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            博狗最佳娱乐 | 【试驾】性能好还不加价 新昂克赛拉黑科技叫板本田思域


            来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年11月18日 11:00

              国人买东西都喜欢凑热闹,似乎排队的人越多,产品越好;加价幅度越高,产品品质更出众。有了这样的消费心态,厂商们当然是非常乐意的。随着他们的玩法升级,商家们已经把“饥饿营销”提升到“排队经济”的高度。

              过高的格调,必然让同行侧目。而作为本田思域强有力的竞争对手,新昂克赛拉继“创驰蓝天”之后,又一次拿出了叫板本田的黑科技——G-VectoringControl加速度矢量控制系统。

              简单的说,这套系统以方向盘为基准,通过整合控制横向与前后方向的加速度(G),优化四轮对地面的压力分配,持续的优化车身状态。您甚至可以把这套系统看成是ESP的换代升级版,更加稳定的车身表现,自然而然的提升了驾乘者的舒适感,从而更好的“人马合一”。

              在长安马自达新昂克赛拉重庆站媒体试驾会活动现场,长马特意安排了新昂克赛拉与本田思域的巅峰对决。

              狭窄的路面,布满弯道,无论S弯、麋鹿弯、紧急避让、绕圈、8字绕圈等等,新昂克赛拉都能以很好的姿态轻松应对。

              相比之下,尽管本田思域搭载了车身稳定系统和牵引力等等配置,但在具体场景下的表现还是要逊色很多。

              如此,尤其对于各类新手、女司机还是久经战阵的老司机来说,由于技术提升所带来的优势显然比苦练驾驶技巧更为高效。

              下午,新昂克赛拉开启了缙云山的探索之旅。作为华蓥山腹式背斜山脉分支的一段,缙云山素来以云雾缭绕,色赤如霞,似雾非烟,磅礴郁积而为人称道。

              所谓“巴山夜雨”,说的就是这里。

              陡峭的高岩,险要的地势以及潮湿的空气,对于车辆来说充满挑战。

              而我们试驾的这台2.0L 自动运动版,可爆发202N·m的最大扭矩,陡峭的山路对它而言也只是行云流水。更加爱让人惊喜的是G-VectoringControl加速度矢量控制系统带来的精准操控以及急弯中的稳定性,再加之靓丽的车身外观,为静谧的山间小道带来一抹靓丽的色彩。

            结束语:

              事实证明,新昂克赛拉配备的G-VectoringControl加速度矢量控制系统确实能实现比同级伙伴更好的操控性和稳定性。据闻即便在雨雪天气、恶劣道路状况下,G-VectoringControl加速度矢量控制系统也能发挥效果,无论对于新手、女司机还是老司机来说这项功能都特别实用。而且最关键的是,即便G-VectoringControl加速度矢量控制系统与创驰蓝天技术加持,新昂克赛拉仍然选择不.加.价!



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