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            皇冠游戏网 | 吉利远景X3新增周年版车型 售价6.79万元


            来源: 车快拍  作者:   发表时间:2020年11月28日 23:59:36

            另一方面,在中国市场,2011年4月,福特汽车上公布了福特在华市场的“1515”战略,即到2015年在中国持续推出15款新车。随着这一政策,在过去的6年时间里,福特每年都。保持两位数增长。但进入201。7年后,“1515战略”的红利似乎已经消耗殆尽,于是销量开始下。滑。

            电子外后视镜常见于各类概念车上,但由。于法规等原因,其一。直未被应用到量产乘用车上,若想普及恐怕仍需要一个漫长的过程。

            新能源汽车产业系我国国家战略性新兴产业,是“十三五”政府产业支持发展的重点,承载着我国汽车工业产业实现“汽车大国”到“汽车强国”的重要使命,我国新能源汽车产业已进入快速发展期。GGII数据显示,我国新能源汽车销量从2012年开始大幅增长,销量从1.2万辆增长到2017年的78万辆。 新能源汽车产销量爆发推动锂电池用量提升,2017年中国锂电池市场规模1350亿元,动力电。池产值725亿元,动力电池产值占比54%,超过数码锂电池规模,成为锂电池消费结构中占比最大的领域。而随着2012-2014年装车的动力电池报废期临近,2018年被认为是动力电池报废潮元年,带动报废锂电池规模的快速增长,废旧动力锂。电池成为电池回收再利用的主要增长点。动力电池回收。再利用的理想模式是先梯次利用再拆解利用,但目前动力电池报废处理方式仍以拆解回收为主。GGII统计。2017年全国梯次利用和拆解报废的锂电池(含数码锂电池)共8.3万吨,其中电池拆解占比95%。梯次利用占比较小的原因包括:1.电池厂商不愿意承担电池安全风险,不希望报废电池再次流入市场;2.过去动力电池报废量较少,旧电池匹配比较难;3.目前动力电池梯次利用技术还不成熟,需要不断进行技术积累;4.储能市场、再利用市场空间还未大规模释放。近几年来,国家相关部门颁布多项锂电池回收再利用的政策文件和指导意见。2018年2月26日,《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》发布,明确汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道,负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池,同时动力电池企业要在电池设计、生产及回收方面提供支持。但是,目前回收机制仍有待完善,电池回收通道不畅,民众环保意识较淡薄,随意废弃现象严重。GGII认为,随着相应的实施细则出台、主管部门严格监管,废旧动力电池行业将逐步规范化,商业模式将逐渐成熟,经济性将得到体现。相比而言,数码电池钴含量较高、回收经济价值更大,且市场规模较大,目前已经进入比较成熟的阶段。每年的报废体量比较大,已经形成比较稳定的回收商业模式,但总体回收只有报废量40%左右,依然有大量报废电池没有进入回收处理系统。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

            最近几年。中国汽车企业终于完成了初步的资本和技术积累。在政策的支持下开始了风风火火的造车运动,虽然最近两年市场增速有所放缓,但新能源车企、互联网车企,更是在“弯道超车。”的导向下如雨后春笋般的一个接一个冒出来。在当今功能噱头越来越占据眼球的时代,炫酷的配置和先锐的科技固然对驾驶员有所裨益,但对于车最基。础的可。靠性、安全性却是不少车企的短板,不经过三高测试而仓促。上市的也不是没有,更别提挑战安全碰撞测试了。

            。 7月2日,沃尔沃汽车中国宣布自7月2日起对共计11,693个汽车零部件的建议零售价格进行调整,最高降幅达到55%。其中,此次关税下调所涉及79个税号。的全部10,941种零部件产品。价格差额将全部让利给消费者。同时,关税下调清单之外的多种常用零部件与附件价格。也将同步调整,范围涵盖全系车型的铝合金轮毂、空调滤芯、刹车盘、刹车片、水泵、雨刮片等

            好在。今年,奇瑞启动了“雄狮”战略,新战略涵盖了对新能源汽车、智能网联汽车、自动驾驶等全。方位的目标规划。如果说当初观致遇冷是因为奇瑞超前了太多,那眼下“雄狮”则刚刚好踩在了产。业节奏上。只不过,在新能源、智能网联方面的研发伴随着高昂的投。入和较长的投资周期,这就又回到之前提到的问题——“缺钱”。

            加强国家创新体系建设。强化基础研究和应用基础研究,启动一批科技创新重大项目,高标准建设国家实验室。鼓励企业牵头实施重大科技项目,支持科研院所、。高校与企业融通创新,加。快。创新成果转化应用。国家科技投入要向民生领域倾斜,加强雾霾治理、癌症等重大疾病防治攻关,使科技更好造福人民。

            目前广汽本田和广汽菲克也在推进类似的项目,优秀的品质推动品牌持续向上,即传祺GS把成功突破中国品牌20万元价格天花板之后,2018年传奇GS8冲击20万元以上高端mpv商用车市场月销。迅速突破4000台,全面开启中国汽车品牌高端化的新时代。三是。以协同为抓手,抓实做好效率变革。效率是企业的生命,企业管理的根本问题就是效率问题。广汽集团坚持内部高效。协同,外部开放合作,综合利用技术和管理的手段来助推效率的变革。在研发的环节,我们以大数据和云计算为核心手段,加强与用户的双向沟通。开展产品定制化研发设计。

            王思聪:我觉得牧马人这款产品你。第一眼喜欢就是喜欢,很多他的客户是很冲动性购买。的,我就喜欢,这个其实买跑车是一样的路子,你平时不会开到几百马力,但是我要那个感觉那个范儿,这是一部分群体,还有一部分群体他要一款代步但是希望有不一样的感觉,很多人对于牧马人都觉得是深度的玩家,我觉得让更多消费者有兴趣的来开,这是最基本的也是最实在的一个和客户对话的方式,我们不去做太过花俏的营销推广手段,首先就是让大家能够摸到它,感受到它,它真的在各方面带来的变革。第三类人群,我认为是牧马人的爱好者,其实跟前面两批人是不一样的,因为牧马人他是一个粉丝度,我认为是粉丝号召力最强的,如何能够第一时间还是考虑到我们这些粉丝消费者的接触,我们希望有更多的粉丝消费者给他们更多的平台、机会,我们的俱乐部这些东西能够让大家第一时间。因为这是对我们最亲密的消费者,第一时间让他们去感受到这款产品,而且感受到这款产品,除了产品本身的大幅度的改变之外,他对你的这种生活半径进一步的拓展有没有更好的帮助,有没有伴随你走看更多的时间,这个其实对我们来说也是重中之重的人群,所以我们就是扎扎实实的让更多的消费者,更多的潜。在用户能够体验到这款产品,然后能够丰富他们的生活,我觉得这其实是我们当务之急最需。要做的事情。

            预计上市时间:9月底预售价:燃油版11.00万元起;DM版18.00万元起(补贴后)比亚迪全新秦Pro在9月7日正式开启预售,共推出燃油、DM插电式混合动力和EV纯电三种动力单元。比亚迪深谙“颜值即正义”的道理,全新一代唐、宋在Dragon Face设计语言的装扮下都已经迎来了美颜时代,这回终于轮到全新比亚迪秦Pro了。比亚迪秦Pro 预售价车型预售价秦Pro 燃油版10-12万(自动挡)秦Pro DM版补贴后16-18万秦。Pro EV版补贴后17-19万全新比亚迪秦Pro 燃油版前脸全新比亚迪秦Pro DM(混动)版前脸比亚迪全新Dragon Face家族式设计由前奥迪设计师艾格主导开创,“龙脸”是新车最显著的特征,主要包括“龙眼”(LED灯组)、“龙嘴”(进气格栅)、“龙须”(由中央Logo出发的镀铬装饰)三元素。“龙嘴”和前保险杠根据动力系统的不同,做出不同的设计,以区分不同版本。全新比亚迪秦Pro DM版全新秦Pro的腰线由前翼子板一直延伸至尾部,表现出较强的力量感。而车顶弧线从C柱开始迅速下压,令侧面线条又动感了少许。贯穿式尾灯具有较高的家族辨识度。尺寸方面,新车的长宽高分别为4765mm/1837mm/1500mm,轴距为2718mm。全新比亚迪秦Pro 燃油版内饰设计整体简约且具备浓厚的科技氛围。中控台搭载了一块12.8英寸8核自适应旋转悬浮式液晶屏,下方则是造型别致的电子档把(燃油版与DM版的档把头造型不同)。全新比亚迪秦Pro 燃油版内饰全新比亚迪秦Pro DM版内饰比亚迪王朝系列车型的动力系统一直是消费者关注的重点。全新秦Pro燃油版采用1.5T发动机,最大功率113kW(154PS),最大扭矩240N·m,传动方面匹配6速双离合变速箱。比亚迪秦Pro 燃油版的1.5T发动机全新比亚迪秦Pro DM插电式混动版将搭载1.5T+电机组成的混动系统,输出217kW(295PS)的综合最大功率,综合峰值扭矩为417N·m,匹配6速双离合变速箱,0-100km/h加速时间仅需5.9秒。纯电版车型搭载一台可输出120kW(163PS)的驱动电机,并改用了三元锂电池组。长安CS55新车看点:内外大翻新,搭载IACC智能驾驶系统预计上市时间:9月12日预计售价:7.89万元起 新款长安CS55将在外观、内饰、配置都迎来全面升级,并搭载长安自主研发的IACC智能驾驶系统。另外,长安CS55蓝动版车型也计划一同上市。外观方面,长安新款CS55延续了现款车型的整体设计,前格栅换上全新的黑色点阵式设计,其中央的“CHANGAN”文字LOGO更改为长安汽车LOGO。而灯组设计方面,新款CS55采用呼吸大灯,在远光渐亮、日行灯常亮模式下,眼神深邃有神。另外,新款CS55还将推出紫色车身涂装可选。来到侧面,与车漆颜色相同的C柱向前倾斜,而D柱则采用隐藏式设计,令人过目不忘。尾部方面,保险杠下方采用了双边共两出排气布局,底部的银色防擦护板则与车头实现首尾呼应。内饰方面,长安新款CS55应用全新的UI界面设计(运动、科技、经典三种模式),采用三辐式多功能方向盘以及左右对称式中控台设计。同时,座椅采用了Nappa真皮材质,其质感不言而喻。新款CS55所搭载的IACC智能驾驶系统由长安自主研发,拥有单车道智能辅助驾。驶、交通拥堵辅助、车道保持、自动减速过弯等功能。此外,新款CS55还拥有TSR限速标志识别、FAB智能远近光灯控制、forestair森林空气净化系统等先进智能科技。动力方面,长安新款CS55将继续沿用现款车型的1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为114kW(156PS),传动系统与发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。CS55蓝动版而将同期上市的CS55蓝动版车型与新款CS55设计风格保持一致。CS55蓝动版将搭载最新的交互系统,驾驶员能够通过中控液晶屏看到48V系统的智能启停、能量回收、加速辅助三项功能的实时动态以及节油效果。蓝动版车型配备48V能量回收加速辅助系统,将搭载一台BlueCore的1.5T涡轮增压发动机,其发动机功率115kW(157PS),峰值扭矩225N·m。同时该车搭载了一套微混系统,与其所搭配的48V电机最大功率为11.5kW(16PS),峰值扭矩50N·m。名爵HS新车看点:外观个性张扬,引爆年轻人的荷尔蒙预计上市时间:9月指导售价:17.18-19.78万即将来到我们面前的这款上汽名爵全新紧凑型SUV——名爵HS,被官方美其名曰“荷尔蒙SUV”,直接“围剿”逐渐成为消费主力的年轻人,显然“运动”和“个性”这两个主题是逃不掉的。论外观,它有着霸气外泄的容貌,论内在,它装备10.1英寸独立触摸显示屏,安全配置、娱乐化配置均在同级有着名列前茅的表现。名爵HS 预售价车型预售价(万元)30T 四驱Trophy荷尔蒙超燃版19.7830T四驱Trophy荷尔蒙燃情版18.7830T Trophy荷尔蒙超燃版18.1830T Trophy荷尔蒙燃情版17.18名爵HS前脸采用家族式设计,与名爵ZS有着异曲同工之妙。“星耀力场”格栅的满天星式设计非常撩人,外围由粗壮的镀铬饰条包裹,与大灯组融为一体。HS头灯采用了双色光源,再配合8颗LED灯珠和LED灯带组成日间行车灯,同时流水动态灯效带来别样的高级感。侧面部分,名爵HS以上扬的腰线营造出圆浑饱满又不失时尚动感的视觉效果。双五福铝合金轮毂中隐藏着红色刹车卡钳,增添一丝的杀气。光靠颜值并不能完全满足年轻人对运动化的“贪欲”,所以名爵HS还在内饰、动力性能方面交足“功课”。在车内,名爵HS顶配车型配备一体式运动座椅,主/副驾驶座椅均为柔软皮质包覆,10.1英寸悬浮式中控屏装配最新一代智能系统,整车支持OTA免费无限迭代、4G热点、人工智能语音、远程控制、组队功能等功能。 。 内饰采用黑色加红色双色搭配,标配10.1英寸中控液晶显示屏,配备一键启动、一键进入、智能启停、电子驻车、自动驻车、自动空调、BOSE音响、主副驾电动座椅调节。此外座椅材质为真皮/Alcantara混合材质打造,大大提高舒适度和质感。同时,前排座椅加热、后视镜加热、自动翻折、四窗一键升降、电动尾门等配置均有配备。在安全配置方面,名爵HS配备了ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道偏离报警等系统、SAS车速辅助控制系统以及IHC智能远近光控制系统。动力方面,名爵HS采用上汽全新调校的Netblue蓝芯高效动力科技搭载1.5T(20T)或2.0T(30T)两款发动机,最大功率分别为124kW(169PS)和170kW(231PS),传动方面,与两款发动机匹配的分别为7速双离合和6速双离合变速箱,30T高配车型还将配备一套四驱系统,使得百公里加速仅需7.5秒。荣威Marvel X新车看点:全新电动车平台打造,最大续航里程为500km预计上市时间:9月补贴后指导售价:26.88-30.88万元与名爵形成双子星战略的荣威同样将会在9月推出一款全新的SUV车型,这就是未正式出道就先火了一把的荣威Marvel X,官方将其定义为“电动智能超跑SUV”,在强调“智能”与“性能”之下,定价并不会太接地气。荣威Marvel X指导售价车型补贴后售价(万元)后驱版26.88全驱版30.88荣威Marvel X还原了Vision-E Concept概念车的设计元素,多幅镀铬格栅增强视觉张力,并与左右两侧狭长的大灯组相连接,从而构成了一体式T字形。同时,其保险杠左右两侧设有“L”型的雾灯。新车内饰兼具科技感与豪华质感,配备19.4寸液晶屏幕和12.3英寸全液晶仪表,巨大的液晶屏幕几乎取代了大部分的物理按键。而座椅以浅棕色为主,全手工、全皮质的工艺用料令轻奢质感呼之欲出,同时具备记忆和电动调节功能,可智能记录驾驶者乘坐习惯,确认过眼神,这将是一款懂你的车。动力方面,新车双电机版本均搭载于后轴上,其中一台电机输出参数为85kW(116PS)/255N·m,另一台输出参数为52kW(71PS)/155N·m,最大续航里程500km。而三电机版本进一步在前轴上也增加了输出参数85kW(116PS)/255N·m的永磁同步电机,最大续航里程450km,4s即可破百。作为一款纯电动车型,荣威Marvel X在最令消费者焦虑另一个问题——充电效率方面也交出较为满意的“答卷”,该车在快充条件下40分钟就可充满80%的电量,还支持无线充电功能。在智能化方面,荣威Marvel X身上有许多亮点需要被挖掘,比如全方位智能迎宾系统、3.0版本的斑马智行系统、AR增强现实技术、自动泊车等等,符合“电动。智能SUV”的定位。

            出租汽车行政主管部门应当建。立。不良记录驾驶员名单数据库,为出租汽车企业提供查询服务,并加强对不良记录驾驶员的培训教育和管理。

            需要提及的是由于软包电芯和棱柱型。电芯均可使用。因此。大众汽车在与电池供应商的合作中保留了非常高的灵活性。得益于充分利用电芯模块的最大化堆叠封装密度,大众汽车实现了最高的电池能量密度等级。能量密度和电池容量将在未来的几年中继续增长。另外,固态电池技术的应用可能会成为下一个十年后半段的另一项突破。

            上汽依维柯红岩商用车有限公司总经。理楼建平认为,电动化、网联化以及共享化,为已发展成熟的传统汽车产业带来新的产业链和生态环境经。在新业态下。经销商必须加强合作,和转变固有的销售模态。

            加州产业关系。部发言人埃里卡•蒙特罗萨(Erika Monterroza)证实,新的调查已于6月19日启动,这是自4月份以来加州政府对特斯拉公。司展开的第三次调查。

            内饰方面,捷途X70采用黑色为主题颜色,中控台、门把手、方向盘等处则采用了哑光银色饰条,颇具质感。平底式多功能方向盘搭配有双炮筒式仪表盘,内含12.3英寸液晶显示屏+两。侧机械仪表,有着不错的运动氛围,而中控台中央的10。.1。英寸液晶显示屏也十分夺人眼球。

            所以,我们不但要考虑建设汽车强国的问题,同时还要考虑产业安全的问题。我们必须在四基工程。这四个着力点上加紧努力,一定要尽快形成自己的体系,否则是很。难确保产业安全的。这是第一点。

            网友爆料的威马EX5自燃现场表明,自燃车辆搭载。的电池或并非来。自于浙江谷神

            充电时间过长,续航能力有限,一直是阻碍电动车普及的最大掣肘。日前,东芝官方宣布,已经成功研发全新一代SCiB车用锂离子。电池,具备能量密度高,极速充电等优点。根据东芝官方的实测数据(日本JC08标准)。这种新型锂。离子电池可达到充电6分钟,行驶320公里的惊人表现,是传统锂离子电池的三倍。 东芝官网在公告中表示,该...

            之前一汽丰田也发布过一个新的营销计划。(3.0战略计。划),相比之前1.0、2.0战略计划,有什么样的变化?这些变化能不能保证一汽丰田在今年乃至今后的销售过程当中,迎接更多的挑战?

            野马汽车诞生于20世纪80年代末,当。时生产的 “野马”、“白鹿”牌轻型越野车曾风靡全国。而&q。uot;野马"牌越野车更成为当时的国家免检产品、国家“公检法”系统专用车辆。

            作为LEXUS雷克萨斯SUV家族的旗舰车型,LX自1996年诞生之日起便以强悍性能、奢华配置备受瞩目。2019款LX 570不但拥有一如既往的卓越性能。更被赋予崭新的城市化。和运动化形象。其中新增的LX 570巅峰特别版,在2018款L。X 570巅峰特别限量版外观及配置基础上。进一步革新内室设计,令奢华质感大幅提升。

            长城汽车董事长魏建军认为,智能网联并非稀缺产品。“智能互联产品很多,比如电冰箱。也可以智能互联。”魏建军表示,从资金角度看,自动驾驶和智能互联都推高了成本。新势力造车须要有极大的量才能支撑成。本。

            丰田目前。已经转向利用人工智能的帮助来找寻最新先进电池材料和燃料电池催化剂。位于美国加州的丰田研究所。(TRI)正在向该项目投资 3500 万美元,并与包括麻省理工学院和斯坦福大学在内。的各研究机构和公司展开了合作。据丰田的研发部门称,材料开发的时间跨度通常可达数十年。 而通过使用诸如机器学习一类的人工智能技术。...

            然而,7月份的新证据显示,苹果公司内部很。多人都知。道这一自动驾驶汽车项目了。

            北汽体制机制改革的另一动作,是建设“头脑型”总部,目前进入方案的最后。论证阶段。这也是北。汽集团化2.0的重要举措。

            日前,我们从海外媒体获悉,奔驰全新紧凑型SUV-GLB五座版车型将于2019年下半年在美国上市。据了解,新车将与奔驰A级、B级等入门车型相同,基于MFA2平台打造。外观方面,从谍照来看,全新GLB整体造型更加。方正,缩小版的GLK级。进气格栅处采用经典的镂空式设计,前大灯组采用L型日间行车灯,整体设计非常时尚。侧面,新车搭载了全新样式轮圈。尾部造型较为饱满。据悉,GL。B有望增加第三排。座椅,推出七座版和长轴版车型。动力方面,据外媒猜测,奔驰GLB预计在动力上搭载1.3T和2.0T发动机,最大功率分别为134/161马力(1.33L高低功率)和188马力;AMG版本将使用。2.0T和48V轻混系统,最大功率将达到300马力和400马力。

            近日,北汽集团董事长徐和谊亲临景德镇宣布了两大重要事宜。其一,北汽威旺以及北汽昌河品牌资产将整合重组,成立北汽昌河汽车有限公司,此后两大品牌将实现平台和。技术共享。其二,在人事方面北汽集团也公布了新的任命,此前负责威旺品牌的北汽股份总裁助理兼常务副总经理张朝翔任大昌河汽车总经理;昌河汽车总经理况光华调整为昌河汽车党委书记兼常务副总经理,而原分管销售的昌河汽车副总经理刘诗津留任。 昌河汽车总经理张朝翔早在今年11月份,北汽集团就有内部传来消息,北汽集团内部正讨论是否撤销威旺事业部。公开资料显示,2013年,北汽有限正式脱离北汽股份之后,北汽集团就筹建了一个整车事业部。除北汽股份外。整车事业部对北汽集团旗下其他的整车基地进行管理和整合。按照北汽集团的“双品牌”战略。北汽股份和北汽集团整车事业本部分别作为重要一环。而整车事业部承担着江西昌河汽车有限责任公司、北京汽车集团有限公司越野车分公司、北汽(镇江)汽车有限公司、北京汽车制造厂有限公司、北汽银翔汽车有限公司等企业的各业务综合管理。调整之后,昌河汽车在北汽集团中由三级单位升为二级单位。未来,北汽昌河品牌将继续深耕乘用车市场,针对传统燃油乘用车完善轿车、SUV、MPV三大车型的市场布局,而北汽威旺将成为昌河汽车的新能源品牌。 随着系列品牌合并,以及人士调整的尘埃落定,大北汽的双品牌战略以及北汽昌河的双品牌分工浮出水面。根据北汽的双品牌战略,北汽绅宝将主攻中高端市场,北汽昌河将主攻经济型市场,而经济型车市场涵盖了传统燃油车和新能源车型。2016年,主打微车的北汽威旺销量突破18万辆,而昌河汽车则在2016年全年销售11万辆。北汽在2013年成功收购昌河汽车,北汽集团“掌门人”徐和谊曾在不同的场合多次强调昌河汽车对于北汽集团的重要意义。“昌河汽车的发展,是北汽集团全国总体布局战略中极为重要的一环,是实现‘北汽梦’的重要组成部分。”但过去昌河汽车因经营权与销售权的长。期分离一直被外界诟病,甚至在被北汽收购之后也陷入了持续亏损的泥淖。今年北汽昌河的Q25、Q35两款车型销量也都不理想,品牌转型、渠道梳理,让产业链更为健康变得迫在眉睫。 这次整合是北汽在自主品牌战略上的严肃思考。未来北汽自主品牌缘归何处?或许是新能源。“大力发展新能源汽车是摆在我们这一代汽车人面前最重要的事情。我们不仅现在要把汽车大国建设成为汽车强国,更重要的是要在发展新能源汽车上实现换道超车。”徐和谊称。而北汽集团内部也在召开的2017年新能源汽车工作会中提出,2018年北汽集团新能源汽车要向全新的发展阶段进化,开启以全面新能源化为重要特征的北汽集团新能源汽车发展2.0时代,全面实施“引领2025战略”。2025战略中指出,北汽集团到2025年要确保新能源汽车市场份额全国第一、全球第三。不过尽管此次的调整可以更好地整合资源控制成本,威旺让步也不失为对自主品牌去繁就简的不错管理策略。但未来昌河与威旺的品牌与渠道的整合存在的难度并不小,更何况资源集中在口碑并不算太佳的昌河未来的发展空间也有待考证,这样的整合对于北汽自主来说会是个扬汤止沸的招数吗? 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

            赵东:从2015年一直到现在连续三年我们的销量都实现了增长,在201。7年我们销量是124238台。这个销量是同比增长了35.7%,在今年的一到三月份我们的销量是31641台。这同比增长5%,达成了我们一季度开门红的目标。这个目标的达成对于我们全年12.5万台的销量目标奠定了一个基础,这也增强整个体系上下对于完成销量的信心。

            日前,恩梯恩(NTN)公司对外宣布推出了一款全新的双马达驱动系统,在该系统中车辆的左车轮和右车轮分别配备有一个独立的驱动电机。该系统的上述特。性使得其成为可以应用在下一代电动汽车上的新技术。 目前,电动汽车常用的驱动方案是采用一。个驱动电机,驱动力在分配到左、右车轮之前。先要通过一个差速齿轮实现驱动力分配的...



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