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        奔驰宝马游戏机技巧 | 大众出轨江淮,推倒车市四大潜规则


        2017年09月24日 11:00 来源:车快拍

        车展过后,一直平平淡淡,但是平静水面之下一直蕴藏着高能力量,合适时候就会突然爆炸。最近车市突然传出大众牵手江淮,两者不但高调示爱,而且已经秘密扯证。相比奥迪出轨上汽搞得漫天风雨,还是不能同床共枕,人家大众和江淮则是悄无声息就开始了同居生活,而且还怀了孕。据报道,双方投资50亿元的新能源汽车项目已经获发改委批复,第一款车即将在明年推出市场,而在大众和江淮干柴烈火在一起后,其实也推倒了一片横亘在车市中的潜规则。

        第一潜规则,同一外资品牌只能有两家合作伙伴

        长期以来,车市存在一个隐藏铁律,就是一家外资车企最多只能有两家合资伙伴。比如大众此前只有一汽大众和上汽大众,本田只有广汽本田和东风本田,丰田只有一汽丰田和广汽丰田,福特也只有长安福特和江铃福特。

        多年以来,这个规则一直盛行,很少有企业能够打破,当年丰田之所以要推动夏利和一汽合并,就是因为夏利占用了丰田一个合资名额,而合并了夏利和一汽之后,丰田才能腾出一个名额,来合资广汽。但是今天大众合资江淮,则意味着此前的规则彻底打破,不复存在,这是三十多年合资历程中从未发生过的事情。

        第二潜规则,另觅新欢必须得到旧爱同意

        这又是一条铁打潜规则,这些年,甲乙双方都在不折不扣的执行,外方牵手第二家没问题,但是必须先得到中方第一伙伴批准。当年丰田为了合资广汽,竭尽全力抚慰合作伙伴,不但牵手一汽合并了夏利,还将当时全球最最先进的混合动力普锐斯给了一汽。

        今年奥迪牵手上汽之所以掀起滔天巨浪,就是因为一直没有抚慰好旧爱一汽,结果闹得翻天覆地,现在都找不到解决办法。

        在旧爱不同意的情况下另觅新欢,在中国汽车合资史上闻所未闻。但是这次大众牵手江淮,一汽和上汽几乎没做出任何反应,在明面上,大众也没有给予一汽和上汽补充,这也算是打破了一个行规。

        第三潜规则,合资车企均使用外资品牌

        中国汽车行业合资已经有三十多年历史,虽然合资公司中中方都占有50%甚至以上的股份,但是基本都是使用外方品牌。一方面是早期中方基本没有品牌意识,也没有拿得出手的品牌;更重要的是,外方品牌知名度高,消费者接受度高,更有利于产品销售,久而久之就成为行规。一汽大众,上汽通用,广汽丰田,东风本田,长安福特等等莫不如此。

        但是按照江淮大众的公告,“项目单位暂定名为江淮大众汽车有限公司,将设立全新自有品牌和商标”。这意味着又打破了一个行业潜规则。也意味着江淮获得了更大的划话语权,大众付出了更大的让步。

        第四潜规则,电动车合资禁入

        在传统汽车时代,有关部门执行外资优先的规则,整车项目基本只给合资公司,不给民族品牌,当时大众、标致、雪铁龙、克莱斯勒、奔驰、宝马、丰田、本田、现代、起亚等合资公司都非常顺利地获得牌照,但是自主阵营的长城、吉利、奇瑞、比亚迪乃至江淮获得牌照的过程都是不堪回首的心酸旅程。

        而在电动汽车行业,管理部门终于纠正了此前的崇洋媚外,发布的14张牌照全部发给了中国品牌,这些品牌包括北汽、长江、知豆、万向、民安、前途、陆地方舟等,但是江淮大众的获批,则意味着合资企业即将获得第一张新能源牌照,无形中又打破了一个潜规则。

        最后

        总体来说,江淮大众合资的消息曾经在车市流传很久,但是很多人都认为这是一个不可能实现的谣言,尤其是受到很多潜规则的限制,但是一夜之间,忽然翻天覆地,消息证实,给平静车市扔进一颗炸弹,而对旧有规则的打破,则意味着汽车行业的很多秩序和规则可能面临着重塑,未来一切都有可能。

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