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        网上真人对战麻将 | 揭秘:宝马真的很容易坏吗?


        2018年06月25日 11:00 来源:车快拍

        有人说宝马很多小毛病,都不敢买了。那么,宝马真的很容易坏吗?

        一、宝马质量确实不怎样,但操控一流。小问题都一样,比较多。水管漏,各种橡胶件不耐用,发动机变速箱漏油等,在外面修配件价格其实也不会特别贵,工时费比较坑人,一般的维修店还修不了。最大的问题是换的配件就算是4s维修也不一定是原厂件,利益驱使,潜规则,没办法,所以越修问题越多。 大问题就要看人品,我的变速箱10万公里就坏了,身边也有不少车友一样,都是10万公里开始出问题。BBA买来开个三四年就可以,后期维修费用却是太高。主要是影响心情,一会这坏,一会那坏。 最后,宝马现在的车操控跟以前没办法比了,完全两回事。特别是国内的加长版本。

        二、

        宝马发动机这玩意老爱坏了

        有些车主可能能看出来,这是不是你车上的发动机,这个是名为n52b30的发动机,直六发动机,这个发动机也算是有些年纪了,这个是730,车是10年的跑了大概12w左右,不知道是不是实表。车主反映的就是打启动没反应,哈哈,一猜就是启动机挂点了,直接报价开修。

        三、11年325i 直6,2.5排量,现在已经被2T取代被很多人遗忘了,呵呵。但喜爱宝马的老人们都明白!到现在为止刚好6年,不到5万公里,平时上下班开得多,正常4S店保养,从未出过毛病,值得表扬的是电瓶,新车至今未更换过,上次保养技师说还有80%左右电量,

        四、

        宝马的其他部件我不知道,但是发动机确实很容易出小毛病。

        我爸爸的一个好兄弟,他当时在2011买了台740施坦威限量,N55发动机,3.0T直六涡轮增压。还算是表现比较好,五万公里开始烧机油(正确来讲叫做机油过量消耗),一万公里三升就没了,六万公里开始小毛病就不断,小错不断就不短吧,配件还TM死贵。终于,在十二万公里,这台“表现优秀”的N55发动机扛不住“肾虚”(具体原因是因为BMW的发动机是高转高扭发动机),倒下了,车主为他进行了大修。

        大修完成了,小毛病有所减少,但是车主就告诉我,下次换车换S320 或者S400(事实上,奔驰的M27系列发动机也不是什么省油的灯,一万公里至少两升)。

        五、越精密的东西越娇贵,越要勤保养,还有宝马的配件利润也是公司的一个大头,不容易坏哪来的维修利润,宝马高性能发动机带来的高温工况,会加速塑料件老化,这也是为什么宝马发动机舱的塑料件和密封件容易老化发脆,发动机和变速箱容易漏油的原因。

        六、03年买的进口5系,新车发动机就烧机油,那时候新车也无法投诉,找修理厂修下发动机到现在十多年22万公里了没发现烧机油了,不过现在冷车启动老死火,应该是现在都低速短途积碳了。宝马主要坏的就是塑料件和胶管胶套很容易老化,还有摆臂方向最容易坏。开这么多年没发现变速箱发动机有毛病。我这车有一次除了加油停几分钟连续开5800多公里的记录。碰到几次特殊安全情况都因为是宝马车才安全没问题,如果是日本车应该就O了,现在我和朋友一直都买宝马和奔驰。



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