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            奔驰宝马游戏机玩法技巧 | 自主汽车市场份额持续下滑,吉利汽车、广汽逆势暴涨


            来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年09月18日 11:00

            中国汽车工业协会5月最新销量数据显示,乘用车共卖出175.13万辆,环比微增1.69%,同比微降2.64%。

            虽然自主品牌合计销量为72.98万辆,市场占有率仍达41.67%,但从3月份开始,连续三个月市场份额环比下降的事实让我们不得不警惕。

            细看各自主品牌1-5月销量数据,你会发现国产车企市场份额的下滑显然不是长安汽车、江淮汽车个别车企遇到了市场波动,确实有不少车企碰到了麻烦。

            转眼就临近销量半年考,几家欢喜几家愁,本文就由智电汽车和大家一起看看各自主品牌车的销量完成情况,探寻为什么会出现这种问题。

            1、长安汽车

            长安汽车是近年来自主品牌当之无愧的带头大哥,2017年5月销量63901辆,同比下降25.8%,环比增长43.13%;1-5月累计销售451147辆,累计同比下降6.3%。

            从各车型情况来看,以长安CS75、CS35、CS15、长安CX70为代表的SUV是销量大腿,全系官降后市销量可期,另外两个值得期待的突破点是凌轩、长安CS55,当然更希望在轿车领域能在逸动之外有所作为。

            2、长城汽车

            5月销售59279辆,环比下降6.42%,同比下滑6.7%;1-5月累计销售347079辆,累计同比增长3.4%。

            对于习惯了高速增长的长城汽车来说,这份答卷无疑成绩平平,最大的问题在于哈弗H6的领先优势在吉利博越、传祺GS4的围堵下逐步缩小,而给予厚望的H8、H9始终不温不火。

            3、吉利汽车

            自主品牌今年最大的亮点,5月销售81150辆,环比虽然下降-10.31%,但同比暴增76.6%;1-5月累计销售456326辆,同比累计增长了95.1%,相当于再造了一个吉利汽车。

            销量的暴涨源于两个方面,一是吉利汽车的销量结构本身就比较合理,轿车(帝豪EC7、远景、帝豪GL、博瑞)和SUV(博越、帝豪GS)领域均有爆款车型,另外就是明星车型吉利博越今年平均月销量升至3万,大有成为新一代神车的潜质。

            4、广汽乘用车

            一款车带火了一个品牌,5月销量44148辆,环比增长5.86%,同比提升46.7%;1-5月累计销售207518辆,排进自主品牌前四,同比累计增长50.9%。

            旗下的传祺GS4已经成为SUV的一个标志性符号,并且中大型SUV GS8也在市场取得巨大的成功,如果不是爱信6AT限供,估计月销2万都有可能。

            5、上汽乘用车

            品质和做工媲美合资品牌,5月卖出40026辆,环比下滑3.80%,同比暴涨122.0%,1-5月累计销售199556辆,累计同比猛升119.1%。

            一款荣威RX5的销量占据了半壁江山,新上市的i6和MG ZS销量同样不菲,接下去需要做的是开拓更多的畅销款车型,稳扎稳打。

            6、奇瑞汽车

            好消息是保持着稳定的增长,5月销量38278,环比增长2.47%,同比微降0.8%;1-5月累计销售197007辆,累计同比增长7.1%。

            销量结构中,对奇瑞艾瑞泽5、瑞虎3、瑞虎7的依赖比较严重,今年奇瑞汽车的销量目标是90万辆,时间将近过半,需要推出更多的明星款车型才有可能实现。

            7、比亚迪汽车

            5月销售29896辆,环比降1.60%,同比降21.4%,1-5月累计销售151141辆,同比下滑13.8%。

            不要看比亚迪的销量并不高,但新能源汽车的比重特别大(高附加值、高利润),今年销量的下滑最大的原因应该是国家二级政府补贴的进一步退坡。

            8、江淮汽车

            今年的下滑特别明显,5月销量15019辆,环比下降14.06%,同比下滑36.2%;1-5月累计销售98667,同比下滑39.9%。

            依靠两款小型SUV和一款老MPV江淮瑞风,江淮汽车近几年还是稳住了阵脚,后续产品乏力制约了它的进一步提升,IEV电动车是一个亮点,它现在最大的期望应该是放在和大众集团合作上了。

            9、众泰汽车

            5月销售14491辆,环比增长14.90%,同比下降25.7%,1-5月累计销量85829,同比下降32.9%。

            本来已经稳居自主二线的众泰汽车,显然遇到了成长的烦恼,寄予厚望的SR9、T700并没有取得预想的成绩,而销量大腿T600、大迈X5、X7下滑明显,个中原因大家都清楚。

            10、北京汽车

            5月销量12536辆,环比下降31.83%,同比下滑55.1%;1-5月累计销量85285,同比下降37.9%。

            北汽的故事太多讲不清楚,能拿的出手的车型也只有绅宝X35、X25等小型SUV,亮点在于真心实意的干新能源汽车,和奔驰的合作将进一步带动企业向新能源方向转型。

            总体格局看,近半年自主品牌呈整体销量微降,个别品牌逆势而上态势,但为什么为降值得我们一起思考,乘用车整体市场放缓显然不是主因。

            智电汽车认为,自主品牌品价比已越来越提升到直面合资品牌的水准,在现代、起亚等韩系车市场崩盘的情况下却并没有接管地盘,反而同步下滑,更重要的原因还是消费者认可度不够。

            认可度包括两个方面,一是品牌溢价,二是产品力,智电汽车再次呼吁,自主品牌的发展真心需要国人的支持。

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