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        澳门银河娱乐场 | 买四驱车的居然不知道这些,真的是“人傻钱多”吗?


        2018年01月21日 11:00 来源:车快拍

        前段时间有朋友买车,就问疆哥,买台四驱款的车如何?其实这个问题很容易回答,因为你有足够的预算,四驱的车型绝对很“美滋滋”。它能覆盖的路况,以及拥有的驾驶乐趣,绝对是两驱车型无法媲美的。之前疆哥介绍过外媒推荐的十款最值得购买四驱车型,今天疆哥就来跟大伙介绍一下,当我们买了一辆四驱车的时候,应该注意哪些事项?

        1.不要在干燥的铺装路面上使用使用限滑差速器

        首先,因为在铺装路面上,外侧车轮的覆盖面积比内侧车轮要大,转速肯定也会更快一些,而当我们启动了限滑差速器又会怎样呢,两侧车轮的速度就都被限制了,所以它们的速度就变得一致了,由此可能导致汽车的车轮磨损,更严重的甚至会把差速器和传动总成搞坏!

        另外,也不要在铺装路面上使用分时四驱系统,原因和前边的限滑差速器是一样的,且听我慢慢道来。

        当锁定了中央差速器或者分动箱的时候,这个系统就会在前后轴之前分配动力,使得前后轴之间锁定分配了同样的动力。这是什么意思呢,举个例子吧,在你过弯的时候,前轮的行驶半径将会比后轮的行驶半径更大一些,这就意味着前轴的行驶路程将会比后轴更长一些,如果前轴行驶距离更长的话,它就需要更多的转速来进行补偿,因为它要有更快的转速才能行驶更长的距离,而如果说你锁定了中央差速器的话,比方说使用一套分时四驱系统,它简单的使用一套分动箱在前后轴之间分配动力,那这种行驶差异就被限制了,所以在干燥的铺装路面上是不要使用分时四驱系统的。

        但是!如果是全时四驱系统就可以在路面上使用拉,因为它的中央差速器允许这种扭矩的差异化分配,以及速度之间的这种差异,所以前轴和后轴之间可以有转速的差异,这样就可以在铺装路面上使用了。在干燥的铺装路面上还需要注意的就是,你其实不需要四驱系统所提供的额外抓地力,仅仅使用后轮驱动就可以了,即便是下雨天气也没问题,只要不给地板油就行了。

        2.要在车辆停止的状态下切换低速四驱

        虽然有些车型允许你在几公里的时速下操作,但重点在于你要把速度降到很慢,并且让变速器处于空挡下,而大多数车型在你不符合要求时就会限制你去切换低速四驱,所以你也根本不可能去那样做,但他们为什么要这么设定呢,要明白这点,首先你必须了解分动箱的工作原理。

        在变速箱一头是输出轴,输出轴连接分动箱,然后分动箱还有一个输出轴,那么在这个分动箱里头,它拥有一系列的齿轮,高速齿轮和低速齿轮,低速齿轮就是给低速模式使用的,低速齿轮拥有更高的齿比,基本上来说它的作用就是来放大这个扭矩,这样发动机转速就会更高,给车轮带来更好的扭矩优势。

        那再问个问题,为什么要挂上空挡才能切换呢,原因很简单,挂空挡这个动作就像是在操作手动变速箱一样,就好像是在不使用离合器就挂挡一样,它的动力输入是来自变速箱的,挂上空挡之后,输入轴就断开了来自于发送机的动力衔接,在另一方面,分动箱的输出轴是和车轮相连接的,这样你停车之后车轮也就停止转动了,而当你在高速档和低速挡间互相切换时,因为两者都是 静止的,所以就不会有速度差异了,如果车辆稍微有点速度的话,在变速箱挂空挡的时候,你可以强制将两者结合在一起,这样就会带动转动轴的转动,就不会产生问题了,这就是为何你在低速时可以这么操作,但一般情况下,最好还是将车辆完全停止,挂上空挡然后再切换高低速档位。

        3.陷车的时候不要给地板油脱困

        举个例子,如果你开车去到沙滩,可能会看到有些从没开过沙滩的游客,当他们陷车之后,就会猛踩油门想要脱困,最终只会越陷越深。你有想过这是为什么吗?

        说到底这就是静态和动态摩擦力的问题,你真正需要理解的其实就是静止摩擦力,因为摩擦系数在两个静止物体之间,永远会比在两个动态物体之间要好,虽然在有些极端情况下这个道理会相反,但大多数情况下静态摩擦系数永远会更好一些,这就意味着如果你的轮胎在打滑空转,它的摩擦系数就在降低,如果摩擦系数降低的话,它所输出的扭矩就会变少。

        所以只要你遇到需要脱困的情况,你就必须谨慎地踩油门,让车辆慢慢的脱困,因为这样才能确保扭矩输出最大化,这就是那种低速档位的优势了,因为在这个模式下你能输出很强大的扭矩,并且这种档位下你能很敏感地微操控油门,这样就能慢慢脱困,另外,最好确保车辆能平稳慢速的行驶,不要给地板油加大扭矩输出,因为这样动力并不能有效地输出给地面而是白白浪费了,进而越陷越深。

        4.慎用牵引力控制系统

        我们经常听到一个词,叫牵引力控制,那它到底在什么情况下需要使用呢,有些车辆会有不同的模式来提供调整,但如果你没有这些模式,那在不同情况下是否需要使用抓地力控制,还是有许多注意事项的。

        比如当你行驶在厚实的雪地上或者岩石上,这时你需要的是激进的牵引力控制,这样轮胎就不会空转,不然就会失去对车辆的控制。

        另一方面如果你在泥地或者沙地上行驶,这时是很容易陷车的,所以你要确保车辆的前行势头,在这种地面上行驶如果你打开抓地力控制的开关,它就有可能会切断油门输出来制止车轮空转,或者比方说共享盘有使用一些角度来修正走线的时候,稳定控制系统可能也会介入来防止车辆失控,而实际情况就是这种侧滑是没问题的,因为你需要保持车辆行驶的势头,所以在泥地和沙地里最大的重点就是你需要保持前行的势头,轮胎失去抓地力时是允许稍微有些打滑的,这点不用担心,最重要的是,切记永远不要切断发动机的动力,因为发动机动力一旦被切断,车辆就会慢下来,在泥地上一旦停下就会陷车,而只要保持车辆前行势头就可以一路开过去。

        总而言之,在雪地里或者爬岩石时是可以使用牵引力控制的,而在泥地和沙地时,最好将它关闭,允许车轮打滑,允许发动机时刻提供动力输出,根据油门输入的不同始终保持队车辆的控制即可。,

        5.越野结束后不要忘记检查车辆状态

        那到底应该检查哪些方面呢?首先,检查一些轮胎确保胎压足够,检查轮胎有没有受损,还要检查下全部可见的车身损坏,并且确保所有的转向连接件和悬架都完好无损,排气系统完好,还要检查下水箱有没有被泥水等覆盖,因为这样会导致发动机过热。

        然后,还要确保所有用来固定底盘,传动轴转向或是悬架螺纹的接口没有松动,还有车底是否挂到树枝等,如果这些树枝太过靠近排气很可能引起火灾,需要格外注意,另外如果车辆转向油抖动的话,那可能是由于异物进入轮胎之间造成了不平衡最后,在出发之前还要保证轮胎清洁度,检查一下刹车和油路管线,确保没有破损和泄露,并且移除任何会潜在造成磨损的材料,否则他们可能会卡在刹车和油路管线上,在行车过程中造成影响。

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