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        博狗最佳娱乐 | 改装车“无法无天”,到底是谁的错?


        2017年09月24日 11:00 来源:车快拍

        最近在广东,有两个关于改装的重要事件,被圈里人热传。

        第一个是东莞市严厉打击改装车。基本在路上见一台抓一台,予以罚款并责令恢复原状。很多东莞改装车主最近都不敢开车出门。

        第二个是在上周末,深圳举行的一个改装车静态展示聚会上,有深圳的交警集体到场,和主办方交流、互动,场景相当和谐。据说交警还表态说,理解改装车是汽车文化一部分,只要改装车不扰民、不危害道路安全,即便被查车也不一定强制恢复原貌。

        自然有人就拿东莞、深圳两地交警对改装车的不同态度来说事了。但事实上,警方对改装车的查处在国内任何地方都可以说是本职工作,只是这项工作的执行与否有很大的灰色地带,有些地方从来不查,有些一直严查,有些偶尔突击查。

        在当前法规下,交警对改装车的原则其实很简单:查是秉公执法,不查是放你一马。

        其实对于改装车,一贯以来社会都是两种声音:爱车、玩车的人都呼吁政府扶持改装车的发展,不应该对改装车一竿子打死,甚至提出改装应该合法化,中国应该鼓励和培育汽车文化,等等。但也有很多社会上的民众声音,抱怨改装车扰民、危险,是社会一大祸害。

        我试着在微博上搜索了一下“交警 改装车”,出来的结果多少能够呈现公众舆论对改装车的声音(尤其是负面看法)是怎么形成的:

        看到了吗,其实改装车在很多场合确实不那么受欢迎,普通民众对改装车也很容易产生怨恨。最突出的问题是:一,飙车危害他人安全;二,声浪扰民,尤其是凌晨时分“炸街”这种行为,令人深恶痛绝。

        也许很多玩家会说:那只是一小撮害群之马的行为。但试问每一个玩改装的人士,敢不敢说自己从来没有一刻扰民过?说实话,连我都不敢这样说。大家都知道YYP近期也推出了自己的排气产品,我们的卖点就是在需要的时候可以很安静,不滋扰别人;想要激情的时候又可以很响亮,给你十足的激情。虽然用家可以主动控制声浪,避免妨碍别人,但如果产品被不正当地使用,还是会成为滋扰的工具。例如很多朋友热衷的“炸隧道”(在隧道里拉高发动机转速,发出最大的排气声),虽然车速可能并不违法,但如果隧道里有其他车辆,还是有可能对其他人造成惊吓和不安。

        所以对改装车玩家来说,要得到社会认同,就必须做到高度的自律,保证自己100%不滋扰别人。尤其在当下国内改装合法性处于“灰色”的情形下,高度自律就成了这个人群、这个行业生存空间的关键所在,只要有一颗老鼠屎,发生个别的恶性事件,整个行业就得一起背负后果,甚至遭受万劫不复的打击。

        如何杜绝“老鼠屎”呢?这又不能只靠自律,需要有规则。所以呼吁政府制定改装合法化的相关法规,是整个改装界目前最迫切需要行动起来的事情。只有有法规可循,民间改装行为才有明确的红绿灯界限,大家才知道应该怎么玩、可以怎么玩。要指出的是,虽然有些地方出台过所谓的“改装法规”,但基本是对绝大部分常见的改装项目(例如底盘、刹车、车身包围等)一刀切地禁止,那根本不能算是“合法化”,只能叫禁令。

        我以前写过一篇文章细述改装合法化的可行性——《【YYP答问】改装车合法化,应该这样搞》,今天我再说个例子。

        就拿排气系统来说。其实对于排气改装,政府要做的规定很清晰:一是排放,二是噪音。排放已经有明确的检测标准,不超标即可;而排气噪音,也可以制定明确的标准,规定凡是上路的汽车排气噪音的上限值是多少。这没有什么技术难度,事实上就连赛车,近年来出于环保诉求,规则里也会对排气声浪的上限有所规定。

        我听说一个小道消息,说中国政府正在酝酿一套更严格的新车排气噪音标准,按这个标准,目前的法拉利、兰博基尼等超跑的原厂排气声浪可能都不合规。制定这样的法规,据说是因为交管部门受到舆论压力,质疑改装车的排气声浪大会被罚,而高贵的超跑原装排气声那么大却不用罚,有选择性执法之嫌……所以一旦真的推出这条新法规,今后中国版的兰博基尼、法拉利等超跑,可能就会有专门的调较,变成“静音版”的排气效果了。

        虽然从汽车文化角度,这样的做法有些可笑,但站在规范国内改装行业现状、推进执法的明确性、促成玩车人士的守法观念来看,我是支持制定这种明确标准的。这才是立法者有所作为的体现。不管法规的合理程度有多高,首先得确保有法可依,大家在守法的基础上,再逐步争取更大的行业发展空间,这样行业才有发展的正轨可循。

        而现在整个改装行业、改装人群所面临的问题就是:因为“无法”,所以“无天”——试问一下,这究竟是谁的错?



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