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        澳门永利网上娱乐网站 | 从东南汽车的逆袭,谈原创之“道”


        2018年01月18日 11:00 来源:车快拍

        对东南汽车来说

        坚持原创就是坚持自我

        深刻在品牌的DNA之中

        原创不光是一种态度,更是一种精神。

        一种坚持自我的精神。

        这种坚持或许有时显得不合时宜——我们所处的是一个最好的时代,也是一个最坏的时代。对于70后和80后来说,一些我们从小被教育应该具备的美德,都跟摆在眼前的现实激烈地冲突着。

        除了随大流,仍然有一些人选择了坚持,他们或许会“吃亏”,但你永远不能说他们是失败者。

        就跟故事中放弃了金斧头和银斧头的樵夫一样。

        在中国的汽车企业中,有这样一个坚持者:东南汽车。

        从低谷到复兴中的坚持

        2016年,东南汽车产销量同比增幅达60%,产值和销售营收双双破百亿大关,实现了历史性的突破。

        双百亿的成绩,对于东南汽车来说实属不易。仅仅两年前,2014年东南汽车年销量只有64853辆。上周在青岛举行的原创设计公开课上,东南汽车总设计师张雪龙和总经理室部长钟维回忆起那段时光,仍然无比感慨。

        ▲东南汽车总经理室部长钟维

        64853辆,这一数据,甚至还不及2003年——那一年,菱帅上市,东南汽车年销量超过了8.3万辆。菱帅的市场表现,与当年火热的雅阁、宝来相比,也并不逊色。

        此后的一段时间,东南汽车陷入了低谷。始终没能像其他同时期进入市场的、甚至后辈的车企那样实现飞跃发展,反而逐步被边缘化。

        尽管困难重重,东南人却没有放弃希望。2012年,东南汽车走出了影响深远的一步,与意大利知名设计公司宾尼法利纳进行合作开发SUV车型。与单纯“买图”的方式完全不同,东南汽车和宾法达成了深度合作,东南的团队常驻意大利,频繁的接触和交流使得双方得以深入的了解,也让宾法的设计最终原汁原味呈现在量产车型上。

        ▲2015年东南汽车万里行米兰站宾法团队合照

        要说对原创精神的坚持,东南汽车绝对是自主车企中最为执着的一个。从上世纪90年代开端以来,东南汽车可以自豪地说,从来没有“山寨”过任何一个车型。从得利卡到菱帅、从翼神到如今的DX7、DX3,除了车型导入,东南一直坚持着原创。

        天道酬勤,东南的坚持最终得到了收获。DX7连续多月订单过万,让东南汽车绝地逢生,DX3也成功成为了爆款。不靠“皮尺部”,东南汽车或许没有赚得盆满钵满,却靠着坚持和努力实现了复兴。谁能说,这不是一个令人尊敬的汽车品牌呢?

        东南汽车的原创之道

        此次设计公开课,不仅仅是东南汽车在新时期的发声,也是东南汽车原创实力的又一次展现。德国红点资深评委、湖南大学设计艺术院院长何人可教授和东南汽车总设计师张雪龙,与现场媒体、车友们进行分享与探讨。除了在场的几十位媒体和车主朋友,还有近50万网友通过网络直播观看了这一公开课的全程。

        ▲德国红点资深评委、

        湖南大学设计艺术院院长何人可教授(左)

        过去两年中,东南DX7及DX3连续在红点主办的中国好设计中斩获奖项,引起了何教授关注,也促成了其前来设计公开课授课的契机。作为国内唯一一个连续十年担任德国红点奖评委的权威专家,何人可教授介绍了当前全球汽车设计潮流,并对东南汽车坚持原创的精神点赞。

        东南汽车总设计师张雪龙先生分享了东南汽车的“融合”的设计理念和“全流程”设计模式。他介绍道:“东南汽车不断发展完善出了一套产品开发全流程管理体系,从市场研究、产品定义、造型设计、成本控制、项目管理各方面综合考虑,以实现设计语言向工程语言的转化,确保设计精髓不妥协,不变味。这正是东南汽车的与众不同之处。”

        什么才是好的设计,什么才是原创的设计?原创设计的意思就是内容不是抄录别人的,而完全是自己创作设计的。东南汽车的设计,正是基于消费者的诉求的创造。

        通过多维度的调查,东南汽车发现消费者除了性能,对舒适性和现代科技要求越来越高。于是,在大多数自主品牌还对车联网没有开发意识的时候,东南汽车率先推出了SEMI人机交互车联网系统,如今已经历经三代,实现了从智能到智慧的转变。

        在大多数自主品牌车型没有配置全景天窗的时候,东南汽车早已搭载;在自动泊车系统鲜少装配的时候,东南汽车早已将它规划入车型开发之中并于DX7车型搭载上市;甚至,在许多合资车型都还在用硬质仪表板的时候,东南DX7一上市便直接使用了IMG工艺软质仪表板提升客户的感知价值,等等……

        这一切,都是为了完成更好的产品设计,为客户提供最需要的体验。

        在和意大利宾法的合作中,张雪龙的团队几乎每天都需要面对“艺术”与“技术”的矛盾冲突。在DX7设计初期,受制于造车工艺,我们不断调整设计创意。那个阶段,张雪龙的脑海中几乎每时每刻都充满了各种问号:如何让冰冷的金属凸显出肌肉的力量感?如何在不牺牲成本的前提下,实现突破性设计?如何打造出消费者心目中的理性车型?如何将“颜值”和“实力”完美结合?

        “我曾经不止一次问自己:如果为了成本,牺牲美感,消费者能接受吗?我们能说服自己么?得到的答案是否定的。于是,我们通过一轮又一轮的激烈讨论,不断寻找到解决方案。”在经过半年多每天只能睡三四个小时的煎熬后,张雪龙拿出了让他骄傲的成功。

        在造型设计上,通过光与影、明与暗的交界技法,让DX系列车型充满了肌肉感,正如中国的太极阴阳图,让阳面更阳、阴面更阴的设计思路,最终造就了肌肉感十足的造型。

        ▲6月23日,东南汽车原创设计公开课青岛站,

        媒体代表合影

        “道者,自然也”。东南汽车的成功逆袭,并不只因为原创有“道”,更因为东南汽车的始终坚持。除了在产品颜值方面的功力日渐深厚,东南汽车也在产品研发、生产品质乃至销售服务、客户关怀上精益求精。去年的广州车展上,东南汽车提出了品牌精髓“原创设计、匠心品质”,正是对东南汽车未来发展道路的高度概括。

        2017年,东南汽车继续着高速增长,但中国车市总体而言并不乐观,一些品牌甚至开始大幅下滑。自主品牌只有实现品牌向上,才能最终突破天花板。事实上,这一点与东南汽车一直以来所坚守的品牌精髓不谋而合。而经历过低谷的东南汽车,更有底气面对可能的挑战。

        对于今后的市场竞争,东南汽车有着充分而清醒的认识。正如同这次推出业内少有的设计公开课,为中国汽车原创设计的发声,2017年的东南汽车,将继续向行业表达了其以原创破局“同质化”、重回主流阵营的决心。未来,东南汽车将重回主流,也为中国品牌增光添彩

        -END-

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