1. <center id="jporxvw"><acronym id="jporxvw"></acronym></center>

  2. <dd id="jporxvw"></dd>
    <strong id="jporxvw"><style id="jporxvw"><tfoot id="jporxvw"><u id="jporxvw"></u></tfoot></style></strong>
  3. <th id="jporxvw"><sup id="jporxvw"><td id="jporxvw"><optgroup id="jporxvw"><noscript id="jporxvw"></noscript></optgroup></td></sup><td id="jporxvw"><optgroup id="jporxvw"><noscript id="jporxvw"></noscript></optgroup></td></th><abbr id="jporxvw"><sub id="jporxvw"><b id="jporxvw"><dd id="jporxvw"><select id="jporxvw"><code id="jporxvw"></code></select></dd></b></sub></abbr>
      • <span id="jporxvw"></span>
      • <fieldset id="jporxvw"><table id="jporxvw"><center id="jporxvw"><dd id="jporxvw"><table id="jporxvw"><tfoot id="jporxvw"></tfoot></table></dd></center></table></fieldset>
        <div id="jporxvw"><code id="jporxvw"><i id="jporxvw"><noframes id="jporxvw"><tbody id="jporxvw"><em id="jporxvw"><dt id="jporxvw"></dt></em></tbody>

      • 澳门永利网上娱乐网站 | 优惠大还不跌份?过年串门就得这几款“豪车”了


        来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年12月09日 11:00

        获得外国政府认可,可。见国。能对于瑞典汽车工业发。展的重要意义。对于国能汽车而言,其目标不是成为传统意义上“造车、卖车”的公司,而是要打造绿色生态,整合资源成为全球移动出行解决方案的供应商。

        最后。白。岩松还表示媒体的监督也很重要。“而不是写软文”。(责编:李欣欣)

        汽车零部件大陆集团(Continental AG)公布2018年第一季度业务数据。有机销售额增长4.3%,达到110亿欧元。汽车集团一季度销售额达到68亿欧元,橡胶集团一季度销售额为42亿欧元。第一季度结束时,调整后经营业绩为11亿欧元,比前一年的数字有所下降。归属于母公司股东的净收益为7.38亿欧元,去年同期7.5亿欧元。汽车集团新增订单总额达到110亿欧元。法雷奥集团(Valeo)公布2018年第一季度业务数据。总销售额49.17亿欧元,比上年同期的47.67亿欧元增。加了3%。佛吉亚集团(Faurecia)第一季度表现强劲,实现销售额43.15亿欧元,按固定汇率计算增长9.3%。座椅系统第一季度销售额达到18.17亿欧元,内饰系统第一季度销售额达到13.92亿欧元,绿动智行系统第一季度销售额达到11.06亿欧元。安波福(Aptiv PLC)公布2018年第一季度业绩。当季净销售额36.30亿美元,上年同期为31.43亿美元。当季净利润3.07亿美元,上年同期为3.36亿美元。德尔福科技(Delphi Technologies PLC)公布2018年第一季度业绩。当季净销售额12.96亿美元,上年同期为11.68亿美元。当季净利润9800万美元,上年同期为1.03亿美元。安道拓(Adient plc)公布2018年第二财季业绩。当季营收45.96亿美元,上年同期为42.01亿美元。当季净亏损1.68亿美元,上年同期净利润1.90亿美元。奥托立夫(Autoliv)公布2018年第一季度业绩。当季销售额28.13亿美元,上年同期为26.08亿美元。当季营业利润2.25亿美元,上年同期为2.18亿美元。当季净利润1.22亿美元,上年同期为1.42亿美元。电装(DENSO Corporation)公布截至2018年3月31日财年业。绩。全年营收51083亿日元(481亿美元),比上年增长12.8%。全年营业利润4127亿日元(39亿美元),比上年增长24.8%。全年净利润3206亿日元(30亿美元),比上年增长24.4%。爱信精机(AISIN SEIKI Co., Ltd.)公布截至2018年3月31日财年业绩。财年营收39089亿日元,比上年的35626亿日元增加了9.7%。财年营业利润2538亿日元,比上年的2287亿日元增加了11.0%。财年净利润1346亿日元,比上年的1267亿日元增加了6.2%。麦格纳国际(Magna Internat。ional)公布2018年第一季度业绩。当季销售额107.92亿美元,上年同期为89.00亿美元。当季净利润6.60亿美元,上年同期为5.77亿美元。李尔(Lear Corporation)公布2018年第一季度业绩。当季销售额57.34亿美元,比上年同期的49.99亿美元增加了15%。当季净利润3.54亿美元,上年同期为3.06亿美元。博格华纳(BorgWarner Inc. )公布2018年第一季度业绩。当季净销售额27.84亿美元,上年同期为24.07亿美元。当季净利润2.25亿美元,上年同期为1.89亿美元。天纳克(Tenneco Inc)公布2018年第一季度业绩。当季总营收25.74亿美元,比上年同期增长12%。当季净利润5800万美元,上年同期为5900万美元。德纳(DANA INCORPORATED)公布2018年第一季度业绩。当季净销售额21.38亿美元,上年同期为17.01亿美元。当季净利润1.08亿美元,上年同期为7500万美元。轮胎普利司通(Bridgestone Corporation)公布2018年第一季度业绩。当季净销售额8599亿日元,比上年同期的8519亿日元增加了0.9%。当季营业利润999亿日元,比上年同期的1031亿日元减少了3.1%。当季净利润634亿日元,比上年同期的592亿日元增加了7.0%。米其林集团(Michelin)公布2018年第一季度业绩。当季集团净销售额52.18亿欧元,比上年同期的55.67亿欧元减少了6.3%。固特异(Goodyear Tire & Rubber)公布2018年第一季度业绩。当季营收38.30亿美元,上年同期为36.99亿美元。当季净利润7500万美元,上年同期为1.66亿美元。住友橡胶(Sumitomo Rubber Indus。tries,Ltd.)公布2018年第一季度业绩。当季营收2127亿日元,比上年同期的1921亿日元增加了11%。当季营业利润140亿日元,比上年同期的118亿日元增加了18%。当季净利润77亿日元,上年同期为86亿日元。韩泰轮胎(Hankook Tire Co.)公布2018年第一季度业绩。当季销售额16114亿韩元,比上年同期的16392亿韩元减少了1.7%。当季营业利润1844亿韩元,比上年同期的2322亿韩元减少了20.6%。优科豪马(Yokohama Rubber Co., Ltd.)公布2018年第一季度业绩。当季营收1492亿日元,上年同期为1458亿日元。当季营业利润141亿日元,上年同期为110亿日元。当季净利润93亿日元,上年同期为79亿日元。倍耐力(Pirelli & C. S.p.A)公布2018年第一季度业绩。当季集团净销售额13.10亿欧元,上年同期为13.39亿欧元。当季净利润9040万欧元,上年同期为净亏损2790万欧元。正新橡胶(Maxxis International)公布2018年第一季度业绩。当季营业收入新台币277亿元,上年同期为286亿元。当季净利润12.15亿元,上年同期为19.21亿元。东洋橡胶工业(TOYO TIRE & RUBBER CO., LTD.)公布2018年第一季度业绩。当季经销额937亿日元,上年同期为981亿日元。当季营业利润106亿日元,上年同期为121亿日元。当季净利润67亿日元,上年同期为59亿日元。固铂轮胎(Cooper Tire & Rubber)公告一季度公司净利润从上年同期的3056万美元降至829万美元,收入从上年的6.43亿美元下降6.5%至6.015亿美元。

        安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统,它与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时,汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%,面部受伤。率减少80%左右。在平日的使用中,很少有人会经历安全气囊弹出的情况。一旦发生事故,气囊不能正常弹出,相信。任何一位车主都不能容忍这种事情的发生。近期新浪汽车投诉平台就接到了两位大迈X5车主的投诉,具体情况我。们来看看。

        马斯克。在本周二写给员工的信中这样写道:“需要明。确的一点是,特斯拉在继续发展的过程中需要持续招募杰出的人才,并很有必要招募更多的生产部门员工。我想强调的是,我们现在做出这个艰难的决定,以后就不用再做类似决定了。”

        毛先生说:“行车电脑报的错误代码是P1671,显示一个巡航系统的信号不可用,具体我不太了解是什么意。思。但肯定与定速巡航有关,也能与。我行车电脑的里程匹配得上。”

        日前,有国内媒体曝光了一组现代LAFESTA的内饰谍照,从图片来看,新车内饰设计在保留现代现有的家族化。设计风格的基础上,采用了更加运动的细节加以点缀。据悉,新车将于今年下半年正式上市。内饰方面,新车内饰基于现代品牌最新的设计理念,中控台整体布局与上市不久的ENCINO车型非常相似,提供了悬浮式中控大屏,并且还配备了同款的三辐平底式运动方向盘。在挡把后方我们可以看到,新车还将配备带有自动驻车功能的电子手刹、驾驶模式选择、车。身稳定控制关闭功能等配置。此外作为一款主打运动风格的四门轿跑车,LAFESTA的皮质座椅造型也十分个性,黑色皮质搭配有独特的锯齿状缝线纹路,配以红色的饰条,看上去充满激情。动。力方面,LAFESTA搭载1.6T高功率版发动机,最大功率暂未公布,但我们预计将比ENCINO的177马力更高。传动系统方面,新车依然匹配的是7速双离合变速箱。(消息来源:汽车之家)

        《盖世内参》“整车企业动态”栏目涵盖整车企业财报、项目合作、人事变动、销量数据及最新动态信息,协助广大行业人士准确把握行业发展趋势。本文对广汽集团4月上半月大事进行梳理回顾,以供参考。广汽蔚来合资公司最新进展:广汽方面高管已就位 广汽集团与蔚来汽车于2017年12月28日达成战略合作之后,双方共同出资设立的广汽蔚来新能源汽车有限公司近日有了实质性进展。据国内媒体从广汽集团官方获悉,广汽方面委派王秋景、古惠南为广汽蔚来新。能源汽车科技有限公司(筹)董事。并委派王秋景为副董事长。同时提名廖兵为广汽蔚来新能源汽车科技有限公司(筹)总经理。 拥有清华大学汽车工程博士学历的王秋景,现任广汽研究院院长,负责产品开发、质量把控等重要工作,在此之前,任广汽菲。亚特克莱斯勒汽车有限公司执行副总经理,其本人在研发产品和培养人才方面拥有丰富经验。【点此查看全文详细内容】广汽集团3月销量达18.3万辆 自主同比劲增27.2。2% 日前,广汽集团披露其2018年3月份汽车产销数据,数据显示,集团3月份汽车产量为191,873辆,同比增长2.1%;1-3月累计产量达493,731辆,同比增长6.93%。而本月汽车销量为183,377辆,同比增长4.91%;1-3月累计销量为508,432辆,累计同比增幅达11.21%。 具体来看,广汽自主乘用车3月销量54,184辆,去年同期销量为42,590辆,同比大增27.22%,1-3月累计销售新车149,320辆,同比增长了22.73%,完成年度70万销量目标的21.33%。目前,广汽传祺以旗下GM8、GS8、GA4等14款产品实现了对SUV、轿车、MPV市场的全覆盖。除了小型SUV GS3和中型SUV GS7合计月销量贡献达万辆,GM8、GA4销量保持持续上升,GS8也进入。到该细分领域前三位,强劲带动了销量的提升。【点此查看全文详细内容】广汽传祺有压力 美初创公司欲引进中国汽车品牌 据外媒报道,美国汽车初创公司汉姆控股公司(Haah Automotive Holdings,以下简称汉姆控股)首席执行官Duke Hale表示欲以独立经销渠道引进中国汽车品牌。 Duke Hale曾任马自达和沃尔沃美国公司副总裁。 在今年全美汽车经销商大会上,汉姆控股代表团与多家经销商达成会面,并挑选出一批有强烈进军美国市场意愿的中国汽车品牌。Haley称,大众和日本汽车制造商几十年前曾用这种方式打入美国市场,对那些缺乏美国市场经营经验的中国汽车商来说,该方法能够降低风险。他还补充道,“绝大多数企业能接受这种方式,毕竟它能从源头上控制住风险, 资金的、法规的、人才招聘的,还有市场理解程度上的。”【点此查看全文详细内容】广汽集团2017年净利润涨7成 产销首破200万自2015年11月正式发布“十三五”规划以来,广汽集团在产品、营销、传播等诸多方面提出面向未来五年的指导方针,目前集团稳定发展,持续增长。网通社从广汽集团官方获悉,广汽集团2017年年度报告摘要已经发布,集团2017年总营收为715.75亿元,较上年同期增长44.84%。其中广汽集团及其合资品牌2017年汽车产销量首次超过200万辆。 根据广汽集团2017年年度报告,在2017年广汽集团连同合营、联营公司共实现营业总收入为3397.73亿元,同比增长23.21%。广汽集团营业总收入为715.75亿元,较上年同期增长44.84%;归属于母公司所有者净利润为107.86亿元,较上年同期增长71.53%。【点此查看全文详细内容】 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

        今天,Google 发布了第一。款具备完备功能的自动驾驶汽车原型。而在一周前,漫画网站 the oatim。eal的 Matthew Inman 有幸体验了一趟 Google 无人驾驶汽车之旅,通过与项目工程师的对话,他在博客上分享了关于自己乘坐 Google 自动驾驶汽车的一些感受。 Matthew In。man 认为,之所以 Google 要研发无人驾驶技术,是因为人一直...

        (五)拒绝、阻碍国务。院征信业监督管理部门或者其派出机构检查、调查或者不如实提供有关。文件、资料。

        最近,借着增值税税率下调及响应关税调整的机会,即将在华实现国产的林肯品牌也下调在华全系车型厂商建议零售价。自5月25日起,林肯中国下调在。华全系车型厂商建议零售价。其中,林肯轿车起始售价降至26.18万元、SU。V车型起始售价降至27.58万元,全系车型的降价幅度达2万–6万元。不过,这在乘联会秘书长崔东树看来,只能算是一种象征性的表态。崔东树对时代周报记者表示:“作为小众品牌,林肯跟风大品牌降价,显示出它在终端市场的竞争压力。林肯的主力产品MKZ定位于紧凑级轿车,MKC定位于紧凑级SUV,而这一级别的竞品颇多。以MKC为例,其竞争对手宝马X3和奥迪Q5终端优惠不小,另有沃尔沃XC60等全新车型参战,进口车身份的林肯面临。多车夹击。”其实,为了达成销量,林肯在终端售价上已经推出较大优惠。以时代周报记者在易车网查询热门车型林肯大陆、林肯MKC、林肯MKX和林肯MKZ为例,在某些区域优惠分别达到3.7万元、5.1万元、7.3万元和2.2万元。可见,林肯正在采取“以价换量”的竞争策略。销量年内两次下滑林肯是美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌。根据福特中国发布的数据,今年1-4月,林肯在华销量为16263辆,同比微增4%,其中有两个月销量出现同比下滑,2月同比下滑9%、4月同比下滑14%。如果是2月份的销量下滑,可以看作是受春节假期的影响,那么无论如何,4月份都是其真正意义上的销量萎缩。今年前4个月,国内豪华车市场继续高歌猛进,其中奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等品牌增速都超过30%,而林肯的增长率还不到5%。今年第一季度的数据显示,林肯销量增长率为10%。同期,奥迪增长42%、奔驰增长17%、雷克萨斯增长31%、凯迪拉克增长40%。而在2016年和2017年,林肯的年销量同比增长分别高达180%和66%。这不得不让行业担心,林肯的销量进入了下跌通道。不过,林肯中国相关人员接受时代周报记者采访时解释:“今年1-4月,林肯在华总销量虽然增长不多,但是主力车型涨幅都较大,其中林肯大陆销量同比增长51%,林肯MKX同比增长18%,今年1月刚刚上市的全新林肯领航员同比增长也高达66%。”据了解,林肯4月份的销量大滑坡,主要是受到两款主力。产品的拖累—MKC和MKZ均同比下滑约30%。上述林肯中国人士表示,MKZ的销量受到召回影响,召回原因是部分车辆因为方向盘固定螺栓的紧固扭矩不足,从而导致方向盘从转向轴上松脱,存在安全隐患。MKC则正在处于产品更新的过渡阶段,年内即将上市新款车型。国产前景存疑林肯处于中国市场的二线豪华品牌阵营,正面临着竞争加剧的严峻考验。因为沃尔沃、英菲尼迪和讴歌等国产步伐加快,它们都有可能进一步蚕食林肯的目标份额。业内分析认为,林肯会因国产化而再度高速增长。然而,由于母公司福特最近的低迷,以及福特在中国开展渠道整合等一系列大动作,又让林肯的国产前景变得扑朔迷离。林肯公布的国产计划显示,最快将于明年在重庆工厂实现国产,未来4年内会有五款国产车落地。林肯中国相关人士也向时代周报记者透露,今年年内,新款林肯MKC、全新林肯航海家即将上市;明年,全新林肯飞行家将引入中国;未来两年,将有两款全新SUV(其中一款为飞行家)引入中国,未来还将有四款全新车型上市。确实,加快国产步伐,已经成为林肯的当务之急。在美国本土销量低迷的情况下,中国就成为了林肯非常重要的销量市场。不过,正是在这个关键时期,林肯的母品牌福特汽车进行着艰难的改革。眼下,福特品牌在全球进入收缩阶段,而且已经制定了放弃北美市场轿车生产的计划,转而加大对SUV和皮卡车的投入。从这个决策就能看出,这么多年来,福特考虑问题的思路都和当年搞T型车的时候一样,从来没有变过,都只从生产的角度出发,极度追求流程的简单高效,却忽略了市场的需求。尤其是福特中国宣布了渠道整合的计划之后,林肯国产的不确定性进一步增加。福特中国计划以长安福特销售公司为基础,成立一个全新的全国分销机构,将全面负责福特品牌在华所有的乘用车业务。崔东树表示,林肯国产化后,关键还是要建立适合中国市场的产品体系,尤其是动力总成。同时,林肯在外观、内饰等方面也应作出一些适应性的改变。林肯国产所面临的挑战与凯迪拉克相似。凯迪拉克以“钻石切割”为设计亮点,找到突破口,凭借激进的外观赢得了一部分市场。然而,始终奉行美式豪华的林肯一直给人以沉重、粗旷,甚至老气的印象,正在中国市场崛起的年轻一代消费者并不喜欢。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

        从品牌智能化、电动化,到渠道下沉、电商拓展,东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长。张继辉。分享后百万时代的嬗变之道。“在汽车行业集体通往汽车新四化星球的道路上,东风日产将坚持技术创新与文化。传承双核驱动。”

        外观方面,大众TAYRON采用了最新的家族化设。计,五边形LED日间行车灯与探歌有些相近,另外根据车型。不同,还会提供一字型LED日间行车灯。

         。 此轮投资过后,格致。资产CEO秦逸飞将出任游侠汽车全球联席董事长兼。联合创始人。

        工。会委员会主席奥斯陆补充道,他完全赞同迪斯的观点。根据大众集团的发展规划,未来还会生产销售更多的车辆。比如去年在狼堡老工。厂产量就从计划的70万辆提升到80万辆。这给大众带来了更多。销售额。

        注意,插电混动车型和普通混动车型有明显不同。丰田汽车是普通混动车型唯一。的王者,累计产销已经超过1。100万辆。普通混动是汽油车,这是毋庸置疑的。而在全世界范围内,包括美。国、日本、欧盟多国在内,都将插电混动车型归类为新能源汽车。欧盟各国购买纯电动车的补助金普遍在4000欧元左右,购买插电混动版车型可获3000欧元左右的补偿金。

          2018年可以看作是乘用车自动驾。驶落地元年,可以预见的是,一些产品力跟不上的公司将淘汰离场。老牌供应商巨头们与初创公司如何应对成本、技术、量产等诸方面的挑战?这场新旧供。应商之间的车轮战也。成为本次大会的一大亮点。

        至于说整车集团下属的零部件子公司,或者整车企业控股零部件企业,有其合理性,但也有其。问题。对于整车企业来说,之所以需要配套供应商,很大程度上是因为不想独自做如此大额的投资。对于零部件企业来说,如果主要只为一家整车企业配套,其生存和发展也会受到挑战,一方面产。能不。足影响成本控制力,另一方面也只有给不同的整车企业配套才能更好地提升自身的技术创新能力。由于整车企业对自己设立或控股的零部件企业,总会有所偏向甚至保护,这就导致后者的竞。争力往往要差一些,进而也会影。响前者的竞争力。我想较好的解决办法可能是,对于集团下属的零部件企业,必须要求其每年的收入或利润中有一定比例是来自于集团以外。

        袁小林:只是在之内就可以,因为我想作为这样一个悠久的世界知名品牌,有这样出色的产。品,只要我们的消费者在考虑。买豪华车的时候想到沃尔沃,我现在的销量就可以。轻松翻番,只要。消费者还去看沃尔沃,我的销量可以轻松翻两番,这就是我作为亚太区的负责人一个梦想。

        中国市场对特斯拉在电动汽车领导地位的稳固至关重要。根据市场调查机构LMC Autom。otive的数据,2017年,特斯拉。在中国销售了14,779辆电动汽车,大约占中国电动汽车市场3%的份额。同时,根据年报显示,2。017年,特斯拉在华销售额突破20亿美元,约占特斯拉总营收的17%。中国也是特斯拉除美国之外的第二大市场。

        国家统计局将。在9月14日(周五)公布8月汽车消费等数字。按。照乘联会。、汽车工业协会的数字看,8月汽车消费同比增速仍将是负数。

        28家进口乘用车供应企业进口乘用车燃料消耗量正积分为39.75万分,燃料消耗量负积分为18.。52万分,新能源汽车正积分为6.06万。分。

        一条是以谷歌为代表的一步到位的路径。谷歌的逻辑有它的道理:人机共享的驾驶决策有很大的。安全隐患,不如。将驾驶全部交给汽车。

        第一部分,被调查者概况在294份调察问卷中男性275人,女性只有2人,可以说,汽车维修这行,还是男人的天下。从被调查者年龄分布来看,20岁以下10人,最小者仅有16岁,也就是说刚刚初中毕业,20~29岁142人,30~39岁119人,40~49岁18人,50岁以上者仅4人,最年长者53岁,全部被调查者的平均年龄为29.73岁。从统计中可以看出,绝大部分维修技师集中在了20~39岁。其实从某种意义来说,汽车维修也是碗青春饭,年纪大了之后,精力和体能都有很大下降,对于维修一线的劳动强度难免有些吃不消,这时就要考虑转向其他岗位,甚至是改行。 而从工龄来看,最长者已经入行32年,最短者刚刚工作,但大部分集中在10年以内,平均工龄为9.98年。 年龄和工龄相减,即可得出参加工作时的年龄。经过计算我们发现,有54人在不满18岁时就已经步入职场,其中更有13人在不满16岁时就开始外出谋生,最小者在13岁就已经入行。(根据我国法律规定,公司不能雇佣16周岁以下的未成年人。)从被调查者的工作单位看,4S店有152人,一类综合修理厂34人,二类综合修理厂60人,专修厂17人,小型门店26人,另有来自于改装厂、校中厂、互联网汽车服务企业等5人。需要说明的是,在全国40余万家各级各类汽车服务企业中,4S店其实只占据了很小的一部分(大约6%),但在调查中这一点反映的并不明显,因此最终的统计结果可能会比实际情况略高一些,这一点还请大家悉知。 从被调查者的岗位来看,包括了28位学徒工,156位机修技师,80位技术总监,钣金技师和喷漆技师的样本数量比较小,分别为3位和2位,自主创业者有13位,另外还有车间主任、内训师、服务顾问、总经理等12人。 从被调查的学历来看,最多的是大专学历,有90人,其次是普通中学的80人和中级职业教育的78人。而高级职业教育仅有23人,除此之外,还有大学本科毕业生18人,以及其他5人(包括未完成9年义务教育者和研究生学历者)。从这一统计中我们可以发现,有大约71%的从业者都经过。了一定程度的职业教育,但是仍然有接近三分之一的人未经历系统的职业教育,只能通过工作后的自学和师傅的带领来获得职业技能。 从被调查者的户籍看,涵盖了除上海、天津、西藏、香港、澳门及台湾外的全部28个省、自治区及直辖市。其中,被调查者最为集中的前5个省(直辖市)分别是山东(38人)、河北(34人)、河南(34人)、广东(18人)及北京(17人)。除北京外,这几个省份都是人口及劳动力输出大省。(注:由于修车帮办公地点位于北京,北京的读者较多,是导致北京上榜的原因。)与大家薪酬关系更为密切的,应该是工作地点。从这一点来看,北京最为集中,高达61人,这与北京市的汽车保有量全国第一密切相关,相应的汽车售后服务企业也会更为集中。除北京外,其他人数较多的省份有山东(25人)、广东(21人)、河北(21人)及河南(16人)。 对比被调查者的户籍所在地和工作地点可以发现,有43.88%是在“家门口”上班。还有27.89%虽然不在户籍地工作,但还是在同一省内,主要是省会城市及省内大城市。实际上只有28.23%选择远离家乡寻找工作机会。 第二部分,薪酬情况 问卷采用被调查者选择月薪区间的方式,每1000元为一个区间,最终的统计结果如下图所示。 从统计结果来看,有一半被调查者(148人)的税后平均月薪都集中在了3000~5999元之间;3000元以下者57人,而且这57人中有26人为学徒工;此外,月薪6000~8999元者68人;而月薪超过9000元的就显著减少了,总共也不过21人。而这21人中,除1位总经理、2位车间主任、1位维修技师和1位自主创。业者以外,其余16人全部为技术总监。1、按职位划分按照工作职位来划分的话,学徒工的平均月薪仅有1393元,机修技师的平均月薪为4571元,而技术总监的薪酬就明显上了一个台阶,达到了7600元。当然,这80位技术总监的平均工龄达到了14.9年,比全部被调查者的平均工龄高出了5年,从中可以看出,工作经验在维修行业中还是非常重要的。 另外还有一个有意思的现象,在技术总监中进一步按照企业性质划分,4S店技术总监的平均月薪为7098元。而在非4S业态中(包括一、二类综合修理厂以及专修厂),技术总监的平均月薪达到了8360元,比4S店还高。特别是在一类综合修理厂中,除1位外,其余的技术总监月薪均超过了1万元,这一点颇令人意外。 仔细思考,这应该是因为4S店从体系上讲更为完善,也能得到厂家的技术支持,因此对于技术总监个人能力的依赖更小。而在综合厂及专修厂中,在技术方面则更依赖于技术总监的个人能力,因此老板更倾向于花高薪聘请高水平的技术总监。如果有跳槽打算的4S店技术总监,不妨考虑一下那些具有一定实力的一类综合修理厂。 在本次统计中,有13位自主创业者,绝大部分经营的都是小型门店和专修店,从经营业绩上看,差异比较大,做得好的,每月能挣到万元左右,而少的也就3000~4000元,其平均值为5731元。2、按企业性质划分 按照企业性质来划分的话,4S店员工的平均月薪为5655元,而一类综合修理厂员工的平均月薪与此也非常接近,为5588元。二类综合修理厂及小型门店的总体薪酬水平也比较接近,平均月薪分别为4281元和4269元,但是与4S店和一类综合修理厂差距比较明显。除此之外,专修厂可谓是异军突起,平均月薪达到了6412元。 思考其中的原因,除了样本数量偏低带来的数据波动外,专修厂小而精的业务模式在目前的行业大环境下盈利能力看好,应该也是原因之一。此外,与4S店及大型综合修理厂相比,专修厂相对较低的管理成本,也有助于盈利能力的提升。 经过统计我们发现,4S店机修技师的平均工资最高,达到了4943元。而其他几种企业类型中,机修技师的薪资差距就没有那么明显了,都在4000~4200元之间。 3、按学历划分如果按照学历来划分的话,普通中学学历被调查者的平均月薪为5044元,中级职业教育(含中专、技校)毕业生的平均月薪为5468元,比前者略高。意外的是,高级职业教育及大学专科毕业生的平均月薪却比前两者都低,只有4821元。按照常理,学历越高,整个职业发展应该更好,为何出现了这种反常的情况? 对比多项因素后终于。发现了端倪:这一差异的产生来源于工龄的不同。所有普通中学毕业的被调查者,平均工龄为11.0年,中职学历者的平均工龄为9.9年,而全部高职及大专学历者的平均工龄只有8.2年,因此平均工资反而略低。由此可见,学历和工作经验都会对最终的薪酬产生影响,可以总结成一句话“学历不够、工龄来凑”。除此之外,大学本科学历者的平均工资达到了8333元,比其他学历的群体都高出了一大截。再进一步统计他们的平均工龄,达到了11.8年。也就是说,普通中学学历和本科学历这两个组别,在平均工龄相差不大的情况下,后者比前者的平均薪酬高出了60%。这可以说是对汽车维修行业内部分人所谓的“读书无用论”的有力批驳了。4、按工龄划分按照工龄来划分的话,不足5年者的平均月薪为3124元,6~10年者为5144元,11~15年者为6446元,16~20年者为8128元,20年以上者为6711元。整体来看,基本上符合“工龄越长,挣得越多”这一大家固有的印象。唯一例外的就是工龄20年以上的“资深”技师,当然这也是相对而言,这一组也只是比工龄16~20年者低,依然比其他组别要高。 5、按地域划分 通过统计发现,华北地区的机修技师平均月薪最高,达到了5609元;而华东和华南地区差别不大,分别为4361元和4324元;东北和西南地区也很接近,分别为4167元和4100元;相比之下,华中和西北地区月薪最低,分别为3971元和3409元。 总体来说,中西部地区薪酬较低,东南沿海地区薪酬较高,符合我国各地区的整体经济发展情况。当然,这其中还是有一个例外,那就是显著高出其他地区的华北地区,甚至比第二的华东地区都高出了四分之一。进一步统计除北京外的华北地区的机修技师平均工资后,这一数值降低到了4559元,但是依然领先于全国其他地区。由此可见,北京地区汽车后市场的快速发展,对周边地区的辐射带动作用也比较明显。而单独来看北京市的机修技师平均工资,甚至达到了6224元。6、年终奖金及薪酬满意度调查中,有55.1%的朋友表示自己并没有年终奖,另有25.14%的朋友表示虽然有年终奖,但也只有大约1个月的工资,这两者就占到了总数的80%。除此之外,在选择“其他”的被调查者中,大部分的年终奖为固定值,少则300元,多则3000元,大部分集中在1000~2000元,也有个别企业的管理岗位是按照业绩的百分比给与奖励。 那么大家理想中的月薪是多少呢?我们在问卷中也设置了这样一个问题,最终统计结果显示,所有人的理想月薪平均值为8664元。将每位被调查者填写的理想月薪与实际月薪相减,然后再统计平均值,得到的数字是3470元。 第三部分,福利情况 这里所说的福利,泛指工资和奖金外的社保、住房公积金、工作餐、带薪年假、住房补贴、通讯补贴、交通补贴、职业培训、团建活动等等,这也是职工收益的一部分。 下图统计了提供各项福利的企业数量,以及提供各项福利的4S店的数量。从中可以看出,在这方面还是4S店做得最好,除了“免费住房或住房补贴”一项外,各项福利中大部分其实都是由4S店提供的。 从以上的统计中可以看出,整个汽车维修行业在福利方面都难以令人满意。甚至对于社保这种法律规定的企业义务,都有近半数的企业没有完成,其中也包括一些看上去非常正规的。4S店,其他的一些福利就更不用说了。在本次调研中,有190位朋友了回答了我们问卷中的的“除了公司现在已经提供的福利,您还希望公司能提供哪些福利?”这一问题(该问题为填空题,并非所有朋友都回答了),其中,“社保”出现了47次,“住房公积金”出现了55次,各种“补贴”出现了30次,“带薪年假”出现了16次。结语本篇调研报告可能无法完全准确地反映出目前汽车维修行业从业者的薪酬福利情况,更无法像一些专业咨询机构那样深入地分析这个行业,但是可以给从事汽车修理行业的朋友一个参考。感谢凭一人之力做出本篇调研报告的李帮主。

        quattro也将在本届日内瓦车展上展出,并且。这两款全新电动SUV都会在2018年内发售,而奔驰EQ C的上市时间则定于2019年. 关于日内瓦车展:日内瓦车展创办于1924年,是欧洲唯。一每年度举办的大型车展。每年3月份举行,是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台,素有“国际汽车潮流风向标”之称。

        当然,焊装中及焊装后都会对车。身都会对质量进行控制以及检测,采用超声波无损探伤、激光在线测量、柔性检具、凿检、破坏性凿检等多种方法,确保交付客户产品的高质量标准。激光在线测量系统实时监控精度,并对所有产品的棱边。、孔等空间位置实行1。00%检测,确保焊装品质,技术规格同样处于行业领先水。平。

        万得集团是中国专业汽车部件系统供应商,致力于汽车四大系列部件的开发、生产与销售,包括汽车电器系统(发电机、起动机、驱动马达、电控助力转向系统);汽车主被动安全系统(安全气囊、安。全带、ESC。、ACC、TPMS、LDW);汽车悬架系统。(减振器活塞杆及减振器总成);发动机配气系统(发动机气门、挺柱等)。

        捷豹E-PACE是捷豹PACE家族的第二款SUV车型,采用捷豹家族化设计风格,遵循轿跑SUV风格,不仅拥有轿跑车的豪华舒适和强劲动力,还继承了SUV。的高通过性。E-PACE的设计令人们领会到新英伦豹力美学的魅力,还在驾控方面展现了捷豹出色的运动。基因。全路程四驱科技和全路况。自适应系统令驾驶者无论行驶在任何路况下都能感受到完美的运。动操控感。而搭载的捷豹“驾控管家”系统更是为E-PACE锦上添花,最多支持16种驾驶模式,可根据驾驶者不同需求来针对。油门、变速箱、转向、甚至刹车等六方面逐一调节,真正实现满足每一个不同驾驶者需求。



        上一篇:特斯拉将在中国建厂 大众为滴滴打造特供车型2018-10-12

        下一篇:最后一页2018年10月12日


        Copyright © 2014 - 2017 www.chekuaipai.com All Rights Reserved 鲁ICP备14025271号