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        真钱打牌游戏 | GS8太强势,哈弗H7难做中型SUV领导者


        2018年07月17日 11:00 来源:车快拍

        从去年开始,自主品牌就开始在中型SUV市场大规模的试水了,当然我们所说的“开始在自主品牌中型SUV试水”指的是那些真正有能力有品质有资格衬得上自主品牌高端化的产品,而不是譬如部分廉价7座车那样的“快消”式车型。所以,自主品牌较早能够追溯起的中型SUV大概就是哈弗H7了吧,哈弗H7蓝标车型在2016年4月上市,11月哈弗H7L蓝标和H7红标上市,哈弗H7的销量也一路飙升,去年11月哈弗H7成功月销超过万辆,创造了自主品牌的历史,同时期传祺GS8才刚刚上市,但是哈弗H7的强势并没有保持到今年,2017年的哈弗H7似乎一蹶不振了。

        H7“火了一把”却没持续

        的确,哈弗H7可以说是哈弗品牌在高端化也就是15万元以上的第一次正儿八经的尝试,以前的哈弗H9和H8都几乎以失败告终,但是H7扛起了复兴哈弗中型SUV的大旗,从外观设计还是配置还是整体品质而言,哈弗H7的确称得上自主品牌最有竞争力的中型SUV。从去年4月上市蓝标车型开始,哈弗H7的销量就一路上升,十一月和十二月成功突破月销一万辆大关,在自主品牌中型SUV中或者说15万元以上车型取得了最大的成绩,这是H7取得的最大成绩,值得称赞!不过也正是那时候的火爆才显得现在的H7的销量十分的尴尬,进入2017年H7的销量一路下探,5月重回了两千多辆的销量,让人十分感叹。彼一时非此一时,那时候哈弗H7的确是较强的中型SUV,但是现在未必了。传祺GS8才是当之无愧的当红7座自主品牌SUV。

        传祺GS8为何后来居上?

        作为自主品牌的中型SUV,按道理来讲,哈弗是SUV领域的“专业人士”,传祺不过是因为GS4才火起来的车企罢了,在SUV领域的造车经验以及市场成熟程度想必都是长城汽车更加的有优势。但是,事实恰好与大家的想的不太一样,传祺GS8自从去年10月底上市后就一路进入狂飙模式,销量一直蹭蹭上涨,从今年一月开始进入高位,不但顺利超过了月销过万,并且销量保持的很好,月均水平都在万辆上下,这与哈弗H7先高后低的销量形成了相当大的对比。以5月份销量为例,5月大部分车企的表现都不好,但是传祺GS8作为售价超过15万以上的自主中型SUV依旧保持了七千多辆的月销量,而哈弗H7的销量仅为两千多辆,两者几乎不再一个“段位”。

        传祺GS8彻底的高端化更胜一筹

        哈弗H7本是一款定位大五座的中型SUV,这与传祺GS8就产生了根本不同的定位,与其与GS8比,哈弗H7的对手更应该是即将上市的GS7,但是哈弗向来喜欢对产品做延伸,H7不但有红蓝标,还有加长七座版,也就是H7L,H7L相比H7车身加长不少,座位也增加到7座,那么H7L就可以与GS8同台竞争了,但是这样一来H7的产品线就过于复杂了,并且H7和H7L的长短不一,在这点上,哈弗把H6身上那套复杂的产品线放到了H7上,但是消费者似乎并不买账。

        不同的是,GS8就一个尺寸一个型号一个定位,简单粗暴就是要给消费者豪华和大的印象,就这点来看,更加彻底化的高端定位是传祺GS8相比H7的最大优势。另外,哈弗H7的售价也仅仅在14.98-19.38万之间,上浮空间仅为5万元,但是传祺GS8的售价16.38-25.98万区间浮动达到了近10万元,这也意味着消费者有更多的档次可以选择,售价超过25万元也意味着在配置上传祺GS8也有绝对的优势。

        哈弗还得从自身找原因

        哈弗H7后期的颓势一定有传祺GS8的影响,但是同样是做产品,为何传祺能火专注SUV的哈弗却没火呢?所以哈弗还得从自己身上找找原因,是不是自己的那套产品思路并不适用于哈弗H7或者说中型SUV呢?未来H7的产品布局是否可以以H7L为主导呢?在产品品质以及价格上还有没有进步的空间呢?这些问题都是哈弗有必要思考的,毕竟哈弗H7算的上是一款优秀的产品,按书戈的体验来看,H7在底盘和行驶品质上都有质的进步,特别是隔音和加速体验都是相当优秀的,但是优秀的H7恰好却碰到了更厉害的传祺GS8,这就是竞争,面对更强劲的对手,对于哈弗来讲,还有很长的路要走。

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