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        博狗最佳娱乐 | 日产西玛将增配苹果CarPlay车载系统


        来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年10月23日 11:00

        的性能参数可。以让投资人感到满意。再向前推两个月,是小鹏电动车在河南郑州海马工厂。举行的下线仪式。小鹏电动车同样将 G3 车型带到了本届。 CES

        评论 吉利入股戴姆勒经。过短短几天的发酵,在刷屏和激动过后。到如今也是众说纷纭。就像当年嘲笑吉利收购沃尔沃是“穷小子娶洋媳妇&。rdquo;的论调一样,有些人总觉得哪里不对。

        统计显示,2016年,中美合资整车企业主营业务收入占中国汽车整车行。业营业额的17%,产量占行业总体。的18%, 美。方收入达2681亿美元,利润达268亿美元,这还不包括进口车及技术转让费等相关收益。

        大家都知道,如今养车的费用很高,油费、保险、维修保养.....一提到这些不少车主都十分头疼,所以很多人为了节省花销开始自己购买汽车零配件,进行车辆的养护而不是一味再只前往4S店。毕竟,自从2016年1月1日新《机动车维修管理规定》实施后,车辆保养与保修已经不再挂钩。不过,正是由于汽车售后市场越来越自由,其中的灰色地带也随之增大。今年初,央视曝光了目前大量的报废车零件以及废旧机油等,在大量回流国内汽车售后市场的黑幕。从重新拼装后的“翻新车”,到国家明令禁止的发动机等五大总成,全都被。销售到了国内各地。面对这些“定时炸弹”,贪图小利的车主们真要小心,千万不能再随意入手便宜货!今天我就来给大家盘点下,究竟哪些汽车配件入手千万需谨。慎。刹车片、刹车盘刹车片和刹车盘作为车辆上的易损件,更换频率比较高,像刹车片基本上2~3万公里就需要进行更换。所以,很多车主为了节省费用,都会自己购买然后找修理厂更换。但熟不知旧的刹车片和刹车盘,其实很容易翻新,只需要进行打磨然后上层新漆即可。从外观上很难分辨出来,但旧的刹车片和刹车盘使用强度肯定不如新的,极容易影响车辆的行驶安全。所以车主们想要更换刹车片或刹车盘,最好不要自己私自购买。同时,即使到修理厂或4S店更换,也要先验验货,检查看看挂掉漆面后刹车片、刹车盘内部的情况是否正常。机油、变速箱油除了刹车片、刹车盘之外,机油和变速箱车主们在购买时,同样也十分容易遇到假货。因为国内有不少小的炼油厂,都会收购那些从4S店和修理厂换掉的废油,然后进行重新提炼,再进行包装最后流回市场。面对这种情况,车主们要学会如何分辨真假,大致大家可以从外观、机油颜色手感、气味、品牌防伪查询四个方面,对购买的机油或者变速箱油进行检查。一般真正的新货,包装完整质量考究,油品颜色光泽性好清亮、手感黏度低,不会有太刺激性的气味,而假货的品质则会差很多。劣质。的机油或变速箱,会给发动机与变速箱带来极大的伤害,严重甚至会导致零件烧毁,因此车主们不能大意。火花塞、安全带火花塞、安全带无疑在拆车件中,最常见的两种配件。几乎在所有的车辆上都能找到,而且只要简单的翻新,就可以流入那些不正规的修理厂。而它们带来危害无疑是十分巨大的,安全带自然不必说了,这种配件是有使用限制的,通常一旦出现事故绷紧就必须更换。而旧的安全带使用性能肯定无法保证,一定遇到事故可以说非常危险。所以,如果要更换这个部件,建议车主们最好去4S店购买。至于火花塞它的主要作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室,利用电极产生的电火花点燃混合气,完成燃烧。劣质火花塞电极非常容易烧蚀,造成电极间隙过大,火花塞放电能量不足,导致车辆启动困难、发动机内部积碳增多、加速性能下降、油耗增加等问题。严重的甚至会由于烧蚀火花塞前端掉落到气缸里,造成发动机拉缸。它虽然不如安全带那么危险,但也会给车辆带来不小的伤害。上面这些就是日常车主们最有可能会买到,有问题的配件,希望大家购买时一定要多注意,切莫因小失大!

        从4月16日起,秦皇岛市将全面启用。新能源汽车专用号牌。至此,河北省11个设区市中,仅剩下承德还未启用新能源汽车专用号牌。新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。对于国产新能源汽车,依据工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《机动车整车出厂合格证》上的标注内容为准;对于进口新能源汽车,依据国家质检总局在《进口机动车辆随车检验单》上标注内容为准。新购置的新能。源汽车,申领新能源汽车专用号牌的条件、程序和要求,与普通汽车号牌相同。车主可以直接到公安交通管理部门业务网点办理注册登记。已经领取普通汽车号牌的新能源汽车,车主可自愿换领新能源汽车号牌,也可继。续使用原普通汽车号牌。但是原普通汽车号牌丢失或损坏的,公安交通管理部门将予换发新能源汽车专用号牌。对选择继续使用普通汽车号牌。的,公安交通管理部门将通过信息系统进行区分管理,不影响车主享受新能源汽车交通管理优惠政策。

        近日 2018 年 1 月 豪华品牌销量排行榜出炉,奥迪奔驰表现突出,鲸跃汽车将从轿车和 SUV 给大家做分析。轿车:奔驰夺冠/奥迪强势奥迪奥迪依旧延续强劲势头,奥迪1月份销量高达 60,875 辆(中国大陆及香港市场),与。 2017 年同期的 35,181 辆相比实现 73 % 的增长,创造奥迪进入中国市场 30 年以来该月销量最高记录。 其中 。A4 L 一月份销量 20,802 辆,比去年同期增长 104.1 %,表现十分突出,而老大哥 A6 L 虽然接近换代,但以其产品力在国内市场还是拿下了 14,099 辆销量,同比增长 15.4 %; A3 表现则没有两位前辈出色,两厢版和三厢版加起来为 8,354 辆,三厢版同比增长 24.6 %;两厢版则同比减少 3 %梅赛德斯-奔驰梅赛德斯-奔驰单品牌 2018 年 1 月销量就达到68,425 辆,与去年同期相比增长 16.4 %,创造了有史以来最佳单月销量,同时夺得中国豪华车市场销量冠军。 其中 C 级一月份销量 为 18,408 辆,同比增长 40.7 %;E 级一月份销量为 15,041 辆,同比增长 64.7 %,成为奔驰在国内轿车市场铁打不动。的“主力”。 宝马宝马紧随其后,轿车市场在一老一新的组合下依旧有,3 系在一月份拿下了 14,370 辆的销量,同比增长 25.2%,而在 3 系换代前相信还会延续这么好的表现的。 全新 5 系在上市后继续保持上一代车型的水准,一月份销量为 14,147 辆,同比增长 15.7 %。凯迪拉克凯迪拉克去年年销量达到17万多辆的凯迪拉克表现优异,在豪华品牌销量榜里排名第四,在 2018 年开始也延续了去年的好势头。 在轿车上面,去年11月上市的新款 XTS 在一月份销量为 7,500 辆,同比增长 63.8 %;而ATS-L 一月份销量为 5,900 辆,同比增长 19.5 %;CT6 一月份销量为 2234 辆,同比增长 83.1 %SUV:Q5/GLC 领衔奥迪还是先从奥迪说起,今年奥迪。将在国内市场施展大拳脚。多款车型即将国产,这其中包括全新

        丰田汽车日前宣布,在微型面包车“WISH”中新增2.0L直喷汽油引擎“G”和“Z”两种车型。新车型在由缸内直接燃料喷射系统和连续可变阀门正时装置组合而成的&ld。qu。o;BEAMS 1AZ-FSE D-4引擎”基础上。采用。无级变速器“SuperCVT”,实现了与1.8L车型相同的14.4km/L的10?15模式燃。效...

        三洋电机于2003年2月13日发表了配备6.5V英寸TFT宽屏液晶触摸显示屏的视听一体型DV。D导航仪“MM NAVI NVA-100”,它是一款集成了DVD导航仪和DVD/CD播放机等视听功能的车载系统。其价格为25万5000。日元(约合人民币16000元),计划3月1日发售,初期月产量为3000台。 \ 通。过触摸液晶显示屏(约33万个像素)上的图标和...

        。污染防治是三大攻坚战之一。对此,政府工作报告中专门提及了开展柴油货。车超标排放专项治理,重视程度由此可见。

        然而。Model 3的第一阶段表。现不但令光环尴尬地黯淡下来,甚至在某些人看来正在将“造神”转变。为“诛神”。

        据外媒报道,研发人员设计了新款锂电。池,其电能或将比当前锂电池高了5倍。据《Nature》期刊报道,该设计利用锂与空气中提取的氧气发。生反应,为该款锂电池减重,未来或将被用于手机、笔记本电脑及电动车中,甚至还有可能延长电动车的续航里程数。该研究团队由伊利诺伊大学的Amin Salehi-Khojin及阿贡国家实验室(Argonne National Laboratory)的Larry Curtiss牵头。该团队提出了许多设计创意,旨在限制电池内的化学反应,使其锂空气电池的产品原型能成功实现700次充放电。该款电池在电池阳极上覆盖了一款薄薄的碳酸锂、非晶碳涂层,该结构有助于锂离子的流动,同时阻隔体积较大的氧分子及二氧化碳。该研究团队还研发新款电解液,其采用了一款名为1-乙基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐(1-ethyl-3-methylimidazolium tetrafluoroborate)的离子溶液(ionic liquid)及二甲亚砜(dimethyl sulfoxide)。该款锂空气电池的关键之处在于其阴极,带负电荷的电极允电子进入电池内,将氧气从空气中抽离出来。电解液内的金属边。缘及离子溶液结合后,将合成一款催化剂,使锂与氧气发生反应,生成过氧化锂(lithium peroxide)。该款催化剂能尽可能地抑制其他反应,例如氧化锂的形成。该反应过程无法避免,氧化。锂可与空气中的二氧化碳、氮气或水发生反应,影响电池的性能。(本文图片选自cosmosmagazine.com) 。 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

        吉利新款博越被曝出次低配车型售价为10.18万元,最低配车型或将10万不到,已经获知的8款车型售价区间为10.18-15.98万,新车将在3月正式上市。新车针对外观和内饰进行了升级,同时新增钛晶灰。车身配色可选。外观上,新车和现款车型保持了大体的一致,依旧采用多重“回”字形的涟漪式进气格栅,不过下保险杠样式有所调整,少了镀铬装饰的“胡须”,保险杠两侧的雾灯区域新增装饰条。车身侧面,从前大灯组一直延伸至尾灯组的腰线,搭配上后轮突起的轮眉。尾灯进行了熏黑式处理,内部光源及样式则没有改变。内饰上,延续了现款车型的设计风格,中控采用了全新的8英寸中控屏,并使用了无旋钮式设计,搭配7英寸全液晶仪表盘。动力方面,新车提。供1.8T高/低功率和2.0升三种动力。版本,传动方面。匹配6速手动和6速手自一体变速箱。

        无论情愿与否,共享单车企业开始揭开押金的神秘面纱。免押金骑。行在政策、舆论和技术等综合因素的压力下前行,在探索搭建信用体系的大前提下,各家还有不少小心思:有的为了凸显健康的资金链,有的希望借机弯道超车。 无论情愿与否,共享单车企业开始揭开押金的神秘面纱。3月12日,ofo首度披露免押金数额,目前累计已有近3000万人免押金骑行,用户节省押金超额过40亿元。哈罗单车方面则透露即将在全国启动免押金骑行。免押金骑行在政策、舆论和技术等综合因素的压力下前行,在探索搭建信用体系的大前提下,各家还有不少小心思:有的为。了凸显健康的资金链,有的希望借机弯道超车。 为3000万人免押金超40亿元在实施信用免押金一年后,ofo于3月12日宣布已累计为。近3000万人免押金,为用户节省押金超过40亿元,这是共享单车企业首次公布押金详情。在与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成合作后,ofo首先在上海试点信用免押金模式,成为首个推行免押金服务的共享。单车企业,只要芝麻信用分值在650分及以上的用户,无需交纳押金,即可骑行ofo小黄车,目前ofo在广州、杭州、长沙等25座城市均已实施信用免押金。

        燃油经济性受各类因素影响 Steve Logan还表示,在为车辆减重情况下还有众多其他因素会影响到关键因。素的选择。以上影响因素主要包括制造成本、可生产制造特性、汽车特征(如降低车辆车辆重量可以提高车辆的操控性)以及法律授权(如。车辆重量分级)等。 以上研究小组的研究结果大多是与系统程序有关的且唯一的。而至于该选择...

        刘先生近一个月以来,晚上开车回家。再也不那么焦虑了:“心里有底儿了,晚上9点到早上7点,一共花15元,还不时再有些优惠。这个停车场平时停车费是一小时6元,没有这样的优惠我是不敢停整晚的,现在可。以了。从单位出发时就可以预约好车位,停车时段也都可以预约确定,来了用手机蓝牙控制放下地锁停车即可,手机微信或。支付宝直接扣费。”

        力帆、盼达用车、百度在美国硅谷,举行了首个无人驾驶商业应用服务场景展示发布会,这是中国共享汽车与无人驾驶结合的首次海外亮相,也意味着国内商业无人驾驶技术迈出了一步。 此前,上述合作方已在美国发布了基于百度Apollo2.0版本的无人驾驶共享汽车——力帆330 EV。在当日发布会上的试乘试驾环节,力帆330 EV前聚集了大批媒体,大家积极参与并体验了自动取还车、自动充电和自动调度等功能。在现场体验。中,用户只需在盼达用车的手机APP里寻找车辆,选择车辆并点击“我要上车”按钮,输入上车地点,车辆就可以自动从停车位驶出,来到用户所在位置。接上用户后,汽车可智能决策行驶路线,平稳驶向目的地。当用户下车以后,只需在APP里点击“我要泊车”,便可以开启自动泊车功能。在自动驾驶以及取还车过程中,车辆可以有效辨别交通信号灯,识别和避让行人等,还能与。前车保持适当距离。作为百度Apollo计划的重要拼图,力帆负责整车制造,并协调盼。达用车的试验车辆以及市场运营车辆。此次。亮相的无人驾驶共享汽车,不但从技术上解决了用户最后一公里取还车问题,同时也给了百度Apollo平台产业链中各个行业参与者更多的信心与底气。在当天活。动现场,盼达用车CEO高钰透露:50天后,上述项目将正式在重庆落地,成为国内首个新能源共享汽车无人驾驶商业应用项目。

        2月28日,有媒体援引知情人士消息称,蔚来汽车已经聘请包括摩根士丹利和高盛在内的八家银行,为其今年计划中的赴美上市做准备工作,预计此次IPO的融资规模最高达20亿美元。如若成功,初创电动车企业蔚来汽车或将成为第一个赴美IPO的新造车公司。事实上,早在去年12月份就有消息称,因寻求为自动驾驶技术等领域的发展提供资金,蔚来汽车或最早于2018年在美国进行首次公开募股。有知情人士表示,公司还在考虑以3亿美元-4亿美元的价格出售其持。有的美国业务股份,但蔚来尚未就IPO或股份出售事宜作出最终决定,具体细节可能还会有变。据记者不完全统计,通过此前的四轮融资,蔚来汽车已经累计获得143亿元资金支持。对于此次赴美上市的传闻,《证券日报》记者第一时间向蔚来汽车方面求证,对方回应称,“蔚来现在的精力全部用于好好制造,好好交付,好好服务的工作上,对于融资消息不予置评。”对此,有不愿具名的业内人士对记者表示,“蔚来汽车选择此时上市融资还有光环,待到产品出来后见光死的风险就太大了。”对于全铝车身,代工方江淮汽车并没有相应的经验,延期交付的风险很高;而换电配套对工程设计能力、产品制造精度要求极高,这对于成立不久的蔚来汽车和江淮汽车的制备技术来说,都打上了大大的问号。蔚来汽车未交付先融资据悉,蔚来汽车此次赴美IPO的融资规模预计将达到10亿美元-20亿美元,目的进一步扩大其在自动驾驶和电池技术领域的投资和发展。《证券日报》记者注意到,若按照融资金额上限的20亿美元计算,蔚来汽车就将成为阿里巴巴之后在美国融资金额最大的中国上市公司。2014年,阿里巴巴以25亿美元的金额创下中国企业在美国IPO的最高纪。录;2016年,中通快递赴美上市,融资金额为14亿美元。蔚来汽车成立于2014年,其创始人李斌同时也是易车网的创始人,因投资版图几乎涵盖了大部分交通出行相关的领域,而被媒体誉为“出行教父”。他创办或投资的公司涵盖汽车制造、汽车媒体、共享出行等诸多领域,其中不乏摩拜单车、易车网、易鑫金融、嘀嗒拼车这样的明星企业。蔚来汽车自成立以来,在融资市场一直如鱼得水,相比其它一些新造车公司而言,可谓是含着“金汤匙”出生长大。截至去年底,蔚来的投资人数量达到56人。其广为人知的六大创始投资人,堪称中国互联网行业的半壁江山——腾讯马化腾、京东刘强东、小米科技雷军、高瓴资本张磊、车和家李想,当然还有李斌本人。除此之外,百度、联想、红杉资本、TPG、IDG、国开行、招商银行等也都是蔚来的“金主”。去年12月份,蔚来首款量产车ES8正式开放预订,将于今年上半年进入交付阶段。ES8基准版补贴前售价44.8万元,限量1万辆的创始版补贴前售价54.8万元,是截至目前定价最贵的国产新能源车。代工及换电模式疑云难消事实上,造电动车并非易事。即使强大如特斯拉,2017年其每分钟仍然“烧钱”8000美元。如今得到腾讯京东等大佬支持的蔚来虽然宣称风口已经来临,但在量产和蓄电这两个关键问题上仍然备受质疑。首先,作为蔚来代工厂的江淮汽车,虽然整个2017年大事不断,与百度、蔚来、大众的合作赚足了眼球,但不可否认的是销量表现堪忧。根据江淮发布的最新产销快报,2017年江淮乘用车累计销量为222,174辆,同比下降39.5%,与年初制定的全年40万辆的销量目标相差甚远。而新能源汽车累计销量仅为28,263辆,同业当中也并不突出。其次,尽管蔚来汽车通过换电方案在弥补电池续航能力上的不足,但换电方案能否落地实行始终待商榷。按照蔚来的计划,将在2020年前部署1100座换电站,虽然有了国家电网的合作,但在目前还无法明确看到盈利点的情况下,对于蔚来的换电方案业内普遍认为暂时只是个宣传噱头。同时,换电站的建立运营需要巨大的资金投入,从这个角度来看,蔚来将需要有比特斯拉更为出色的融资能力。值得一提的是,据记者了解,蔚来ES8采用的是液冷的70千瓦时三元锂离子电池组。在电池更换过程中存在着机械结构的结合、接口稳定、甚至遗漏的风险。这些都对工程设计能力、产品制造精度都有着极高的要求,一旦出现。设计或制造精度无法满足要求的问题,产品在实际使用中就会存在着安全问题。而这对于成立不久的蔚来汽车和代工厂江淮汽车的制备技术来说,将打上大大的问号。李斌曾坦言“造车是一件很烧钱的事,没有200亿元的资金准备,最好别想进来。”目前可以看到的是,蔚来确实烧钱。8000万元的发布会,各地地标地段车主服务中心每年几千万元甚至上亿元的地租,再加上免费充电桩、终身质保、换电站等。有汽车分析师对记。者表示,蔚来赴美上市就是一个融资的过程。“没有产品就包装上市,也不是不行,但通过概念上市能否融到资就要看投资者理性程度了。” 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

        4月13日。20点50分,国内当红综艺真人秀节目《奔跑吧》在浙江卫视、爱奇艺和腾讯视频迎来新一季首播。国民豪华SUV众泰T700作为节目指定嘉宾座驾,陪伴“跑男团”开启了首站奥地利联合国维也纳总部的奔跑之旅,掀起了属于众泰汽车新一轮的关注热潮。众泰汽车与《奔跑吧》节目的合作,可谓是强强联合。作为众泰汽车旗下的国民豪华SUV,众泰T700是一。款高颜值、高智能的实力派车型。武生造型设计的外观,赋予了整车更多动感和力量,是现代工业设。计美学的新典范;车体配置上,众泰T700更是集高端技术于一身,是目前同级车型中唯一使用电动吸合门、电动伸缩踏板、双液晶显示超大屏、旋钮换挡、智能语音控制等智能科技配置的超性价比豪华SUV。新车搭载的自主研发2.0T发动机和拥有全球顶级调校技术的底盘等核心构件,更是让T700在《奔跑吧》旅途中将无限的驾乘乐趣带给兄弟团和参与嘉宾。充沛的驾驶动力、时尚的动感外观和智能配置,让众泰T700在2017年上市至今,始终深受国内爱运动、爱时尚年轻一族的青睐。其运动、时尚的气质内涵,也与“跑男团”在节目中一直呈现出“阳光、激情、活力”的形象不谋而合。 4月13日。《奔跑吧》首站“跑”进联合国维也纳总部,众泰T700作为跑男团的“一路好朋友”,也与跑男、嘉宾一同揭开了新一季《奔跑吧》的序幕。值得一提的是,节目开播当日,正逢奥地利总统亚历山大·范德贝伦访华,《奔跑吧》首站维也纳之旅受到两国领导人的高度关注,T700也因此成为两国友好的见证者。作为中国汽车市场的后起之秀,众泰汽车一直将“造老百姓需求的好车”作为造车使命,寄希望通过更有力度的推广,开启品牌营销的全新起点。展现品牌实力。此次与《奔跑吧》成功合作,也是开辟了众泰在跨界营销的新典范,势必将“口碑+体验式”营销模式推向更高峰。

        自。动驾驶汽车 :福特汽车公。司在自动驾驶汽车方面的研究对于整个汽车行业来说是一种世界性的技术发展。针对自动驾驶技术,福特公司已经与密歇根大学以及麻省理工学院建立了合作关系。同时,Palo Alto福特研发团队还将与斯坦福大学进一步扩大合作关系,其中福特汽车公司在2013年时就已经与斯坦。福大学建立了合作关系。为了进...

          2017年,中国车市稳中有进,新技术、。新模式、新力量在汽车行业不断涌现,消费升级特征。明显,市。场环境更趋成熟。

        在中国车市,年轻化已是大势所趋,哪家车企要不拿出点年轻化转变的规划都不。好意思开口,但年轻人显然是难以取悦的,高颜值、强劲动力、丰富配置,车企使劲浑身解数讨好年轻购车。群体,在核心零。部件的比拼之后,NVH渐渐成为车企展现实力的重要领域。 以前NVH这。种高“逼格”的东西似乎只属于豪华品牌和合资品牌,但...

        保守预测:未来出行方式受各。种因素影响,无法准确预测。法律和技术条件一直。在不断变化,给适应新兴出行方式方面带来了一定的自由度。消费者对自主共享汽车的态度和接受度取决于其未来的发展。虽然我们能确保向自主化共享化演进的方向清晰明朗,但不可预见的关键事件(如技术故障导致的致命事故)可能会对接受程度。和需求水平产生长期影响。

        Hell,接连。透露有关8代高尔夫的消息,其中重点锁定在车辆互联、自动驾驶及高度数码化等部分,同时8代高尔夫的手绘草图也在这场会议中曝光。8代高尔。夫的草图在大众近日于德国狼堡举行的供应商峰会中首次曝光,可以发现高尔夫车系经典的粗壮C柱,将继续成为8代高尔夫的外观主要特色。目前仍在全球市场贩售的7代高尔夫,在2012年9月份正式在全球消。费者面前亮相,最主要的革新。在于换上MQB底盘平台,是大众第一款架构于此平台之上的车款,重要性不言可喻。时隔4年,大众在2016年替高尔夫进行小改款,这次重点摆放在数码化,替车系高级车款搭载了Active

        配置方面,全新聆风搭载ProPILOT日产自动驾驶技术,让驾驶变得。轻松便捷,而应用革新性的e-Pedal,更是颠覆了传统的驾驶方式,驾。驶员只需通过控制油门深浅,即可轻。松完成车辆的启停和加速等。操作。

        2月6日,201。8斯巴达勇士赛发布会正式在北京举行。作为顶级合作伙伴,东风英菲尼迪再度携手“斯巴达勇士赛”,将植根于品牌基因与产品内核的“挑战者”精神注入整个赛程,助力每一位参赛勇士“尽释潜能,成就更好的自己”。此外,英菲尼迪与斯巴达勇士赛的再次联手合作,将打造出独具时尚格调和运动品味的强势平台,昭示“挑战者”品牌战略正式升级。步入2.0时代。本届赛事,英菲尼迪带来了七座中大型SUV QX60、紧凑型SUV QX30以及双门轿跑Q60三款车型并全程陪伴和激励斯巴达勇士们的赛场征程,助力他们直面赛场和人生挑战,突破束缚、尽释潜能。东风英菲尼迪汽车有限公司市场营销及公关部部长Tim Heile在发布会现场表示:“作为最具挑战精神的豪华汽车品牌,英菲尼迪不断挑战自我、尽释潜能的品牌诉求与斯巴达勇士赛‘破茧而生’的理念高度契合。通过与斯巴达勇士赛的再度携手,英菲尼迪希望将全新升级的赛场体验与突破自我的精神理念带给更多的用户,助力他们尽释潜能,成就更好的自己。”作为一项风靡30个国家和地区、超800万人次参与的全球顶。级障碍跑比赛,2018年是斯巴。达勇士赛进入中国的第三年,也是首次将其全球体系四大赛事——儿童赛、竞速赛、超级赛及野兽赛完整落地中国。与2017年相比,2018年斯巴达勇士赛将新增“野兽赛”级别,并增加深圳为新的办赛城市,成人赛和儿童赛的场次都较往年大幅提升。英菲尼迪作为顶级合作伙伴,将与斯巴达携手,通过跨年龄层人群全覆盖,以最具挑战性的项目设置、进阶制比赛模式、全球化竞技平台,助力参赛者尽情释放挑战激情。2017年,英菲尼迪首度联手斯巴达勇士赛成功举办“三城四赛”,吸引逾两万名勇士挥汗赛场,尽展挑战者之姿。2018年,“挑战者”品牌战略进入2.0阶段,东风英菲尼迪将聚焦用户触点,以更加精准的目标用户定位和更加精确的体验平台选择,强化用户参与感。通过“2018斯巴达勇士赛”、“SUV挑战之路第二季”等富于挑战乐趣和积极能量的营销活动,不断强化英菲尼迪品牌与用户之间“有温度”、“能共鸣”、“共成长”的亲密伙伴关系,携手用户“尽释潜能,成就更好的自己”。总结:2018斯巴达勇士赛从今天起正式拉开帷幕,全国不少想挑战自我的勇士会借此时机纷纷展现个人能力,而东风英菲尼迪不仅为这些勇士提供了舒适便捷的环境,而且为本品牌积累了不少 市场口碑,进而提升英菲尼迪在广大消费者心中的形象。

        进入2018年的第三天,作为韩系车在华的代表,北京现代和东风悦达起亚同时宣布了2017年12月的成绩单。从数据上来看,2017年12月北京现代销量环比大涨35%,全年累计销量近82万辆。而东风悦达起亚的环比增速也达到了10%,实现了单月最高销量,也实现了年内连续7个月的增长。在北京现代方面,2017年12月实现整车销售11万辆,环比增长35%,全年累计销量近82万辆。其中,全新途胜2017年全年销量为137799辆,领动全年销量为122725辆,新名图销量达132536辆,朗动为127228辆,全新小型车悦纳也有着92071辆的月销量,不久前上市的新一代ix35也在上市首月销量即突破万辆。而在东风悦达起亚方面,2017年其累计销量达35.95万辆,完成40万辆年销目标的89.9%。相比于去年,还有不少失地仍待收复。不过,东风悦达起亚已连续6个月实现市场销量持续增长,月增长率近21.3%。其下半年累计销售新车23万辆,相较上半年增长约77.6%。在具体车型上,K3作为东风悦达起亚2017年市场表现最好的车型,全年累计售出新车13.8万辆,占总销量的 34%。而凯绅、KXCROSS、焕驰以及。新e代福瑞迪共销售17028辆,其中KXCROSS月销突破8000辆。“下半年企业未来发展战略的发布、密集的新车型投放和市场营销活动,助推东风悦达起亚重回发展正轨。”东风悦达起亚认为。 三年低谷期结束?韩系车的低谷实际上从2015年起就已经出现。该年,北京现代开始陷入增长乏力的泥沼,销量出现滑坡,其间北京现代出过不少拯救措施,但收效不大,到了2017年上半年,北京现代进入了真正的黑色谷底。2017年4月,北京现代销量已下滑到35009辆,不到此前月销量的三分之一。不过,2017年下半年开始,在7月份这个大多数车企销量下滑的淡季,北京现代销量出现逆势回升——在4万辆以下徘徊三个月后,其单月销量再次站上5万辆平台。此后,北京现代销量逐步回升,在短短半年内从月销4万多辆回升到月10万辆的历史“正常水平”。相对于北京现代,东风悦达起亚的恢复花费了更多力气。与北京现代节奏几乎一致,东风悦达起亚的销量下滑出现在2015年,该年其销量有4.6%的同比下滑,而2016年起销量尽管没有下滑(同比增长5.5%),但大量压库导致经销商强烈反弹。2017年,东风悦达起亚也进入谷底,而整个2017年上半年,东风悦达起亚仅有12万辆新车售出。实际上,从2015年开始北京现代和东风悦达起亚就在进行补救。当年8月,韩国现代起亚集团一举换掉北京现代、东风悦达起亚和现代起亚中国区负责人等3位一把手。2017年上半年,现代汽车成立了TFT专项小组(TaskForceTeam,跨部门任务攻关小组),常驻在北京现代位于烟台的技术研发中心,与中方一起对中国本土市场进行有针对性的研究,并且与经销商投资人进行了多方面的深入沟通。而在起亚品牌方面,除了东风汽车(5.850,0.00,0.00%)高层罕见的在新车上市发布会上痛批企业管理,东风悦达起亚高层全部深入市场进行督战。2017年2月,东风悦达起亚此前辉煌的缔造者苏南永,在离开两年后重回中国掌舵东风悦达起亚。同年,东风悦达起亚密集推出了七款车型,包括三款全新车型以及四款更新换代车型。从市场来看,目前两家企业的销量恢复都已经超过6个月,但还没有实现同比增长。这意味着不管是北京现代还是东风悦达起亚,都没有实现完全意义上的恢复。但从6个月的稳定递增来看,其恢复已经进入了大致的稳定期,开始走出低谷,重回赛道。回升之后的挑战不管如何,产品是第一位的。两家企业都为未来的发展安排了堪称阵容强大的产品矩阵。据悉,2018年,北京现代还将推出3款新车、多款改款车以及新能源车型。其中包括全新SUV车型“ENCINO”、全新索纳塔PHEV等,届时全新索纳塔将具备T动力、HEV、PHEV三套动力系统。而在东风悦达起亚方面,由于2017年是其入华15周年,同年8月28日东风悦达起亚对外发布了“2020战略”,宣布将以客。户为中心,积极向“智能化、电动化、轻量化、互联化”转型。在具体措施上,东风悦达起亚将强化研究市场消费趋势的改变,做出更积极的应对;每年至少2-3款新产品,在车联网、智能科技上响应年轻消费者的喜好;提升渠道,强化对经销商的支持,在渠道发展与品牌营销方面进行革新。目前,东风悦达起亚设定了“2020年达到产销100万辆,进入汽车品牌第一行列”的新目标。而新能源汽车将是东风悦达起亚今后发力一大重点,将重点研发插电式混合动力和纯电动汽车。目前的规划是,截至2020年底,东风悦达起亚还将推出1款D2级插电式混合动力轿车、2款小型SUV电动车、1款C2级电动轿车、1款C2级插电式混合动力轿车等共5款新能源汽车,力争成为中国市场领先的新能源车企。可以说,在2017年的谷底之后,从超过半年的回升中已经可以清晰地看到韩系车重回赛道。但是,重回赛道的代价也十分昂贵。从目前来看,它的恢复与价格密切相关。不管是北京现代还是东风悦达起亚,2017年都长期保持着大幅度的优惠,并且价格下探惊人。2017年9月,北京现代旗下的瑞纳推出新款车型,新车起步价为4.99万元,相较于旧款车型的7.39万元,起步价直接下调了2万多元。而起亚方面,多款车型最大优惠力度都达到了8折左右。在2017年12月,东风悦达起亚以“0购置税”优惠刺激销量,实现了销量年内新高。这种方式的破坏性在于对品牌的损伤。以北京现代为例,因为车价的下滑,其保值率已经有较大幅度的降低,这对于一直想要实现高端突围的北京现代来说,是一个“难言的结局”。而对于整个韩系车来说,要修复这两年的品牌损伤和市场丢失份额,仍然是一个艰难的过程。 根本性问题因而,在推新车、降价促销两大车企公认的救急“法宝”之外,不管是北京现代还是东风悦达起亚,都需要快速重启其他“保增长”的新道路。韩系车最近两年的下滑,是内在原因和外在原。因双向结合的结果,其中内在原因是主要方面。以北京现代为例,其过去15年发展历程中都属于比较封闭式的结构,包括2016年才成立的北京现代烟台研发中心、近两年才开始逐渐放开的封闭式采购体系,以及对SUV产品线的发力、降低对产品多代同堂的依赖、加大品牌塑造力度等,其问题的爆发是“冰冻三尺非一日之寒”。而东风悦达起亚,前几年除了决策缓慢以外,其被东风高层指出“长期管理混乱局面,也存在过于盲目、与销量脱节的扩张节奏。”其实从产品来看,这两个品牌几乎一致,以性价比作为最核心手段,靓丽的外形设计作为最直接的武器。不过,这两年随着自主的设计、质量提升,韩系车的优势已经不明显了。另外,日系车的回暖直接抢走了大部分市场。而客观环境变化只是无法给韩系车争取到足够的调整期。在2018年,随着车辆购置税优惠政策的取消将加剧中国汽车市场低速增长的态势。中汽协预测乘用车市场增速为3%,而车企无疑将面临更加严峻的生存环境。北京现代的思路是开辟新市场,此前其曾公开表示将借助重庆工厂的建成投产,实施渠道下沉战略,深入布局四到六线城市及县乡镇的销售渠道。借助重庆的地缘优势,北京现代将得以更快捷地分割中西部市场的“大蛋糕”。比较值得一提的是,东风悦达起亚在本土化上也有比较激进的做。法。该公司在2017年年底推出新福瑞迪,是百度阿波罗计划下第一款产品,这也被看做是东风悦达起亚在智能网联本土化的重要一步。北京现代的高层曾认为,每1万元就是一个产品区间,未来的消费市场会越来越细分化。而与此同时,自主品牌在成本管理上会更加强大——随着规模的变化,其成本会逐步再降低。而作为韩系车,除了在造型上更进一步,再次将韩系车打造成为时尚和潮流的代名词之外,如何提升性价比,是未来的最重要课题。这对韩国方面提出了更多权力下放以及更开放的生产环境等要求。中国市场正在倒逼韩国车企进行改革,这才是决定韩系车未来走向的关键所在。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

        Apollo开放平台正在全球范围内掀起一场自动驾驶界的行业协同浪潮。美国时间3月8日,百度Apollo自动驾驶开放平台正式加入加州大学伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟(Berkeley DeepDrive),并发布了Apollo数据及前沿技术品牌Apollo Scape,正式开放Apollo Scape大规模自动驾驶数据集。 自动驾驶的飞速发展将学术界和企业前所未有地紧密联系在一起。加州大学伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟是由加州大学伯克利分校领导的研究应用于汽车领域的计算机视觉和机器学习前沿技术的产业。联盟。包括了英伟达、高通、通用、福特等20家全球自动驾驶领域最为顶尖的企业,研究项目覆盖感知、规划决策、深度学习等自动驾驶关键领域。Apollo开放平台。加入DeepDrive联盟,将与全球自动驾驶领先企业以及顶级学术研究机构携手,通过共享研究成果、交流经验,进一步壮大自动驾驶研发力量。百度副总裁,AI技术平台体系(AIG)总负责人、百度研究院院长王海峰表示:“百度和伯克利的合作,将依托Apollo开放平台的产业化资源和伯克利顶尖的学术团队,加快自动驾驶的技术创新、理论创。新、以及落地应用的进程。”发布会上,百度ApolloScape重磅发布了自动驾驶开放数据集。自动驾驶开发测试中,海量、高质的真实数据是必不可缺的“原料”。但是,少有团队有能力开发并维持一个适用的自动驾驶平台,定期校准并收集新数据。Apollo开放平台此次发布的ApolloScape不仅开放了比Cityscapes等同类数据集大10倍以上的数据量,包括感知、仿真场景、路网数据等数十万帧逐像素语义分割标注的高分辨率图像数据,进一步涵盖更复杂的环境、天气和交通状况等。从数据难度上来看,ApolloScape数据集涵盖了更复杂的道路状况(例如,单张图像中多达162辆交通工具或80名行人),同时开放数据集采用了逐像素语义分割标注的方式,是目前环境最复杂、标注最精准、数据量最大的自动驾驶数据集。 Kitti,CityScapes和ApolloScape关于数据实例的对比ApolloScape发布的整个数据集包含数十万帧逐像素语义分割标注的高分辨率图像数据,为便于。研究人员更好的利用数据集的价值,我们在数据集中定义了共26个不同语义项的数据实例(例如汽车、自行车、行人、建筑、路灯等),并将进一步涵盖更复杂的环境、天气和交通状况等。此外,ApolloScape还将进行更多关于仿真的前沿技术研究,目标是打造真实世界还原度最高、场景最丰富的仿真平台;现阶段,基于Apollo仿真平台,ApolloScape计划同时将数十辆自动驾驶车辆投入到同一个路网中行驶,可以模拟真实的复杂驾驶场景和多车博弈过程,是目前最先进的智能驾驶仿真技术之一可以帮助研发人员有效检验并优化预测、决策和路径规划等算法,显著提升自动驾驶的测试多样性。创新没有国界,科技亦没有国界。从巨头企业到顶级学府,从中国到全球,百度Apollo开放平台。积聚了全行业的顶尖力量,掀起了世界范围内的合作协同。据悉,Apollo开放平台还将与加州大学伯克利分校在CVPR(IEEE国际计算机视觉与模式识别会议)期间联合举办自动驾驶研讨会(Workshop on Autonomous Driving),并将基于ApolloScape的大规模数据集定义了多项任务挑战,为全球自动驾驶开发者和研究人员提供共同探索前沿领域技术突破及应用创新的平台。



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