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              2. 扑克游戏 | 李斌的难题:蔚来汽车交付百日倒计时,步特斯拉难产后尘


                来源: 车快拍  作者:   发表时间:2020年09月28日 23:59:36

                盖世汽车讯 据外媒报道,在电动化和智能化浪潮之下,全球各大汽车零部件供应商纷纷对公司的组织架构进行重组以应对行业的变化,而博世近日也加入了这一浪潮,并打造了一个新的部门来负责移动出行领域的业务。博世星期三在柏林举行的物联网大会(ConnectedWorld)上表示公司正在打造一个名为Connected Mobility Solutions(智能网联移动性解决方案)的单个部门,致力于研究全新的交通技术。新的部门员工总数达到600人。而该全球化的团队也将帮助博世深入网约车和共享出行等领域,另外还包括收购拼车服务初创公司SPLT。在智能化和网联化浪潮的冲击下,全球各大汽车供应商都选择继续扎根汽车行业,而博世所打造的全新部门也将顺应趋势继续为行业转变而做出努力。2017年4月份,博格华纳宣布向硅谷风险。投资基金AutoTech Ventures投资1000万美元,而在去年12月份,德尔福也宣布拆分旗下业务板块。作为全球最大的汽车供应商,博世表示希望网联服务未来能够成为公司利润的主要来源。根据普华永道会计事务所表示,全球移动性和数字服务市场市值未来四年将达到1728亿美元。博世主席Volkmar Denner在发言中表示:“智能驾驶是博世处于增长状态的业务板块,希望未来公司提供的解决方案能够呈现两位数的增长。”博世透露,在新打造的部门带领下,博。世将。继续深入研发其网联服务。另外,公司也将完成收购SPLT的拼车业务板块,但收购的价格并未披露。SPLT目前在美国、墨西哥和德国约有140,000名用户。 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

                德国专业化工公司赢创为其硅基/硅烷基系列。加入一种新助剂“Polyvest ST”。据称此发明能降低轮胎滚动摩擦阻力。 赢创的化学工程师将助剂加入天。然橡胶基橡胶复合物后进行测试,据其宣称能。“显著减少”汽车油耗。通过沉淀二氧化硅及橡胶硅烷偶联剂,赢创使标准炭黑充气轮胎的滚动阻力降低了30%。 赢创创...

                8、。你也可以进入。汽扯扒谈公众号。点击自定义菜单栏(@有奖征集),获取参与方式及奖品信息。

                具体到电动车与燃油车的问题,我认为这两者并不是非此即彼的问题,更不是一定要你死我活,实际上电动车和燃油车。可以是朋友,也。可以是兄弟,完全可以在同一张桌子上吃饭,没有任何问题。对此我想谈三点。

                2017年,通用汽车全。球销量达890万辆,较2016年增长0.8%,在全球三大核心市场的占有率均有提升。其中中国继续为最大。单一市场。

                在此之前,长安铃木的经销商也已不再制订新。车投放计划,坊。间对铃木撤资的议论一直都。存在。

                6月初,受欧洲排放法规影响,保时捷对外宣布将暂时限制在欧洲销售的车型数量。其中,卡宴SUV和Panamera轿车两款保时捷畅销车型的停售时间预计要到2019年3月,保时捷911车型的停售时间则要到2018年秋天。据了解,随着欧盟强制实施汽车制造商进行“全球统一轻型车排放测试规程”(WLTP)和RDE排放测试的法规日期实施越来越近,多家欧洲汽车企业已经开始制定出应对措施。5月初,标致宣布现款标致308 GTi正式停产,应对排放标准升级动力系统,随后,宝马和大众集团也为了应对RDE排放测试对部分车型进行了调整。其中,大众集团发出公告表示,由于新的强制性排放与。燃油经济性测试即将实施,2018年下半年约有25万辆汽车的生产将会受到推迟,同时WLTP将会暂时限制大众部分车型的上市,影响公司业绩。为什么新的排放燃油测试对欧洲销售的汽车企业带来如此大的影响?“全球统一轻型车排放测试规程”(WLTP)和RDE排放测试究竟是什么?资料显示,自2018年9月开始,欧盟将强制要求汽车企业进行WLTP规程的油耗测试,取代现行的NEDC测试循环。与即将实行的WLTP规程不同,NEDC测试循环是基于稳定工况下的排放测试,为了满足NEDC测试,欧洲车企的技术路线发展为小排量涡轮增压发动机技术路线,但小排量涡轮增压车型在激烈工况下的排放往往会超标,与标准的测试结。果出现很大的偏差,这也就导致了欧盟取消了NEDC测试循环。即将执行的WLTP规程的全称为“全球统一轻型车排放测试规程”,这套测试规程根据功率质量比将车辆划分为三级,在每一个级别的驾驶测试中,WLTP规程又设定了能够代表全球城市道路、高速公路、山路等路况条件下的测试规程。值得一提的是,WLTP规程与NEDC测试循环等排放测试一样,都是一套基于实验室台架而进行的循环测试,但WLTP规程不但在激烈工况下设置了排放测试,还增加了检测微小颗粒物。排放量,这也就导致排放造假的可能性越来越低。同时,欧盟为了避免WLTP规程也出现排放造假,实行了WLTP测试规程与RDE测试规程相结合使用,RDE测试是将车辆直接开到道路上进行测试,其中包含约34%的城市道路、33%的乡村道路以及33%的高速公路驾驶循环,保证测试数据的准确以及降低排放造假的可能性。严苛的新强制性排放与燃油经济性测试导致了不少车企在欧洲市场的车型投放,而这也就直接导致车企销量将出现下滑。以保时捷为例,受欧盟政策影响,保时捷卡宴、Panamera以及911或将出现4-9个。月的停售。 保时捷2017年全球销量数据统计,2017年保时捷在欧洲累计销售8.03万辆,为保时捷全球第二大。市场,其中卡宴、Panamera是欧洲主力销售车型。此次因为政策停售,将会导致2018年保时捷欧洲销量出现下滑。为了保证保时捷全球销量依然保持增长趋势,汽车行业专家指出,保时捷应该在下半年重视中国市场的销售,通过中国市场销量的快速增长,减小欧洲市场停售带来的影响。 保时捷2018年第一季度在华销量不过,保时捷2018年在中国市场开局并不顺利,第一季度保时捷累计销售1.57万辆,环比下降13%。此次欧洲市场或将停售的卡宴、Panamera,在中国市场销量占比极高,第一季度卡宴、Panamera占保时捷在华总销量占比达到39.4%。有舆论分析,保时捷总部或许会针对欧洲停售调整车型出口比例,加大卡宴、Panamera这两款在中国市场的投放力度。不过从当前保时捷在华一系列针对关税下调等较慢的反应,单靠中国市场填补欧洲销量空额也不太现实。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

                日前,据外媒报道,斯柯达官方确认柯迪亚克RS将于今年10月开幕的巴黎车展上亮相,该车为一款高性能SUV,也是斯柯达品牌第一款采用全新“RS”标识的高性能车型。『柯迪亚克RS预告图』据斯柯达官方称,全新“RS(Rally Sport)”徽章主要采用红色主题,象征着RS家族的运动与力量,而首字母“v”则代表着胜利(victory)。斯柯达RS徽章最早是在1974年应用于18。0 RS和200 RS拉力赛原型车上,直到2000年斯柯达才推出首款悬挂RS标识。的高性能量产车——明锐RS车型。『柯迪亚克RS谍照』外观方面,从预告图来看,新车在前脸部分与普通版车型基本保持一致,预计前格栅上的专属标识、独特的轮圈样式等细节将成为它的专属配置,以凸。显其高性能版车型身份。动力方面,柯迪亚。克RS使用的是一台2.0升双涡轮增压BiTDI柴油发动机(与柴。油版Passat和Tiguan相同),最大功率为237马力,峰值扭矩为500牛·米。该车还配备有四驱系统。此前,Sabine Schmitz驾驶着7座版柯迪亚克RS以9分29秒84创造了纽博格林的圈速纪录。

                其实不难理解。途锐此番在网络舆论上能有如此高的出镜率,除了因为它是为数不多被召回的百万级豪车,还因为。问题将能涉及生命安全,一但。病发必定报废。

                8月9日,马自达、铃木汽车承认它们在车辆燃油经济性测试和排放测试中违规作弊,其中马自达已向日本国土交通省提交了报告。来自外媒的消息,该事件源起于日本国土交通省近期对日本国内所有汽车制造商的排放测试程。序进行检查,发现马自达、铃木两家汽车制造商在测试中检测不当。其中,国土交通省在对铃木2012年-2018年生产的12819辆汽车进行抽样检测中,5401辆汽车在高低速度循环设定部分存在异常情况;而马自达被抽样的1875辆汽车(2016年-2018年生产)中,72辆汽车在测试中也出现了类似的情形。丑闻频发实际上,这并非日本汽车公司第一次被曝出造假丑闻。2015年,日本高田集团承认其生产的安全气囊存在安全隐患,对全球汽车行业造成了“有史以来最恶劣的影响”,殃及全球19家汽车集团近亿辆汽车。2016年4月,日本三菱汽车被曝在过去10年中销售的全部车型存在篡改油耗数据等违规行为。在给消费者的使用说明书中,三菱汽车的实际燃油效率数据被提高了5%-10%。同年5月,铃木汽车对外承认,铃木没有按照规定的方法测试油耗数据,致使测试数据与实际使用数据有所出入。2017年9月,日本国土交通省在检查中发现日产让部分未取得资质的工人参与最终质检工作,涉及对刹车等安全系统的检查。最终日产承认其在日本的6家工厂均存在这一情况,申请召回38款车型,共计116万辆汽车。同年10月,斯巴鲁在内部检查中也发现其在群马县的两家工厂从30多年前起,就存在让尚在接受培训、没有整车检验员资格的员工从事车辆出厂前部分项目的检。验工作。近乎在同一时间,日本神户制钢公开表示,大约从十年前开始在其铝、铜加工厂篡改检验数据,并将以次充好的产品供应给客户,造假产品流入约200多家企业。紧接着,丰田、日产、斯巴鲁、马自达等车企先后透露使用了由神户制钢提供的铝制品。2017年11月,日本碳纤维制造商东丽透露,旗下子公司Toray Hybrid Cord(THC)在2008年至2016年7月期间篡改了用于汽车轮胎帘子布、软管和轮带的强化材料等149款产品的数据。TH。C将这些产品售予汽车制造商在内的13家企业。如今,马自达也加入了日系车企“造假”的行列,只有丰田、本田两家车企未出现类似事件。日系车走下神坛回到中国市场,消费者在。准备买车的时候,一定会被亲戚、朋友乃至4S店的销售人员告知一句话,“买日系车吧,品质好,小毛病最少”。再往其他领域延伸,有的消费者也认为日本工人追求匠心,做事严谨,做出来的东西品质上乘,甚至马桶盖、电饭煲都一定比中国产的好。诚然,日本部分产品的品质确实要远胜中国同级别产品,在制造领域要比中国人更用心。相关学者认为,造成中日两国工人、产品如此差距的原因在于日本民族非常重视资源利用、制造细节和效率提升。以汽车为例,自奔驰发明汽车、福特发明流水线作业之后,正是日本丰田汽车掀起了汽车产业的第二次工业革命——精益生产方式,即从源头至结果,于各个环节重视品质和效率。包括丰田汽车当前推出的TNGA架构,则是在设计、研发、制造及销售等各个环节对品质和效率再提升。而在中国市场,日系车企开始对生产方式或者制造流程进行包装、宣传,提升消费者对日系产品的好感度和信任度,譬如,丰田汽车的“精益生产方式”,本田汽车的“技术宅男”。、“工匠精神”形象,马自达对极致技术的不懈追求等,在传播中不断被放大,进而衍生成为社会各界对日系产品的认知标签,日系车品质好、故障少仿佛像是社会共识一样。再上升一步,即是“匠心神话”。但在实际社会生活中,日本车企造假有悖于匠心精神,而且日系车的可靠性似乎并非人们认知中那样高。在权威机构美国J.D.Power的质量榜单中,日系车雷克萨斯长期垄断VDS车辆质量榜,而保时捷、起亚等车企则长期占据IOS新车质量榜。拖累日本经济业内人士认为,日系车频繁爆发的造假丑闻如果不能妥善解决,将会打击日系车在全球市场的形象,进而影响销量和利润情况。来自福布斯评出的2015年日本上市企业2000强中,净利润高于30亿美元的日本企业一共有13家,其中日本丰田汽车的净利润高达191亿美元,超过日本其他所有企业,排名第二的三菱日联金融集团净利润为106亿美元,这是日本仅有两家的净利润超过百亿美元的企业。在日本制造业中,如果算上包含卡车业务的日立集团,净利润排名前五的制造业企业都是汽车公司,分别是丰田(191亿美元)、本田(56亿美元)、日产(43亿美元)、三菱(38亿美元)及日立(30亿美元)。统计包括马自达(18亿美元)、五十铃(11亿美元)、铃木(10亿美元)在内的日本七大汽车公司的总利润,已高达367亿美元。深圳学者宁南山曾撰文表示,“如果加上汽车产业链上下游的轮胎、玻璃、钢铁及其他汽车零部件企业的利润,其(汽车产业链上下游公司)总利润几乎占到日本2000强制造业公司的一半。”在近两年日系车造假丑闻的影响下,涉事车企的部分车型在日本本土的销量已经出现下降,2017年,日产标准型车在本土销量为156046辆,同比下降3.7%;三菱汽车小型车销量为11254辆,同比下降12.41%;铃木汽车标准型车销量为8916辆,同比下降7.05%。在马自达、铃木这起测试造假事件中,日本国土交通省石井庆一对外表示:“这种情况让用户对汽车质量和汽车制造商的质量控制体系感到焦虑。”如果日本汽车制造商不能解决造假问题,接下来受到影响的将不只是单个车企,甚至会影响到日本企业对外的匠心形象,乃至日本经济。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

                据外媒报道,位于美国亚利桑那州坦佩市的视觉分析公司EDGE3 Technologies启动了新型基于。云的平台,名为CloudDETECT(云探测),该平台是一项订阅服务,可识别商用车车队驾。驶员的不安全行为。无论是对大。型卡车还是轻型商用车(LCV)驾驶员来说,驾驶时分心都是一个问题,而分心驾驶正是EDGE3 Technologi。es致力解...

                未来5年,Jeep品牌将在3个全新的。细分领域作以巩固:小型SUV,中型皮卡以及大型SUV。此外,J。eep也将推出3排全尺寸。SUV。

                SUV的概念诞生于美国,BMW。创造的SAV概念。同样深植美国的浪漫主义和无畏探索精神当。中。

                汽车圈的这个5月却很不平静,尤其是关于汽车行业并购重组的消息。充斥着各大媒。体的头条,吉利重组北汽、宝能入股奇瑞、五菱收购野马、三大汽车央企领导班子换防等等的传闻迅速传播,这也代表着一众关注国企混改的热心人士。的热切期盼。事件虽已避谣,但却留下了很多。深思。

                日前,我们从相关渠道获得了一组疑似长安全新一代逸动EV以及新款CS15 EV和新款新奔奔EV的补贴后预售价。其中,新一代逸动EV的补贴后预售价为11.99万起,CS15 EV360车型的补贴后预售价为7.99万起,新奔奔 EV360的补贴后预售价为5.99万起。长安三款新能源车疑似预售价表车型补贴后预售价(万。元)第二代逸动EV11.99-12.99CS15 EV3607.99-8.99新奔奔 EV3605.99万起 58车 www.58che.com根据消息,新一代逸动EV460共推出两款。车型,补贴后的预售价为11.99-12.99万元。CS15 EV360同样推出两款,补贴后预售价为7.99-8.99万元。新奔奔EV36。0具体款型数量暂时不详,补贴后预售价。仅为5.99万元。其中,CS15 EV和新奔奔EV都是升级款,工况法续航里程升至318公里,最大续航里程或超过3。60公里。

                日前,有海外媒体曝光了一组保时捷911 Turbo敞篷版车型的路试碟。照,新车或将搭载一台3.8T双涡轮增压V。6发动机,最大输出功率超过600马力。据悉,新车预计于。2019年正式亮相。外观方面,新车采用了。家族式最新的设计语言,与即将发布的全新911普通版相比,911 Turbo敞篷版车型车身宽度进一步增加。同时,新车尾部还配备了大尺寸固定式尾翼以及保时捷家族最新的贯穿式尾灯组。此外,双边共两出的巨大排气进一步彰显出其Turbo车型的运动属性。动力方面,据外媒透露,新车或将搭载一台3.8T双涡轮增压V6发动机,最大输出功率超过600马力。更多消。息58车将持续为您关注。(消息来源:motor1)

                根据公开资料。显示,今年2。月12日。睿驰汽车注册成立,法定代表人为王志刚,注册资本为3亿美元,公司类型为有限责任公司(台港澳法人独资),其唯一股东(100%控股)是一家名叫Smart Mobility的香港公司。

                而且,鉴于中国在新能源汽车市场。以及智能汽车的发展现状和不。可替代的地位,如果美国车企失去中国市场,将可能错失汽车制造业转型升级的新机遇。

                4G时代是‘同步’。到了5G时代,中国完全有望厚积薄发,进入全球5G产业的‘第一梯队’,实现全面‘领跑’!”他说。今年。的政府工作报告中提出,推动第五代移动通信产业发展。根据规划,我国将于2020年启动5G商用服务。目前三大通信运营商已开始布局5G试验网。全国人大代表、中科院宁波材料所所长黄政仁等人建议,成立国家级5G战略委员会,加快商用进程助力网络强国建设。“5G移动互联网的目标就是实现万物互联,创造更美好的未来。”全球移动通信系统协会(GSM。A)首席执行官洪曜庄接受记者采访时表示,预计到2020年全球移动互联网的数据量将提升7倍,届时将有300亿个设备实现移动互联,其中70亿个在中国。“宽带入户会逐渐减少,虚拟现实技术得到普及,远程办公、远程。教育、远程医疗等会成为日常的现实。”瞭望智库特约科技观察员张弛认为,5G将使物联网、大数据、云计算、人工智能等新技术“加速”,推动智能制造、。智能交通、智能医。疗等新技术、新服务进入生产生活。全国人大代表、中国工程院院士余少华表示,我国发展5G技术,在具有自主知识产权的终端芯片研发上要有所突破,更加注意控制终端的成本,让更多人都能够用得起5G网络。同时要降低5G终端软件的使用难度,充分考虑到老年人、受教育程度不高的人的接受程度,让更多的人共享高科技发展的成果。(参与采写:水金辰、许晓青、袁汝婷)

                4月23日晚,一场名为“驾享新生态——北京汽车新。品牌IP发布会”活动在北京汽车研发基地隆重举行。与此同时。全球首发的概念车OFFSPACE SUIT携手北京(BJ)40 。PLUS、。北京(BJ)80 EVEREST版及全新一代X55也亮相。

                动力方面,C-HR采用了全新研发的TNGA 2.0。L Dynamic Fo。rce Engine发动机,最大功率为126kW(171PS)。峰值扭矩203 N·m。传动部分,采用了带齿轮传动机构的新一代可模拟10速Direct Shift C。VT无级变速箱。

                近日,Jeep在北京举办了一场跨越四级的场景体验活动,通过情境化的四季路况模拟,让体验者时实时感受到全新Jeep大指挥官,自由光,合资紧凑SUV指南者三款车型在四季特殊路况的。通过性。能。

                到目前为止,似乎很少有公开的声音支持征收汽车关税。商务部收到的2300条评论中,只有少数赞成这一想法。考克斯汽车最近的消。费者调查显示,近一半的消费者认为潜在的征收关税将影响他们购买汽车的计划。每10个消费者中就有3个。说他们可能会更换目前考虑的车型。而每7个消费者中就有1个表示会推迟购车计划,直到关税取消。只有7%的人表示他。们愿意支付更多的费用购买自己喜爱的进口车型。

                2018年6月12日,拜腾汽车发布了旗下首款轿车的概念车——BYTON K-Byte Concept,据厂家公布的信心,这款车预计会在2021年正式投放市场。 随着K-Byte Concept的发布,拜腾也首次公。布了旗下产品命名策略,该品牌使用英文“Byte”来为其同一平台的系列车型命名,其灵感取自计算机的数据单位。 作为一款秉承了“让智能看得见”设计理念的。纯电动轿车,K-Byte Concept尽管采用了传统三厢轿车的车身形式,但大量前沿科幻的外观设计还是将其与传统汽车区分开来。比如可通过灯光实现“智能表情”的前脸、隐藏。式门把手和脸部识别摄像头等。 在车侧和车顶,K-Byte Concept均配备了可收缩的激光雷达系统,除了作为自动驾驶系统的信号来源,激光雷达系统还可以根据不同的使用场景点亮,对行人起到提示作用。 据厂方披露的资料显示,至2021年上市,这款车可实现L4级别的无人驾驶,这套系统由拜腾与全球领先的自动驾驶技术公司Aurora共同开发。 车尾部分贯穿的LED灯带与前大灯形成了。呼应,中央位置是自发光的拜腾logo,整体观感十分前卫、新潮。 车身尺寸方面,K-Byte的长宽高分别达到了4950/1950/1500毫米,轴距则来到了3000毫米,与奔驰E级、BMW 5系等主流行政级豪华轿车相仿。动力方面,本次展会上并未披露任何细节。

                “目前我们的产品都有激光喷码,可以追踪产品流向,尽最大可能确保产品回收。简单来说,就是我卖给你1000个电池。下。次要返还我1000个废旧电池,如果不够,看看编号就知道缺了哪个,去了哪儿。不过要实现100%回收还有很长的路要走。”薄文山说,“另外农村地区的销售交易往往使用现金,没有发票和银行流水,很难追责。同时,车辆丢失、遗弃,或者将电动车整体卖给。维修点报废等问题在农村地区也很突出,客观上为监控废旧蓄。电池去向带来一定困难。”

                同时,法拉第未来开启了在华的招聘工作,有消息称其在国内的另外一家关联企业——法法汽车(中国。)有限公司官方公众号连续发布5期招聘启事,需求岗位超过210个。上述需求岗位分成研发相关、供应链相关、整车制造、行政管理、人力资源、财务、政府事务、法务、监察等大类,这些工作岗位均设置在北京。、上海。

                电力系统是电动汽车的重要组成部分,但是越来越多的企业正考虑将这些电力。系统迁。移到日常生活中。最新宣布的。日产Energy Solar项目,就是利用旧款Leaf电池和屋顶的太阳能面板来组建家庭能源管理系统,从而大大减少对传统电网的依赖。 梅赛德斯 - 奔驰,雷诺和特斯拉是少数已经开。发家用电池系统的知名汽车制造企业。日产在2016...

                总部位。于捷克的斯柯达公司(Skoda)在2015年的“日内瓦车。展”上展出了全面改进了的最高端轿车“昊锐(Superb)”。该车也采用了MQB横置发动机模块化平台,是大众&ldq。uo;帕萨特”的兄弟车型。 由于新款昊锐与帕萨特、高尔夫等车型一样采用了MQB平台,因此有。人认为昊锐与帕萨特没有太大差异。但是...



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