发布高端品牌ENOVATE7月31日,电咖汽车在北京召开发布会,全新高端品牌ENOVATE正式与公众见面。新品牌产品将基于其全新智能数字化架构IMA打造,未来首款产品为纯电动中大型SUV。新品牌的英文名称为ENOVATE,是innovate“变革”的变体,预示着品牌本身变革的含义。目前该品牌尚无对应的中文名称,并尚在征集之中。新品牌的产品未来将基于全新智能数字化架构IMA打造,这一架构能快速适应A-C级别。多种车型的研发,集成硬件、软件、应用及云服务4个维度,实现平台化技术共享。未来IMA平台将持续推出8款车型,从示意图来看其或将包括2款轿车、3款SUV以及3款MPV,并涵盖纯电/燃料电池等多种动力,首款产品为纯电动中大型SUV,官方定位对标特斯拉Model 3、宝马i5等车型,其有望8月亮相。从设计图来看,新车的造型动感,其采用了贯穿式头灯组设计,前格栅还采用了LED环绕式灯带。从侧面来看,新车的整体线条流畅。此外,新车并未出现B柱设计,C柱和D柱连为一体,并呈现大角度的倾斜,更具轿跑车型的特征。大尺寸轮圈也凸显了其运动车型的定位。车尾方面,虽然细节仍未曝光,不过我们仍然发现其采用了贯通式尾灯,中部还有着品牌标识。目前新车的动力信息尚未曝光,我们也将持续关注并为您带来后续报道。编辑点评:电咖汽车成立于2015年,自带互联网思维、新能源汽车属性,曾一度被“老贾”的乐视汽车生态收于麾下。而首款车型EV1目前由东南汽车代工生产,补贴后的价格区间在5.98万-6.78万。累计已实现了2000台的交付量。此次发布了全新高端品牌,就像是一个中年大叔,默默无闻,但却精神抖擞。以时尚、年轻为定位,目标人群是先锋个性、品牌出众、既认同颜值主义。面对大量新势力造车的围追堵截,仅发布概念图的电咖,是否能突出重围,需要我们后续关注。新特高端电动汽车品牌歌昂正式发布近日,高端电动汽车品牌“歌昂”(英文名GYON)宣布成立,歌昂致力于为世界各地的新一代客户提供基于全球化未来技术概念的电动汽车产品。首款概念车将于2019年正式亮相。品牌将设立二大研究院,同步研发,未来8年将推出9款新车型。其首款车型定位为A级家轿,售价或为20万元左右。 歌昂GYON旗下首款概念车将由国际著名设计制造公司Gaffoglio Family Metalcrafters(Gaffoglio家族)操刀设计,为整车注入国际化设计基因。新车具备卓越的性能,搭载高端智能化系统、自动驾驶功能,以及超长续航、空间宽敞、耐用安全等特点。歌昂GYON的投资方之一是国内新能源造车新势力新特汽车。除了发布新品牌外,歌昂还将构建造0万个充电桩网络。据悉,新车将配备L3级别的自动驾驶系统,配置方面有自动泊车、液晶抬头显示、智能识别系统、主被动安全系统加持,此外还发布了语音助手-VIki。车辆的最大续航里程可达600km。据悉,歌昂品牌的技术特点包括:灵活的底盘结构(可扩展、标准化、模块化),以有效降低成本和提高效率;创新模块式组。装模式,高效组装省时省力;采用DFA可制造性设计和DFM可装配性设计语言。提升产品生产品质,降低成本,设计时同时考虑生产流程要求可以节省一些不必要的工序,工具及人力。缩短设计周期,问题的提早发现可避免重复的设计修改。拥有自主独立研发的、前沿的G-OS系统。开放平台方面,拥有4G/多载波技术、高精度地图定位等,另外智能充电网络、车道基础道路设计的通讯、智能识别技术(语音识别、面部识别、指纹识别、手势识别、触控识别)。智能安全配置方面,新车将配备(LDW)车道偏离警告;(FCW)前方碰撞警告;(AEB)自动紧急刹车系统;(LKA)车道保持辅助。电池技术方面,选用高性能电池组(微宏MVPACK技术),快充15分钟充满。编辑点评:尽管双品牌战略在传统车企中并不少见,但是在新兴造车企业中却尚不常见。美国举办发布会、前卫设计概念的抛出、Gaffoglio家族设计加持等等的一切都给这个高端子品牌蒙上了一层神秘的面纱。但如今新势力造车的热度迟迟没有衰减,各家竞争愈演愈烈,但仍然没有实车的推出,歌昂及上述的ENOVATE是否能成为高端品牌中的一匹黑马呢?可能还有等到明年才能知晓。合众哪吒正式下线7月26日,合众新能源旗下哪吒品牌的首款新车N01正式发布亮相,并将于27日正式下线。新车定位于纯电小型SUV,将搭载35.5kWh和36.21kWh两种容量电池,60km/h等速工况续航里程里程为380km,快充模式下,可在30分钟内充入80%的电量。新车外观小巧个性,前脸采用了六边形中网设计,搭配两侧多边形大灯看起来十分有神。新车前保险杠的设计也很有特点,大量的黑色面板搭配圆圆的雾灯看起来很有辨识度。车身尺寸方面,哪吒N01的长宽高分别为3872×1648×1611(无行李架为1571)mm,轴距为2370mm。车身侧面采用了双腰线设计,给人一种上扬感觉。此外,新车还使用了多辐式轮圈,视觉效果较为运动。内饰部分,哪吒N01采用了对称式中控台设计,10英寸悬浮式的中控屏幕彰显了其科技感。此外,新车还配备了纯液晶仪表盘、多功能方向盘以及旋钮式换挡机构。动力部分,哪吒N01搭载一台75马力的驱动电机,电池组容量根据供应商的不同,分别为35.5kWh(宁德时代)和36.21kWh(捷威动力)。据悉,新车的60km/h等速续航里程为380km。编辑点评:哪吒N01并没有表现的太过激进,定位较低端的它整体还是以务实为主,例如配置方面并没有还花哨,像全景影像、无钥匙进入/启动、带互联网功能的多媒体,都能够提升日常用车的舒适度,对于消费者而言更为友好。再加上380km的最大续航,对于敢“尝鲜”的消费者可以考虑一下。结语:上月新能源领域的大事小情不算少,还有多款新产品加入,使得新能源市场呈现了竞争加剧的趋势。但截至目前来看,新势力造车最终能活下来的还是少数,这是目前行业的普遍认知,这显然是一场残酷的淘汰赛,无人不焦虑,但拥有核心技术的企业应该能睡的更安稳一些。

      我们现在正处在4G时代,网速已经可以满足我们绝大部分场景的需求。但是不久的将来,5G通讯技术也会到来,5G的到来不仅仅是通讯技术的变革,而且会影响到汽车产业。本篇文章,就跟大家简单的聊一聊,5G到来之后对汽车产业带来的变化。 显示信息更丰富,前挡风玻璃都会是显示屏幕?在最近举办的世界IT展上,韩国SKT公司推出了HD Map,这将成为5G时代交通革命的基础。在一个模拟的车辆面前,通过VR眼睛模拟未来的驾驶场景。通过5G网络和传感器识别各种物体的信息的图形可以通过大型显示器实现可视化。5G不仅仅是一种比当前4G移动通信技术更快的技术。如果4G通信技术创造了智能设备的连接,5G是连接包括汽车在内的各种物体的互联网(IoT)的核心技术。它不仅速度快,而且可以连接更准确。 速度更快,万物互联,自动驾驶真正到来在这些5G要求中,速度和响应时间对于自动驾驶汽车行业来说非常重要。目前汽车已经解决了一部分自动驾驶,但是还无法应对交叉路口信号灯的变化,特别是道路交通和突发事件的响应。而5G时代以后,每辆汽车都会连接起来,因此就可以判定相互的位置,而且即使行驶到150km/h,也能够有足够的响应速度。到时候汽车的反应速度将会是毫秒级的。 实现零误差的高清地图目前我们使用的高德地图也好,苹果地图也好,虽然已经很方便,也很清晰。但是它依然是有误差的。现在一些公司正计划在2020年之前制定北美,欧洲,亚洲高清地图作为通用标准。高清地图是自动驾驶汽车必不可少的元素,与现有的GPS相比,它要求的误差幅度大大降低。与现有的地图不同,可以将几乎所有物体的信息定位在道路上,并且可以精确定位。通过预测驾驶路线,还有助于驾驶更安全。此外,今后的车内还可以通过5G网络将监控车辆和监控车辆识别的周围物体的实时变化上传到地图。这样就可以相互知道彼此的位置了。 车载娱乐更发达,可在车内看高清电影当然5G通讯技术实现之后,车内娱乐功能也将更加方便,由于速度非常快,你甚至可以在车内用几秒的时间下载一部高清电影。然后由车辆自动驾驶,乘客在车内不管是看电视,看电影,还是玩儿游戏,也都会更加的随心所欲。人工智能更发达,汽车就像人工智能管家“贾维斯”今后随着人工智能不断的发展,语音识别准确性和。实用性都会大幅度提高。真的会像《钢铁侠》电影中贾维斯那样。比如高速汽车,在10公里范围内,推荐餐厅。导航会根据事实的交通路况,给出最快的到达路径。它还会与驾驶员的手机绑定在一起提供定制服务。一旦司机在手机等移动设备中输入他们的时间表。这些通知会被同步到汽车内,此外智能驾驶安全技术(ADAS)用于检测车辆周围的物体和交通信息,并通知驾驶员未察觉的风险。 充电将不再成。为电动车的困扰此外,电动汽车管理综合监控解决方案EV Managem。ent Solution(电动车管理解决方案)。管理EV电池的充电状态和操作信息,并执。行能够监视EV充电站的控制功能。具体而言,内燃机车辆和电动汽车的同时控制,根据车辆操作的实时位置和操作路线,以及诸如电流/电压/温度等的实时车辆安全监控。将终端连接到OBD终端并与控制系统连接。 过去100多年,汽车是属于内燃机的时代。而未来100年,汽车是属于新能源,自动驾驶的时代。而现在人类真正从。过去到未来转变的阶段。根据目前的发展状况,在未来10年内,内燃机汽车将会逐渐被各国抛弃,未来20年内,自动驾驶汽车将会实现商业化。

      合资制造与股比放开,似乎是合资企业自身的事;但从国内制造与发展的角度上看,由于股比的放开与每个人息息相关。这一次北京车展,显然是各个企业需要应对股比放开时间的真正契机,千万不能错过!随着国家发改委对社会公布,逐步放开汽车合资股比的时间表。这样一来,即将开幕的北京车展,就成为各个汽车企业表达对放开股比态度的最好时机。表面上看,合资制造与股比放开,似乎是合资企业自身的事;但从国内制造与发展的角度上看,由于股比的放开与每个人息息相关。甚至,也涉及到合资制造与市场、合资制造与竞争的关联有非常密切,就这不单纯是企业自身的事情。所以,这一次北京车展,显然是各个企业需要应对股比放开时间的真正契机,千万不能错过! 这一次股比放开,可以说放开的时间明确、放开的步骤清晰,几乎已经让国内汽车市场,呈现在非常透明的经营与制造之中。这其中,既有及时放开新能源汽车合资股比的做法;也有2020年前放开商用车合资股比的规定;更有2022年前放开乘用车合资股比的要求,这就使得未来的合资制造与竞争,越来越受到各方的极大关注。而且。这一次放开,不仅是股比的问。题;更放开了对中外方企业找合资伙伴的限制,甚至可以说,如果企业有足够的实力和需求,合资多少家也是名正言顺的。为此,这样的放开,确实有些来者不善。而作为车展看点,表面上看似乎是与以往没有什么过大的区别。但从各个企业所开始的一些新动作就可以看到,这样的放开,对整个产业的走向有多么大的影响。像自主车企的吉利,要在几年后实现新能源制造百分之九十的整体份额;而同为自主合资企业的华晨,又在各种场合大肆宣扬燃油车依然是重点发展方向。同。样,像长安、北汽等合资车企,更是将禁售燃油车作为新发展目标,这就使得国内汽车制造整体的变化,有了巨大的风向标作用。更关键是,这些目标的提出之容易,是在股比未明确的阶段突出,自然不存在现实的压力。而一旦在股比放开情况下进行实践,则就需要再制造、规划、设计、新营销手段以及与时具进宣传推广方面,都要得到更高的水平,这才是决定能否顺利完成目标的关键。所以,一旦企业不能够达到市场广义的期待值,这才是对自身、乃至国内汽车最大的不利!从发生在两个自主车企身上不同的追求来看,可以说出现了截然相反的不同论调。这其中,既有吉利汽车需要紧跟形势,逐步全面过渡到新能源汽车的想法;也有华晨汽车,重新拾起燃油车的全面制造与技术,这就使得不同的合资车企,已经出现了迥然不同的两种姿态。虽说,现在暂时无法证明谁对谁错,但股比放开后的竞争,显然是越来越。激励,这就不允许企业在选择技术上有任何纰漏。从吉利汽车来说,对新能源汽车的渴望,可谓是越来越迫切。先是吉利尽可能地攫取沃尔沃技术,并不断的提升自主车型的制造与竞争能力;紧接着,吉利又从二级市场抢购奔驰的巨大股份,这就使得吉利要从奔驰拿得到。新能源汽车技术的想法公诸于众。这样做,是否能从奔驰手里得到新技术尚不可知,但吉利这样的一种出人意料举动,确实是企业煞费苦心的结果,自然也是非常难得且可贵的。反观华晨重拾燃油车的进一步制造,能够看得出来,以往不怎么具备话语权的华晨,这个时候,能够与宝马制造结合的更紧密,甚至大块、大块的开始新制造。这在华晨内部视作为挖鱼塘,一旦这个鱼塘挖好,自然不愁越来越多的燃油车技术与品牌的投放与合作。况且,宝马一再更多的场合,大肆宣扬发展新能源汽车,这是不是将燃油汽车版块转移,也需要时间来判断。所以,华晨能够成为燃油车制造的维护者,自然不是偶然的现象!可以想象,在进入新能源汽车制造阶段,合资哪一方都不可能鱼和熊掌兼得,这就要看各方的争取利益与博弈程度如何了。其实针对这些制造企业的不同表现,自然也会聚拢许多各自的跟随者。有观点认为,合资的年限,过去定的比较长,纵然是放开了,也不会对已有合资伤筋动骨。但由于过去的合资,虽有年限保障,但不排除一些企业可以通过再合资以及不断收购的做法,既稀释了老东家的占比;更是自身的规模不断放大,这或许才是最强势的表现。这是由于,合资到现在,已经出现了不同程度的产能过剩现象以及国际品牌与国内汽车越来越接近的竞争问题。在这种情况下,车展所展出的产品与企业战略,显然是新一个阶段比较与竞争的风向标。而从车展展示的新车创新幅度来看,更多的产品会让消费者感觉到,谁是燃油车的保皇派、谁是新能源汽车的拥护者。所以,这一次北京车展之前,确定了股比放开步骤,确实需要好好的看一看,合资企业都有怎样的动作与想法,这才是对消费者最为至关重要的。

      北青报记者在采访中发现,已经有街道开始寻找合适资源,动员辖区单位将停车场共享。从而解决老百姓的停车难题。比如东城区。建国门街道就主动联系了中国妇女儿童博物馆,该馆同意将其南侧拥有70个车位的停车场向周边西总布胡同的居民共享开放。

      进入消费升级的新时。代,消费者对于车有了更高的要求,都希望选择品牌和产品过硬的产品。在今年的北京车展,自主SUV界或将迎来又一款新SUV车型,从其全面革新的。设计来看。大有全新高端品牌的味道,它的动力拥有来自宝马的加成,价。格预计也会十分诱人。它就是猎豹汽车旗下的全新SUV——猎豹迈途。

      正如贾跃亭期盼孙宏斌和许家。印那样,身心俱疲的伊隆·马斯克也曾苦苦守候着救。主的到来。

      福特公司的CFO肖克斯在与分析师进行电话会议时给出上了上述论断。肖克斯表示目前福特的国家市场业务盈利能力较。低,而且面向国家市场推出的车型并不受消费者的青睐,福特今年的业绩表现非常不尽人意。导致福特公。司业绩表现不佳的两个内部原因时福特公司未能保持较好的资金流动性和较好的管理。层结构。

        企业代表获奖。感言:感谢主办方和广大消费者一直对广汽三菱的厚爱,广汽三菱欧蓝德上市以来凭借着‘2047’比较好的传播理念,口。碑、销量都节节攀升,接下来我们继续。为消费者提供更优质的服务。

      宁述勇。透露,长城还在保定成立了氢燃料研究中心。计划在2020年推出氢。燃料汽车。

      钱来自哪里?车又该怎么造?这些显然比搞地皮更重要,但可以肯定的是,南沙自贸区是希望引入汽车制造领域,特别是。新能源汽车及零部件的研发、制造、销售、进出口等业务,这样也会充分利用南沙打造的大型。汽车滚装码头,并以此建立齐全的汽车配套生态。

      一直以来,中信微合金化技术中心坚持“产学研用”产业链合作模式,以推动中国铌微合金化技术的发展,并在汽车轻量。化领域做出诸多成果。近日,记者采访了中信微合金化技术中心王文军博士,介绍中心近期取得的成果。在商用车方面,中心相继开发了轻量化700MPa级大梁,DP500级车轮、1500MPa级悬架板簧成套零部件技。术,开发了挂车、自卸车、厢式货车、仓栏车轻量化成套解决方案,整车减重达18%-25%。去年,中心开展的中置轴物流运输车轻量化研发,部分研发成功的车型已投入使用。王文军指出,在高强度钢和先进高强度钢的发展中,微合金化元素铌具有特殊的作用,它可以通过沉淀强化、晶粒细化、微固溶晶界,有效地调控组织的细化、组成和各种性能,特别是强韧性的匹配优势明显,目前在各类汽车用钢中已有应用。以商用车轻量化车轮为例,我国钢制车轮年需求约7000万件,其中整车配套约4000万件、售后配件市场1200万件、出。口1800万件,钢板需求量约170万吨/年。在此方面,中心。进行了含铌车轮钢板开发,研发的成品具有良好的冷弯性能和良好的扩孔性能,扩孔率达到104%。“在过去5年中,含铌商用车车轮钢产量增长了190%,满足了轻量化商用车轮发展的需求。”王文军表示,中心也在商用车轻量化车轮上取得了较多进展,目前中心的3款成品车轮都已经批量搭载整车。据介绍,第一款22.5×9.00型钢制车轮可承载4000kg,单只车轮自重42kg,相比市场上同类车轮的46-48kg,减重约4-6kg,目前该形制车轮已批量供货北汽福田。第二款22.5×9.00型钢制车。轮课承载3550kg,单只车轮自重约37kg,相比市场上同类车轮的40-42kg,减重约4kg,成品也已批量供货北汽福田、中国重汽等整车厂。第三款



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