兑换真钱的棋牌游戏 | 键盘车手的二次进阶,让你成为学霸型车手


来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年08月20日 11:00

JSFamily | GO(第三期)

看完《JS GO》第一章操作篇后,有些同学就会问到:如果自己操作一般,那还怎么去把车开快呢?

其实除了秀操作,我们还可以拼意识(知识)的嘛,因为除了像藤原拓海这种天赋型的车手,我们还有学霸型的车手啊。所以本期《JS GO》,我们就谈谈几种超车的意识和技巧,让你就算操作一般,也可以用知识理论去战胜对手。

在秋名山上,证明自己比别人快是一门艺术,要想让别人看不见你的尾灯,就要学习一些正确的超车方法了。所以我们要做的第一步是先确定自己的优势点,毕竟你不可能没有任何理由地去超越别人,在这里,我们列举了几个知识点,让你直接二转7300干他。

动力

这也是最简单、最不讲道理的一种优势,如果你的马力足够大,最简单的超车方法就是在直线上,所以你要做的只是等待一条直路,然后用地板油来决定胜负,但现实问题就是更多的马力意味着需要更多的金钱。

同时,大家不要被《头文字D》里描述的中里毅马力大的GTR败给了拓海马力小的86误解了。马力大本来就是一个先天的巨大优势,同时除了车手在技术上的差距,《头文字D》里更多的是主角光环。这也是后来高桥良介让马力大一点的的RX7-FD3S负责跑上山,而马力小的AE86跑下山的原因之一吧。

气流牵引和弹弓效应

在直线上超车还有另外一种方法——气流牵引和弹弓效应。

一辆车在高速行驶时会划破空气,同时产生气流空洞,这个气流空洞会在后方造成一个低压区域,俗称真空带。在低压区内,会因大气压力差产生吸力,后车接近前车的低压区时,就会感觉到车子除了本身前进的动力外,还会有种被前车 " 吸进去 "的加速感。

越靠近感觉越明显,后车的速度也会变快, 赛车中的弹弓效应风导致跟在前车后面被拖曳的车将会受到更少的空气阻力,从而可以得到更多的速度。所以你要等的也是一条直线,跟在前车的后面,确保有足够的空间来利用牵引气流,然后抓住比较安全的时机,就是要留一些距离给刹车点,最后杀到在进入下个弯道前的内线,超车。

简单一点来说就是跟在前车后面,你受到的空气阻力将会更少,那你就能比他开得更快,然后在最后一刻拉出来,进行超车动作。这个动作也经常被应用于像F1这种顶级的赛车运动中,不过他们的DRS技术可以帮助车子获得更多的速度。

想当年法拉利的创始人恩佐法拉利就说过:造不出好引擎的人,才会去研究空气动力学。但现在在F1里,法拉利正是因为有着比奔驰车队更优秀的空气动力学套件——90度夹角的侧箱,现在才在更具引擎优势的奔驰车队的手上夺得更多的冠军。

更优秀的操控

更优秀的操控意味着你要对你的油门,刹车,以及打方向盘的程度有一个优秀的处理,一个车手如果车感十分好的话,这将使你能在弯道上更具优势的去超越对手。

如果你的车有更优秀的操控,那你就可以运用两个连续的弯道,盯着你的对手,先在过弯时尽量赶上对手,并在下个弯道进行超越,并利用你的操控优势去提升速度并拉开与后车的距离。

管理轮胎

一辆车与地面接触的是什么?没错,就是轮胎。如果你的轮胎更好,那你的刹车和操控将会更好,同时车辆的加速性能也会更好,出弯速度也会更快。

如果在相同的轮胎的情况下,厉害的车手更懂得如何去保护轮胎,让他不会过热。我们要知道每一条轮胎都有自己的最佳工作温度,如果你拼命X胎,当轮胎打滑时就会产生热量,假如它过热的次数太多,那轮胎就会开始变硬,最后的结果就是爆胎了。

如果当你的轮胎打滑了,那你最好先降低一下速度,让轮胎稍微冷静一下自己,从而减少打滑的程度,当轮胎回到正常工作温度时,那它的抓地力也会恢复起来。

一场比赛的胜负是在最后一圈,而不是第一圈,所以你需要更好地管理好自己的轮胎情况,这样你才能做到更快,更安全的进行超车。

对刹车点的判断

在每一段进入弯道前的地方,其实都有一个能达到最速入弯的刹车区域,如果这时候你能在这个区域比对手有更好的判断,那你就能在这个区域里占足优势,然后就能进行超车动作了。这其实并不是最简单的超车方法,但也许却是最经常使用的经验技能了。

要使用刹车上的优势,等到最后一刻,出其不意的跳出来,通常来说,刹车的空间越长,超车的机会越多,所以你要对一条赛道,或是一段路有更深的认识,通俗一点来说就是要去背地图

延迟刹车,这时你的入弯速度就会比别人快更多,同时让自己出现到对手的余光范围内,如果能与对手在入弯的刹车点保持wheel to wheel的话,那对手就必须作出让步,最后在出弯时给满油门,那你就赢了。

外弯超车

在弯道中超车,说出去可能会被你的驾校教练打死,但有时候如果你想超越对手的话,弯道确实也是一个可以实现的地方。一个弯道靠外部分其实充满了危险,所以在进行外弯超车时,你必须保证它能让你的收益最大化。

接下来就到了最危险的部分,在弯道靠外的部分去超越别人,这除了考验你自己的技术和胆量以外,对手的状态也是你所要去顾及的东西。一般在外弯超车会出现以下几种状况

1、前车打滑了,你就会被他逼着冲出赛道

2、如果弯道中的路面情况不理想,比如有对轮胎极其不友好的积水或者沙子之类的东西,你也会突然失去抓地力,然后冲出赛道。

3、如果你在超车的时候,对手没有看到你,那你也可能被他无意中的走大了或者习惯性操作给推出赛道外。

但伴随着高风险的动作,那他的收益也是更大的,所以你必须去权衡好自己该不该在这个时候对对手进行超越,如果你想更保险一点的话,我还是更建议在直道上超越对方。

失误

这里的失误不是自己的,而是别人的。如果你受制于马力,车重等各方面的因素,找不到任何的优势去超越对手,这时候你可能就得祈求胜利女神对你微笑了。

这时你要做的就是等待对手失误,把车子尽量贴近前车,让自己进入到对手的后视镜里,对他造成压力。随时等着他因为你的压力而造成他的失误,然后利用他的失误进行超车,但进行这样超车的前提是你别先自己失误了。

在《头文字D》里也找得到相应的场景,就是藤原拓海后面用得多的技能——关灯杀Blind Attack。这里拓海利用关闭车前灯的方法,让对手只能听到你的声音但看不到你的人,进而使对手产生更多的压迫感,那他失误的几率就会更大了。但要实现这一种操作,你需要比任何人都要更熟悉赛道,技术的要求也会越高,最重要的是你的胆量和心理素质也要更强大,对更多人来说这一个技能也是不推荐使用的。

如果你是一个经常看F1的车迷,那你一定对去年的F1世界冠军的争夺印象深刻。两位梅赛德斯AMG的车手,刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格,刘易斯·汉密尔顿属于天赋型的车手,刚出道就展现出对F1总冠军的竞争力,并在08,14和15年取得三次的F1世界冠军。而尼科·罗斯伯格则是一名学霸型的车手,在13年和小黑汉密尔顿同队以来就一直被队友压制,直到16年才终于从小黑手里夺下了总冠军的头衔。

与天赋型车手汉密尔顿不同的是,他对赛车有着更深的理论认识,所以他赛车的可靠性在整个2016赛季都比汉密尔顿好,这也是他最终能拿下总冠军的原因。所以秀不了操作不重要,对车辆有一个更深的认识也许也能帮助你取得一个不错的进步。

最后推荐一部相关的由真实故事改编的电影《极速风流》,相信里面的 James Hunt和Niki Lauda会给你更深的理解。



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