兑换真钱的棋牌游戏 | 试驾这辆保时捷,我主动坐进了后排


来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年08月20日 11:00

保时捷第一次加长,很显然剑指中国市场。

文/摄影 ▍阮锦程

距离第一代2009年在上海世界金融中心94层向世界首发,刚好过了7年时间。当时发布会现场有记者问到Panamera会不会推出加长版?保时捷当时的回答是“不会”,因为Panamera是一辆运动型车。但第二代Panamera已经有了加长版。

全新一代Panamera标准版尺寸为5049 mm(增加34 mm)、宽1937 mm(增加6 mm)、高1423 mm(增加5 mm),而加长版的车长增加到5199mm,介于一辆宝马5系与7系之间。

坐过了Panamera后排,我支持加长

在中国有一部分买家会对Panamera有不同解读,他们买保时捷不完全是为了运动,他们买Panamera目的真的只是因为这是一辆比奔驰、宝马高档,但却是市上不多能提供宽敞后排空间的跑车。那么,这辆腿部空间增长了110mm,靠背调节范围也增大了40 mm的行政加长版对他们非常有诱惑力。

坐进这辆Panamera 4S行政加长版的后排,这是以前所有保时捷从来没有的感觉,因为后排真的非常豪华,而这种豪华感来自精致的做工、豪华的配置和宽敞的脚部空间,这三方面缺一不可。目测加长版的后排脚部空间有宝马5系Li、奥迪A6L那样宽了,但豪华感就好多了。

可以简单这样说,如果我需要买一辆Panamera,我会选择行政加长版,如果不是为了空间就应该选择一辆911。

保时捷不是代步车,它的驾驶风格你要适应

第二代Panamera Turbo在纽博格林赛道跑出了7分38秒的最快四门车记录,这一成绩后来被阿尔法.罗密欧Giulia QV以7分32秒打败。但如果你考虑到Giulia QV是一辆标准轴距宝马3系尺寸,而Panamera Turbo却是一辆比5系还要大的车,你就知道保时捷的实力。

对于Panamera的运动性不需要过多怀疑,即使是加长版操控实力还在。第二代的Panamera开起来与上一代没有本质区别,PDK双离合变速箱由上一代的7速PDK升级到了8速PDK,平顺性更好了,但它在低速行驶时依然没有8AT自动挡来得顺滑。

但PDK的运动性却是神一样的存在!我在山路以40~50km/h速度行驶,变速箱已经可以上到5、6挡的高位,但你需要加速的时候,右脚压下油门的瞬间,变速箱已经跳到了3挡,甚至2挡准备着,然后加速就像狂风暴雨般涌来,这种反应速度让BBA汗颜。

Panamera 4S搭载的2.9升V6双涡轮增压引擎,最大功率为324 kW(440 hp),比前代车型提高20 hp,在1750~5500 rpm的转速范围内输出550 Nm的最大扭矩,比上一代提高了30 Nm。Panamera 4S加长版仅需4.5秒即可从静止加速至100 km/h(搭配Sport Chrono组件后仅需4.2秒),极速高达289 km。

Panamera不是完美的

很多人会觉得越贵的车就越好开,其实都是误解了。能让你轻轻松松驾驶,又能享受到不错操控和舒适性的一定不是保时捷,而是BBA这种级别的车型。举个例子,宝马X5一定是比保时捷卡宴开起来更轻松,更容易上手的。

所以如果你只是追求大空间和豪华舒适,我劝你不要去碰Panamera,你应该去买一辆奔驰S级或宝马7系。因为曾经有人向我投诉,说买了一辆这么贵的豪车,悬挂没那么舒适,底盘还太低,还有引擎噪声过大……我表示无语。

那么保时捷的价值在那里?是速度!更强大的动力、最好的刹车、操控更好的底盘,赛道上可以碾压对手的实力,以及在激烈驾驶中更强的耐用性。这些性能可能你90%以上的时间都用不上,但开着这样一辆车你会充满自豪感。



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