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        网上真人对战麻将 | 自主车企竟装不出一台像样的涡轮增压发动机?


        2018年06月25日 11:00 来源:车快拍

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        随着汽车零部件采购的全球化发展趋势,造车这件事对厂商的技术门槛要求越来越低,前沿技术的难点公关供应商给解决,主机厂只要有组装、调校、检测能力就能够实现汽车的批量化生产。就是这样日趋成熟的工业体系,目前国内市场仍旧有很多车企难以造(zu)出(zhuang)一个稍微像样点的涡轮增压发动机。

        东风裕隆纳智捷 1.8T涉及车型:优6 SUV

        老款的纳智捷优6 SUV有1.8T、2.0T两种动力,可以说这款车的动力调校简直反人类的,油门非常灵敏,随便踩一踩就往前窜。你或许会觉得这是动力强劲的表现,其实不然,这两台发动机只是通过快速拉升转速来达到提升动力的目的,动辄3000转动力当然好,不怕油耗高,噪音大的话尽管踩。实际上这台1.8T/2.0T在低转速的扭矩表现非常羸弱,还不如同排量的自吸发动机。可能官方已经知道自己在发动机调校上没什么天赋,于是在新款优6 SUV上搭载了来自PSA的1.6THP发动机,这台发动机无论硬实力还是口碑在同类型中都是佼佼者,再配上爱信6AT,这款新车型总算能对得起它的价格了。

        比亚迪 1.5T涉及车型:宋、S7

        比亚迪的1.5T是自主最早一批实现自主开发的涡轮增压发动机,目前已经在旗下的众多产品上都有出现,包括速锐、宋、S7以及秦(发动机部分),它有很多黑科技加持,全铝机身、缸内直喷、双VVT...一个不落,但其实际表现却让人难以接受,首先是噪音及震动控制,这一点可以说是整车驾驶品质感的关键,另外,虽然有众多节油新技术,但其综合油耗相比合资同类产品完全体现不出丝毫的优势,与自主开发的双离合变速箱之间的配合更是一团糟。

        哈弗 1.5T涉及车型:H2、H6

        长城汽车在2012年的C50上首次应用了全新1.5T发动机,这台发动机是在自家代号为GW4G15的1.5L自然吸气发动机的基础上改造而来,而在哈弗H2、H6车型上则应用的是其高功率版(实际上150马力完全不够看)。不仅仅是功率输出不够看,其在低转速下的扭矩也让人着急,起码要2500转你才能隐约感受到性能的提升。

        长安 1.5T(4G15T)涉及车型:CS35

        长安CS35使用的1.5T发动机代号为4G15T,与CS75使用的JL476ZQCA有很大不同,前者由哈尔滨东安发动机有限公司提供,零部件基本为自主开发,而后者是长安汽车自主开发,但涡轮增压器来自博格华纳、直喷系统来自德尔福。两者的差距不仅体现在背景和账面数据上,在进气效率、扭矩输出平台、燃烧效率以及噪音控制上也存在着明显落差。

        华晨中华 1.5T

        涉及车型:V3、V5

        在众多自主1.5T发动机中,华晨中华的1.5T出现的最早、也是表现最次的一种,除了进气门的VVT,其他再无亮点,放眼现在可以说是最落后的一台1.5T发动机。V5在涡轮介入前低扭输出很差,再加上油门存在很明显的虚位,初段的动力表现还不如1.5L发动机。这种现象在刚刚上市的新款V5以及小型SUV——中华V3上也有明显体现,对于这款车能够成为爆款小编着实理解不能。



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