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        • 网上真钱打牌 | 混合动力车有哪些优缺点?在售的车型有哪些?


          来源: 车快拍  作者:   发表时间:2020年08月03日 23:59:36

          油电混能车大致上可分两种,一种是特别专为油电车而设计的车种,例如丰田的普锐斯、本田的音赛特等;另一种油电混合车是将热销的车种改装设计为油电混合车,例如丰田凯美瑞、福特Fusion(未上市)等。其实这两类油电混能车并没有太大的不同,只是专为油电车而设计的车种是以整体节能设计概念,为减少风阻、降低耗油量而外型设计更具圆滑感,省油效率更高一点。

          虽然发展近20年,但一般民众对于油电混能车还是存在着许多的疑问或误解,以下归结常有的十大问题释疑:

          1.需不需要充电?

          这是油电混能车与纯电动车的差异之处。电动车需要插电来提供电能,而油电混能车主要的动能来源还是汽油,所以不需要也不可以充电。其电能来源就像是一般汽车的蓄电池一样,一般汽车乘载蓄电池,并藉由引擎高速运转时提供蓄电池电源蓄电。油电混能车的电池也是藉由高速运转的引擎充电;另一方面,在减速或是剎车时,减速齿轮除了提供额外的引擎煞车力以外,其产生的热源也会回到电池充电。

          2.车子能开快吗?

          油电混能车的驾驶与一般汽油车无异,不会因为可以转换成电能整体速度就无法提升。普锐斯最高到时速90英哩(在城市行驶中)。以全球销售量最大的普锐斯为例,当驾驶者将动能模式转到Hybrid系统时,起步的系统就是电能支持,因此起步较无力、速度偏慢一些;如果动能模式转至汽油动能,其驾驶感就与丰田卡罗拉无异,但不要有转成油能就能像小跑车一样的错觉。

          3.电池耗电吗?

          多久需要换一次电池?油电混能车使用的是大功率输出电池(依各厂牌不定),长时间使用不需要替换,而且油电混能车在行驶中会监测电池,维持在稳定的储电量。一般而言日常的驾驶状况下,电池可以使用高达八年,尔后逐渐降低效率。

          4.油电系统何时转换?

          原则上,起步或低速驾驶都是使用电能系统,因此在市区内的低速行驶或是高速公路塞车这一类停停走走的车况,都是油电混能车效能发挥的地方,然而低速实际走电能还是油能,系统还是会根据驾驶习惯调整,有些驾驶习惯油门踩得比较猛,系统就会快速由电能转油能来因应要求;另外,高速稳定驾驶时,系统也会自动将油能系统转换成电能,以电来维持当前稳定的速度,如果驾驶加速或是遇上坡加油时,系统会再顺畅的转换成油能系统,如此一来能大幅降低耗油量。

          5.省油吗?

          目前油电混能车中,销量最大,官方表示省油效率最高的普锐斯,其预估高速公路可达每加仑48英哩,城市每加仑可行驶51英哩的效率,当然这是在最理想的状况之下。其他的油电混能车实际省油效率根据驾驶习惯与车子本身的马力与排气量而有不同。然而整体而言,油电混能车比一般同级汽车有1/3至1/2的省油效率。

          6.可否过电给其他车?

          为了乘载油电混能车需要的较大功率电池与顺畅转换两种系统,其电由系统与一般汽车不同,因此绝对不可以过电给其他车子。

          7.车子没有声音?

          以电能驱动时,车子非常安静,没有一般汽车的低沉轰鸣声,所以有批评指出路人或是自行车骑士多难以注意到车子靠近,尤其对视障者行走而言可能更难以立即发现及时避开。根据加州大学的一项研究发现,汽柴油车的噪音在将近十一公尺外就听得到,但普锐斯的噪音却是仅与蒙眼测试者相距三。三公尺时才听得到。因此现在有部分车厂正研究加装「人工排气声」,让车子在低速行驶时也会发出类似引擎运转的马达声。

          8.维修该找谁?

          由于油电混能车的特殊系统转换各厂设计不一,有关于维修部份还是回原厂保修比较有保障。这里要特别注意,由于油电混合车型始终在是一个新车型,坊间很多修理厂都没有维修技术支持,所以最好还是到4S店维修,维修成本会有所上升。并且由于混合动力车电池使用最佳时间大概为8年,更换电池的费用和日常保养的费用也应该在考虑之中。

          10.售价高?

          油电混能车的售价比一般同级车款平均价高10万元人民币左右。以美国人平均一年1万5千英哩计算,如果原先所开车的耗油率在每加仑30-35英哩左右,可能会觉得油电混能车所省下来的油钱不如购车价差;但如果原先所驾驶车的耗油率只有每加仑20多英哩,对于经济效益的感受就会比较强烈。

          在售新能源车汇总:油电混合



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