<dir id='maanner'><tbody id='maanner'><b id='maanner'><dd id='maanner'><strike id='maanner'><dl id='maanner'><center id='maanner'></center></dl></strike></dd></b></tbody></dir>

  • <tr id='maanner'></tr>

      <ins id='maanner'><big id='maanner'></big></ins>
    • <li id='maanner'></li>
    • <th id='maanner'><tr id='maanner'><ol id='maanner'><ins id='maanner'></ins></ol></tr></th>

      1. <small id='maanner'><strike id='maanner'></strike></small>

        奔驰宝马老虎机 | 捷豹要国产的XE,到底该不该加长?


        2017年09月25日 11:00 来源:车快拍

        随着疑似捷豹XEL的路试谍照曝光,这款豪华中型车将会国产并加长的消息基本已经坐实,面对德系三强和同级其余对手,捷豹XE国产化非常符合情理,毕竟大多数对手早已经走上了这条道路,而捷豹XE接近四十万的指导售价着实有些太高冷,所以它想成为主流不得不进行国产。但面对加长这件事,以运动和优雅著称的捷豹是否需要跟进却值得好好聊一聊。

          首先来看看对手们的情况,豪华中型车市场最大的劲敌奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L都在车身和轴距方面进行了加长,尤其是轴距参数非常唬人,均超过了2米9,现款XE相比确实存在一定的差距,不足4米7的车身、短了几十毫米的轴距,的确在视觉效果上来看气势还有很大提升空间。

          而根据此前外媒透露的消息,捷豹XEL大概会针对车身长度加长120mm,车长或将超过4800mm,假若达到这个尺寸的话,捷豹XEL在空间尺寸上虽依然不具备明显优势,但也到了中等偏上的水准了。而从捷豹除了运动、优雅以外还带有一定的商务调性来看,它国产后加长确实是现在市场趋势下的必然。

          不过同样是德系对手,奔驰C级和奥迪A4L的加长其实并没有遭受过太大的质疑,A4还很干脆的只提供国产加长版,但是以运动作为一个核心卖点的宝马3系加长却受到了非议,所以它也不得不把标轴版和长轴版一起卖,尤其是这一代3系整体在运动操控方面的把控,显然在加长的同时也向舒适性做了妥协,调校成本的因素也导致了实际两个版本在操控上并没有太大差别,标轴版的存在更多是象征性的意义,重点还是放在了长轴版的舒适与空间提升上,以至于那些对于E46有着无限向往和留恋的人对这一代3系有些唏嘘和失望。

          而目前豪华中型车能在运动操控和驾驶乐趣方面与之最为接近的对手就是捷豹XE了,各媒体对于它俩在这方面的比较评价也是在伯仲之间,相比来说捷豹XE虽然没有宝马3系E46那样的深入人心的光辉历史(至少在国内是这样的),但也就此放下了对比和包袱,轻松上阵,用加长给它的气势和空间加码。

          当然运动也成为了时下越来越流行的一个元素,更多的人开始厌倦了平庸的驾驶,这也是很多用户从普通合资阵营转向豪华阵营的一个重要原因,所以对于捷豹来说这个亮点必须保住,而此次国产之后除了加长以外,基本也可以确定它会换用将在新款XE R-Sport上配备的全新2.0T动力,参数相比现款均有所提升(低功率增加20N·M,高功率增加10Ps,25N·m),同时扭矩输出平台也变得更加宽泛,相比采用了1.6T四缸的奔驰C级和1.5T三缸的宝马3系以及未来或许会加入1.4T的奥迪A4,捷豹XE入门版动力明显具有更强的吸引力。

          并且对于加长来说,也并不见得相比现款一定会降低它的操控体验,而且伴随动力的提升,以及不得不重新标定的底盘调校,国产后的XE完全可以在运动方面做出突破,假若可以平衡好操控与舒适,那么从产品力来说它的确会是BBA的一大劲敌,因为在品牌方面捷豹也是二线阵营中更具实力向德系豪华发起挑战的一个。

          除了运动和舒适,其实对于大多数普通用户来说,更关注的还是最终的售价,而如今虽然流行用较高的指导售价提高产品和品牌的调性,同时又用巨大的终端优惠去锁定用户的做法,但BBA可以用这样的方法奏效,其他效仿者却难以成功,所以这更多还是在功成名就的前提下。目前阶段捷豹XE相比德系对手在声量上显然不是对等的关系,进口的高价也让它的存在感一直没有提上来(毕竟标个39.8万起还是挺吓人的),但终端也已经到了和对手的起步指导价持平的样子,所以国产之后的XE不防用一个适中的价格冲击一下自己的曝光率,在保全产品和品牌调性的同时,比德系对手又更加具有诱惑力,并且还能保证第一批用户的利益和车型的保值率。

          小结:其实总体来说,不管是因为趋势还是因为竞争,捷豹XE国产之后加长基本成为了必然,同时新动力的引入,价格的优化也无疑会强化它的竞争力,它也将成为捷豹市场上升的一个重要突破口。而目豪华中型车市场既算是德系BBA也开始在性价比方面下工夫,毕竟这曾经是普通合资品牌的腹地,面对的竞争异常激烈,在这方面国产后的捷豹XE不防学学品牌体量与捷豹路虎相当,却已经让普通合资中型轿车感受到了巨大压力的凯迪拉克ATS-L。

        汽 | 研 | 社

        纵览汽车行业大事小事

        解析你关心的车事

        微信号:qiyanclub

        长按二维码关注汽研社

        入驻平台「不止」

        今日头条|搜狐|说客|新浪|易车|网易|UC|企鹅|一点|百家

        汽研社旗下媒体「还有」

        球叔教你买车|SUV与越野车顾问|豪华车视界

        汽车行业发展与研究|精准购车|新车点评|汽车发烧友

        商务合作-微信-chemishengjing



        上一篇:除了女神和超跑,男人还超喜欢这样东西!

        下一篇:吉利汽车收购宝腾和莲花,背后中国汽车设计竞争力的崛起

        Copyright © 2014 - 2017 www.chekuaipai.com All Rights Reserved 鲁ICP备14025271号