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      • 网上现金打鱼 | 奔驰2017年销量:蝉联全球豪华车销量冠军 在华激增26%


        来源: 车快拍  作者:   发表时间:2021年04月17日 23:59:36

        那时,中国汽车科技界的权威专家孟少农说:“卡车是小学生,商用车是中学生,轿车是大学生。”就是说,我们就要从“小学生”向“大学生”发展,要遇到的困难和风险是难以估计的。但。像饶。斌同志这样汽车界人士敢于。作为,这在国门初开的岁月。是非常难能可贵的。

        8月18。日下午,2018第一期金。轩营销沙龙在北京奥体中心国粹馆举办,金轩营销沙龙旨在通过共生、共享、共创、共进。从而实现推动中国汽车营销的进化与升级;成为。扩充中国汽车营销经理人思想的前沿阵。地。第一期营销沙龙在职业营销经理人、商业趋势观察家、汽车营销创新专家和最懂互联网的汽车营销专家的主题演讲中进行,主题演讲后,多位汽车企业营销负责人从不同角度对移动互联网下半场的营销趋势进行了深入探讨。力求在快速更迭的中国汽车消费市场中互相交流,取长补短。

        据悉,马自达增程电动车将采用转子发动机的消息确切。荷兰的AutoRAI网采访马自达欧洲销售客户部副总裁后透露的。 在透露了一些细节和动力总成后,他说该车和马3昂克赛拉尺寸相当,更可能是辆跨界车。基于马自达即将使用的模块化小型车平台打造。转子发动机只负责发电,只有一个转子。不仅如此,发动机还以水平方式安装。与以往都采用垂直安装相比,绝对非同寻常。 我们还就此联络了驻美和欧洲的马自达公司。未来增程发动机的事宜,美方。代表不予评论。我们尤为关注此事,正是因为马自达早先确认量产的增程车型。将在2019年面世。就在这条消息发布之际,仍为从欧洲方面得到任何。反馈。尽管如此,用转。子发动机作为增程动力,这一事实还是可能实现的。不过还要马自达自己填好这份电动车上市的时间表。过去的种种迹象表明,这种方案可以成立。毕竟多年来,马自达一直在用马2电动车进行转子发动机增程实验,验证这个想法。就在去年马自达还在向美提出专利申请,并不时伴随着其他各种传言。

        今日,安智杰宣布完成5千万元A轮融资,达晨财智独家投资。安智杰董事长张勇表示,本轮融资将用于扩大研发团队,加速毫米波雷达的研发与产品迭代,以及完善产品生产自动化产线,提升量产效率。安智杰成立于2014年,是一家以毫米波雷达传感器为核心产品,专注于传感器智能化应用的高科技公司。作为中国本土最早拥有毫米波雷达传感器核心研发技术、完整设计能力和经验数据积累的公司之一,安智杰全自主研发出24GHZ和77GHZ毫米波雷达传感器等产品,并获得诸多技术专利认证。凭借完整自主的产品设计能力、严苛的品质控制要求、超高的性价比,安智杰定位成为国内领先的毫米波雷达OE供应商,致力于发展以感知为支点的智能驾驶技术型公司。负责本次项目的达晨财智投资总监黄荣曌告诉亿欧,毫米波雷达技术门槛高,虽然做demo快,但是要做好体系建设、市场推广、车载适配、系统设计、高一致性量产等符合车规级的工作,却十分不易。目前全国毫米波雷达创业企业在20家左右,拿过融资的也不下10家,但具备量产能力,能保证产品性价比,并且能提供后期服务的企业却不多,安智杰就是其中的一家。因此达晨财智十分看好安智杰未来在智能汽车领域的发展。本次投资,也是达晨财智在智能汽车产业生态中的重要布局。据黄荣曌介绍,智能汽车领域可分为感知层、执行层、决策层和方案集成等几个领域。在感知层,达晨在摄像头、激光雷达、超声波雷达等均已布局;在执行层,达晨在线控底盘领域已有投资案例。接下来,决策层和方案集成领域,将会是达晨重点关注的投资领域。无人驾驶、ADAS必备的传感器,毫米波雷达市场即将迎来爆发近年来,人们对无人驾驶的期待越来越高,但要实现开放场景下的无人驾驶,还有许多技术难题需要突破,因此ADAS(高级驾驶辅助系统)作为从传统驾驶向无人驾驶的过渡出现了。ADAS 是利用安装在车上的各式各样传感器,在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境,收集数据,进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪,并结合导航仪地图数据,进行系统的运算与分析,从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险,有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。传感器是实现ADAS的核心部件之一。主流的传感器有景深摄像头、激光雷达和毫米波雷达,三种传感器各有优劣。 景深摄像头技术的精度和抗干扰能力较弱,2016年首起自动驾驶造成死亡的车祸事件中,造成事故的特斯拉自动驾驶汽车就是采用了这类技术;激光雷达技术精度最高,其弊端是抗干扰能力弱,遇到雨。雾、尘霾天气不稳定,更重要的是价格很高;毫米波雷达技术探测距离与发射频率相关,其中24GHZ探测距离为15-30米,77GHZ探测距离为100-200米,抗干扰能力强,也有价格优势。因此毫米波雷达技术已经成为汽车碰撞预警、自适应巡航、ADAS乃至自动驾驶技术中不可获缺的重要装备。黄荣曌认为,目前毫米波雷达量产主要应用于前向ACC、AEB和后向BSD、LCA。根据麦姆斯数据,国内毫米。波雷达的出货量为100万颗,如果按平均每辆车用2-3颗来计算,大约有50万台车搭载有毫米波雷达,普及率在3%-5%。而根据经验,当产品突破5%的普及率时,往往会进入快速增长期。预计2020年左右,如果市场渗透率能超过15%,市场出货量将超过375万个,市场空间在30-50亿级别,如果单位车辆的传感器装配率再提高,市场空间将更大。“内忧”与“外患”并存,几乎从0开始的国内车载毫米波雷达产业虽然近年来随着无人驾驶、ADAS的热度兴起,车载毫米波雷达日益得到关注。但安智杰董事长张勇告诉亿欧,早期国内毫米波雷达的研发主要围绕军用和船用展开,在车载领域几乎空白,不仅研究人员、人才匮乏,生产环境、供应链条也极不成熟,几乎一切都是从头开始,“找不到可以借鉴的经验。”除了“内忧”外。国内的雷达厂商还要面对“外患”。国际Tier1已经掌握了成熟的雷达技术,同时还掌握了底盘、刹车、控制等关键环节,国产品牌要想突出国际Tier1的包围,不仅要在技术上达到与国际品牌齐平,还要在性价比、服务上做到更优,才能。吸引客户。要解决“内忧外患”,首先要从技术突破上下手。张勇说,毫米波雷达的技术难点多、壁垒高,前期研发从天线设计,到数字信号处理等环节,都存在需要逐一突破的技术难关。“毫米波的频率特别高,所有设计、选料、工艺……都有基于一定的理论基础才有可能实现,不像普通的电子产品,只要简单模仿就能做出来了。”“把多个技术难点解决了,把各种要要求的东西放到一起,做出了雷达产品,这不是结束,测试环节也同样存在巨大的困难。”张勇告诉亿欧,在国内,车载毫米波雷达是一个全新的品类,市场上还买不到成套现成的测试设备,因此安智杰在研发出毫米波雷达产品后,还要自行设计测试用的供装技术和设备。近年来,蹭着无人驾驶的热潮,不少企业也加入到毫米波雷达的生产中,但张勇认为,“现在反而是最浮躁的时候”,车载毫米波雷达的生产研发是一项“急不来”的工作,只有耐心把生产链条上的每一个环节都落到实处,才能生产出让市场满意的产品。“三剑客”联手,打造业内第一条自动化产线安智杰的三位联合创始人分别是:张勇、孙浩和唐伟,他们三人在公司内部被称为“三剑客”。(图:安智杰创始团队。左:孙浩,中:张勇,右:唐伟。)张勇和孙浩曾在联发科任职,孙浩和。联发科2000年开始在大陆设立部门,张勇和孙浩是“工号能排在前十位的首批员工”。2004年,张勇和孙浩相继离开联发科,二人合作在汽车电子领域打拼,“我们两个人可以说是汽车电子方面的‘老兵’了。”张勇如是说。由于在汽车行业,尤其是汽车电子领域积累了足够的经验,2012年左右,张勇和孙浩开始关注到毫米波雷达。彼时,人工智能、无人驾驶的概念尚未普及,但张勇和孙浩认为,安全是汽车最大的需求,而要保障驾驶安全,感知又是核心,“所以我们从汽车电子,做到车载毫米波雷达,是自然而然的事情。”2012年,张勇开始着手对毫米波雷达市场及相关情况作了调研;2013年组建团队;2014年成立了安智杰。孙浩和唐伟均毕业于电子科技大学。其中唐伟是电子科技大学副教授、工学博士,有15余年的微波研究经验。在二者的带领下,安智杰聚集了一批优秀的技术成员。据悉,目前安智杰公司规模达150人,其中100人是研发人员。张勇告诉亿欧,本轮融资后,安智杰将继续扩大研发团队,争取在年内将研发团队扩充至150人。此外,安智杰还计划打造业内第一条车载毫米波雷达自动化产线,预计今明两年即可上线。一旦成功打造了自动化产线,安智杰产品的量产速度将得到进一步提。升,同时也意味着,安智杰将成为国内首家车载毫米波雷达从前期研发到后期生产都全自主研发的企业。

        近日,据国外媒体报道,宝马公司与德国汉莎航。空公司达成合作协议。一起发起宝马新一代自动化电动车的全球路演活。动。

        从国内总体经济形势来看,结构性分。化明显,汽车企业成本上升、利润缩水,降低了消费群体的购买力。中西部楼市价格和销量双增长转移消费主力,金融去杠杆等因素致使股市低迷,P2P频频暴雷。导致。消费者财富受损。

        智能液晶钥匙 博瑞GE配备2寸智能液晶钥匙,采取源于吉利盾牌logo的五边形设计,与时光竞速美学所传达的时不我待,锐意进取精神。一脉相承,不仅具备电子钥匙的功能,更能够成为了一款可以查看车辆状态、控制车辆的的手。持终端 。 配合悬浮式。能量舱,也可实现。对液晶钥匙的无线充电。

        因为公司初创,没有土地更没有厂房,我只能租用街道的工房进行产品试制与研究。虽然从理论上设想很好。但实际生产出来的产品总是不尽人意,经过近400个日日夜夜的反复失败与总结,我的手掌都被折腾得找不到一块完好的皮肤,见人不敢伸手,浑身疲惫不堪。研究试生产终于成功了,但人家自己要发展工业,决定收回厂房,我只能转移到其他地方,转移到哪里呢?真不知道。当然天无绝人之路,在同学家长的帮助下,找到了路桥中学校办工厂并以校办工厂名义生产、销售产品。费了九牛二虎之力,把所有机器设备搬迁到了新租用的路中校办厂,刚安顿下来,开始生产不到一个星期,事情又发生了。这。个校办厂的周边是老师宿舍,我们加班加点生产电冰箱。零件产生较大噪音,老师们晚上很难入睡,集体罢教,学校要。求我们必须立即搬迁,我们又被厂房难住了。搬到哪里呢?我们在方圆几十里到处托人,找来找去找到了一个废弃的自来水厂,虽然房子不大,但周边没有居民,我们很高兴,终于找到了一个新的安身立命的地方,一个继续圆梦的地方。但这个水厂已经切断电源,必须找供电部门批电,几经周折,与村支书反复协商,终于找到这个村的电。管员,请求装一个电表,把村里的电分一些给我们用于生产。结果祸闯大了,有人举报,说我们工厂没有经过工商局批准私自接电,黄岩县电力公司要求县检察院给我们的厂长监视居住并立案审查,吓得我根本不敢再去那个新的地方,生产又陷入了停顿,这一年我二十二岁。

        在5月2日的第一季度财报会议上,特斯拉当时称,将对公司。进行“重组”,但并没有透露。具体的内容。

        包括无人驾驶汽车在内的中国互联网汽车的路测政策瓶颈终于被打通了。工信部、公安部和交通部三部门12日联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》(下称《规范》),5月1日开始施行。《。规范》出台后,各地各类智能汽车展开路测将有法可依,不再有“违规”的尴尬。公安部相关专家在“中国人工智能+交通发展论坛”上表示,《规范》已经酝酿了两年多,千呼万唤落地之后,必将大大加。速中国互联网汽车产业的发展。另据记者了解。工信部接下来将加快制定车联网产业发展行动计划。“此前。各地也有类似尝试,但此后将全部以此为准,这是国家层面的、最权威的政策。”公安部交通管理科学研究所首席研究员、国家工程实验室副主任姜良维说。《规范》对测试主体、测试驾驶人及测试车辆、测试申请及审核、测试管理、违法和事故处理等作出了明确规定。《规范》所称智能网联汽车,是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与X(人、车、路、云端等)智能信息交换、共享,具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,可实现安全、高效、舒适、节能行驶,并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。智能网联汽车通常被称为智能汽车、自动驾驶汽车等。记者了解到,测试车辆是指申请用于道路测试的智能网联汽车,包括乘用车、商用车辆,不包括低速汽车、摩托车。《规范》要求测试主体须具备对测试车辆进行实时远程监控的能力。《规范》指出,测试时间原则上不超过18个月。测试主体应每6个月向出具测试通知书的省、市级政府相关主管部门提交阶段性测试报告,并在测试结束后1个月内提交测试总结报告。记。者了解到,未来相关部门对互联网汽车的政策支持仍会持续。据悉,工信部下一步将依托专项委员会,加强协同,加快制定车联网产业发展行动计划,推动建立融合汽车、信息通信、道路设施等内容的综合标准体系,完善测试验证、技术评价、质量认证等公共服务平台;促进LTE-V2X车联网无线通信技术等新技术的部署和应用,促进5G与车联网融合发展;健全安全机制,保障关键环节的信息和网络安全;促进多领域协同创新,务实推动产业发展。

        8月30日,吉利汽车旗下全新主打运动风格的紧凑级三厢轿车—缤瑞,在成都车展前夕正式上市。新车推出了搭载1.0TD和1.4T发动机的共计7款车型,官方指导售价为7.98-11.08万元。缤瑞是吉利汽车旗下基于全新BMA架构打造的首款车型,并采用了运动化外观造型和最新家族式内饰设计,同时科技配置的非常丰富。吉利缤瑞亮点:1. 吉利汽车旗下基于全新BMA架构打造的首款车型;2. 简洁且有科技的内饰,7英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控大屏、无线充电;3. 配备智能语音交互系统,全系还标配5年不限流量的4G联网服务;4. 智能辅助驾驶系统可达到L2级别;5. 搭载G-power系列1.0T和1.4T两款发动机。吉利紧凑级轿车缤瑞正式上市动力总成车型版本官方指导价(万元)G-Power 1.4T-6MT缤尚版7.98G-Power 1.4T-6MT缤纷版8.38G-Power 1.4T-6MT缤致版8.98G-Power 1.4T-8CVT缤纷版9.18G-Power 1.4T-8CVT缤致版9.68G-Power 200T-6DCT缤致版9.98G-Power 200T-6DCT缤耀版11.08制表:58che.。com外观方面,缤瑞采用吉利最新家族式的外观设计,前脸中是更运动化的“涟漪式格栅”+“全LED前大灯”的组合,底部则是动感的前包围,车身侧面采用了凌厉有力的腰线和Fastback溜背设计,这也使得整车风阻为0.28cd,并配备了17英寸双五辐式轮毂,车尾的造型也富有强烈的运动气息,其中LED流光尾灯和运动式菱形双排气管最为抢眼。缤瑞是一款主打运动风格的紧凑级三厢轿车,车身的长宽高分别是4680mm/1785mm/1460mm,轴距则为2670mm。与此同时,新车还提供了罗马红、里约黄、根特蓝等7种车身。颜色可选。内饰方面,缤瑞同样延续了吉利最新家族式的内饰风格和设计,并提供了行星黑灰双色和全黑这两种配色方案。其中整体的风格都较为简洁,中控台则使用大面积的贯穿式金属饰条,以及配有平底式多功能方向盘、7英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控大屏、集成智能语音交互系统,并带有无线充电功能的悬浮能量舱等设计。动力方面,缤瑞搭载了1.0TD和1.4T这两款发动机。其中1.0TD发动机的最大功率为100kW,最大扭矩205N·m,并与格特拉克2.0代6DCT双离合变速器相匹配,百公里油耗为4.9L;而1.4T发动机则与邦奇8-CVT变速箱相匹配,最大功率98kW,最大扭矩215N·m,百公里油耗仅5.7L。我们注意到在官方配置信息里面,1.4T发动机标注为G-Power 1.4T,而1.0T发动机的标注为G-Power 200T。吉利缤瑞以竞争力颇强的价格入市之外,竟然低调的配备了G-Power 200T这一款与沃尔沃共用的发动机。先前浙江义利汽车零部件有限公司年产40万台1.0TD发动机项目已获得批复。全新的1.0TD发动机将搭载在吉利集团自有品牌及沃尔沃小排量车型及混合动力车型上。此前此款发动机曾在2016年广州车展亮相,吸收利用由吉利集团、沃尔沃公司以及德国FEV公司的先进技术研发,主要包括缸内高压直喷、可变排量机油泵、涡轮增压中冷、双可变气门正时等。该发动机的。使用在改善发动机动力的同时,又促进了节能环保方面的发展。【技术特点】█ 技术特征缸体系统:铸铁缸体,薄壁铸造工艺;缸间钻孔冷却;缸盖总成:铝合金缸盖集成排气歧管,结构更加紧凑;顶置高压喷油器曲柄连杆机构:高强度锻钢曲轴;低摩擦前后端油封;涨断连杆;轻量化活塞设计;低摩擦活塞环组;双质量飞轮;双模TVD;平衡轴;配气及正时机构:双顶置凸轮轴;变刚度气门弹簧;中空充钠排气门;凸轮轴第一轴承为摩擦更小的球轴承;进排气中置VVT提高响应速度;免维护湿式正时皮带;前端附件传动:双皮带传动设计,带BSG设计保护;发电机上安装OAD,可大幅降低附件张紧器张紧力;润滑系统:两级可变排量机油泵,可实现机油压力按需供应;活塞冷却喷嘴;冷却系统:分体式冷却系统实现缸体、缸盖独立冷却;缸盖冷却水套上下两层结构设计,更好地满足缸盖鼻梁区的冷却需求。;█ 动力性:吉利1.0TD发动机功率、扭矩等指标优于世界同级别发动机█ 高性能涡轮增压器惯量小:采用低惯量设计涡轮,1,000转即可介入工作,消除涡轮迟滞。高性能:增压器最高转速290,000rpm;中高速动力储备充足;有足够的高原裕度,可在海拔4000米以上工作。总结:实际上这并不是吉利的第一个1.0T发动机,之前吉利已经推出过1.0T三缸机,缤瑞上搭载的这款1.0T直喷增压发动机首次搭载在吉利车型上,之后会陆续配备到沃尔沃的新车上。在技术储备到一个阶段后,吉利、领克、沃尔沃以及整个研发体系开始大规模技术共享,对于吉利产品的提升效果明显。

        在上世纪 70 年代,瑞士制表业。陷入空前的危机,市场占有率由 43%急剧下降到 15%。1000 多家企业破产或倒闭,60000 多。名表匠失业。

        近日,梅赛德斯-奔驰公司宣布,将在全新E350 BlueTEC。车型上搭载9G-TRONIC变速箱,这也是首款带有变矩器的后驱9速自动变速箱。9G-TRONIC变速箱适用于后驱、四驱以及。混动、插电式混动系统。据奔驰描述,未来几年内大部分的奔驰车。型系列将会用到此款变速箱。另外。这款变速箱也将在9月份的法兰克福车展上展出。 新款E350 Blue...

        根据德国埃森大学汽车研究中心(CAR)的数据,德国标致每名员工的新车销量为35辆,高。于欧宝/沃克斯豪。则的30.4辆。2017年上半年,PSA每辆车的利润为913欧元(约合1060美元),而欧宝/。沃克斯豪在2。017年第一季度每辆新车则亏损了686欧元(约合800美元)。如果欧宝/沃克斯豪的工厂和标致的法国工厂效能一样高,那么它就需要裁员工。(Dora)

        “追梦15年,东风日产从无到有,从行业的一只丑小鸭,不被人所注视,历经合资初期的阵痛,再到快速发展,稳健前行。15年来,在不进则退的激烈市场竞争中,成长为产销突破100万台,产值突破1600亿,用户保有量接近1000万辆的行业领先者。东风日产的发展史是一部创业史,更是每一个东风日产人挥洒青春汗水的奋斗史。”陈昊总在东风日产15周年的沟通环节谈到。6月12日,东风日产劲客智联版正式上市,售价13.23-13.73万元,定位“酷i智联SUV”。看似一款普通的年型车上市,背后却隐含着东风日产智行科技行动的技术结晶,是东风日产品牌由年轻化向智能化进化的一部重要举措。“智行+车联系统”是东风日产自主研发的车联网系统。这是主流合资车企中,首个拥有自主知识产权的智能车机系统。智行+车联系统在平台搭建和技术实现上,完全由东风日产自主生产。截至目前,这一车联网成果,已经获得了11项国家专利。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总。经理埃尔顿·谷硕提起这一车联网成果,在现场也多次难掩其激动。面对行业新的变化,陈昊总解读:东风日产如何在智能化、网联化、电动化、共享化的风口下切换跑道,依然能够做到顺风顺水,我们必须,也唯有以技术来驱动全产业链的升级与创新。今年2月5日,东风汽车有限公司发布了TRIPLE ONE中期事业计划,东风日产也在去年这个时间,发布了到2022年挑战合资品牌TOP3的事业计划。我们计划到2022年东风日产年销量达到160万台,在合资非豪华的阵营里市场占有率要达到12%,我们的品牌好感度,客户满意度,企业经营质量,经销商合作伙伴的经营质量和产品质量等等,都要进入前三。“技术创新”、“文化传承”的双核驱动发展路线,是东风日产未来事业发展的重要指南针。2018年,东风日产正式进入日产智行科技行动元年,我们因势。而谋,因势而动,顺势而为,在智能动力,智能驾驶,智能互联三方面全方位发力。在智能动力方面,从今年北京车展轩逸•纯电亮相开始,日产最先进的EV,E-Power,VCT等动力技术都将陆续导入。未来的五年,我们将推出不少于5款电驱动的车型,挑战销量不少于30%以上的电动化战略。在智能驾驶方面,我们将逐步导入先进的ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术,成为中国市场自动驾驶技术的领先者。我们的计划从2019年逐步导入高速公路单车道自动驾驶技术,到2021年,开始逐步导入高速公路多车道自动驾驶技术。到2022年,实现在复杂路况下的城市道路自动驾驶技术。在智能互联方面,东风日产顺应“网联化”行业趋势,利用中国互联网的快速发展优势,依托日产全球研发实力,吸收国内外先进技术,重拳布局智能互联,以独有的智联基因,反哺全球。今年是东风日产新中期事业计划的元年,也是日产智行科技行动元年,是品牌由年轻化向智能化进化的元年。1-5月,我们在市场上收获了满意成绩,累计终端销量突破42.3万台,同比增长超过10%。北京车展推出轩逸•纯电,今天推出的智能互联系统,都是我们在践行智行科技的一部分成果。我们计划在今年内,在NISSAN品牌所有在售车型中都加载智行+车联。网系统,东风日产正一步步朝着自己的梦想靠近,一起迎接“人·车·生活”智联2.0时代。

        长安福特汽车有限公司将通过全国授权的福特品牌经销商以挂号信、电话或短信的方式主动向用户发出通知。用户如有疑问,可以直接与就。近的经销商联系或拨打。长安福特汽车有限公司客户服务热线400-。887-7766(手机)、800-810-8168(固话)进行咨询。用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn)、中国汽车召。回网(www.qiche365.org.cn)以及关注微信公众号(AQSIQDPAC)、汽车三包与召回(iautocloud365)了解更多信息。此外,也可拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话:010-59799616 、0。10-65537365,反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。

        在我们测试的200余款新车中,主动安全配置的平均。值约为3项,这就可以看出排行。榜中车型的优势啦,来为大家介绍一。下前三甲!

        星期一听证会开场结束后,审判长Christian J。aede表示,投资者声称大众最早应。在2007。年或者2012年7月公开作弊软件的投诉,可能并不能成案,主要是出于时效规则以及他们也不能证明大众不公开就是鲁莽的行为。

        近日,TalkingData发布《2017年移动互联网行业发展报告》,报告显示,2017年汽车服务类头部应用格局保持稳定,瓜子二手车APP以300.6万应用活跃指数,再度蝉联汽车交易类应用榜首,独占第一阵营。淘车、优信二手车、人人车二手车、二手车之家形成了第二集团,应用活跃指数基本均处于瓜子二手车半数水平。 政策利好+城市下沉 汽车服务类应用逆势双增长随着人口红利的减退,中国移动智能终端规模增速连续七个季度低于2%,进入低增速时代。纵观2017年,通讯社交、视频、游戏等主流行业应用活跃用户规模增长乏力,而汽车服务类应用反而呈现了覆盖率及活跃率双增长局面。据统计,2017年二手车交易量再创新高,达1240.09万辆,同比增长19.33%。 实现“逆势上扬”与近年来多项二手车利好政策的不断出台密不可分,2017年三部委发函落实取消限迁、新版汽车贷款管理办法发布、汽车延长保修规范出台,这些政策不仅破除了二手车发展的限制,也构建了适应新时代的行业新格局。同时,消费观念愈加理性、二手车电商驱动、向三四线及以下城市下沉等因素也在促进二手车行业潜力的释放。截止2017年年底。二手车三四线城市的成交比例已接近三成,瓜子二手车也最先嗅到了这片蓝海市场的强劲。购车需求,据悉,瓜子二手车从2016年就开始重点布局三四线城市及其金融服务的渗透,广告投放在保持头部城市优势的同时,也在不断向三四。线及以下城市下沉。加之最新二手车限迁政策的全面取消,未来三四线及以下城市必将成为新的爆发点,占据先发的瓜子二手车优势将更加明显。最新Millward Brown《二手车电商网站渗透率调查报告》显示,在二手车电商驱动下,部分地区线上渠道交易已超过线下,瓜子二手车交易量在线上二手车买卖交易中占比最高、增长最快,线上交易量占比达。68.3%,位居第一。去年11月,TalkingData发布月度APP覆盖率数据,瓜子二手车以1.04%的APP覆盖率占据汽车交易领域首位,以11倍绝对优势大幅领先同模式竞品,同时也是二手车交易领域APP覆盖率首次突破1%。(报告显示,截止到2017年12月,我国移动智能终端规模达14.2亿)大数据+线上线下融合 实现破局增长TalkingData2017移动互联网行业报告显示,增长困局下,移动数据的应用场景细化、与线下消费的深度融合成为了破局点。据悉,瓜子二手车从2016年便借助大数据和人工智能能力对瓜子积累的海量数据进行挖掘,构建车源和车主基因图谱,拓展汽车交易和相关衍生服务的新驱动力。2017年首推行业内新零售保卖业务,实现了精准定价、残值预估、热卖预判、成交概率预测,让车况更透明、定价更加精准,买卖价格更公允,实现了每10台保卖车源中就有9台基于瓜子定价售出,同时将二手车平均售卖周期降至5.3天,而传统行业需要32天,不断推动线上线下的融合、重构行业生态,并革新效率和体验。上线两年以来,瓜子二手车连续创造了线上个人车源量、品牌力、流量、用户量和成交量等多项核心数据遥遥领先行业局面,并以连续3年蝉联TalkingData《移动互联网行业发展报告》汽车交易类应用榜首,2017年度应用活跃指数第一、2016年度应用覆盖率第一、2015年用户覆盖量月平均增速第一,正如报告中所说,头部应用优势一旦建立,便难以被超越。

        火山灰。混凝土建筑材料 建筑用混凝土材料的生产过程中将会排放大量二氧化碳,占据全球二氧化碳排放总量的5%。混凝土粘结剂是通过将石灰岩加热到超过1000℃而得,加热的过。程需要燃烧石化燃料,燃烧发生的化学反应产物便包括二氧化碳。 而本田。智能住宅中采用了一种名为火山灰混凝土。的材料,这种材料在天然环境下形成。智能住...

        表示,他虽然没有透露更多,但语气十分肯定。同时,很大一部分业内。人士也认为,本田此次的胜算仍旧不算很大。那么明知以前有过赔钱的经历,为何本田这次还要继续“偏向虎山行”?抽丝剥茧,拨云见日在接受有关媒体采访提及此前在中国市场维权失败的案例时,本田中国相关负责人曾向外界表示:“维护合法正当权益,总是要行动的。”这是本田给的说法。 (截止至2月5日长城股票实时行情)对于长城来说,首先最直观的影响就是,长城的股价跌了。或许细致分析股市财经的影响还有些远离普通人的认知,那么再提一个该事件可造成的直观影响就是,至少很多不完全了解的人会认为以长城为代表的自主品牌或许仍处于在“抄袭借鉴”基础上正向研发的阶段。即便不可否认,曾经自主品牌确实在其起步阶段走上过必然要经历的模仿阶段,但是就当前的整体水平而言,事实上自主品牌经过多年努力早已不复当年的不堪。 而中国汽车自主品牌的崛起,从某种程度上来讲,或许也表明以日本制造为代表的诸多国外汽车品牌也已日渐不能代表有如当年的“神话”地位。可能等到此事件逐步平息的多年之后再回头审视,类似的诉讼也将会是见证汽车产业“沧海桑田”的标志性事件。同时值得注意的是,虽然双环汽车在2015年赢得了诉讼案的最后胜利,但经过本田的诉讼后,其发展也受到一定程度的影响。而在2016年2月,国家工信部装备工业司发布的《道路机动车辆生产企业及产品(第281批)》。目录中,双环汽车等13家公司的乘用车生产资质更是被撤销。“或许并不能完全排除长城在这件事上有一定的借鉴和参考的可能性,但也不会排除本田技研方面看到自主品牌越来越强的趋势,心中或许难免有所忌惮的可能。”对此,一位汽车行业的分析师向汽车头条APP说道。 而在更注重专利的TMT行业投资,有一种投资方式被很大一部分人奉为“经典”,即:给被起诉最多的企业投资。就好比苹果手机在起步之时,专利官司纠纷不断,但时候也证明了其逐步发展壮大的趋势和外界对其关注度的提高。同时也可以看到,如果不在同一体量,那么就不存在更多竞争,所以这或许也可以对众泰与其他豪华品牌的“仿而无诉”状况做出最好的解释。“另外,还需要再看看本田最近都发生了些什么?无论是“液位”的问题亦或是思域的喧嚣,都使本田不能低调,而当前其再次打出一张状告长城的“专利牌”,能对转移注意力所起到的作用或许也是不言自明的。”上述分析师表示。 上述分析师认为,本案中所能体现出的类似“诉讼红利”可能也是鲜为人知的,“不过这种诉讼同样带有风险,一方面可能会有败诉导致赔款的直观损失,另一方面也会在某种程度上反而达成了对于竞争对手地位的“提升”。”不过,不放在眼里的对手,又何必在其身上多费力气大做文章呢?截止到发稿前,“本田状告长城侵权”案件仍处于管辖权异议审理阶段,同时也尚未确定该案的正式开庭时间。而当前导致悬而未决状况的主要因素,反而是上文提及两次案件相似度里最不重要的一条:本田在北京向长城汽车提起。了上诉,而长城。汽车认为不应该在北京。 。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

        (2018年3月1。4日,北京)今日。作为年度管理团队变更的一部分,日产汽车公司宣布了其中国区管理人员变动,以加强其在全球最大的汽。车市场的发展。

        盖世汽车讯 据外媒报道,Siqura将于本周(3月20-23日)在2018年荷兰阿姆斯特丹国际交通展览会(2018 Intert。raffic Amsterdam event)上发布三款新交通摄像头,该设备配置了最新创新型技术。Siqura提供各类户外摄像头,该产品内置了智能及先进视频管理软件。该公司表示,目前由以下三款摄像头产品组成:XCU Fusion双传。感器摄像头(dual sensor camera),配有光透镜及热透镜;XCU Compact Optical单传感器摄像头,配有光学变焦(optical zoom)功能,可实。现4倍及10倍焦距;XCU Compact Thermal单传感器摄像头,热芯尺寸有五款:7.5mm、9mm、13mm、19mm及25mm。上述三款新摄像头均可在极限气候条件下操作,可耐受最艰苦的室外环境,在桥梁、隧道、路边及水下均能见到其身影。上述摄像头均采用极度紧凑型设计,完全用316L铝合金或316Ti不锈钢+涂层(选配件)打造,属于轻量化设备。重量分为4.4 lb(约为2 kg)或8.8 lb(4 kg),视具体型号而定。该款摄像头具有防水性,符合IP66及IP67标准。其支架坚固耐用,该设备可被安装于墙壁、交通灯杆或天花板上。上述三款新品均采用相同的技术平台,其内置软件可实现数据处理及目标探查功能。此外,其on-camera intelligence功能可自行执行探查任务,直接将事故信息发送到控制中心及其他应用中。新款摄像头可被用于车辆对外界(V2X)通信,该摄像头可利用协作式智能交通系统(C-ITS)将信息发送到其他基础设施及车辆中。若该款摄像头配备了V2X技术,其本身将被用作为C-ITS网络中的一个节点,可对其它V2X信息或请求作出响应。(本文图片选自traffictechnologytoday.com) 本文版权为盖世汽车所。有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

        在当前多款车型销量持续下滑的情况下,长城汽车将采取何种有效举措提振销量,产品和品牌溢价如何进一步提。升,在密集。的竞品包围已成一片红海的SUV市场,长城汽车是否能突出重围,还。将拭目以待。

        用了一年多的时间在全国遍地开花的银隆,如今出现了扩张后的“不适”。各地原本该如火如荼开展生产的银隆新能源(下称银隆)的产业园,却出现了截然不同的景象。近日,有消息称,银隆在珠海、成都、天津、石家庄、邯郸等地的产业园,出现停工、工人放假等情况。而《证券日报》记者也了解到,银隆多地工厂的工人被拖欠工资,很多园区的在建工程也因资金、纠纷等问题,被迫延迟。虽然外界诸多质疑,但董明珠依旧坚持造车,并强调其看好的是银隆的未来。不过,在很。多银隆的工人看来,今天就已经很难度过。他们期望董明珠给银隆带来希望。工厂。内部资源重新调配谈及银隆,董明珠近日对外表示:“(是否会举债)关键是要看企业的风险,企业的技术是否能有市场,只要技术能够满足市场的需求这个关键问题解决了,其他问题都好解决。”如今,银隆产能过剩、市场需求不旺,或是董明珠要面临的问题。有消息称,在银隆洛阳工业园区,工程的建设施工速度缓慢,甚至一度因纠纷而出现停滞,工程或无法按期完成。洛阳银隆是去年8月份,董明珠率领银隆与洛阳市敲定的项目,预计投资150亿元。据媒体报道称,洛阳银隆项目从谈判到开工仅用7个月。如今,洛阳银隆的施工状况似乎与预期有一定差距。而成都银隆和河北银隆等工厂也都出现了停工、员工放假等情况。《证券日报》记者了解到,在董明珠进入银隆后,其对银隆从业务架构、产品质量、供应链管理、公司治理等方面进行了全面整顿。而工厂之间的资源和人员被重新调配。业内知情人士认为,早在董明珠进入之前,银隆就出现生产不规范、公司治理混乱等诸多问题,银隆的恢复生产和调整,需要时间。对此,董明珠也表示,银隆在过去存在着管理和企业文化方面的问题。银隆现在在不断向好。不过,她称,自己没有考虑过在银隆任职的问题。“我投资银隆,并不是说我要去掌控它。”公开资料显示,目前银隆有9个产业园,包括在珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津、南京、洛阳的产业园。而按照规划,银隆对这些园区的“打造”每个几乎都是大手笔,项目的开展需要持续注入资金。如果银隆资金出现缺口,是否会对银隆追加投入?董明珠说:“(追加投入)不是一个人的问题,是所有人(所有股东)的问题。”或转型乘用车?据悉,银隆部分工厂停工的主要原因是:市场需求骤减导致的订单减少、产能过剩。战略控股美国奥钛后,珠海银隆。掌握了电动车锂电池的钛酸锂材料生产技术。去。年,银隆在全国超9个地方进行大规模扩张,兴建产业园。不过,这时中国新能源客车市场情况不容乐观,正在遇冷。中国客车发布的数据显示,2017年国内销售新能源客车86767辆,同比下降24.41%。银隆在去年1月份-5月份仅销售了72辆车。很多业内人士在很早前就已发出预警。而与此相反的是,个人汽车消费市场正在快速兴起。2017年全年国内的新能源汽车产销量分别为79.4万辆和77.7万辆,同比增长均超过五成。其中,新能源乘用车全年的累计销量达到了57.8万辆,同比大增72%。客车、乘用车的市场状况出现“冰火两重天”。以新能源客车为主的银隆,或也在寻求转型。据了解,目前银隆各地工厂之间正在进行材料、人员的转移和重新调配。“未来银隆的部分工厂可能会出现转让或向乘用车转型的情况。”一位知情人士透露。对于银隆的业务是否会从商用车领域拓展到乘用车领域,董明珠并未正面回应,但也没有否认:“等到那天再说吧。” 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

        :现在消费者在买新能源车的时候,除。了充电和续航,另一个关心的问题就是电池安全。之前。我也看到了一个新闻,荣威ERX5被用户开到河里去了,电池捞出来。好像。都没有什么事,荣威光之翼MARVEL X在电池方面有什么突出表现?

        由英国政府和行业合作伙伴资助的一个项目旨在。开发一种能够像精通人类驾驶员一样驾驶的自驾车。被誉为“英国最雄心勃勃的连接和自主车辆项目”的HumanDrive车辆将最终在英国各地的公路上行驶超过200英里,包括具有挑战性的乡村公路和高速公路。英国商业和能源部长格雷格·克拉克(Greg Clarke)表示:“低碳和自动驾驶汽车是未来,他们将推动全球机动性革命。 到2035年,这场革命有可能为我们的经济带来520亿英镑的价值,而摆在这一变化前沿的机会是我们不能错过的。”日产的欧洲技术中心正在领导30个月的HumanDrive项。目,该项目将于2019年12月。结束,在英国各地完成一个复杂的自主旅程。由日产。克兰菲尔德大学,英格兰高速公路等合作伙伴开发的自动驾驶车辆将有望处理多种驾驶场景,包括扭曲乡村道路。高速环岛,主要道路和高速公路。英国的道路引发了一些针对自动驾驶车辆特殊的挑战。与美国的道路不同,英国的道路有着迂回和严苛的乡村小道,这些都是真正的测试环境,这个项目是要推进先进技术,并试图做更多的事情,让控制系统将学会像人一样开车。



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