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        亚洲国际真人娱乐平台 | 宝骏510冲上SUV第二 上通五菱走心最可怕


        2017年09月24日 11:00 来源:车快拍

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        宝骏510在今年4月销售21987辆,排SUV销量榜第二名,这款上市不到三个月的小型SUV又一次成为了话题。不过上汽通用五菱(下称上通五菱)却并没有因此而多高兴,毕竟宝骏560同期仅售出10019辆,下滑过半。此前我们讲过的“两极分化”局面进一步加剧,上通五菱会如何应对?

        宝骏510今年2月20日上市,2月销量8086辆,3月销量18016辆,第三个销售月4月份销量突破2万辆,一举成为SUV销量榜上第二名。与当年的宝骏560上市之初何其之像,然而,在我看来却大不相同。

        与当年宝骏560承接五菱用户消费升级所带来的增长有所不同的是,宝骏510是凭一已之力在为上通五菱拓展新的细分市场。且其5.48-6.98万元的售价,目前还占据着不小的优势。

        宝骏的全系车型我都试开过,其中宝骏5101.5L六速手动车型给我的印象最好,换档顺滑,动力够用,行驶质感接近合资车,车内静音超过同价位所有车型,当时就觉得这款车不红不太可能。

        然后再看看,宝骏510有着被大部分人所认同的高颜值,实用大空间以及低价却不低配的高性价比。这种竞争力,是宝骏560在一众自主紧凑SUV中所不具备的。所以,我们有理由相信,宝骏510还可以刷出新的销量高峰,而且热销时间会更持久。

        今年才上市的宝骏510代表着上通五菱最高的造车水平。卖低价车,上通五菱是认真的,得益于年产销上百万辆的规模效应,上通五菱可以在成本有限的前提下,做出更高的配置,同时还追求更好的质感、更强的实用性,这家企业是我接触过在低价车领域最走心,最接地气的,没有之一。

        与宝骏510销量一路飚红相反的是,宝骏560和宝骏730的销量表现差强人意,560 4月销量10019辆,同比下滑59.9%,730 4月销量16019辆,同比增长6.3%,从今年累计销量来看,同比分别下降45.65和11.5%。

        之前我们结合调查与竞品销量分析过,560和730的下滑主因是竞争对手对两者所在的细分市场的蚕食,虽然上通五菱积极推出搭载独立悬持的新款车型、高端化的律动版以及优化过的AMT版本,但对于两车的尴尬境遇并没有带来多大的改善。

        另一方面,更多竞争对手的新招正在路上,哈弗H6上新采用两代同堂销售、传祺GS4将在6月推出PHEV版本车型、欧尚A800/长安凌轩来势汹汹……可以预见,宝骏560和730将面临的挑战会越来越大。

        不过,上通五菱也并没有闲着,包括宝骏560CVT在内一大波新车正在路上。

        宝骏560CVT测试车谍照

        没有自动档车型,一直以来是宝骏系列产品在竞争中最大的短板,而AMT作为折中的选择,表现始终不如人意。好消息是,近日有网络媒体爆光了宝骏560CVT测试车的谍照,该车有望在年内推向市场,补上这一短板,宝骏560的竞争力将提升一截。

        插播一句数据,这组来自汽车之家的大数据显示,9万元以内的低价车线索指数由2014年到2016年,占比最大的仍然是轿车,虽然逐年在缩小,但在2016年,轿车需求分别为紧凑型轿车占比43.09%,小型轿车19.33%,两者合占整体超过60%。

        对于主打十万元以内市场的上通五菱来说,从微车转型到乘用车,推的第一款产品就是轿车宝骏630,而后转战自己擅长的兼顾商用和家用的MPV市场,推出宝骏730才开始了爆款之路。但不可否认的是,轿车仍然是宝骏必须发展的重心,让这几年在乘用车积累的经验反哺轿车。

        目前在轿车方面,宝骏310表现十分出色,该车4月销量10006辆,1-4月累计销量达到60126辆,月均超过1.5万辆,成功爆款。本月,宝骏推出了310的1.5L排量车型,售价区间为4.58-5.38万元,丰富车系的选择,其销量进一步提升可期。

        此外,相关报道显示,上通五菱将在今年内推出宝骏310 AMT及休旅版车型310W,为原本空间实用性不错的310带来进一步空间提升,而售价方面仍然保持在5万元左右。

        宝骏310成功的经验,将有利于换代的宝骏630和宝骏330的改进,而这两款车的定位相对于前者,更能迎合低价车的市场需求,这将是宝骏品牌未来发展的可期之处。

        总结:五菱宏光被誉为微车界的神车,不仅仅因为其销量惊人,更因为这款车深入人民群众的生活,原谅我《人民的名义》看了太多遍,也制造出了不少奇迹般的神话,春运一台车乘坐17个人,因车主出神入化的驾驶技巧引发的秋名山话题等等。

        这也是制造微车长达15年的上通五菱接地气的表现,这种接地气在发展宝骏的路上继续发扬光大,让我印象深刻的是,宝骏的研发总工程师为了改款的宝骏730走访车主长达3个月,就是为了了解用户的需求。

        在产品力的发展上,上通五菱并没有仗着百万辆的销量规模一味做低价高配,而是结合品质、设计和调校升级,在新品上不断提升竞争力。在我看来,这家企业是既接地气,又走心的。站在对手的立场,最可怕的不过这样的企业。

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