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                1. 现金牌九技巧 | 北京第二批纯电动车备案目录发布,腾势400等6款车型入选


                  来源: 车快拍  作者:   发表时间:2020年08月03日 23:59:36

                  5月15日,北京市经信委发布2017年第二批北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息。本批进入目录的共有6款车型,分别为腾势400、长安新奔奔EV、宝马i3、奇瑞eQ、知豆D2、江淮iEV6E。

                  以下为第2批目录产品备案信息:

                  此外,先前公示的9款车型未进目录的另外三款产品备案信息为:荣成华泰汽车有限公司的SDH6440BEVGL和SDH7000BEVYL、奇瑞汽车股份有限公司的SQR7000BEVJ72需按专家意见进一步梳理、补充材料。

                  本次目录中腾势400的是时尚版、尊贵版车型,目前腾势400共推出三款车型,时尚版/尊贵版/荣耀版,补贴前价格分别为36.98、41.58与43.28万元, 北京市场补贴后(国补4.4万+地补2.2万)分别为30.38万、34.98万与36.68万元。

                  为了让更多消费者体验到腾势400的品质,厂家提供了以下优惠方案:

                  1.提供价值1万元的保险优惠套餐,以及提供8000元的置换方案;

                  2.提供一年期0利率或三年期6.6万超低首付的金融方案,让更多客户享受低价格提到高端电动车的梦想;

                  3.首次进店看车(持新能源指标)即可享受200元京东卡到5月31号。

                  腾势400的电池和动力系统如何?

                  腾势400是腾势品牌成立以来的第二款车型,通过对电池能量密度的提升,以及对三电系统的升级,60km/h等速续航473km,工信部综合工况续航352km。目前续航能达到400km的电动车型,只有特斯拉、e6和腾势400这三款。其中,腾势400电池容量由47.5kWh升级至62kWh,主要变化的是电池正负极涂层材质升级,以及BUS控制系统更加出色的电池控制方案。电池能量密度的提升,同时保持了电池体积不变。腾势官方给出的充电时长为:私人用户10kW/20kW两种充电柜的充电时间预计为6小时和3小时,此外,腾势400也可以在220伏家用插座充电。

                  在腾势400的三个车型中,时尚版、尊贵版配备输出86kW,峰值扭矩290Nm的电动机,百公里加速为10s,最高车速达150km/h。而荣耀版配备了输出功率更高的电动机,其最大输出功率达到135kW,峰值扭矩为300Nm,其0-100km/h加速时间提升至10.5s。

                  质保方面,腾势400动力电池及关键零部件质保期将延长至8年15万公里,高于国家规定的质保期限。

                  配置有哪些升级?

                  腾势400推出的三款车型都配备了升级版智能App,车主可通过App可以实现行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热控制、远程智能空调控制、远程查看并控制车窗车门情况、行车记录、显示行车轨迹等多种智能化功能。其中荣耀版还增加了包括全景式滑动天窗、三级座椅加热、环境氛围照明系统、后备厢感应开启、座椅记忆、外后视镜记忆、Easy Access主驾位自动调节等配置。

                  安全性能如何?

                  腾势400的安全性能做得十分到位,首先在电池安全(电池单体安全、电池模组安全、电池系统安全)三个部分都采用最高的安全标准进行设计和制造,比如单体电池中安装有通风阀,当单体电池的压力超过一定量的时候,就会泄压,防止单体电池的爆炸。这与特斯拉为每一个电池配备保险丝是一个道理。

                  其次是电动汽车的电磁辐射远低于国家标准,腾势最大电场强度测量值仅为1.1 V/m,远小于国家标准电场强度限值为4000V/m。工频磁场(50Hz)环境中,腾势最大电磁感应强度测量值仅为0.62µT,远小于国家标准电磁感应强度限值为100µT。

                  另外,腾势400的测试范围覆盖全面,据厂家资料,在出厂前的耐久性测试中,腾势会在从高温到严寒、从冰雪到积水、从破损路面到高速公路的环境中行驶15万公里,进行1000次满充、6000次启动、3000次全力制动测试。测试从零件到整车的全部过程,包括零件测试、系统测试,以及整车测试,这与奔驰燃油车的测试流程保持一致。

                  最后值得一提的是腾势是比亚迪和戴姆勒合资研发的纯电动汽车,比亚迪主要负责电池和高压系统的研发,奔驰戴姆勒主要负责造型设计、车身、安全系统的研发,在造型、设计、测试及生产准备等每一个环节中都延续了德国戴姆勒严谨的标准和理念,使得腾势汽车有来自戴姆勒奔驰的造车品质。

                  (文/许红鹤)



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