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      华人娱乐论坛 | 斯柯达一季度销量增11.7% 2020年销量翻倍


      来源: 车快拍  作者:   发表时间:2022年01月21日 23:59:36

      近几年,我国汽车保有量逐年上升,2016年达到1.94亿辆,占到全球超过12%以上。2017年6月底,我国汽车保有量突破2亿辆,为2.05亿辆。汽车数量的快速增长推动了汽车后市场的发展。但与汽车工业发达的欧美国家相比,我国汽车后市场品牌化、品牌专业化、规模化的发展思路还未成型。根据前瞻产业研究院发布的《汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示,2005年我国汽车后市场规模约为880亿元,2009年为2400亿元,2014年已增长至约7000。亿元,其中2009年至2014年复合增长率约达24%。2016年,我国汽车后市场的规模约为7800亿元。2005-2016年中国汽车后市场营业额趋势图(单位:亿元) 在欧美国家,汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源。根据统计,在国外成熟的汽车市场销售额中,配件占39%,制造商占21%,零售占7%,服务占33%。而现在国内汽车市场销售额中配件占37%,制造商占43%,零售占8%,服务占12%。可见目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大,而服务的比重过小,汽车销售与配件销售已与国际接轨。中国的汽车产业链结构将逐步和国外成熟市场接近,国内的汽车服务市场还有很大的上升空间。 1、汽车后市场企业数量多,但没有出现龙头企业虽然国内汽。车后市场服务企业在数。量上占有绝对优势,但是长期以来,中国汽车市场的重心一直在整车销售上,对于汽车后市场的关注和投入不够,造成中国汽车后市场的发展明显落后于汽车制造业,形成了“散、乱、差”的局面,而且市场上大多是单兵作战的小型企业,龙头企业至今尚未出现。2、汽车后市场整体发展水平不高汽车后市场整体发展水平不高,以汽车维修企业为例,我国汽车维修企业在30万家左右,具有二类资质以上不到1/3。3、汽车后市场服务水平较低中国汽车售后服务质量评价中心发布的《2016汽车售后服务满意度报告》显示,当前汽车企业售后服务总体质量水平不高,车主总体满意度水平较低,汽车售后服务相关投诉量持续快速上升,主要表现在以下两。个方面:(1)汽车后市场服务从本质上愈发销售化。具体表现为,拿服务品牌搞噱头、博眼球,成为吸引大众关注进行带动新车销售的手段。又或打着服务品牌的旗号、服务用户的口号,协助4S店绑架汽车用户。(2)汽车后市场服务的关注点过于店内化,硬件设施、服务顾问等4S店内体验成为售后部门关注和投入的重点,而在一些可能涉及用户更多切身利益的方面却持续不作为。

      据美国媒体Motor1 8月16日报道,帕加尼。近期将再推一款Zonda定制版。 1999年,经典Zonda C12跑车问世。2013年,帕加尼Zonda推出Revol。ucion特别版后停产。此后,帕加尼只为用户提供定制版车型,比如手工制作的760 Roadster、ZoZo和最新定制款MD。 如今,帕加尼再次以Zonda跑车为蓝本,为跑车收藏家Mileson Guo打造一款特。别版...

      电动车潜在市场“比天大”,以往可食用的“蛋糕”没多少,真正有实力者暂时看不上。但不久的将来。他们一定会在这领域找“。代。言人”或直接杀入。

      美国邀约南韩一起出军越南,虽然这对财大。气粗的美国来说,战争道义的意义要大于战术意义。但是抓住了历史机遇的朴正熙和美国秘密约定,南韩军以一。年1亿美金的价格去参加越战。十年越战朴正熙又赚到了对南韩发展至关重要的10亿美金。于是,朴正熙终于有资本实现自己复兴计划的第二步了,建成世界上最。大的造船厂。

      。不过,林伯强指出,OP。EC的产量仍然很大,对油价也有一定的影响,否则当前油价会更低,只不过美国的影响更大

      制动系统在汽车中尤为重要,因为平时开车最常使用的就是刹车。如果刹车片磨损严重。就会失去制动能力,如果遇到突发情况稍有不慎就会酿成悲剧,对驾驶员生命财产造。成威胁。那么如何确定刹车片是否需要更换了呢?首先需要看刹车片的厚度:通常一个新的刹车片厚度大约在1。.5cm左右,随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。当刹车片的刹。度达到0.3cm。时,就必须要更换了。当刹车片厚度达到原先2/3厚度(约1cm)左右时,那么就需要增加自检频率,随时准备更换了。

      英飞凌科技股份有限公司针对大功率应用扩大分立式 IGBT 产品组合,推出新型 TO-247PLUS 封装,可满足额定电流高达 120A 的。 I。GBT封装,并在相同的体积和引脚内装有满额二极管作为 JEDEC 标准TO-247-3。TO-247PLUS 可用于 UPS、焊接、太阳能、工业驱动等工业应用以及传动系统逆变器等汽车应用,可更新。高功率输出的现有设计。或...

      在试驾中,通过了三个城。市将近230公里的路程,最终以剩余续航38公里的不错战绩,从福建莆田-西沙湾来到了终点-厦门。而且在这趟试驾旅程中,我们不光开了空调、踩了地板油并且还为手机充满了电。完全没有电动汽车。那种战战兢兢时刻要关注续航里程的情形。

      近日,根据乘联会发布的产销数据,汽车产经网统计后发现,今年前两月,17家车企累计下滑超过20%,其中销量腰斩的企业达到5家。 数据来源:乘联会在这17家企业之外,还有部分企业的销量也并不乐观。2月,长城哈弗品牌销量同比下滑37%,前两月哈弗品牌下滑达到18.7%。东风本田2月CR-V下滑达到47.2%,前两月下滑达到16.1%。 今年前两月,整个车市也没有惊喜。根据中汽协数据显示,今年前两月,乘用车销量同比增长2.1%,已经为今年我国车市已经进入低速微增长定调乘联会秘书长崔东树表示,去年开年,一部。分车企盲目冲量,导致批发量过高,造成了今年前两月同比下滑较大。但是,汽车产经网仍然好奇,这股作怪的妖风,究竟有什么暗示呢?SUV这杯羹越来越难分从乘联会前两月的分析数据来看,SUV是乘用车市场中唯一增长的细分市场,累计增长达到12%,而轿车、MPV分别下滑1%、16.3%。SUV作为主要增长车型的车企,在今年前两月的下滑也都是因为SUV下滑。2月,长城哈弗品牌同比下滑达到37%,哈弗H6 SUV细分市场第一的位置也没能保住,宝骏510以不到2000辆的销量,超过哈弗H6。连续58个月细分市场冠军的宝座在2月丢失,不仅如此,2月,哈弗品牌SUV几乎全线下滑,销量仅次于哈弗H6的哈弗H2,2月同比下滑达73.9%。如果说哈弗遭遇了春节效应,那东风本田遇上的麻烦可能更大。受机油门事件影响,东风本田给出了停售CR-V 1.5L涡轮增压车型的方案,也让2月CR-V销量锐减,尽管东风本田前两月销量并没有出现下滑,但是也为未来几个月东风本田的销量留下隐患。受到机油门影响。的还包括思域,其1.5T车型在2月也出现了24.4%的下滑。这场危机是东风本田的一个坎儿。广汽菲克前两月的下滑,也是因为jeep品牌SUV的下滑,这或许也是受到去年下半年的质量门影响。败也SUV,成也SUV。上汽乘用车前两月销量增长超过50%,其中RX5销量增长达到44.3%,其销量也占据上汽乘用车前两月销量的一大半。可以看出,SUV这杯羹,已经越来越不好分了。一方面,SUV市场今年依旧是很多车企布局的重点,更多新玩家参与其中,比如一汽-大众。另一方面,不管这是否是哈弗H6走下神坛的开始,但是不可否认,自主品牌占据优势的SUV市场,也正在开始改变游戏规则。曾经,哈弗H6凭借大尺寸、性价比的优势,代表了自主品牌的特点:实惠。然而,宝骏刚刚上市530,与510一起形成产品阵列联手冲击SUV性价比市场。同时,主打“智能、互联”的自主SUV正在崛起。上汽乘用车也在完善SUV产品阵列,其中大型SUV RX8上市在即,自主品牌越来越完善的产品布局,必将加剧SUV市场的竞争。在8万-16万区间的自主SUV中,选择高性价比的配置,还是体验感强的智能网联系统,将在SUV市场发生化学反应。淘汰赛加剧?今年前两月销量腰斩的企业中,在汽车销量两极分化中正在向负的那一方越走越远。DS前两月的销量不足500辆,这个在中国市场始终玩不转的法系豪华车品牌,似乎并没有就此消沉。今年1月,长安汽车发布公告,称将与标致雪铁龙集团公司共同向长安标致雪铁龙汽车有限公司增资36亿元,坚定不移地打造DS豪华品牌。这是否会是一次转机呢?去年,新兴造车企业已经进入实质性的阶段,量产车型纷纷亮相,与此同时,新兴造车企业与传统车企的代工合作模式也开始出现。一种危机论在传统车企中产生:传统车企如果再不努力,很可能成为车企中的富士康,沦为代工厂。同时,今年年初吉利成为戴姆勒最大股东,长城宝马牵手,强者恒强的背后,弱。肉强食的竞争中,优胜劣汰的淘汰赛似乎也要开始了。一汽自主板块传出了奔腾、森雅、骏派合并的消息;为了提振郑州日产的销量,东风有限提出了郑州日产推出全新SUV 并在东风日产渠道销售的思路,看似利用东风日产现有渠道增加郑州日产销量,但是也不乏东风有限存在对郑州日产在日后并入东风日产的想法。最终会有多少车企被淘汰呢?销量腰斩的企业中,东风英菲尼迪其实处于远高于行业增速的细分市场。面临换代的QX50正处于清库存阶段,造成了东风英菲尼迪销量大幅下滑。然而今年前两月,豪华品牌在中国普遍实现两位数增长,英菲尼迪始终不如它的竞争对手们反应机敏,此次换代的QX50或许将为英菲尼迪带来一次质的飞跃,但是过慢的车型导入速度让英菲尼迪一直徘徊在豪华车市场的末端,这份红利不知道英菲尼迪还需要多久才能分到。今年前两月的车市表现或许是在提醒车企们:车市低速微增长来了,SUV的红利变得越来越难瓜分,而优胜劣汰的淘汰赛也要加剧了。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

      除了个性化的产品定制,红旗还为用户带来全流程独享的专。属尊贵服务。涵盖。针对性的高效维修配套服务和终身保修,让用户全方位体验安心。

      Association)合作的方式,预计向当地核心商圈超过1万名员工提供无人车接送服务,为其解决从公司到用餐地点等日常通勤的“交通微循环”。具体而言,Drive.ai联合创始人王弢介绍称:我们的模式是B2B2C,公司与地方政府和公司达成合作后,公司的员工可以在我们的网站上填写申请,下载APP,即可使用这项服务。从使用方法来看,基本可以说是一个“固定接送地点”的滴滴出行。以下为Drive.ai提供的项目路线图(共有6个接送地点以供选择): 为此,公司初期将部署3-4辆客货两用的面包车,其时速约为40-50公里。该项目计划运行6个月,上下车地点均固定在HALL公园和The Star大道周边,路线未来有望拓展至Frisco车站。简单来说,面向有相同出行需求的员工,Drive.ai为他们提供了一辆无人驾驶的公交车。作为得克萨斯州首家向公众开放无人车服务的企业,Drive.ai相关业务此番算是首次公开亮相。据了解,成立不到三年,公司至今已完成两轮共计7700万美元的融资,且拥有约120人的团队,其中以工程研发人员为主。王弢表示,今年三季度团队规模有望扩张至170人。在采访过程中,他同时强调了吴恩达之于公司战略方向决策的重要意义。事实上,业界对于这个名字并不陌生。这位AI大牛此前担任百度首席科学家,离职后加入妻子卡罗尔·莱利(Carol Reiley)创办的公司,也就是今天的Drive.ai。本人任董事,妻子是总裁,以前的学生Sameep Tandon如今也是公司CEO。吴恩达对Drive.ai的尽心尽力看起来无可厚非——新闻发布当天,他便在公开信中对其落地方案进行了详细阐述:项目初始阶段,车辆将在主驾驶位置设有安全员以全程监控车辆运行,时刻准备在紧急情况下接管,而Drive.ai的远程驾驶系统也将从实际道路案例中学习并自动改进;第二阶段,这位“安全员”将坐在乘客位置上,协助乘客进行车辆。操作并监控,但他将不再接管无人车;最后,车内将只有乘客乘坐,工作人员通过。远程驾驶系统提供协助。“届时,Drive.ai便实现了真正意义上的L4级别载人无人车落地。”王弢补充道。在实现自动驾驶落地的过程中,吴恩达认为有三个关键因素:AI与深度学习技术(包括高度熟练的人工智能团队以及复杂的软件和硬件体系结构)、伙伴关系、以及安全。因此,Drive.ai的技术团队目前已打造出一套自动驾驶软件系统,并有能力在当前AI技术的局限范围内构建现实的解决方案。在安全方面,Drive.ai同样采取了一系列措施:试运营路线放置显著的信息标识、将车辆漆成显眼的亮橙色以区分自动驾驶汽车与普通车、车辆外部放置显示屏向行人和其他车司机直播车辆动作和行驶路径等等。如今这项无人车服务。被吴恩达视作自动驾驶技术在运输服务领域的首要步骤。而关于公司未来发展规划,王弢透露称:“要把德州这个项目做成一个样板,然后进行规模复制。”然而,作为全球最大的汽车市场,中国却不在Drive.ai现阶段的发展计划之内。在无人驾驶方面,Drive.ai明确不造车,也不追求技术层面与车企的合作:“我们目前关心的是车辆本身还是足够的显眼,进一步提高自动驾驶的安全性。至于未来走什么样的模式,还没有确定。”当天,吴恩达非常“应景地”在Medium上发表了一篇文章:“无人驾驶车不再是一项未来的人工智能技术,它已经到来,并且很快将会使得交通变得更加便宜和便捷。”显而易见,“智能驾驶技术在共享出行领域的应用更有价值”已成为企业乃至业界投资人的共识,甚至有人称智能出行便是自动驾驶技术的终极目标之一。

      新战。略也罢,品牌也好,都不是空中楼阁。要有前期持续的创新投。入、。技术储备和成果支撑,若没有基础支撑,只为吸引消费者关注,会不会太短视?自主品牌在车展的技术展示比较少。

      2018年4月1日,由工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式实施。该办法将针对在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车企业)的平均燃料消耗量(CAFC积分)及新能源乘用车生产情况(NEV积分)进行积分考核,并对于未达标的车企进行相应的处罚。这可不仅仅是车企要应对的事,实际上会给我们今后买、用新能源汽车带来不小的改变。一、对车企的影响所谓"双积分",就是油耗积分和新能源汽车双项积分,该政策规定,造车企业生产了多少辆燃油车,就必须匹配一定比例的新能源汽车,也就是说,该政策“逼迫”绝大多数车企必须生产新能源汽车。 目前,国产品牌占据新能源汽车90。%以上的市场份额,一些外资品牌为了适应双积分政策,纷纷组建合资公司,例如“戴姆勒入股北汽新能源”、“雷诺-日产联盟和东风”、“福特和众泰”、“宝马和长城”,最早还有“大众和江。淮”。此外,连国内车企也在搞联合,如"长城和御捷",无一例外要合作新能源车型。双积分政策的强力刺激,加上政府对新。能源汽车领域的投资管制逐渐放松,这种类似的合资合作、兼并重组很可能继续增多,指不定还会有哪些刷新三观的新联盟。 二、对消费者新能源车补贴力度正逐渐退坡,到2020年,将会完全退出历史舞台,逐渐被双积分政策所取代。各车企之间的积分千差万别,由于积分可以买卖,他们既大力竞争又相互合作,“价格战”不可避免,最后受益的还是老百姓。但目前政策还没有明确新能源汽车积分的交易制度,具体一分值多少钱也不像补贴政策那样清晰明确,根据市场供需还会有变化,因此新能源车企在定价时可能也犯难,短期之内价格会波动。 此政策“逼迫”车企生产大量的新能源车,各大车企的销量怎么样就很难讲了,卖不掉怎么办?降价!甚至赔钱卖!定价势必会利好消费者,新能源车比传统燃油车贵的日子将会一去不复返,很多车主买车可能买早了。双积分政策和续航里程以及油耗紧密相关,里程越长,得分就越高,油耗越低,积分越高,在积分导向上,由于纯电动车要比混动车的得分更高,因此,续航高的纯电动车和小排量燃油车将会成为市场主力军。 总结:现在。国家原则上已经不再开放燃油车产能了,再加上油耗目标值的限定,买车和用车的利好政策都向新能源汽车倾斜,传统燃油车的路会越走越难,长安、北汽先后都宣布。了禁售传统燃油车的时期表。车企将会多推出小排量、油电混合、插电式混动、纯电动车型,消费者在这些方面也会有更多选择。但传统车的节能技术情况还有待观察,因为新能源汽车除计入油耗优惠核算外,其积分还可以二次补偿油耗负积分,将稀释油耗目标,不利于节能技术升级应用。

      此前,李书福曾表示,至于吉利如何在未来与戴姆勒产生协同效应将取决于后者是否有这样的想法。如果他们这样。做了,吉利就会和他们合作。如果他们不愿意合。作,吉利也不会合作。能否合作不是吉利考量的唯一因素,也不是投资戴姆勒的先决条件。

      无论你是买新车还是二手车,都是一件高兴的事。手续办完胆战心惊的开出4S店,想必很多人都有所体会。在这里先给大家提个醒:当你为爱车上完保险后,当天车险是不生效的,一般可能要在凌晨12点才正式生效。因此,回家路上千万要格外。小心,小剐小蹭都是钱,你不心疼我心疼,还需要自掏腰包。所以会有很多消费者,会。把放。在4S店一晚上隔天再来开,还有就是出门别忘带临牌。言归正传,今天咱们说一下提车那些事儿。提车时,如。果车辆存在某在问题,销售顾问可不会告诉你“这里存在问题”那么提车时到底该如何注意细节呢?

      5月1日将从福特离职的。Raj Rao是于2016年10月份加入福特,此前曾担任3M的数字业务模型副总裁。加入福特之后,负责福特新型出行服务的研发业务。在韩恺特于去年5月份担任福特首席执行官之后,韩恺特。选择Rao担任其之前的岗位。

      “我们将讨论合作战略,并。将具体的产品作为我们与合作伙伴谈判的一部分。目前,谈判进展顺利,我们有一个清晰的计划,从逻辑上讲,它是按照新产品推出的时间顺序进行的,这些新产品仍需开发和本地化,因此有一个导入时间。”施泰德说道。根据他的暗示,上汽。奥迪首款车型将。在202。1推出。

      (图片来源:全景视觉)在新能源汽车领域正进行大力布局的重庆小康工业集团股份有限公司(以下简称“小康股份”)将在美国旧金山宣布旗下一个新品牌的诞生,以此作为公司在该领域新的布局。经济观察网记者从小康股份获悉,公司将于美国时间28日在硅谷举行旗下SF MOTORS公司的全球首次发布会,并首次亮相公司团队自主研发的智能电动汽车技术。这个名为 SF MOTORS(以下简称“SF”)的公司尽管是小康股份的全资子公司,但其主要的基础来自于对美国公司的收购。据悉其第。一款产品将是一款SUV纯电动汽车。小康股份于1986年成立,它最初以产售电器簧和微车坐垫簧起家,21世纪初开始整车制造,目前是一家以发动机、新能源汽车及汽车整车为主营业务的汽车制造企业,旗下拥有东风小康汽车、小康汽车动力、瑞驰新能源汽车等产品。成立逾30年来,相继实现了从摩托车到微车再到SUV的数轮主力产品转换。在2016年6月上市一个月后,小康股份宣布由传统车企的身份进军新能源乘用车市场,新能源是小康股份在股市上最重要的“概念”。小康股份的转型在上市之前就已经开始实行,这个业务的拓展也同其他大型汽车集团相同——向乘用车和新能源汽车进行布局。2016年的6月,筹划已久的小康股份通过上市风光580成功的实现了向乘用车转型的转变。这极大的提升了小康股份的利润,改变了其依靠微车等利润薄弱的产品作为汽车主业的现状。但小康股份还希望能在汽车行业有更多的作为。在2016年-2017年之间,小康股份一直将新能源汽车作为公司未来的发展——从目前的布局来看,小康股份的新能源汽车计划分为两步,其一是在原来的微车业务上发展电动物流车,这一块已经在重庆进行了试验,并开始向重点城市推广。其二是乘用车板块,其中高端电动乘用车的构建则是希望脱离出小康和风光这两个品牌。以收购实现“大跃进”发展在2016年,小康股份以3000万美金作为投入资金,在美国设立了SF MOTORS公司在美国硅谷正式成立,这家公司宣布从事智能电动汽车的设计、研发、生产、销售等。但主要的发展模式还是以收购海外成熟资产为路线——2017年6月,SF Motors宣布以11000万美元收购美国汽车解决方案集成供应商AM General公司的民用汽车工厂。AMG公司成立于1903年,主要业务为车辆设计、生产和支持,在它发展历史上最辉煌的成绩是其曾连续多年生产民用悍马H2车型和奔驰R系列车型等品牌车型,但随着悍马的前景黯淡,该工厂近年来的发展也不顺利。根据协议,SF Motors这次的收购包括与AMG民用汽车工厂相关的土地、厂房、工厂设备和配套设施等。在这次收购的基础上,SF Motors通过收购打造一个海外高端电动汽车的计划开始有了雏形。在收购完成之后,小康股份宣布将额外投入整改资金对AMG民用汽车工厂生产设备及工艺进行全新改造升级,用于生产其正在研发的高端电动车型。2017年11月,双方交割已经正式完成。近期,SF MOTORS将按计划启动对AMG工厂的全新改造升级,用于量产其高端电动车产品。小康股份高层认为,这将构建其在美国发展高端电动汽车的业务闭环,全面提升新车型的制造水平和产品品质,而这个“高端电动车品牌的建立,将使其获取新能源汽车全球市场的竞争优势。” 除了AM General公司之外,小康股份还就核心技术在美国继续寻找合适的公司。同样是在2017年10月,SF MOTORS与美国当地的电动汽车电池系统研发设计公司InEVit签署《合并协议》,以3300万美元收购后者100%股权。据其官方介绍,InEVit称其设计的电池模组系统,可大幅降低量产成本。此外,该公司创新研发的激光焊接技术可推动电池模组的快速制造,这项技术目前获得了奥迪30万欧元订单。此外,InEVit公司创始人正是特斯拉的联合创始人兼首任CEO马丁·艾伯哈德,收购完成后,马丁·艾伯哈德本人及其团队全部加入SF MOTORS。不过,SF MOTORS此前一直计划收购美国的电动汽车动力系统公司AC Propulsion Inc(以下简称“ACP”),但在该计划进行了两年之后,于今年3月份宣布计划终止。小康股份发布的公告表示,该计划终止是由于“汇率等方面的变化,使得最终的收购价格未能达成一致。资料显示,ACP是美国新能源汽车动力系统的先驱,主要从事电动。汽车动力系统核心技术的开发。2006年,ACP将电动驱动技术授权给特斯拉TESLA,之后其在2008年与宝马合作开发推出MINI-E纯电动车,还曾与福田汽车、重庆长安、广汽等车企在新能源汽车领域展开合作。”不过有业内人士猜测,该计划终止可能与美国企业提高售价有关,但这一猜测并未能得到小康股份的回应。资料显示,SF Motors已在全球部署了3个研发设计中心,包括硅谷动力系统与智能驾驶研发中心(设有中国北京办公室)、密歇根产品设计开发中心、中国重庆产品设计开发中心。规划开发高端(C级)、中端(B级)电动汽车产品。C级车预计将于2019年6月达到可量产状态,B级车型预计将于2019年1月达到可量产状态。海外孵化成流行?值得一提的是,随着中国新能源汽车进入发展的风口,近年来有不少中国资本通过海外设立公司进行资本运作或者是海外收购来发展电动车。其中比较有名的是乐视网创始人贾跃亭在国外设立的FF汽车,另外由宝马中国前高管团队在美国设立的FMC也比较引人关注。除了中国资本支持在美国设立新公司,在中国也比较流行在海外购买品牌或者资产,比如万向这家国内最大的汽车零部件制造商收购了陷入破产危机的美国豪华电动汽车制造商菲斯科汽车公司。美国媒体指出,许多在美国加州运营的附属公司都与规。模大得多的中国企业有着深厚的金融关系,中国市场的电动汽车需求不断增长,但工程技术能力有限。小康股份表示,在中国,SF公司未来将使用小康股份全新投资建造的智能整车工厂和电驱动工厂,进行生产SF公司智能电动车型。但外界认为该公司将借用小康股份旗下的重庆金康新能源汽车有限公司(简称“金康新能源”)——金康新能源是国内第八个拥有新能源生产资质的企业。2017年12月,小康股份宣布投资30亿元进行新能源汽车的布局,涉及投资新建高性能电池项目、设立新能源子公司、设立新能源汽车产业基金、设立新能源股权投资基金等。在此之前,其进行了多轮融资操作。但小康内部人士表示,两家公司的关系并非如此。金康公司未来的角色定位还有待进一步明晰化,并就此回复经济观察网记者称“不再做更多阐释和关联联想”。目前,中国的新能源乘用车生产资质仍处于暂停审批之中,而从小康股份的布局来看,其在国内已经完成整车产能和电池等主要零部件的基本配套。尽管目前大部分采取“先美国后中国”策略的企业没有明确具体的操作的方式,但SF无疑是“留了一手”。未来,SF公司将在合适时机公开产品品牌名称,从此前的表态来看,该公司将使用新品牌,而产品将紧扣公司此前定位的中高端市场。小康股份创始人、董事长张兴海不久前公开表示,未来两三年,小康股份将推出三款新能源汽车,价位分别在25万元、40万元、60万元左右。这其中的高端车型被认为是来自SF。值得一提的是,在中国大部分新创的造车公司将目标设定为,在全球(至少在中国)成为与特斯拉一样的高端电动车品牌,在技术上等同或者超越该公司。在众多的新创公司中,获得来自特斯拉的高管,被认为是一个加分项。在进行乘用车转型之后,小康股份近两年来业绩增长比较迅速,而作为资本市场上“新能源汽车概念股”其交易也比较活跃。根据小康股份之前的公告,其预计在2017年可实现归属于上市公司股东的净利润盈利在70000万元-73500万元之间,同比上年增长的幅度范围在36%-43%。利润的增长主要来自于其。乘用车销量的提升,小康股份的财报显示,其2017年度,公司SUV车型年销售约19万辆,占公司整车同期销量约47%。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

      利用增压提高发动机车的燃效 本次展会还出现了许多提高内燃机效率的增压器和多级变速箱的基础技术。三菱重工展出了排量小于1.0L的轻。型汽车等可以使用的小型涡轮增压器(图12)。这种增压器在减少涡轮叶片数量的同时,发动机。每转的增压空气量不变,并且缩小了外形尺寸。 图12:叶片减少到9枚的轻型汽车用小型涡轮增压器 三.。..

      在2017上海车展期间,海马发布了全新一代S5,不过该车并非最终版本。最新消息显示,全新海马S5的最终版将于今年4月16日正式亮相,并计划于今年年中正式上市。新车在外观上相比此前发布版本有一定调整。参考此前的实车图来看,新车外观相比此前车展发布的版本有一定不同。其前格栅采用了大尺寸网状设计,配合分体式大。灯组看上去格外犀利。新车侧面的双腰线设拉长了新车的视觉效果。新车的尾灯组采用了L型设计,看起来更加动感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4418/1823/1630mm,轴距为2630mm。内饰方面,新车采用了黑橙双色配色,时下流行的悬浮式中控显示屏也出现在新车上,配合方形空调出风口设计,整体造型层次感分明。配置方面,新车将根据车型的不同提供全景天窗、全景影。像、电子手刹、自动驻车等。值得一提的是,新车还将配备海马moofun移动互。联系统,满足了年轻消费者对于手机互联等科技性配置的需求。动力方面,新车将搭载1.2。T和1.5T两款发动机,其中1.2T三缸涡轮增压发动机的最大功率为148马力;而1.5T四缸涡轮增压发动机的最大功率为163马力。关于新车的更多消息,我们将持续关注。

      据彭博新闻社报道,保时捷。通过电子邮件发布回应称。对中国下调汽车进口关税表示欢迎,认为此举向世界展。示中国市场进一步开放,中国消费者也将有机会享受更优惠的价格和更个性化的配置。

      刚刚过去的2017年,新能源汽车产销量全球第一、互联网造车轰轰烈烈、“双积分”政策正式落地等一系列动作之下,新能源汽车已经成为国内汽车市场的最大亮点。在2017年全年销量达77.7万辆的基础上,中国汽车工业协会预计,2018年国内新能源汽车销量增速将达40%,冲击百万辆大关。不过,在补贴逐年递减、“双积分”办法即将实施的大背景下,涉足新能源领域的车企也亟需解决研发创新能力不足、产品质量不过关等问题。被催生出的新能源汽车产业“没有指标,只有新能源汽车可以选,没有其他选择。”来自北京的小陈的买车经历很有代表性。在北京,每个双月的26日是令绝大多数摇号人“不断希望又不断失望”的。日子。普通小。客车指标的一再缩减让中签难度屡创新高,面对近900个人抢夺一个普通小客车指标的状况,许多准车主不得不把重心转移到纯电动汽车身上。中国汽车工业协会对外发布数据显示,2017年我国新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%。中国汽车工业协会预计,2018年中国新能源汽车的销售增长将达到40%左右。新能源汽车销量将达到100万辆。车企将推出更多具有竞争力的新能源车型。目前,新能源汽车市场争夺渐趋激烈,吉利、比亚迪、沃尔沃、奔驰等传统巨头都在加码新能源汽车的研发、生产和投放力度,甚至连格力、五粮液、协鑫等在内不少上市公司也被传出跨界造车,意欲从中分一杯羹。将进入市场驱动阶段虽然整体市场前景可期,但工信部副部长辛国斌指出,发展新能源不能一味大干快上,新能源汽车行业还存在着行业散、小、乱的现状,产品的安全。隐患也还一定程度的存在,创新能力不强这些亟待解决的问题,还没有彻底扭转、取得突破。补贴退坡、20。17年9月正式发布“双积分”办法,在某种程度上可以视作政府层面的纠。偏。近期,有关“2018年新能源汽车补贴将大幅削减”“补贴新政即将出台”的传闻出现,使消费者和经销商开始观望。实际上,早在2016年底,财政部、国家发改委、工信部等几大部委就已明确:新能源汽车补贴2017~2019年逐年递减,2020年将完全退出。在日前举行的中国电动汽车百人会论坛(2018)上,工信部部长苗圩则强调“补贴政策会调整,实际上这个调整是势在必行的”。“双积分”政策就是“调整势在必行的”的具体体现。有关购车补贴调整时间节点已经安排到位,一个节点是2019年补贴退坡20%,二是2020年以后完全退出。业内专家也多方呼吁取消地方对汽车厂商的直接补贴,斩断地方保护根源。业内人士认为地方资金支持应主要用于构建良好的新能源汽车应用环境,如支持基础设施建设、补贴电费、停车费等,将资金真正用于需方,即新能源汽车使用者。有消息称,北京可能在2018年率先退出地方补贴。未来补贴退坡,新能源汽车进入市场驱动阶段,将于2018年4月1日开始实施的“双积分”政策的引导作用将愈发重要。辛国斌透露,据工信部掌握情况,部分企业还面临一定的达标压力。以2016年为例,123家汽车企业中,有42家企业没有达到燃料消耗量标准要求,其中也有产销规模较大的企业,不少企业在新能源汽车产品规划布局方面,距离2019年和2020年积分比例要求还有一定的差距。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

      其次,土地资源十分有限。充电场站仅供配电设施就要占据很大土地面积,这让充电站与加油。站合二。为一的理想也化为泡影。目前,充电企业只能从上海郊区入手寻找土地资源建设充电场站。

      日前。丰田正式公布了全新开发的发动机、变速箱以及混动系统。包括一款全新的直列四缸2.5L直喷发动机、全新10速自动变速箱(Direct Shift-10AT);并基于全新2.5L四缸自然吸气发动机打造的前置后驱高性能多级混合动力系统&mdash。;—THSⅡ。今天小编跟大家重点说说这款2.5L直喷发动机,令人震惊的是其最大热效率达到了41%...

      大陆集团发布了AllCharge全。能充电技术,该技术可以利用任何充电桩给车辆进行充电,似于电动汽车的万能充电器。大陆集团将把这套系统提供给汽车制造商,以便于他们将该技术融入车型中,并计划于2022年开始生产。 为了使未来的汽车能够在任何一个充电桩上充电,大陆集团。的工程师。们改造了电动发。动机和逆变电源,通过增加保证...

      2018年1月22日,宝沃汽车集团任命杨嵩先生正式出任宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理,全面负责宝沃汽车在华的品牌和营销战略运营,以及产品规划、生产和销售的运营管理工作。这也是暨前宝马MINI首席设计师Anders Warming加入后,宝沃汽车的国际化团队再添干将,领导宝沃汽车集团业务。宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理杨嵩先生致力于为客户创造价值,创新和国际化一直是宝沃汽车集团选拔人才的核心标准。不管是业内首创终身质保服务,还是率先引入全球首条8车型柔性化生产线,以智能制造为基础布局全球,宝沃汽车的创新和国际化一直是整个团队群策群力的结果。杨嵩先生历任东风日产市场部部长、销售部部长,直至市场销售总部副总部长。从跨界营销、到首创天籁1+1、百城翻番、牵引式营销、大区制和数字化营销,杨嵩先生的创新不单为汽车行业创造了新的突破口,同时也创下了在主管东风日产整个营销系统三年期间将销量每年激增40%,直至年度销售近100万台的惊人业绩。凭此,杨嵩先生被日产总部调派北美,成为合资公司中国区管理层升至总部管理层第一人,全面引导日产。北美的营销业务,成为跨越中美两大全球核心市场的国际汽车人。杨嵩先生的国际化从业背景,创新的思维方式,一直为汽车行业、消费者和经销商创造新的价值,他多年的成功经验高度符合宝沃汽车集团的战略布局,势必将助力宝沃取得新的突破性业绩。宝沃汽车集团总裁魏燕钦先生表。示:“要用户满意,让经销商盈利,优秀的团队是为客户提供优质价值的保障,对此富有成功经验的杨嵩先生让宝沃汽车如虎添翼。一直以来,不管是前戴姆勒东北亚及大中华区董事长兼首席执行官,还是世界级制造专家,或宝马MINI首席设计师,宝沃汽车都在全球吸引着世界一流的高级管理人员,他们推动着宝沃汽车的成长。同时,之前在宝沃汽车转型和过渡过程中,曾任宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理的。梁兆文先生也起到了重要作用,以他专业、敬业的精神稳定了团队和经销商伙伴,并稳步的提升销售。之后,梁兆文先生将另有任命。”杨嵩先生表示:“非常荣幸可以加入宝沃汽车集团,并与优秀的团队一起并肩作战。我深刻体会到,致力于客户价值,有好产品、好机制、好团队是企业的制胜关键,而宝沃汽车就具备这三点。好的产品源于强大的工程研发和制造能力,宝沃汽车的柔性化智能生产领先业内,依照欧洲标准锻造的高品质产品也受到了客户的认可;开放、鼓励创新、放眼全球的企业文化为人才的施展提供了基础;这都是宝沃汽车不断成长的基石和吸引我的原因。一个新品牌的成长。势必会遭遇挑战,但是有挑战就有机遇,我非常荣幸可以加入这个优秀的团队,和大家一起助力宝沃的成长。未来,随着创新及国际化人才储备的完善,宝沃汽车集团将继续以高品质的产品和服务,为全球消费者创造新价。值。期待在杨嵩先生的加入后,宝沃汽车将迎来更多的突破。

      (一)企业管理指标。:管理制度、。驾驶员权益保障、信息化管理、服务质量信誉档案、驾驶员聘用、培训教育等情况;

      《通知》罗列了达到强制报废标准、公告牌证作废的,属。于非法改装车辆的,属于拼装车辆的,车辆识别代号与行驶证不一致的,以及。存在上述4项情形的,都列出了具体法律条文和处罚方式,同时,还包括装载长度、。宽度超出车辆运输车外廓尺寸,特别是双排装载、乘。用车双轴装载于车辆运输车车厢后立柱外侧、在渡板等辅助装置上装载乘用车的,不论是否超出退出期限、是否在申报系统申报,公安交通管理部门依据《道路交通安全法》第九十条、《道路交通安全法实施条例》第五十四条规定,处二十元以上二百元以下罚款,并记分。

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      据了解,目前,汽车动力电池主要包括铅酸蓄电池、磷酸铁锰锂电池、磷。酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元聚合物。锂电。池等。在目前的主流动力电池技术中,蓄电量提高的主要办法都是单一的增加电芯数量。

      另外,一些企业请当红的明星临时助阵,这与签约明星长期代言性质其实有很大的不同。前者并不能充分利用粉丝经济原理。明星在车展活动上临时助阵,只能。制造一时的。有限关注度。相关话题本身延。展性弱,营销传播效果也会大打折扣,不仅不能为汽车产品本身带来任何增值,对销售和品牌的提升或塑造也极其有限,对品牌传播并无太多益处。



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