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        兑换真钱的棋牌游戏 | 吉利2017销量同比大涨63% 2018将冲刺158万


        2018年06月24日 11:00 来源:车快拍

        02。将搭载与沃尔沃汽车共享的2.0TD豪华高。效动力总成系统,匹配7DCT湿式双离合自动变速箱(四驱车型)和爱信6速自动变速箱,将实用性与。极致操控性完美融合。此外,极具想象力的动感造型与颠覆传统的撞色搭配更是将领克 02置于高光之下。自诞生之日起,领克品牌始终坚持。“都市对立美学”设计理念,并在领克 02身上进一步演绎,充分展示了“轿跑”与“SUV”设计风格的平方加乘。低矮的车身、溜。背的尾部造型、双边单出的镀铬双排气尾管、机甲轮眉设计皆成为领克

        近期,德国检测机构TÜV SÜD Technical Inspectorate根据ISO 14040/14044对宝马i3电动车进行了测试,证实其温室气体排放量要少于传统同级别车型30-50%。 ISO 14040/14004是产品生命。周期特性评估的国际标准。在整个生命周期中,基于对欧洲电力混合(欧盟25国),宝马i3的全球变暖潜势(二氧化。碳当量)比同一级别的..。.

        2017年的汽车后市场可谓是冰火两重天,上半年资本寒冬持续,行业几乎没有融资新闻,下半年苏宁、京。东等互联网巨头动作频频,市场重现热火朝天。冰火的洗礼,让玩家们备受煎熬,许多企业不堪重负,纷纷倒下,但也不乏一些企业愈战愈勇。成立仅2年多的乐车邦就是其中一家,不仅是2017年为数不多拿到融资的,也是这一年一路持续领跑的企业,在4S店赛道里独占鳌头。不论是赛道选择、切入模式,还是运营战略亦或是生态闭环的建设,乐车邦都拥有自己的独特打法,这是其获得资本和市场青睐的重要原因。赛道选择独具一格首先,在赛道选择上,乐车邦就别具一格,没有跟风涌入围攻4S店的阵营,而是一头扎入孤立无援的4S店领域深耕。多年以来,在传统的品牌授权体制下,以各品牌为主体的4S店在传统汽车消费市场,形成一定程度的垄断和僵化。同时,互联网概念和政策红利的刺激,使更多的零售商及电商企业,加入汽车消费。大军,抢占市场份额,4S店似乎危机四伏。但实际上,过去几年,声称要打倒4S店模式的新车电商、售后电商等几乎都失败了。乐车邦创始人兼CEO林金文认为,“中国未来5至10年,用户消费的重点还是在4S店,4S店的主导地位不会变。” 参考美国市场,经过近百年的迭代洗礼,无论是新车、二手车、汽车金融销售的主要场景仍发生在4S店。即便迎来电动车时代,主流传统汽车公司凭借技术和资源的优势积累,仍会在市场中占有绝对主导地位,而其在全球铺设的4S店体系也会在未来继续发挥重大作用。此外,从国内竞争状况来看,4S店仍占据绝对市场份额,并与汽服连锁共同不断侵蚀路边店及修理厂的生意,保持微幅增长,短时间内难以被撼动。由于4S店系统一直以来都处于复杂、封闭的状态,真正能攻入的外围力量少之又少。凭借团队在4S店体系数十年的经验积淀,乐车邦是目前市场唯一成功切入并成为领跑者的公司,其强大的互联网基因和独特的商业模式正逐步盘活庞大、僵化的4S店体系。切入模式自成一体选对赛道后,以何种姿势起跑也是影响整个赛程的要素之一。乐车邦将4S店在线保养作为汽车后市场的最佳切入点,十分明智。汽车后市场是市场上为数不多能看见清晰成长前景的板块,拥有数亿的产业规模、可观的成长速度。据易观数据显示,2017年汽车后市场规模达到1.06万亿元(不含汽车金融),与上一年相比增长了13.4%,预计2018年市场规模将达到1.157万亿元,2019年将突破1.2万亿元。截至2016年底,我国汽车后市场电商化渗透率仅为16%,不过较同年一季度末的渗透率却上升了32.64%,增长较为迅速。在这个万亿蛋糕上,汽车后市场的“线上化”可谓天地广阔,大有作为。同时,4S店维修保养的毛利十分可观,目前国内70%用户进行维修保养仍然首选4S店。4S店用户流失的原因无外乎价格虚高、等待时间长、服务不透明等等。只要解决这些痛点,4S店从路边店手里抢回客户就十分容易。 乐车邦看到了机会。4S店通常有闲时和忙时之分,在忙时,用户通常排队时间较长,且由于资源的短缺,服务并不能得到充分保障;而在闲时,4S店的资源又不能得到最充分的利用。乐车邦通过整合4S店的闲忙资源,不仅进一步优化4S店资产,更为用户争取到低至5折的优惠价格。同时,利用互联网技术,帮助用户实现线上预约,到店即修;利用大数据,提供智能保养手册,让用户对保养项目和费用一目了然。超低价格、高品质的4S店服务成为用户买单的最大动力,乐车邦借4S店在线维修保养业务快速积累用户,不到一年就做到了细分市场的第一。目前,乐车邦线上注册用户已经达到1400万。同时,去4S店保养的用户相对优质、消费能力高,为其他业务的开展夯实了基础。运营战略步步为营乐车邦通过自己的价格优势,将竞争转化成流量,实现了双赢。乐车邦和4S店之间的合作关系,简单来说,就是乐车邦为4S店带来流量,4S店给予乐车邦更大的优惠。但作为一个成立时间不长的汽车电商平台,林金文深知与市场上那些自带大流量的互联网平台相比,乐车邦并不占优势。乐车邦主要的优势,是团队深耕4S店领域多年,更了解4S店,能够获得相比竞争对手更大的价格优惠。基于这一价格优势,林金文率领团队与大流量平台进行谈判,用比竞争对手更低的价格作为交换,获取这些平台的流量入口,从而将原本可能形成的竞争关系转变为合作共赢的关系。目前,已有175家互联网流量平台与乐车邦达成了合作,为其提供流量入口。合作对象包括百度糯米、腾讯汽车、阿里巴巴、京东、大众点评、五大银行等。因此,在传统互联网公司还在靠惯常的营销打法,即依靠广告、补贴赚取流量的时候,乐车邦反而停掉了广告和补贴。在乐车邦之后的发展历程中,这种站在流量巨人的肩膀上免费获取流量的方式,其优越性得到了无数次的印证。依靠这一开创性的模式,乐车邦在经历几轮资本寒冬和O2O寒冬之后,依然保存着较强的实力。生态闭环水到渠成林金文将乐车邦定位为“一家O2O汽车交易公司,一个线上和线下要做成闭环的公司”。对于这一定位,乐车邦在2017年实现了大跨步跃进。过去两。年多,乐车邦将线下的维修保养服务成功搬到了线上,业务开通城市达

        ※全文。配图均为大迈X5白金版 1.5T 手动豪华型 外观方面,大迈X5经典版与目前在售的车型相比并没有其他不同,其主要在配置方面进行优化。新车的前脸采用了三横幅镀铬格栅,灯组内部配有透镜,下方的格栅横向贯通,两侧采用大面积装饰条进行点缀。 大迈X5经典版车身尺寸也与现。款车型保持一致,长宽高分别为4,527×1,836×1,682毫米,轴距为2,680毫米。入门车型采用16寸轮圈,搭配215/65 R16轮胎。而高配车型则采用17寸轮圈搭配235/55 R。17轮胎。此外,新车全系标配LED日间行车灯、LED后尾灯、车顶行李架等配置,高配车型还提供迎宾踏板、车窗镀铬饰条、后窗除霜器等配置。 内部配置方面,新车。全系标配全景天窗、第二排座椅4/6放倒、前排中央扶手、前排阅读灯等装备;高配车型还提供无钥匙进入/一键启动、8英寸中控屏、倒车影像、主副驾驶座遮阳板照明灯、主副驾驶座椅6项电动可调等装备。 动力方面,新车提供1.6L和1.5T两种排量发动机,其最大功率为85千瓦和110千瓦,传动。方面提供5速手动和CVT变速箱可选。

        拥。有一套电气化非常完善的系统,而更重要的一点是,作为整车厂的福特(林肯属于福特旗下的豪华车品牌),也是。几乎是众多车场中独一无二的愿意和第三方公司合作,并且把汽车足够开源的支持给众多公司的。而这也并不是偶然,福特 CEO Mark Fields 正在把福。特打造成一家智能出行服务提供商,「我们正在重新思考我们整个的商业模式。我们不再关乎可以卖多少辆车,而是更加关心我们。可以提供什么服务。」而福特正是开放性的与一些第三方公司合作,将硬。件和软件与车内的本地系统连接起来。这样能够允许电子线控能够控制所有的汽车功能,而且无需额外的硬件,Udacity

        近日,全新品牌刺猬汽车正式发布。据悉,刺猬汽车是上市公司厦门三五互联科技股份。有限公司(股票代码300051)旗下控股子公司运营项目,首款车型定名思迈尔,是一款纯电动小型SUV。 刺猬思迈尔基于云度π3打造,其在后者基础上换装了夸张的前包围,搭配新的前舱盖,从而营造了完全不同的前脸造。型。不过该车保留了云度π3的LED前大灯组,车架结构、外后视镜、腰线等细节也并无不同。 车身侧面,新车保留了云度π3的主体设计,变化之处包括换装了一款全新样式的18英寸五辐式铝合金轮圈,搭配215/50 R18规格的轮胎。此外,该车也对侧包围进行了一定幅度的修改。 车尾部分,思迈尔保留了云度π3。的基本比例和尾灯组设计,但尾门表面采用了更加平整简洁的设计,全新的后保险杠宽大而运动,镀铬底边带来了不错的质感。尺寸方面,新车的长宽高分别为4350/1766/1590mm,轴距2600mm。 内饰方面,思迈尔采用了红黑双色配色,中控台样式较为简单,中间的大屏幕和圆形的奔驰风格出风口比较能吸引眼球。此外,新车的多功能方向盘同样取自云度π3。配置方面,可以看到思迈尔配备有电子手刹、旋钮式换挡、皮质座椅、全景影像等。 。 动力方面,思迈尔搭载一台最大功率122马力(90千瓦)的永磁同步电机,峰值扭矩270牛·米,三元锂电池组容量49kWh,NEDC综合续航里程360km,最高车速145km/h。此外,新车还提供8年或15万公里的三电质保,以及3年或12万公里的整车质保。

        XJ是捷豹品牌的旗舰型轿车,自2009年发布至今已经成为捷豹旗下最老的一款产品。据此前报道,该产品将于2。019年正。式迎来换代,并推出混合动力以及纯电动版车型。近日,网通社从国家工商行政管理总局商标局了解到,捷豹已正式提交了“I-XJ” 这一全新商标的注册申请。该商标很有可能成为全新。一代XJ纯电动版车型在中国的命名。 随着奥迪A8、宝马7系以及奔驰S级等豪华级轿车的陆续换代,捷豹XJ也将在2019年迎来它的全新车型。据捷豹路虎内部人士介绍,全新一代捷豹XJ将会有很大的改变。从网通社独家战略合作英国媒体AUTOCAR公布的车型效果图所呈现的。外。观来看,新车有望继续采用溜背式的跨界风格。 捷豹全新一代XJ将基于电动化平台进行打造,搭载混合动力和纯电动两种动力总成。捷豹旗下的首款电动车I-Pace的量产版车型计划在今年3月正式推出,据此前的报道称,捷豹路虎未来将基于I-PACE车型的纯电动平台推出更多纯电动车型。因此我们推测,“I-XJ”将极有可能搭载与捷豹I-PACE相同的纯电动平台。 目前,捷豹公司设计总监Ian Callum和他的团队已经完成了新车整体的设计工作。而关于捷豹全新一代XJ的具体细节方面,Ian Callum并没有透露任何信息,但他提到了目前这个新项目已正式签署,这也意味着我们很快就可以看到全新一代XJ测试车的身影。

        从点看,大家非常有个性和。活力,这样的一代年轻人,更具有创新性,我们营销如果能够符合他。们的胃口,我们的产品、营销方式能对他们的胃口。肯定是对的,如果按照原来的说的话不是他的话语体系,没有对话基础,这是我体会的比较深的一点。

        关税下降必然会刺激平。行进口高速增长,因为这部分车对价格十分敏感。乘联会秘书长崔东树认为,“税率下调导致平行进口车大量进入中国,从而对国内汽车市场造成一定的冲击。这也符合国内市场的高端需求。”。

        35.49%。仅仅一年之后,江。淮汽车净利润下滑62.83%。尽管有比江淮净利润下跌更惨重的企业,但是那些车企一直是负增长累加状态,外界并不感到意外,而江淮仅以一年时间呈现利润大跳水着实令外界感到震惊。全年销售22.3万辆 销量腰斩2016年江淮销售各类汽车及底盘 64.33 万辆,同比增长 9.43%。虽说与上汽、广汽相比仍有一定差距,但也是跻身自主品牌前十。2017年江淮汽车却以销售22.3万辆,同比下降39.2%,距离全年40万辆的销量目标相差17.7万辆,江淮2017销量为“腰斩”状态。小型SUV市场表现遭遇滑铁卢江淮销量的表现关键在于小型SUV,2016年,江淮乘用车全年累计销售36.7万辆,其中仅SUV全年累计销量为27.55万辆,同比增长8.87%。成也SUV,败也SUV。2016年依靠SUV销量走高的江淮在2017年却遭遇到惨跌,值得江淮夸赞的“SUV双子星”——瑞风S3、瑞风S2在2017销量分别为5.44万辆和2.5万辆,同比分别下跌72.5%和46.7%。仅仅这两款车型在2017年就相对销量减少16.6万辆。新能源销量走高补贴减少直接影响全年利润收入根据江淮官方给出的利润下滑原因中,江淮汽车在2017年销售新能源乘用车2.82万辆,同比增长54%。新能源销量增幅相对其他车型来讲表现不错,但放在2017年新能源汽车销量统计中看,江淮新能源仅排名第7位。除此之外,江淮在2017年还面临新能源补贴退坡,受此影响,江淮确认的新能源乘用车补贴收入为15.56亿元,同比下降6.6%,单台新能源乘用车补贴下降40%左右。江淮大众对于江淮整体利润拉力有限尽管江淮汽车在2017年市场表现差强人意,但并不意味江淮在2017年没有亮点。2017年江淮与大众合资,成立江淮大众发力新能源领域,江淮大众的诞生也打破了外资汽车在华不。能有第三家合资企业的规定。一时间外界对于江淮大众很是看好。根据双方合资规定2018年底合资工资将建成投产,新合资公司将形成10万辆纯电动车的产能。根据相关消息透露,新产品主要定位于纯电动小型SUV。目前国内新能源市场竞争已成白热化状态,无论是北汽新能源还是比亚迪,乃至吉利新能源等。江淮大众作为一个新兴品牌在竞争中即便能占据一席之地,但在新能源补贴收紧的前提下想依靠江淮大众销量创造的利润拉动整个企业利润可谓是杯水车薪。江淮汽车成为蔚来造车的跳板2017年除了江淮大众成为亮点之外,江淮与蔚来携手推出纯电动车蔚来ES8也成为话题热点。不过在外界看来,这一合作并不平等。在蔚来ES。8上市以及随后的活动中,蔚来只字不提江淮字眼,顶多以“JAC”待过,江淮更多的是扮演蔚来实现新能源造车梦想的代工厂。蔚来汽车一边抓住江淮,一边又去拉拢另外几家传统车企制造商,根据媒体报道,蔚来牵手长安和广汽,以及近期消息显示,蔚来汽车第二座整车制造工厂已经完成选址,或最终落户上海嘉定区。看来蔚来更是在做多手准备,蔚来与江淮合作,更多的是把江淮当做跳板而已。进入到2018年后,江淮在第一季度表现依然用“持续走低”来形容。根据江淮第一季度快报显示,1-3月,江淮汽车累计销售各类汽车及底盘14.22万辆。同比下降9.28%。其中,SUV前3月累计销量2.68万辆,同比下降40.10%。当初江淮汽车抓住“商转乘”大潮,依托SUV的火爆迅速实现销量攀升。而随着消费升级,竞争对手纷纷提升品质布局中型SUV,但江淮却是反应滞后一味地押宝小型SUV使得江淮面对竞争反击乏力。 。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

        在国际化方面,上汽在泰国、印尼和印度。建立了生产基地,而且在英。国、硅谷,以及以。色列设立了研发创新中心。

        产品力增强,明星车型表现抢眼。2017 年,在国内汽车行业产销增长放缓的形势下,自主 品牌车型产品产销量较上年。同期分别大幅增长 34.40%。和

        据外媒报道,特斯拉正在新增一个“工作场所充电计划(Wor。kplace Charging Program)”,旨在为商业人士提供。免费的电动车充电服务。 该计划与目的地充电桩(Destination Charging。)网络十分相似,后者在餐馆、酒店、旅游胜地等商业场所为用户提供免费的充电服务,相关电费则由上述机构来负担。 工作场...

        近日,杜邦性能材料公司推出了一些列基于现有聚合物的新的3D打印材料。在芝加哥的添加剂制造用户组会议上,其介绍了包括Dupont Hytrel热。塑性弹性体、DuPont Zytel尼龙和DuPont Surlyn离聚物的三种。新材料。 现在,三种塑料材料已经适用于3D打印机。为用户提供高性能和可靠的3D打印长丝。杜邦高性能材料公司(Dupont Perform...

        第二十五条。乘。客应当按照规定的标准。支付车费和应乘客和线路需要而发生的过桥、过路、过渡等费用。

        在本届2018日内瓦车展中,涌现出不少新面孔,想必大家已经对它们有一定了解了。不过在每次大大小小的车展上,总有一部分人群专注跑车和豪华车(包含部分性能车)三十年,这其中就包括我。所以,借此“良辰美景”,我便带领大家一起去看看本届日内瓦车展上都有哪些“好车”。2018日内瓦车展豪华车及跑车(包含性能车)汇总跑车保时捷新款911 GT3 RS保时捷新911 Turbo迈凯伦Senna/Senna碳纤维版法拉利488 Pista兰博基尼Huracan Performante敞篷版Zerouno Duerta(敞篷版)泰克鲁斯·腾风至仁RS兰博基尼Terzo Millennio布加迪Chiron Sport菲亚特Abarth 124 GT劳斯莱斯曜影航空特别版阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro捷豹F-TYPE SVR套件版菲亚特124 Spider S-Design特别版梅赛德斯-AMG GT 4-Door Coupe宝马M8 Gran CoupeZenvo TSR-S宾尼法利纳H2 Speed性能车丰田全新Supra赛车梅赛德斯-奔驰AMG C 43沃尔沃Polestar 1雷克萨斯RC 300h特别版雷诺Alpine A110 GT4赛车-豪华车劳斯莱斯全新幻影定制版新迈巴赫S级- 58车 www.58che.com跑车类保时捷新款911 GT3 RS在2018年日内瓦车展上,保时捷911 GT3 RS正式亮相,新车基于全新911 GT3车型打造,外观设计更加激进。外观方面,911 GT3 RS基于全新的911 GT3打造,换装了赛车地盘,采用了专为优化空气动力学下压力而设计的轻质车身,此外,还可选装魏斯阿赫组件进行车身减重,镁制轮圈也可作为选装配置。从侧面和尾部来看,新车配备了20英寸前轮圈和21英寸后轮圈,达到了前低后高的视觉效果,尾部巨大的尾翼也将为新车带来更好的空气动力。内饰方面,新车在内饰设计采用了轻量化座椅设计并取消金属门把手,同时增加后排防滚架,凸显出高性能的定位。动力方面,新车搭载4.0L六缸水平对置发动机,最大输出功率为520马力(383kW),匹配专门调校的7速PDK变速箱,使新车成为了保时捷最强劲的自然吸气式公路跑车。兰博基尼Huracan Performante Spyder(敞篷版)在2018日内瓦车展上,兰博基尼Huracan Performante Spyder(敞篷版)首次发布亮相,相比目前在售的Coupe(硬顶版)车型,新车最大的亮点在于采用了软顶敞篷结构。HuracanPerformante Spyder在外观设计上与硬顶版车型保持高度一致,其不同之处在于Spyder车型采用了软顶敞篷设计。相比外观变化,相信消费者和车迷更关注的是它的性能表现相比硬顶版车型是否会有差别。在2017年3月,HuracanPerformante硬顶版曾以6分52秒01的成绩击破了此前由保时捷918 Spyder保持的纽博格林北环赛道量产车圈速纪录。虽有强大的性能,但HuracanPerformante的价格却显得很“亲。民”(国内指导价为385万元),这样让其一度成为车迷心目中的“神车”。动力方面,HuracanPerformante硬顶版搭载一台5.2升自然吸气V10发动机,最大功率640马力,峰值扭矩600牛·米。预计HuracanPerformante Spyder将采用与之相同的动力总成。法拉利488 Pista在2018年日内瓦车展上,法拉利488 Pista正式亮相,新车最大输出功率达到721马力,国内指导售价为428.80万元人民币。外观方面,新车作为法拉利488的轻量化性能版,采用了更加夸张的前后包围设计,全新设计的前保险杠预计将会带来更好的下压力和散热效果。尾部,新车重新加入了扰流板的设计,这也将给新车带来更好的下压力,底部全新样式的扩散器,整车空气动力学套件都进行了全新设计。内饰方面,新车内饰与488 GTB车型相差不大,但是采用了大量轻量化设计,据悉,新车相比于488 GTB车型将减少90kg重量。动力方面,新车预计将继续搭载3.9L双涡轮增压V8发动机,最大功率或提升至721马力,峰值扭矩或为770牛·米,0-100km/h加速时间将低于2.8秒,最高时速或将突破340km/h。布加迪Chiron Sport在2018日内瓦车展上,布加迪Chiron Sport版本车型正式发布。新车在车身重量上进行了减重,并继续搭载8.0L四涡轮增压W16缸发动机,这使得该车的0-100加速缩短为2.4秒。首发的布加迪Chiron Sport采用了红色和碳纤维搭配的车身升级,外观最大的变化在于前进气格栅增加16数字,这一造型也是对经典布加迪车型致敬。内饰风格上新车也将与普通版基本保持一致。相比普通版Chiron,布加迪Chiron Sport优化了动态选装包,包括更硬的悬架以及新的矢量控制系统。同时该车首次使用碳纤维雨刷器,并设计了全新的轮圈和四出排气,加上其他减重配置,使得该车。共减轻18kg。虽然该车的动力参数相比普通版没有变化,继续搭载8.0L四涡轮增压W16缸,最大功率1500马力,峰值扭矩1600牛·米,与之匹配的继续是7速双离合变速箱。但得益于更轻量化的设计,使得该车的加速时间得到优化,0-100km/h加速仅需要2.4秒、0-200km/h仅需6.1秒、0-300km/h仅13.1秒、0-400km/h 32.6秒!同时该车在意大利Nardo赛道的单圈速度缩短5秒。ItaldesignZerouno Duerta(敞篷版)日前,在本届日内瓦车展上,奥迪旗下设计和工程子公司Italdesign带来了Zerouno Duerta(敞篷版),新车相比于此前的硬顶版重新设计了车顶机构,使得呈现敞篷。外观方面:Zerouno敞篷版沿续了普通款车型激进狂野的设计语言,类似于F1的车鼻设计,同时车身周围均采用了碳纤维导流板,时刻强调着性能。而从车头一直延伸至尾部的意大利三色国旗拉花,则展示了该车的真正血统。动力方面:Zerouno敞篷版预计将继续搭载来自于兰博基尼的5.2L自然吸气V10发动机,匹配7速双离合变速箱。作为参考,Zerouno硬顶版车型的0-100km/h加速成绩仅为2.9秒。泰克鲁斯·腾风至仁RS在2018年日内瓦车展上,中国纯电动超跑品牌泰克鲁斯·腾风公司(Techrules)推出了旗下“至仁”(Techrules Ren)车型的升级版至仁RS,拥有1287马力的新车可在3秒以内破百。外观方面,新车采用改良后的碳纤维硬壳结构,具有更高的刚性,前脸更大尺寸的进气口,能给电池组等部件提供更好的散热,此外,新车采用独立座位设计。从侧面和尾部来看,新车配备了六活塞刹车卡钳和陶瓷制动盘,将获得更好的制动力,尾部还配备了自动尾翼,可根据车辆速度的变化自动调节下压力。动力方面,新车搭载6台电机以及一台负责发电的柴油涡轮发动机,最大输出功率可达到惊人的1287马力,峰值扭矩为。2340牛·米,0-100km/h时间。将在3秒以内,最高时速达330km/h。驱动方面,新车将由两个电动机来驱动前轮,四个电动机驱动后轮,利用泰克鲁斯·腾风公司TREV专利系统,由一个28.4kWh电池组为车辆供电,并由柴油涡轮发动机为电池组提供续航补充。目前,官方还未发布该车的发售价格,据预测,新车发售价将超过1000万元人民币,初始交付能力仅为25台/年左右。阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro在本届日内瓦车展上,阿斯顿·马丁正式发布了Valkyrie AMR Pro车型,新车是与著名的一级方程式设计师阿德里安·纽维(Adrian Newey)和红牛车队(Red Bull Racing)合作研发设计,该车是阿斯顿·马丁品牌的终极设计,预计新车于2020年交付。外观方面,新车外观采用了大量的空气动力套件,包括前后扰流翼、底盘分流器与固定式大型直立式扰流翼。新车还配备了18英寸竞技赛车轮胎,整体造型十分激进。此外,新车车身采用轻便坚硬的碳纤维材质,消费者可以按照个人喜好喷涂各种颜色。动力方面,新车新车搭载由Cosworth打造的6.5升V12发动机,并且搭配Rimac能量回收系统,Aston Martin官方表示其在马力与扭矩上都有提升。参照普通版Valkyrie输出1000匹马力,新车最大输出功率将达1000马力,极速高达400km/h。据悉,新车共计生产150台道路版本和25台赛道版本,每台售价约300万美元。未来竞争对手锁定LaFerrari、918 Spyder以及P1等超级跑车。Zenvo TSR-S在本届日内瓦车展上,Zenvo TSR-S正式发布,该车是一款双门双座中置后驱跑车,外观采用了大面积的碳纤维材质打造,其最大功率达到1194马力,0-100km/h的加速仅需2.8秒。外观方面,Zenvo TSR-S可以视为之前发布的TSR赛车的街道版本,也是TS家族的第三款产品。车身采用碳纤维结构打造,整体重量为1495kg。车身尺寸长宽高为4815/2038/1198mm,轴距为2906mm,离地间隙95mm。新车配备了锻造铝的轮圈和米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。该车还采用了碳陶刹车盘和6活塞卡钳(前盘395mm,后盘380mm)。动力方面,该车搭载5.8L V8双机械增压发动机,最大功率达到1194马力(878kW),峰值扭矩为1100N·m。传动系统匹配的是7速变速箱(仅有拨片),而0-100km/h的加速为2.8秒,0-200km/h的加速为6.8秒,极速为325km/h。

        5月8日,众泰汽车上市了旗下全新中大型SUV车型——T800,新车推出含豪华型、豪华智联型、尊享智联型、尊贵智联型以及旗舰智联型在内的共5款配置10款车型(7座/6座),售价区间为13.98万元-18.58万元。与此同时官方还推。出相关的金融优惠政策,分期购车用户可享7000-8000元的购车支持,而全款购车则可享受4000元保险支持。新车在外观方面与T700车型高度相似,满天星。式前进气格栅与回形纹装饰板,具有一定的时尚感和高档感,同时前车灯、日间行车灯和转向灯均采用LED光源,配置较为厚道。车身侧面线条与T700也高度在一致,增加了侧面装饰板和电动踏板,而。整车尺寸也进行了不同程度的增加,分比为4910*1933*1735/1755mm,轴距2850mm,共有6座。和7座版本定位中大型SUV。内饰方面。众泰T800的设计风格更为豪华和科技,整体座椅皮质包覆内饰作为基本配置,尤其新车的第三排座椅人性化的添加了出风口和12V电源,从而增加了座椅的舒适度和客户用车的便利性,完全不用担心家人长期乘坐第三排产生不适感。新车配备多功能方向盘,营造出舒适、时尚、奢华的驾控氛围。此外,众泰T800采用10.4寸超大中控触控屏设计。整车配置方面,T800车型采用了一惯的高配置策略,全系标配LED大灯、转向辅助、电动调节外后视镜(加热除霜)、无钥匙进入、胎压监测装置、智能钥匙带后备箱开启功能、上坡辅助、PM2.5过滤器等科技实用配置,同级别车型领先优势明显。动力方面,众泰T800搭载2.0T缸内直喷涡轮增压发动机,同时匹配6速双离合变速箱,其最大功率为170KW,峰值扭矩为350Nm,具备动力强劲、燃油经济好、并能有效降低排放等诸多优点,在同级车中表现优异。 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

        事实上,2017年对于东风柳汽而言可以说是进入了。“瓶颈期”。早在今年一。月份的东风风行媒体沟通会上,东风柳州汽车有限公司副总经理姚利文表示:“2017。年风行累计销量为23万辆,同比去年的26万辆大幅下滑11.54%。这也是其近十多年以来首次出现的负增长”,而在今年开年,风行依旧以同比下滑25%的成绩交出了一份失利的“月考卷”。

        即使汽车电气化之路并非一路坦。途,但几乎没人会否认,它已成为汽车行业所无法忽视的一大趋势。仅在过去的一个月中,便先有福特表明2025年其70%车型将在华电气化。后有PSA透露2023年其34款核心车型80%将电气化。如果再将时间向前推,此类例子更是不胜枚举。 汽车电气化,一定程。度上可以理解为强化电机在汽车驱动系统重要性...

        今年,中国的公路上又将多了一辆漂亮的紧凑型SUV,那就是将会在4月25日开幕2018北京车展。正式亮相的沃尔沃XC40。除了漂亮的外表之外,这辆车的内在也同样出色,不仅有三种不同调校的2.0T发动机,T4/T5车型还标配了四驱系统。 在很多人眼里,城市SUV的四驱系统基本就是“摆设”,不太具备脱困能力,不过装配了博格华纳第五代四驱系统的XC40可能会超出您的预期。 以现在的资料来看,沃尔沃XC40的四驱系统与XC60车型上使用的是一样的,均为博格华纳(瀚德)第五代产品,是一套适用于前驱车平台的四驱系统,依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后轴之间的扭矩分配,同时,前轴和后轴均采用开放式差速器。 在正常行驶时,前后轴的动力分配比例为95:5,接近前驱的驱动模式,这样有利于节省能源消耗,同时让四驱系统介入的响应也更快。在前轮出现打滑等情况时,系统最多可以将50%的动力传递到后轴,保证通过性能。从结构上讲,其与普通的适时四驱系统没有本质性的区别,不过沃尔沃仍将其命名为全时四驱系统。 XC40的后差速器结构主要由电动液压泵、活塞、多片离合器以及控制模块组成。发动机的动力通过中央转动轴传输到差速器的输入端(法兰盘),再通过由油液推动的活塞,以及由活塞推动压紧的多片式离合器传到后输出轴,实现前后轴的动力分配。 离心式电动液压泵由一个电机来驱动6个高压油泵,高压油泵活塞的缸体上套着一个离心轮,通过。电机的转速控制离心叶片的开度大小,来改变液压泵的油液的输出量,从而调整系统中液压油的压力,进而控制活塞对多片离合器的压紧力。 此外,系统根据前。后轴转速差、油门、转向等信息,来判断车辆的行驶的状态,当前轮出现打滑等情况的时候,ECU控制模块对电机做出指令,加大电机的输入电流,使其驱动的高压油泵更快的转动,离心轮打开,使泵油压力升高,活塞推力加大,多片离合器压得更紧(离合压得越紧动力传输越多),动力更多传到打滑的车桥,实现50:50至95:5的前后轴扭矩分配。而左右车轮间的动力分配由ESP实现。 由于XC40的四驱系统与XC60基本一致,所以它的脱困能力我们可以参照XC60来预先了解。通过滑轮组的测试,全新XC60可以可以轻松通过前、后轮打滑,以及交叉轴的考验,甚至难度最大的前后单侧车轮着地也能顺利通过,这不仅得益于四驱系统的扭矩分配,也依靠着强大的电子限滑功能。写在最后:沃尔沃XC40上搭载的博格华纳四驱系统,历了5代的发展,结构上更为紧凑,控制更加智能化,四驱性能也越来越强大,可以根据车。辆行车状况进行实时动态调整,保证车轮获得最佳抓地力,从而提升车辆的驾驶乐趣和安全性。您是不是对这辆车更加期待了呢?

        事实。上,国内外所有车企生产的纯电动汽车都会出。现冬季续航里程下降的问题。“只要衰减范围合理,就属于正常现象。”上述人士称。

        田中英明:我们也是在双方母公司的支。持下开始做这方面的技术储备,对于未来的技术以及产品我。也不方便过多透。露,一旦有了最新的结果或者能跟大家发布,我们会第一时间跟大家分享这些信息。也是敬请期待。

        Network的方案,这是一套整合了家庭能源存储、太阳能发电以及电动汽车充电为一体的综合。解决方案。运作方式与刚刚说过的日产类似。奥迪说,用户可以将Smar。t

        姚利文:最近关税的降低,我觉得就是竞争的开始,当然在整个汽车世界里面,只有竞争才有发展,只有竞争才有进步,短期来看我。们可能是阵痛的,但是必须走这条路。自由贸易,除了自由、自信,还有自我。

        据悉,e站在提升原生内容矩阵+PGC精品栏目矩阵+KOL矩阵行程竞争力的同时,传。播资源全面聚焦+微博全民口碑话题发酵+微博官方。账号、大v矩阵+新浪。看点创新媒介产品,打造全媒体资讯平台。以新浪、微博、移动三大流量平台为依托以话题的形式聚合UGC、PGC、车企等优质内容,链接专业汽车KOL、跨界网红、专业编辑与技师等构建新能源用户链接打造社交互动平台。

        。其中400版本表示NDEC工况下最大续航里程400km,480版本表示NDEC工况。下最大续航里程480km。瑞虎3xe 售价车型指导售价(万元)补贴后售价(万元)400车型畅优版15.788.98畅行版16.389.58畅享版。17.0810.28。480车型畅优版17.689.38畅行版18.289.98畅享版18.9810.68瑞虎3xe将推出畅行版和畅享版两款车型。低配的畅行版标配车身稳定系统、胎压监测、倒车雷达+影像、定速巡航、遥控开窗/开尾门、皮+织物双拼座椅、后排4/6比例分割放倒、真皮多功能方向盘、充气泵+补胎液、8英寸中控屏、手机互联、远程空调控制、LED日行灯、16英寸铝合金轮圈等。高配的畅享版在畅行版配置基础上增加了自动大灯、天窗、一键启动、皮质座椅,以及4G 。Wi-Fi热点、导航和语音控制系统的选装资格。外部颜色方面,瑞虎3xe将提供皓月白、烈焰红、星空蓝和旭日橙四种车漆供选。瑞虎3xe搭载一台永磁同步电机,最大功率90kW(122PS),峰值扭矩276N·m,三元锂电池组容量49kW·h,NEDC综合工况续航里程可达351km,极速151km/h。新车支持直流快充和交流慢充两种充电方式,其中慢充充满需。6-8小时,而快充可在半小时内由0电量充至80%。(文:太平洋汽车网 李洋)编辑推荐阅读:奇瑞瑞虎3xe补贴后预售价10.58万元起奇瑞瑞虎8内饰官图发布 北京车展将上市

        我们长安在北京车展前期应该有很多的发布会,其中长安第三次创业的发布会应该是。给人印象非常深刻的,而且里边有非常多的、非常明确的战略目标,非常聚焦做强、做大,实际上长安依然是一手托两家的,旗下有合资、也有自主,我们早先最早的时候合资企业创立的时候。从产。业角度实际上有一个愿景,就是市场换技术。



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