<em id="fgrtaw"></em>

        <bdo id="fgrtaw"><span id="fgrtaw"><p id="fgrtaw"><tfoot id="fgrtaw"><code id="fgrtaw"></code></tfoot></p></span></bdo>

          <del id="fgrtaw"></del>

        • 优博平台 | 税收政策助力新能源汽车发展 逾5亿元大单抢筹9只概念股


          来源: 车快拍  作者:   发表时间:2020年02月16日 23:59:36

          斯柯。达中国总裁韩盛博士(Dr. Ralf Hanschen)。说。“我们赞助世界冰球锦标赛已达25年。随着北京冬季奥运会的来临,斯柯达非常乐意在中国进一步推广冬。季运动。在这方面我们迈出的第一步,就是支持一支北京的青。少年冰球队。”

          今年上半年,国内车市整体消费的下滑更让整个行业到了一个变革的临界点。据中国汽车流通协会公布的。数据显示,今年8月份汽车经销商库存预警指。数超过了荣枯线,达到了52.2%,同比上升5.1%。汽车不再那么好卖了,也就意味着营销竞争日趋激烈,营销成本也日益高企。车市整体下行,汽车营销。承压,需要突破前行。

          而除了新车型之外,销售、售后渠道布局对于每一个车企来说也至关重要。而随着吉利汽车跨过百万销量进入新时代,渠道建设也呈现井喷之势。宋军说:“吉利今年将加强渠道布局和下沉,一、二线的渠道我们会实现形象到服务的全面提升;在四五六线市场在 。2018 年乃至于更长的时间,可以去更好的精耕细作。”

          结束法国的行程后,“挑战100度”中欧品。质行&mdash。;—吉利&壳牌横跨亚欧大陆友谊之旅即将在英。国古德伍德迎来收官仪式暨吉利与壳牌的全球战略伙伴签约仪式。

          第二点,它在我们马自达的创驰蓝天技术发动机技术的加持下,拥有非常好的驾驶性能,同时它的油耗水平也是非常。好的。当然,首先它的定位就是一款三排坐SUV,第三排的使用空间也是非常重要的。我们这款车型是在第三。排使用空间的时候,能够保证成人非常舒适地使用第三排,乘坐性和。舒适性都是非常好的。

          KX3是起亚旗下紧凑级SUV,目前在售产品仅有汽油版,年内企业将基于该车打造纯电动版车。型。网通社获得一组起亚KX3纯电动版实车图,新车前脸采。用全新家族式设计,大尺寸封闭式虎啸格栅。配以两侧“L型”日间行车灯,整体更具辨识度。动力方面,KX3纯电动版将搭载型号为36500-0E200电动机,最大续航有望达380公里。 ...

          车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商商家报价:39.98~39.98万更多优惠信息>分期购车获取低价试驾车型为19款顶配,但在前晚暴雨过后的场地状况来说,并没有配备AT胎的帕杰罗在这样的泥地进行科目训练还是挺有挑战性的,不过既然敢叫“山猫&l。dquo;那就一定有它不俗的表现来捍卫这样的称呼。科目一:高速过枕木这个科目可以理解为平时我们高速过减速带是一样的道理,主要考验车辆在这种高频振动下车辆整体钢性会不会出现松散感。第二就是对底盘悬架的支撑力度及回弹吸收有没有对车身姿态及车内乘客的舒适度有过多影响。科目二:驼峰试驾当晚由于郊区雨下的非常密集,达到暴雨级别,故我们当日体验并没有挑战角度稍大的驼峰,仅对这个小驼峰发起了挑战。而实际表现来看,这台&。ldquo;山猫”不负众望,虽然路面的淤泥已经严重包裹住了轮胎表面,对挑战驼峰还是带来了不小的考验,但好在凭借着其四驱系统的稳定发挥,加上驾驶技术上的技巧。还是顺利的通过了该项考验。科目三:侧坡侧坡这个科目主要考验车辆在侧向行驶时出现的角度偏差带来的中心偏离问题,还一个同样是轮胎抓地力也在该项目起到一定作用。帕杰罗1900mm的车身高度应付这样的坡度还是游刃有余的,只需要稳住车速,目视前方缓慢通过即可。科目四:跷跷板这个跷跷板科目在越野车来说这个项目非常普遍,上坡时最先考量接近角是否足够,其二在车辆上坡是的动力系统及悬挂系统的稳定性。下坡时同样离去角最优先,然后对于车辆制动系统也有着一定考验。当然如果车型配置中带有陡坡缓降的话会相对轻松一些。科目五:涉水路段可以通过图片来看,水位明显超过保险杠底部接近进气格栅位置。拥有700mm的涉水深度,这对于离地间隙235mm的帕杰罗来说丝毫不比担心。这样的通过性在走一些积水路段根本不用紧张,同样是稳住油门匀速通过就好。科目六:炮弹坑炮弹坑通过要领同样需要一定的技巧,除了稳住车速缓慢通行的话,另一个重要方面就是避免出现交叉轴的现象。当然如果出现交叉轴之后也不必慌张,切记打方向盘,只要稳住油门就好了。编辑总结:通过在这次场地越野体验了三菱帕杰罗之后可以看出,新款帕杰罗依旧是原来的配方,其强大的通过能力在硬派SUV之中依然不可小视。优秀的通过能力对于更偏向越野的帕杰罗来说小菜一碟。而不仅在越野领域中有着不俗表现,其在公路行驶的质感也有了明显。提升。最后小编想说,在40万区间内的硬派SUV来看,三菱帕杰罗绝对是在这个级别中性价比非常高的车型了,而喜欢新款“山猫“的朋友现在不妨亲自到店去实际体验吧。(图/文/摄:太平洋汽车网 张岩)

          另外一个缺点是这车行驶。起来的噪音有点大,主要表现在加速时。发动机声音传递到驾驶舱、颠簸时底盘弹簧的声音、车轮带起砂石打在车体的声音、胎噪。

          2014年阿里巴巴启动了汽车操作系统的研发,2年后搭载斑马智行(基于AliOS)的荣威 R。X5 正式上市,开创了“互联网汽车”这一全新品类。目前已经有荣威。、大通、名爵、东风雪铁龙、福特、观致等。品牌开始。使用基于AliOS的斑马系统。

          早在去年初的北美车展,雷克萨斯就发布了全新一代的旗舰“双子星”—全新LS和全新LC,两车惊艳的外形和先进的科技在推出伊始便技惊四座。在近。一。年后,这两台雷克萨。斯的全新旗舰终于在国内上市,百万上下的价格非常有竞争力。

          大众汽车品牌正在进行转型,在中国,大众汽。车品牌。已经针对市场量身打造了移动和互联品牌“众行家”,使消费者能够以快速、安全和可靠的方式直接将大众汽车与数字化生活联系起来。并且大众凭借自身的软件专业技术及外。部合作伙伴的优势,大众汽车品牌正在加速其生态系统发展,汽车将发展成为物联网的中心枢纽。

          谈及日系车企,很多人首先想到的便是本田、丰田。这两大日系品。牌车型在我国的销量可谓是风生水起、异常火爆,极受广大消费者的追捧。相反,同样作为日系车企的三菱,综合表现。在国内却大打折扣,发展道路上一度受阻。为此,三菱家族也在逐渐反省自己,对旗下产品进行全面改善,并加大了在亲民市。场上的投资力度,推出家族的“翻身之作”——GT-PHEV。

          。近日。奥迪与华为在德国柏林共同签署战。略合作谅解备忘录,双方将在智能网联汽车领域开展深入合作,联袂推动汽车自动驾驶和数字化服务的发展,并且在无锡开展LTE-V车联网通信标准试点项目。

          )展示。了如何将车辆内置的信息娱乐。系统通过人工智能技术将其变成个人助手。但是目前的技术水平仅限于智能手机或智能扬声器。现代(Hyund。ai

          李威:eπ,e是。电动车,也是互联网的符号,还有exper。ience体验的意思。我们在车内车外打造用户不断交互的场景,在内饰上我们有31寸大横幅的宽屏,并且我们毫无疑问在上面有WindLink可能是N.0。会让用户交互的更加顺畅。在内饰包括座椅我们打造的是家居化的氛围和概念,让客户体会到。家的概念,这是对e的定义。

          另有报道消息佐证:特朗普5月11日在白宫与汽车。制。造。商开会时表示,计划对一些进口车征收20%或25%的关税。路透社援引消息称,特朗普特别批评了德国车企向美国大量出口汽车。车企们认为,特朗普主要针对欧盟、加拿大、墨西哥和日本。

          首先是模式的创新,对此大家已有强烈感受。从电。商到新零售、从众筹到共享,商业模式不断花样翻新。与之相适应的是,企业合作模式和产业组合模式也要不断创新,比如新进入者与传。统车企的融合、车企与平台运营商的整合、股比开放之后国内外车企的竞合等等,都需要创新思维。产业的重构让整个汽车产业链从原来的链状结。构变成了网状结构,整车企业也都在从汽车。制造商向出行服务商转型,我们需要用创新的思维来构建新的更加科学和高效的产业组合。模式。

          据外媒报道,美国塔吉特公司(Target)宣布其计划与Ele。ctrify America、特斯拉、ChargePoint合作,在旗下100多家店铺附近配置600多个电动车充电站。值得。一提的是,就在一周前,塔吉特的竞争对手——沃尔玛,该公司也。与Electrify America合作,部署了数百个电动车充电站。 塔吉特资产管理部(property...

          中国经济经过近几十年的快速发展,进入高质量发展的战略转型期。汽车产业作为我国国民经济支柱性产业,2017年我国汽车产销近3000万辆,连续九年蝉联全球第一。在汽车产销量的快速增长下,随着能源和环境问题日益突出,政府对汽车能耗及尾气排放标准日趋严格。在节能减排路径中,汽车轻量化是降低汽车燃油消耗和实现节能减排的重要措施。特别是随着今年“双积分”政策的正式推出,颠覆传统造车的新能源汽车作为拿分项成为行业发展的热点。而对传统汽车和新能源汽车而言,轻量化都是节能减排的重要手段。在汽车产业变革和转型升级的风口,面对风起云涌的外部环境,汽车行业对轻量化应如何看待?在节能环保的巨大压力下,汽车产业链如何协同实现车辆轻量化? 轻量化是重要支撑实际上,无论是传统燃油汽车还是新能源汽车,汽车轻量化技术作为支撑汽车产品开发重要的共性技术,对其节能环保指标的实现都具有非常重要的意义。中国第一汽车集团有限公司高级经理、研究员级高工田洪福日前在盖世汽车举办的2018第十届全球汽车产业峰会上表示,“无论是传统燃油车还是新能源车,轻量化这一块都非常重要。特别是对电动汽车而言,我们现在电池的密度各方面,还有一定的工作要做,而电动汽车在整个新能源汽车中占比较重,所以轻量化对下一步工作显得非常重要,对传统车和新能源车节能环保指标的完成有确实很重要的作用。”他指出,多年来,很多企业在新能源汽车轻量化技术方面做了很多工作,也一直受到成本等方面的限制。但到了目前这个发展节点,轻量化技术的发展成为必须的技术路径,因为无论是传统车还是新能源车,如果车辆达不到轻量化的要求,都会影响双积分的分值,直接影响到企业的发展。“通过十多年的努力,目前轻量化在整车上的应用越来越多,包括钢材的应用,在传统工艺上的热成型等。非金属方面我国和国外的差距比较大,我们还有很大的空间可以发展。”他以碳纤维为例阐述,虽然碳纤维成本比较高,但优势明显。未来随着技术进步,从材料本身的形成工艺到设计和装备,都能逐渐满足成本的要求。随着成本逐渐降低,未来还有很大的空间。其它有色金属的用量,比如铝合金、镁合金未来也都会有相关的东西来支撑。“随着未来汽车电动化、智能化、网联化、共享化的发展,轻量化会作为重要的支撑。经过多年的努力,轻量化技术无论从设计、材料和工艺,都在逐渐满足这方面的要求,相信在行业的共同努力下,能够有效完成节能环保指标。” 主机厂和供应商要联手减重轻量化作为当前汽车行业趋势和主流技术,要落地却是复杂的系统工程,需在满足汽车使用要求、安全性和成本控制要求的前提下,将结构轻量化设计技术、多种轻量化材料及制造技术集成应用来实现车辆减重,涉及到产业链的各个环节。特别是当新能源汽车成为政策力推和行业发展的重点后,要在前期没多少经验可借鉴的情况下,解决新能源领域出现的轻量化的系列问题,更需要通过加强汽车产业链协同联动发展轻量化技术,在多元化的产业格局下促进多领域之间更多地互动与融合。吉林大学青岛汽车研究院执行院长马芳武认为,整个汽车产业链的变化很可能会由于轻量化的改变而改变。他在全球汽车产业峰会上表示,汽车的四大工艺中有三大工艺跟轻量化密切相关,这三大工艺里覆盖了汽车的材料、结构、工艺以及相关的设计方法,“做材料的企业,以及做整车结构的企业,其实更关注的是由轻量化所带动的整个产业链的新变革。”对此,长春英利汽车工业股份有限公司副总经理曹渡也有自己的看法。他指出,合资品牌早在2010年就开始动手做轻量化的工作,而国内企业在2012年才逐渐重视,2014年开始真正动手做,目前也有了实质性的进展。而在新能源汽车这块,目前又有了特殊的变化“新能源车对轻量化的要求更高,因为它涉及到电池重量和续航里程的问题。但轻量化带来的问题是,传统工艺没有问题,因为主机厂都能做,所以没有难度,但如果是新技术、新工艺和新材料,主机厂就有困难。”曹渡坦言,产业链实际上需要汽车零部件供应商和主机厂一起合作来做。“因为主机厂不懂材料,供应商不懂主机厂整车的性能,所以这时就只能合作。首先要建立战略关系,互相要信任,供应商要协助主机厂完成零部件局部设计,这才能真正推动轻量化的发展。”他以车身为例,车身这块由于只对钣金材料比较熟悉,对非金属材料完全不熟悉,所以就完全依赖于供应商,“今后这个产业链要想形成,我们供应商有更多的机会,但是我们要主动的跟主机厂联合,通过联合以后一起做,才能达到双赢。”“一般来说,真正核心的技术是掌握在零部件供应商手里,主机厂是选择零部件和供应商。过去我们对职能部门的划分可能由于新能源汽车以及轻量化的介入要重新划分。” 马芳武表示,“到底怎样做,今后可能会有变化,大家要适应这种变化,这种变化应该是更积极的。其实汽车在教科书里面是分为发动机、底盘、车身、电子电器,可能以后关于这些划分都要重新进行定义。”商用车上铝材的应用前景广阔汽车制造中,铝合金因质量轻、成型性优异、强度较好、耐腐蚀且成。本低等优点,被越来越多地应用到汽车底盘、发动机及车身中。因此,通过。提高汽车的用铝量来实现轻量化,已成为当今汽车制造技术进步的重要表现。对于铝合金材料在商用车上的应用,北汽福田汽车股份有限公司副总工程师田孟义对铝制货箱的应用前景表示看好。他介绍说,目前铝车厢正刚开始尝试着用,主要在物流运输里拉一些轻抛的货物。“我们日本的车研究的比较多,比如日本五十铃,这种车辆一般铝合金是比较普遍的,因为它们已经越过了那种大密度材料的运输阶段了,一般都是日用品比较多,所以说在货箱强度以及耐用性方面都没问题。未来随着中国快运物流行业。的发展,商用车铝货箱的应用前景会越来越广阔。”“使用铝合金材料让商用车节油效果显著,所以未来是有需求的。当然有一个过程,首先可能是高端客户,比如对零部件的成本也就是价格不敏感的大的物流公司。由于它要算全生命周期成本,如果从节油方面如果能有所收益,能抵消这个一次购车成本,这些物流公司还是愿意采用的。”田孟义表示。而对商用车轻量化,田孟义坦言,“商用车搞轻量化的驱动力就是国家‘制超’,就是国家三部委出台的限超、限载、收费,从那时候开始主机厂面临非常大的压力,甚至消费者去买车要考虑车重,谁轻买谁。但这样导致的矛盾是什么?就是轻量减重后商用车的成本压力大了。特别是载重的卡车,又不能以牺牲可靠耐久性。为代价,所以在这两点有时与轻量化是冲突的。所以一方面要迫切降重,另一方面又要保证可靠性和成本的要求,为了实现这些目标,我们一直在不断探索。”从整个产业链的角度,他同样强调,“整车和供应商一定要紧密结合,整车了解客户的需求和整车上各零部件的功能需求,供应商掌握着零部件轻量化的技术和工艺制造技术,两者只有紧密结合才能把轻量化做好,才能同时满足可靠、耐久及成本的要求。” 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

          睿骋。CC的前防撞横梁采用铝合金材料,具有很好的吸能效果,同。时能够大幅度的降低重量;车身机舱纵梁等主要传力结构通过优化设计,前端具有很好的压溃吸能性能,碰撞中能够吸收大部分的能量,降低乘员所受到的冲击,同时有利于改善前前壁板的侵入量;乘员舱结构采用超高强度钢板,强度达到1200 MPA以上,在碰撞后保。持乘员舱完好,能。够保证驾乘人员的生存空间。

          DS是法国PSA集团推出的高端汽车品牌,旗下DS3、DS4和DS5此前均以进口的方式引入国内市场。网通社从国家。质检总局缺陷产品管理中心了解到,部分进口DS3驾驶员侧及副驾驶侧安全气囊、进口DS4和D。S5的驾驶员侧。正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器,气囊展开时气体发生器可能发生异常破损,存在安全隐...

          众所周知,随。着互联网等技术的发展,人们的消费习惯正在改变。传统4S店经销商正面临艰难的挑战,汽车企业和传统汽车经销商正谋求新的营销模式。汽车新零售逐渐成为行业内的热词,对全新营销模式的探索催生出一批新的汽车营销平台。

          2018年2月1。2日,东风本田公布了针对1.5T发动机问。题的调查和实验结果,机油液面提高是客观存在的,但是95%的投诉车辆机油液面升高低于20mm。东本表示机油里混如水和油不会对发动机有本质影响,实际收回和试验都没有出现发动机损坏,只会让火花塞积碳,但针对这个问题将实施召回处理。

          第四条 按照。《北京市小客车数量调控暂行规定》及其实施细则(2。017。年修订),本市实施新能源小客车指标管理政策,并通过轮候方式配置,单位或者个人应按照本市新能源小客车指标管理相关规定申请取得和使用。持有普通小客车指标的单位或者。个人可购置、登记新能源小客车。

          编辑点评:针对于进口关税问题,除了进口美系中型车之外,我们还有很多更实惠的合资中型车可以选择。本文我们选择了三款市面上热度高、口碑好的中型车进行了一次推荐。凯美瑞方面,第8代凯美瑞在外观。上变得更加运动、内饰变得更加豪华,并且配置方面也非常丰富;雅阁方面,新一代车型昨天刚刚公布了价格,但还没有正式上市,关注该车的消费者要。再等一等了;迈腾主打的还是稳重的风格,这与另外两位对手主打的年轻风不同。得益于大众在国人中的印象,所以上市之后一直保持着不错的销。量。好了,以上就是本次三车推荐,希望能帮助到有购买中型车需求的你。

          新车最大的变化在于取消了原有的霍。夫迈斯特拐角,被全新的线条替代;同时腰线较。为丰富,并配。备双五辐轮圈。

          值得一提的是,此次捷豹校园足球项目拥有非常。雄厚的师资力量,包括曾培养出本届世界杯金靴奖得主哈里•凯恩(Harry Kane)的著名。青训教练Ose Aibangbee,以及1991年英格兰足总。杯冠军球员、前热刺队员David。 Howells。两位明星教练将领衔热刺专业教练,把经过国际赛事检验的青训模式带到中国,为成都当地的基层老师和学生打造专属的培训方案,使老师和青少年学生均能从捷豹校园足球项。目中受益。

          2018中国汽车论坛新闻发布会现场3月9日,2018中国汽车论坛第三次新闻发布会在京召开。在会上,中国汽车工业协会副秘书长兼论坛组委会秘书长师建华代表中国汽车论坛组委会介绍了即将举办的2018中国汽车论坛部分精彩热点。本次会议由中国汽车工业协会专务副秘书长兼论坛组委会执行副秘书长曾光主持,100多家国内外主流媒体参加了本次新闻发布会。 中国汽车工业协会副秘书长兼论坛组委会秘书长 师建华备受全球瞩目的2018中国汽车论坛将于2018年4月25日至27日在北京会议中心召开!本届论坛主题为“新时代、新趋势、新策略——聚焦汽车产业高质量发展”。中国汽车论坛是由中国汽车工业协会(CAAM)、中央电视台财经频道联合主办、世界汽车组织(OICA)支持的国内顶级高端汽车论坛,也是世界经济论坛(达沃斯)唯一全面参与的行业顶级论坛。自2011年首次举办以来已经成功举办七届,影响力日益广泛。中国汽车论坛以“高端、求实、重效”的特点,已经真正成为中国汽车领域的“达沃斯”论坛,成为全面集聚世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导的中国汽车界最重要的交流与沟通平台。2018年论坛将会成为更具规模和广泛影响的国际汽车论坛,在世界汽车组织(OICA)和达沃斯世界经济论坛全面支持下,2018中国汽车论坛将全面聚集国内外汽车领袖和各界精英,探索新形势下。的中国和世界汽车产业发展规律。与前七届相比,本次论坛内容将更加丰富,全面涉及社会和汽车产业各界普遍关心的各种问题,包括持续大热的新能源与智能网联汽车的发展、环保节能的技术趋势、汽车产业与零部件发展战略、汽车市场消费趋势等焦点问题。这将是专门为国内外汽车和零部件企业及社会各界打造的一场饕餮盛宴。 中国汽车工业协会专务副秘书长兼论坛组委会执行副秘书长 曾光一、新时代全球汽车产业发展新趋势——如何实现高质量发展在全球经济发生深刻变化的大背景下,2018年的中国和世界汽车产业将面临哪些重要机遇和挑战?在大会论坛和闭门领袖峰会中将就“汽车产业如何实现高质量发展”等产业发展的重大问题集中进行深入探讨。大会论坛中,政府主管部门领导将给我们带来有关2018年中国汽车行业政策走向的重要演讲,世界汽车组织与中国汽车工业协会将分别发表全球汽车产业格局与展望及中国汽车产业发展的主题报告,达沃斯世界经济论坛将发表全球经济发展及汽车产业变革新趋势的精彩演讲。论坛还将邀请吉利控股集团发表中国品牌汽车应对策略的专题演讲。在最后的对话部分,世界及各国汽车协会主席将给我们带来各国最新汽车产业最新趋势及对中国汽车产业发展的建议。同时在随后的专题高峰论坛中,将邀请汽车行业著名企业家就新时代汽车产业发展策略与布局进行探索与焦点对话。中国品牌汽车走向国际市场成为其高质量发展的重要一环,“一带一路与中国汽车产业国际化策略”主题论坛将为我们带来全新观点和视野。二、国内汽车企业集团发展战略与跨国集团中国策略——汽车企业最受“关注”主题在新的经济与市场环境下,中国汽车与零部件企业有哪些大的策略和发展机遇,如何面对这一重大变化?“新时代汽车产业发展策略与布局”专题论坛是历届中国汽车论坛最具特色的主题之一,本次论坛将分成主题演讲与高峰对话两个部分。主题演讲部分将邀请中国主要汽车集团发表未来企业发展规划与产品发展布局的演讲,这将为汽车产业各界的未来发展提供重要思路和机会。受邀将发表演讲的包括中国第一汽车集团、东风汽车集团、上汽集团、长安汽车集团、北汽集团、广汽集团、江淮集团、奇瑞汽车集团、华晨汽车集团、中国重汽集团、吉利汽车、长城汽车、比亚迪汽车等。高峰对话部分将邀请各汽车集团领袖就汽车产业从中高速增长转到高质量发展阶段,企业新机遇与挑战,探索未来转型升级的趋势,汽车产业与企业的应对策略等话题进行集中探讨。中国作为全球最大的汽车市场,吸引了全世界汽车界的目光。经过多年发展,外资品牌在整个中国汽车产业中占据了举足轻重的地位,在2018中国汽车论坛中将开设跨国汽车集团的中国策略主题论坛,邀请通用、福特、大众、奔驰、宝马、沃尔沃、丰田、现代、博世、大陆、电装、德尔福等等公司高层发表精彩演讲。“他山之石可以攻玉。”,期待跨国公司的思考与经验对中国汽车产业健康发展具有很好的启迪作用。零部件产业是汽车产业发展的重要基础,整车配套采购体系的趋势和变化是汽车零部件企业最为关心的部分之一,主题论坛“新形势下,零部件企业转型升级策略及配套采购趋势”将围绕整车配套采购趋势与售后市场配件需求特点变化,特别邀请国内主要整车企业配套采购部门、售后采购部门全面介绍当今中国汽车零部件采购趋势与变化情况,中国品牌零部件企业也将就其转型升级经验与各界分享,同时在对话环节中,将就中国零部件企业如何把握电动化与智能化机遇,实现高质量发展进行探讨。三、汽车产业正处在革命性转型十字路口——聚焦产业变革互联网迅速发展给我国汽车行业发展带来了深远影响,也折射出汽车行业正在经历一场100多年来最为深刻的变革。汽车产业。的深刻变革主要表现为以下几个方面:一是能源革命;二是智能网联革命;三是生产制造模式革命。在2018中国汽车论坛的主题论坛上,针对新一轮汽车产业重构格局将如何演变,电动化和智能化如何重塑汽车产业新生态,“造车新势力”冲击下汽车业竞争新局面的形成等话题,都将进行深入地探讨和激辩。四、环保与新能源汽车——当前汽车业最“现实”问题中国已经进入汽车社会,环境问题在人们生活水平逐步提高的当下越来越受到重视,节能与环保不仅直接影响了所有汽车企业产品的升级换代,而且直接关系到已经进入汽车社会的广大民众的切身感受。随着汽车环保法规的进一步加严,特别是伴随“国六”的即将实施,中国汽车企业将面临非常严峻的生存挑战,未来将如何应对?汽车环保法规加严过程如何与中国汽车企业协调发展。专题论坛“节能环保新政下,企业的技术路线选择”将邀请相关部门对我国的双积分政策与新油耗法规进行多方面解读,并对下一步的环保政策走向进行分析。同时特邀外国专家就国际环保法规的发展经验发表分享,并邀请重点企业探索节能技术路线与途径。中国作为石油进口依赖型大国,节能技术推广与新能源汽车发展已经上升为中国的国家战略。在国家政策大力支持下,新能源汽车在迎来飞速发展的2015、2016、2017年之后,将在2018年面临后补贴时代的真正市场考验;如何应对更严格的双积分政策,2018年将成为企业极为关键的过渡期,企业将面临严峻的考验。在不断提升电动汽车电池水平同时,如何进一步完善充电基础设施及其新能源汽车使用环境?“后补贴时代,新能源汽车发展瓶颈与解决方案”专题论坛将邀请新能源汽车相关领域的政府部门解读下一步新能源汽车发展策略,邀请国际专家发布国际新能源汽车发展的最新动态,邀请一批国内外专家与企业领袖发表电动汽车发展趋势、推广思路、技术瓶颈以及商业模式等的演讲,涉及电动汽车发展的各种实用主题。五、汽车市场趋势与消费升级——最“接地气”主题中国汽车市场在2017年再创新高,收获2900万辆的新车销量,中国品牌汽车竞争力进一步提升,并呈逐级上升势头。中汽协预计2018年汽车市场增速将继续放缓,竞争将更加激烈;2018汽车市场将呈现哪些显著特征?整车和零部件企业如何应对?“汽车市场趋势与消费升级”专题论坛将邀请政府相关部门官员解读下一步汽车市场的政策导向,同时将特邀国内外行业专家分析全球形势、国家政策对中国汽车市场的影响,解读进口汽车发展趋势,以及新油耗法规下SUV市场的未来趋势。在汽车市场竞争日渐激烈同时,传统汽车销售方式受到巨大挑战,厂家如何与经销商更好的合作共赢,经销商如何转变思维适应互联网时代,成为亟待解决的问题。为此,本届论坛将围绕“新零售模式下,汽车电商如何与传统模式融合”等发表精彩演讲和对话。六、“智能+网联”大势所趋——出行方式变革催生车企转型出行服务商随着互联网与汽车产业进一步融合,智能网联汽车也将重新定义汽车,使之成为更具广泛社会意义的移动终端,从而在制造、投资、交通、销售与金融保险等领域产生更为巨大的影响,大量跨界企业应运而生。智能化和网联化发展趋势对整个汽车产业链的影响将不可估量,出行方式变革、共享模式趋势、城市交通生态,都将由此而改变。2018中国汽车论坛将试图拨云见日,以更前瞻的判断寻求应对之策与解决之道。 智能汽车将如何改变城市交通生态?将邀请国内外专家和企业家们,就国际智能与无人驾驶汽车发展趋势、中外车企的“智能化”战略与实施方案发表精彩演讲与对话。此外,网联趋势下出行方式的变革,共享模式的崛起,都将深刻影响汽车企业的转型方向,众多车企已不再将自己定位为汽车制造商,而是纷纷变身出行服务商。七、达沃斯世界经济论坛和世界汽车组织(OICA)全面参与——拓宽全球化视野刚落幕不久的冬季达沃斯论坛再度向世界传递出经济、科技等领域未来发展的诸多重要信息。这些信息将对汽车行业产生哪些影响?如何发掘其中蕴藏的新机遇和新趋势?达沃斯世界经济论坛组织将继续全面深度参与2018中国汽车论坛。在本次论坛上,达沃斯方面将在主题大会上与我们分享世界经济最新趋势和汽车产业变革趋势,带来刚刚结束的冬达沃斯论坛的最新观点与思想火花,发布对世界经济形势的分析与预测;继续带来一批具有世界水平的汽车行业专家和研究成果等。同时,2018中国汽车论坛将继续得到地位相当于“汽车业联合国”的世界汽车组织(OICA)的全力支持。在本届论坛上,OICA将借助中国汽车论坛这个大平台,发布全球汽车产销数据及研究成果。目前,世界汽车组织主席、秘书长,各国汽车协会负责人将专程来中国参加中国汽车。论坛,以其国际化视野和高度发表国外汽车产业、市场、环保、节能、新能源、智能化等焦点议题的最新观点与精彩演讲,同时就中国产业发展提出建议。 论坛同期也将特别开设中德汽车产业创新发展论坛。中德两国产业合作从二十世纪八十年代中期以来取得了突破性进展,并且在两国政府的关心和推动下,这种合作关系得到了持续的提升和发展。在本届论坛上,以“合作,共赢”为主题,中方和德方政府、产业及企业领导将共同探讨“中德汽车产业合作发展的新思路”。目前,中国汽车产业正在面临着电动化和智能化转型的战略方向,如何发挥双方优势,进一步加强国际合作,促进中国汽车产业的高质量发展成为其探讨的核心主题。八、国家级媒体中央电视台财经频道强势加盟——扩大社会影响力的重要窗口本届论坛的一个重要变化是中央电视台财经频道的强势加盟,在国家经济领域有重要影响的央视财经频道将作为2018中国汽车论坛的联合主办方。中国汽车论坛在汽车产业领域已经具有广泛的影响力,央视作为国家级媒体强势加盟,可谓强强联手,旨在扩大中国汽车论坛在社会领域的影响力。目前,中国已经进入了汽车社会,人们的关注点正在从车转移到人,中国汽车论坛也需要一个契机,扩大在社会领域的影响力。央视财经频道在财经领域有非常广泛、深刻的影响力,将充分发挥其在传播。领域的独特优势,应用其在举办高端论坛方面的成功经验,联合中国汽车工业协会共同将论坛打造成国内外最具影响力的高端汽车论坛,成为中国进入汽车社会的最重要交流平台。在论坛期间央视财经频道将开展系列重要活动,包括重点报道采访、现场直播、《对话》节目、开展汽车产业改革开放四十年活动等等。2018年的中国汽车论坛将成为全球汽车产业最受关注的焦点,2018年中国汽车业最具影响力的年度盛会,成为国内外媒体最关注的焦点,将有100多位国内外嘉宾发表精彩演讲,中国和世界各地1500多位行业精英参加这一年度盛会。2018中国汽车论坛的召开得到了国内外各界全方位支持,感谢中华人民共和国工业和信息化部、中华人民共和国科学技术部、中国机械工业联合会等国家部委局和相关机构对论坛的全面指导。感谢世界汽车组织(OICA)、世界经济论坛(达沃斯)等支持和参与,感谢吉利控股集团的大力支持,感谢国内外各界朋友的全面参与和支持,感谢持续支持这一盛会的所有媒体朋友们。欢迎国内外各界嘉宾光临,欢迎更多机构的参与、合作,让我们一起迎接2018中国汽车论坛的胜利召开!论坛网站注册和微信注册平台已经开通,欢迎注册咨询,英文注册网站也将于近日开通。更多精彩热点和演讲嘉宾介绍,请关注中国汽车工业

          此外,新车还全系标配后。排出风口、7英寸彩色仪表盘、语音识别功能、蓝牙通讯模块(电话免提/音频传输)、发动机启停系统等配置。整体性价比相比老款。明显精进了不少。



          上一篇:【年度盘点】本田2017年大事记2018-10-12

          下一篇:最后一页2018年10月12日


          Copyright © 2014 - 2017 www.chekuaipai.com All Rights Reserved 鲁ICP备14025271号