真人麻将 | 天生自带“黑科技”,新昂克赛拉断了谁的后路?


2017-06-28 来源:车快拍

进入车市淡季,“老司机”们又在口传心授这样一句话:会买车的一般都会选择淡季买车!也确实,旺季买车的人比较多,4S店车辆库存紧张,买车往往需要提前预订。但是,淡季4S店库存相对充足,车型、颜色齐全,这个时候买车不仅可以现场提车,还可以选择自己喜欢的车型和颜色。既节省了时间,也提前享受了开车出行的乐趣。从这个角度上来说,淡季买车绝对是一个明智之举!

但问题是,旺季也好淡季也罢,国内汽车市场上的产品是越来越多了,这样一来,选车的余地虽然越来越大了,很多小伙伴却挑着挑着就挑花了眼,一不小心得了“选择纠结症”。

比如挑完车型就得挑品牌,挑完品牌就得挑价位,挑完价位挑配置,挑完配置挑外形……好不容易有了选择,被貌似“车神”的某人一句这车费油、这车操控不好......从而再次失去了方向,话说到底还能不能愉快地买车了!

前几天,我们在后台就收到一个小伙伴发出的购车咨询:工作两三年了,手里存了10来万,想买辆日常使用的车。都说现在日系车成熟稳定不容易坏,所以打算买一辆颜值高点的,有点个性的,经济实惠点的日系车,目前是倾向于昂克赛拉和思域,这两款车选哪个更合算?

说实话,一提到日系车,外观上给人留下的印象大多都是中庸,没有美系车的肌肉感,也没有德系车的大气,总体给人就是“不痛不痒”。但凡事总有例外,就比如让这位小伙伴纠结的昂克塞拉以及本田思域,这两款车型真都有着相当高的颜值,并且很有个性。下面就让我们聊聊这2017款昂克赛拉和思域这两款车,究竟谁才是你的菜?

看颜值:新昂克赛拉“魂动”设计更吸睛

不得不说,这是个“颜值即正义”的时代。对于汽车来说,一个好看的造型设计,绝对是让“外貌协会”们为其买单的“第一因素”!毕竟,如果一款车外形丑到哭,即使性能再强配置再高,恐怕也没几个人有进一步了解的欲望。

而2017款昂克赛拉和思域这两款车的颜值,可以说是各有千秋,都很吸引人。但是客观来讲,新昂克赛拉的外观,确实能让很多人眼前一亮,外观造型前卫而具有动感,其“魂动”设计风格,使得昂克赛拉看起来更加生动,更具有运动气息。特别是前长后短的设计比例具有轿跑风范,配合主打的魂动红车身颜色,简直就是怒放的新生。

当然,思域也并不差,如果与其它同级车型相比,也算得上是运动时尚了。但是与新昂克塞拉放在一起,思域的运动气息就略有嫌弱。主要原因是思域并不像新昂克赛拉的“魂动”设计语言那样更具个性更具特征,很多圆润、流畅的线条设计,让整车大气有余,动感不足。

不过,外观这东西向来是仁者见仁智者见智,萝卜青菜各有所爱吧。如果你想要一款比较个性,回头率高的车,那么新昂克赛的“魂动”轿跑设计明显更拉风一些。但是如果你想要一款时尚且居家的车,那么本田思域也不错。

论空间:新昂克赛拉更容人“肚量”更大

对于以大为美的中国人来说,车自然是越大越好。而从两款车的车身尺寸对比来看,两款车的车身尺寸还是有着些许差异,在长度和宽度上,思域占优,新昂克赛拉则在高度上体现优势;轴距方面,二者相同。

由于高度上的优势,新昂克塞拉在头部空间上明显更有优势。并且新昂克赛拉在后排中间位置配置了头枕,一定程度上增加了后排的舒适性。而反观本田思域,虽然车身更长,但是轴距上却并没有任何优势,多少有点外表拉皮的嫌疑。

值得一提的是,由于思域尾部采用了溜背式的设计,会在一定程度上影响后排头部空间的表现。并且在后备厢容积方面,溜背造型的思域在深度和高度上也会受到一些局限,后备箱开口也会因之缩小,拿取东西时不是那么方便。

所以整体来看,新昂克塞拉和新思域在空间表现上差别不大,但是在后排舒适性上,新昂克赛拉则要略胜一筹。

论动力:新昂克赛拉更重视驾乘感受

两款车的动力都是采用了各自品牌最新的动力系统。昂克赛拉采用的是创驰蓝天技术1.5L、2.0L发动机,搭载6AT变速箱。新思域采用的是本田“地球梦”系列1.5T发动机,搭载CVT变速箱。以昂克赛拉2.0L发动机、新思域1.5T发动机对比来看,新思域账面数据看起来更美丽。

但从实际体验来看,新昂克塞拉的驾乘感受会更好一些。一方面,思域这款1.5T涡轮增压发动机的确存在顿挫和迟滞感,不如新昂克塞拉的2.0L自吸那般顺滑。而且新昂克塞拉搭配6挡手自一体变速箱,采用多片离合与液力变矩器结合,提高了变速箱和变速之间的传递效率,因而生成了更加直接高效的动力响应。

而这也正是为什么思域的动力参数更强,但是实际的加速体验并不如新昂克塞拉的主要原因。再加上新昂克塞拉搭载了方向盘换挡拨片,相比新思域驾乘感受更好。

比操控:新昂克赛拉首创技术GVC更给力

一直以来,思域的操控性能无论是口碑相传还是实际驾驶,都可圈可点,和一般同级车型相比,完全称得上是一个操控强手。只是,格外讲究“驾驶乐趣”的昂克赛拉到来以后,思域在操控方面非但不再专美,而且是很有些黯然神伤了。

昂克赛拉强操控的底气,来自于它所搭载的世界首创的“黑科技”——G-VectoringControl加速度矢量控制系统(GVC系统)。

基于马自达“人本理念”的研发哲学,马自达认为追求驾驶体验,实现高速高效的行驶,关键在于合理控制轮胎负重,以此为设计初衷和原点的GVC系统,根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩输出,整合控制横向与前后方向的加速度(G),优化四轮对地面的压力分配,从而实现顺畅高效的车辆运动状态,达到真正适合人体工学的车辆形态,进而提供“顺滑流畅的G(加速度)衔接”的畅快驾驶体验和更舒适的乘坐感受。

有了GVC系统,驾驶者不仅能够沿着预想中的行驶轨迹轻松自如地驾驶,而且,能使驾乘人员在拐弯过程中所感受到的加速度变化柔缓而温和,并且,在所有驾驶场景下都能提供轮胎和路面紧密接触的“抓地感”。这也就意味着,昂克赛拉在各种驾驶环境下,都能够大大提高驾乘者的安心感,马自达追求的“人马合一”的境界得以实现。

不知道思域在面对昂克赛拉的GVC系统技术时,会是一个什么样的感受,但无论如何,要想赶超昂克赛拉,恐怕还有很长的路要走。

论档次和性价比:还是昂克赛拉更有优势

如今这个年头,买啥都要讲究个性价比,更何况是买车!当某天自己高高兴兴提了车结果发现隔壁老王同样的价格买的车,品牌更响、配置更多、动力更好……那才叫一个欲哭无泪!正所谓没有对比就没有伤害,性价比高不高,档次够不够,大家相互对比一下便知!

昂克赛拉 2017款

思域 2016款

首先在内饰设计上,两者差别其实不大,都比较简洁运动,都有7英寸的显示屏,三幅式方向盘.......但不同的是,在内饰营造的氛围上,新昂克赛拉明显更运动一些,这种“运动细胞”从细节处的碳纤维点缀装饰和平视显示系统就能体现出来。所以,这样新昂克塞拉的运动氛围会更受年轻人的喜欢吧。

而在配置的对比中,为了公平起见,我们找了两款指导价格一模一样的车型。可以看到,在安全配置上,两车都配置了刹车辅助、电子车身稳定系统、牵引力控制等等,基本上处于同一水准。但是昂克塞拉多出了后视镜电动折叠、后座出风口等舒适性配置。特别是在如今炎炎夏日,后座出风口绝对是一大利器。配置水准谁高谁低,不言自明。

昂克赛拉 2017款

更重要的是,在价格方面,已经上市一年多的十代思域竟然没有任何优惠,不少地方听说还有加价的情况,个别热门颜色还是没有现车,需要等一两个月才能提车。而昂克赛拉的情况则好了不少,2017年2月才上市的昂克赛拉,目前每个配置就普遍都有了1万左右的优惠,性价比当然是很高的。

写在最后

可以看到,虽然两款车定位接近,但相比之下,新昂克赛拉更注重时尚造型和驾驶感受,并且配置也会更为丰富一些,整体更加偏向更年轻的消费群体;而新思域则大方得体,受众面可能更广一些。但是价格上,由于思域刚进过全新换代不久,市场上没有优惠可言。所以,新昂克赛拉性价比无疑更高一些。

昂克赛拉的到来,恐怕思域会生出“既生瑜何生亮”的无奈悲叹。这也没办法,毕竟市场从来不相信眼泪,谁强谁才是王首。这样来看,谁才是你的最佳选择,相信大家心里有数了吧!



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