博狗娱乐 | 较去年微增,一汽-大众年产整车突破198万辆


来源: 车快拍  作者:   发表时间:2020年06月06日 23:59:36

。 后视镜外壳同样为橙色涂装,造型流畅饱满与镜面平行的装饰线为其增添了一份灵动。车。顶行李架几乎成了SUV。车型的必备,其橙色涂装与黑色车顶形成了撞色设计,十分显眼。C3 AIRCROSS的车身尺寸为4。155×1765×1637mm,轴距为2604mm。

师出名门本田发动机传奇在延续无论说起当年在F1赛场凭借本田制造发动机大杀四方,还是成名近三十年的本田VTEC技术——后者在高转速下的声浪也同样是本田粉丝们津津乐道的——本田发动机都是一段行走的传奇。VTEC系统——可变气门相位及升程控制系统要知道目前为止,能够把量产车的自然吸气发动机的升功率做到100匹以上的仅有三家:宝马、法拉利和本田,就此更可以看出本田在发动机技术上的强悍实力。“地球梦”(EARTHDREAMS)科技发布之后,凭借“环保,安全,舒适”的理念,在动力、驾驶乐趣、和经济性方面的表现,取得了用户的一致好评。从VTEC到iMMD——地球梦的不断进化发展到如今,地球梦科技动力在兼顾经济性和动力的基础上,发展出两个分支——以1.5T为代表的涡轮增压动力,和iMMD为代言人的全混动科技,这两款发动机在全新一代CR-V上都得以体现。全球最高热效率涡轮增压汽油机——本田1.5T全新一代CR-V搭载的L15B系列1.5升涡轮增压直喷汽油机,以惊人的38%热效率,一举夺得了量产涡轮增压汽油机的。世界第一。这一数值得益于多项技术,比如此前本田很少在量产机型上使用的进排气双侧VTC系统,改进进气道和活塞设计,采用带电控泄压阀的小惯量涡轮增压器等等。同样,在性能层面,1.5T发动机也一样出众,193马力的出力在同级发动机中也名列前茅——毕竟它的同门兄弟们也在思域Si(1.5T高功率版)、思域Type-R(2.0T高功率)乃至NSX上大放异彩。推动新的地球梦——iMMD本田的全新i-MMD混合动力系统具备三种驱动模式,其中比较特别的是发动机可以直接跳过电机,驱动车辆(其他系统通常没有发动机直接驱动模式),并且此时发动机和差速器通过离合器直接连接,几乎没有动力损失。全新一代C。R-V锐·混动车型搭载i-MMD混动系统,官方公布的油耗数据为4.8L/100km。而在实际体验中,这一数据很容易就刷新到4升出头的水准,其效率非常惊人。此外,本田i-MMD混动系统和思域Type-R所用的2.0T发动机分别登上了2017和2018年度北美“沃德十佳发动机”的榜单,也说明在要求严苛的北美市场,本田的动力技术同样获得了消费者的认可——这也与本田在全球的技术口碑相呼应。本田动力系统也是沃德十佳发动机的常客新动力加持CR-V更全面作为国内市场城市SUV的开拓者,本田CR-V无论是产品力还是品控,都拥有良好口碑——即便是最先引入的第二代车型,现在也仍然有不少车辆在路上驰。骋。经历了全新换代的第五代CR-V车型,装备1.5T涡轮增压发动机和i-MMD混动系统,均实现了动力和燃油经济性的均衡表现,相比之下,前者更偏重运动,而后者更偏重节能。装备新动力的新一代CR-V。车型,无论是成熟的北美市场,还是新兴的中国市场,都获得了出色的市场表现,成为爆款车型。技术小贴士:机油稀释咋回事?和积碳一样,机油增多稀释也是汽车发动机尤其是出力较高的涡轮增压发动机比较常见的现象,通过ECU的调节,机油稀释的情况完全可以得到控制,在机油更换周期内确保机油应有的润滑和散热效果。结语:地球梦科技用实实在在的技术进步改变了用户的生活,正如全新一代本田CR-V带来的变化一样,既环保经济,又不失驾控乐趣,圆消费者一个真实的地球梦。

新年新政策,2018年的汽车行业也不例外,不过今年的几大新政相比往年更能切中车市要害。从利好方面看,新能源汽车、二手车将是2018年国家重点发展对象,并单独设置了免购置税、提高贷款比例等优惠政策;利空方面,小排量车购置税优惠取消、双积分政策实施在即,都在步步紧逼车企转型升级。2018年注定还将会是不平凡的一年,传统车企与造车新势力的博弈、传统燃油车与新能源车的交替都将加剧,而这一切的变化都在昭示着中国汽车市场的快速变革。新的政策环境、市场环境,也将给车企带来新的挑战。●小排量车购置税恢复到10%早在2015年9月2。9日,国务院就发布通知:自2015年10月1日起到2016年12月31日期间,对购买1.6L及以下排量的乘用车者实施减半征收车辆购置税的优惠政策(即由原10%税率减免至5%税率征收)。之后为了持续促进新能源车和小排量汽车的发展,2016年12月13日,国家再次对1.6L及以下排量乘用车的购置税征收政策进行了调整,宣布自2017年1月1日起至12月31日,对购置1.6升及以下排量的乘用车的购置税优惠从之前的5%改为按照7.5%来征收,依旧低于原本10%的基本税率。如今,这样的优惠政策将彻底结束。解读:这一政策的推出将在一定程度上抑制小排量乘用车的市场热度。以一辆发票价格为10万元的1.6L及以下排量的车辆为例,这款车在2015年10月1日起到2016年12月31日期间需要缴纳的购置税为4273元,而2017年1月1日起至12月31日期间需要缴纳的购置税为6410元,而伴随着今年购置税优惠政策的取消,其应缴纳的购置税将为8547元。●新能源汽车免征购置税2017年12月26日,国家财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部四部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,该公告针对购置新能源车辆给予免征车辆购置税,自2018年1月1日起至2020年12月31日止。享受该政策的新能源汽车须同时符合以下条件:获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车;符合新能源汽车产品技术要求;通过新能源汽车专项检测,达到新能源汽车产品专。项检验标准;新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。解读:这一政策的推出意味着新能源汽车将连续6年免征车辆购置税。由此不难看出国家对于推广新能源汽车的决心,而对于此前饱受“2018年新能源车补贴将提前退坡”消息煎熬的车企而言,这一政策的推出无疑将是一针强心剂。中汽协预计,2018年我国新能源汽车的总销量将超过100万辆。●贷款买车首付低至15%。为进一步促进汽车消费,规范汽车贷款业务管理,2017年11月8日,中国人民银行和中国银行业监督管理委员会联合颁布了新修订的《汽车贷款管理办法》,规定从2018年1月1日起,传统燃油车的汽车贷款比例不变,依旧是80%;新能源车的最高贷款比例为85%;二手车的贷款比例从50%提高到了70%。解读:随着消费金融向日常生活的渗透,分期付款和信用贷款已经成为了重要的消费方式之一。对于想要购买新能源车和二手车的消费者而言,以往由于难以贷款,导致购买二手车门槛比新车更高的情况也将不再出现。● 双积分政策实施2017年9月28日,工信部正式审议通过了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,该办法提出将针对在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车企业)的企业平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用车生产(NEV积分)情况进行积分考核,对于新能源汽车负积分未抵偿的企业,将被暂停部分高油耗车型的生产,直至下一年度传统能源乘用车产量较核算年度减少的数量不低于未抵偿负积分数量。这一政策将于2018年4月1日起正式实施。解读:对于车企来说,这意味着如果在上一年新能源积分为负数的话,将在第二年暂停相应数量的传统能源车的生产。面对此变化,车企可以说是使出了浑身解数。● 新能源补贴政策或。生变此前财政部召集四部委、协会专家、主要企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向进行了小范围讨论,有意将2019年的补贴标准调整至2018年实施。从目前曝光的信息看,2018年新能源汽车补贴方案进一步细化,对车辆的续航里程、电池能量密度进行了更详细的划分,并设定相对应的补贴金额。解读:虽然现阶段正式的政策还未公布。无论2018年新能源汽车补贴方案将作何变化,纯电动车型动力电池密度、续航里程的重要性已经凸显。而为应对补贴退坡,不少车企纷纷聚焦车辆成本控制,以实现不依靠新能源汽车补贴也可以达成盈利。

传承:新款发动机继承了之前的Flathead、Knucklehead、Panhead、Shovelhead、Evolution®以及 High Output。 Twin Cam 88。® 和 High Output Twin Cam 96®等多款发动机的优良传统。并在此基础上发扬光。大。

美国通用汽车公司(GM)2015年5月11日宣布,计划在近期上市的新款“雪佛兰科迈罗(Chevrolet Camaro)”使上扬力减小了30%,提高了行驶稳定性。新。款科迈罗以GM自主开发的“Alpha&rdqu。o;平台为基础,有70%的部件是专为该车而开发的。与原来。相比,刚性提高28%,重量减轻约90k。GM预定5月16日在底特律发布.。..

第一,中国汽车产业30余年的持续开。放合作,以自。主创新,为中国制造向中国创造转变打下了坚实的基础。从80年代中期走到今。天,这30多年打下了坚实的基础。人们常说罗马城不是一天建成的,中国品牌的树立也绝非一日之功。从。中国制造到中国创造,既是中国制造业发展必然要经过的一个历史阶段,也是我们共同努力的目标和方向。

就在几天前,特斯拉股东批准了CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)的巨额薪酬计划,这意味着马斯克未来10年或进账逾500亿美元。 让我们来看看这个数字:每年50亿美元的酬薪,马斯克比标准普尔500指数中的每一位CEO的工资都要高。换句话说,如果你把美国最大的500家公司的CEO的薪水加起来,那么他的年收入将会低于每年50亿美元。考虑到特斯拉在2017年第四季度的财务报告指出,马斯克“没有把他的全部时间和注意力都放在特斯拉身上”,这一巨额薪资是相当令人震惊的。更重要的是,在马斯克的领导下,特斯拉长期的金融“管理不善”已经为其股东带来了超过49.7亿美元的营业损失。或者说,该公司一直在接受美国证监会的调查(只是马斯克而不愿向股东披露这一事实)。总而言之,马斯克的酬薪将是历史上罕见的,也是有史以来最大的酬薪。然后,这笔金融背后却暗示着特斯拉的巨大危机。这里引用芝加哥价值型投资者和Vilas Capital Management首席投资官约翰?汤普森(John Thompson)的话来证实这一点。汤普森是为数不多的一直跑赢大盘的对冲基金经理之一,他。的基金正大举押注于特斯拉。以下是一些他关于特斯拉的文章:“我认为特斯拉将在未来3-6个月内倒闭……部分原因是其无法制造并交付Model 3车型,部分原因是市场对Model S和Model X的需求下降,部分原因是估值极端,部分原因是穆迪将特斯拉债券定位为CCC,这样使得零部件合资伙伴要求特斯拉支付后提供产品,部分原因是市场最近对特斯拉的偏好下降,部分原因是我们怀疑特斯拉存在财务欺诈行为,而且特斯拉最近有两位财务大将离职……毫无疑问,特斯拉正处于破产的边缘。如果特斯拉在。未来12个月内无法从华尔街或者私人投资者那里获得资金,那么公司将会不能。存活。我们预计特斯拉在未来18个月内大约需要80亿美元来为运营亏损、资本支出、到期债务和营运提供资金。然而,由于美国证券交易委员会过去的调查和目前的调查(该公司没有披露这一事实),特斯拉可能很难进入公开市场。根据最近的一份分析报告,在过去5年里,特斯拉收到了美国证监会有85份要求增加信息和披露信息的要求。相比较之下,福特一份都没有收到,这意味着特斯拉正在触及很大边界。当一家公司接受正式调查时,就会很难从公开市场筹集资金,因为这些调查必须公开,这通常会使股票和债务价值受到影响。因此,特斯拉投资者更希望中国或。其他地方的投资者能进入来保持公司的偿付能力。事实上,特斯拉的估值是福特的两倍,而福特去年生产了600万辆汽车,利润高达76亿美元,而特斯拉的生产了10万辆,但亏损了20亿美元。此外,福特有120亿美元现金应对不测,而特斯拉在未来3个月可能会耗尽所有资金。我从来没有在我的职业生涯中看到过如此荒谬的事情。”

&ldq。uo。;领克借用前期大数据。的的研究工作,精准的勾勒了领克01的目标用户画像,这位我们后面的精准营销打下了坚实的基础。”

。福特汽车全球运营总裁Joe Hinrichs在5月9日晚间的媒体电话中称,“我们有信心,任何。影响都将是短期的。”

此前,奇瑞曾发布了旗下全新7座中型SUV——瑞虎8。而近日,我们从工信部获取到了该车的申报信息,新车搭载了一台与瑞虎7相同的1.5T发动机,其最大功率可达147马力。根据此前消息,该车将于4月开幕的北京车展上市销售。 根据此次曝光的申报信息显示,瑞虎8的长宽高分别为4700/1860/1746mm,轴距为2710mm,并提供5座和7座两种布局可选。而动力方面,该车搭载了与瑞虎7相同的1.5T发动机(代号SQRE4T。15B),其最大功率为147马力、峰值扭矩为210牛·米。参考瑞虎7车型,其有望提供6速手动或6速双离合变速箱可选。 外观方面,瑞虎8的整体造型修长而宽大,其前脸采用了奇瑞最新的家族式设计语言,官方将其命名为“虎踞”。前进气格栅采用了大面积的黑色网状材质。同时,新车前包围两侧的进气口还融入了LED日间行车灯,进一步凸显了时尚运动色彩。 新车侧面采用了大量平直线条设计,以此来保证后排乘客的。头部空间,C柱后方有了明显的上。扬趋势,营造出一种俯冲的视觉效果。新车尾部造型较为简洁,几条横条幅的设计增添了一丝肌肉感。而最显眼的莫过于其采用了全新的回纹家族式。尾灯造型,点亮后效果较为炫酷。目前,新车的内饰尚未发布,更多消息我们将持续关注。

主持人:各位网友大家上。午好,欢。迎您准时收看由新浪汽车和30秒懂车联合。出品的2018年北京车展高端访谈节目,我是主持人冯功。坐在我身边的这位嘉宾是。来自于一汽海马汽车有限公司副总经理—海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜先生,李总您好。跟大家打个招呼。

中国汽车新闻网:大家好。我是中国汽车新闻网和自媒体矩阵品汇汽车总编辑魏学。珍,这里是2018国际车展凤凰网汽车、品汇汽车、中国汽车新闻网联合采。访室,本次走进我们采访室的嘉宾是海马汽车销售公司总经理刘海权。

大搜车与国内领先的二手车交易服务平台车易拍日前签署了合作框架协议,双方达成战。略合作共同进军二手车C2B市场。车易拍成立于2006年,作为率先将二手车标准化的二手车检测服。务机构,车易拍在2006年实现了将二手车非标车况进行检测标定,且为检测结果提供责任赔付承诺。2010年,车易拍二手车在线交易平台上线,车商在线看完车易拍268V检测报告后就可直接出价参与竞拍,实现15分钟拍卖、1小时卖全国,帮助二手车从价格高地向洼地在线流通。目前车易拍交易网络已覆盖全国614个城市,服。务车商超6.5万,累计检测、交易二手车超过300万辆。通过汽车经销商经营管理及交易服务SaaS产品,大搜车已数字化了30000多家二手车车商、60000多家新车二网,以及5000多家4S店,正在携手汽车厂商及战略股东阿里巴巴集团共建一个线上线下无缝衔接、纵深结合、丰富立体的汽车新零售生态圈。旗下面向C端用户的产品弹个车,在国内是一成首付买新车的开创者,并已在全国落地了1071家弹个车社区店,预计2018年社区店数量会增加至3000家左右,3年内这一数字将更新至10000家左右。双方将会在车源、车商、供求信息等资源上完成互联互通,同时打通二手车检测标准及拍卖交易规则,目的是将二手车检测和交易标准化后,能在全国实现真正意义上的二手车大规模在线流通。同时,弹个车社区店将会在现有业务基础上承接拓展C2B业务。此后,弹个车社区店既是二手车车源的入口,也将是。二手车完成交付的场所。届时车易拍的在线交易模块会完全融入到弹个车C2B业务,和大搜车一起为线下车商赋能,提高其二手车检测能力与交易能力。未来,双方不排除会在C端共同推出C2B新品牌。2018年是二手车市场的关键节点。车易拍与大搜车将空中的流量优势与地面网络无缝连接,加上被市场认可的检测和交易标准,双方的深入合作势必会把二手车市场带入新局面。

按照原国家环保部2016年制定的计划,轻型汽。车“国Ⅵ标准”采用分步实施的方式,设置国Ⅵa和国Ⅵb两个排放限值方案,分别于2020年和2023年实施。广州此次发布的征求意见稿中。国Ⅵ排放标准指需要符合国Ⅵb。限值要求,超越国Ⅵa,直接实行更加严格的排放标准。

近期,部分中国上市车企陆续发布了2017年度业绩预告。就目前发布预告的9家企业来看,它们2017年业绩与主营业务的状况基本相符;将它们结合起来观察,则是2017年中国车市整体运行情况的缩影。2017年,中国车市结束了连续多年的高速增长,“微增长”下车企的淘汰赛不断加剧,这从上市车企2017年度的业绩中也能看出来。其中,上汽集团、广汽集团、吉利汽车等销量表现比较突出的企业,2017年业绩也较为好看;长城汽车销量利润均有下滑,但前景可期;而江淮汽车、力帆股份、海马汽车等企业,被边缘化的迹象愈发明显。多位行业专家表示,中国车市将进入长期“微增长”状态,从2017年开始逐步加速的淘汰赛,或许将在未来几年内出现结果。强者恒强,吉利汽车获双重肯定在目前公布业绩预告的9家上市乘用车企业中,上汽集团、广汽集团、吉利汽车属于“优等生”,获得了汽车市场和资本市场的双重肯定。根据公告,上汽集团2017年年度预计实现归属于上市公司股东净利润约为342亿元,同比增加22亿元,增幅在7%左右;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为327亿左右,同比增长7.8%。作为行业龙头,上汽集团的业绩增长是主营业务稳健增长的直接体现,2017年其销量为693.01万辆,同比增长6.8%。除了上汽通用、上汽大众、上汽通用五菱的稳定表现,上汽乘用车的高速发展对上汽集团的业绩增长起了不小的作用。上汽乘用车2017年销量同比增长62.27%,达到52.2万辆。因为上汽乘用车的优异表现,资本市场对上汽集团充满期待,多家投资机构对其给出“买入”及“增持”评级,2017年上汽集团股价全年涨幅近40%,从2。0多元/股的水平跃升至30多元/股的水平。广汽集团的情况与上汽集团基本一致,2017年其旗下合资公司和自主品牌都取得了不错的成绩,使其全年业绩大幅增长。2017年广汽集团预计实现归属上市公司股东净利润为97.38亿元至116.28亿元,同比增长55%至85%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为94.54亿元至106.74亿元,同比增长55%至75%。2017年,广汽集团全年销量突破200万辆,同比增长21.27%。从销量到利润,广汽集团的增幅都远超行业平均水平。2017年,上市乘用车企业中业绩最耀眼的仍属吉利汽车。其净利润预计为102.2亿元,同比翻倍增长;而其销量达到124.71万辆,同比增长63%,超过其两次上调的销量目标110万辆。在资本市场,吉利汽车更可以用“疯狂”来形容,2017年其全年股价“开挂”,从7元多/股飙涨至27元多/股,全年涨幅高达253.79%,吉利汽车在港股市场也被列入蓝筹股。未来业务可期,长城汽车后续看涨与吉利汽车比起来,长城汽车的业绩略逊一筹,但即便发布了2017年度业绩减少的预告,该公司的股价却不降反升,体现市场对其后续业务的期待。长城汽车公告显示,2017年其归属上市公司股东净利润预计下滑52.28%,实现50.35亿元;归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为43.05亿元,同比下滑58.42%。2017年,长城汽车结束了连续几年的销量快速增长,全年销量为107.02万辆,与去年同期基本持平。这一年,长城汽车遭遇了明显的挑战,但其高端品牌WEY的成功,使汽车市场和资本市场看到了其未来业务的潜力。在1月26日发布业绩预减公告后,次一个交易日。长城汽车港股股价上涨2.45%,A股微跌0.08%。投资者及机构表示,得益于WEY品牌销量增长,长城汽。车四季度利润明显回暖,看好长城汽车2018年业绩。与长城汽车情况相似的还有一汽轿车,不过,长城汽车被期待的是其自身业务,而一汽轿车被期待的则是一汽集团的整体改革。公告显示,一汽轿车2017年度净利润为2.6亿至3.2亿元,同比增长127.37%至133.54%,扭亏为盈。不过,一汽轿车业绩增长并非全部来自主营业务,剥离红旗的收益占。其全年收益的很大一部分,至于其主营业务收益,大部分也来自一汽马自达的贡献,一汽轿车自主业务仍然存在问题。海马汽车严重亏损其实,由于2017年车市的不景气,已经有投资者对乘用车上市企业业绩下滑有心理准备,但海马汽车的业绩预告一出,还是震惊了不少人。数据显示,海马汽车2017年度预计净利润亏损9.4亿至10.4亿元,与去年仍在盈利的业绩比,暴跌5倍左右,这也是海马汽车2010年以来首次出现亏损,背后则是其2017年销量超过35%的下滑。同时,海马汽车其他的业务丰富多彩,地产、金融、酒店……似乎原本的主营业务汽车反而被边缘化,投资者也看到了这一点,1月26日公布业绩预告后,至2月1日的四个交易日,海马汽车股价累计下跌幅度超过22%。一汽夏利、力帆股份同样如此,一汽夏利2017年仍在亏损,投资者似乎已对其不抱希望,唯一的关注点是一汽夏利何时能够卖出去,以及能卖怎样的价钱。至于力帆股份,虽然表面看起来是盈利的,但仔细研究其近几年的业绩能够发现,2015~2017年,其主营业务连续三年亏损,只能依靠卖房、卖地、卖资产来维持业绩增长。江淮汽车比较特殊,净利润大幅下滑但仍维持盈利,不过扣非利润出现亏损,这背后是政府新能源车补贴退坡带来的影响。在传统车领域,江。淮汽车销量大幅下滑近四成,新能源汽车及未来与大众的合作成为其最大期待之处。然而,投资者对新能源车的观望情绪也在增长,江淮汽车究竟走向何方仍是未知数。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

据悉,这项为期四个月的电动车体验活动,将为新能源客户提供BMW 品牌全系新能源车型试乘试驾的机会,将覆盖全国超过20个城市近100家经销商。除了试驾,高翔表示,“我们还要向大家展示宝马。在自动驾。驶、电动出行、智能互联及共享服务四方。面的前瞻科技和创新。把汽车行业正在发生的变革和创新带给消费者,让他们亲自去感受和体验。”

日前,美国政府发布了加征关税的商品清单,将对我输美的1333项500亿美元的商品加征25%的关税。美方这一措施。违反了世界贸易组织规则,严重侵犯我国合法权益,威胁我国家发展利益。记者从财政部获悉,经国务院批准,国务院关税税则委员会决定对原产于美国的汽车等14类106项商品加征25%的关税。其中汽车类产品涉及越野车、≤9座的小客车、纯电动车、汽油型≤5吨的其他货车以及其他车辆和机动车零件,目前具体实施时间暂未公布。 加征关税涉及汽车类产品清单 本次加征关税涉及不同排量越野车、≤9座的小客车、纯电动车、汽油型≤5吨的其他货车以及其他车辆和机动车零件等商品。表格来源:财政部网站有关事项如下:一、加征关税的商品为大豆、汽车、化工品等14类1。06项商品。二、对原产于美国的附表所列进口商品,在现行征税方式、适用关税税率基础上加征25%的关税,现行保税、减。免税政策不变(本次加征的关税不予减免)。三、加征关税后有关进口税收计算公式:关税=关税完税价格×(现行适用关税税率+加征关税税率)从价定率商品进口环节消费税=进口环节消费税计税价格×消费税比例税率复合计税商品进口环节消费税=进口环节消费税计税价格×消费税比例税率+进口数量×消费税定额税率从价定。率商品进口环节消费税计税价格=(关税完税价格+关税)÷(1-消费税比例税率)复合计税商品进口环节消费税计税价格=(关税完税价格+关税+进口数量×消费税定额税率)÷(1-消费税比例税率)进口环节增值税=进口环节增值税。计税价格×进口环节增值税税率进口环节增值税计税价格=关税完税价格+关税+进口环节消费税四、实施时间另行公告。

。图1 白车身模态试验 模态分析是一种参数识别的方法,它是在承认实际结构可以运用所谓“模态模型“来描述其动态响应的条件下,通过实验数据的处理和分析。寻求其“模态参数“。模态分析的关键在于得到振动。系统的特征向量(或称特征振型、模态振型)。 为降低制造成本和提高燃油经济性问题, 货车的重量..

本次论坛得到了中国汽车行业各方面的高度关注,J.D.Power等权威机构负责人做主题报告,主流车企包括梅赛。德斯-奔驰、一汽奥迪、华晨宝马、一汽丰田、英菲尼迪、广汽本田、北京现代、讴歌、东风雷诺、一汽大众、捷豹路虎等相关。负责人悉数到场,与多位汽车行业专家、资深媒体人探讨在消费升级的背景下如何实现汽车品质升级、品牌升级和服务升级,更好地为消费者服务,加快推动中国由汽车大国进入汽。车强国的进程。

2018年消费维权主题“品质消费 美好生活”有。3层涵义:一是倡导经营者以。品质消费为指引,倾听消费者声音,重视消费者诉求,不断提升产品和服务品质,满足消费者对品质消费的需求。;二是引导消费者树立品质消费理念,追求绿色、协调、共享的消费观念,摒弃追求奢华、浪费资源、破坏环境的落后消费行为;三是完善消费维权共治格局,促使经营者不断提升产品和服务品质,让消费。者在便捷安全放心的消费。环境中逐步提升幸福感和获得感。

值得注意的是,目前的网约车市场正陷入多方混战之中,如美团已在多个城市获得《网络预约出租汽车经营许可证》,并与滴滴。打车展开烧钱混战,不仅如此,携程也在拿到网约车“牌照”后加入混。战行列。

王思聪:对,我们别。的产品在世界都有原型车,但。是这款产品就是从中国市场消费者的感性和功能需。求从头开始设定,然后经过全球资源,设计团队、技术团队,整合之后再通过本土化的三四年的调校、磨合,在环保方面提前进入国六节能环保标准的产品,同时又没有丧失吉普该有的四驱基因,以及更高品质的日常驾乘感受,这款产品综合技术领先度方面应该达到更高的级别。

泰博英思(北京)信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子3日接受《第一财经日报》记者采访时称,虽然长安汽车自主板块于去年首。度实现盈利,但在盈利能 力上与长城等自主车企尚有较大的差距。长安汽车当务之急还是尽快提升利润,尤其2016。年是关键点,中国汽车行业很可能在2017年出现负增长。随着竞争 加剧,车企或将面临着销售越多亏损越大的窘境。

搭配乐视行车记录仪AP。P,还可在手机端实时查看乐视行车记录仪所拍摄的精彩视频。在这个无社交不生态的时代,消费者能够真正实。现。将自己的驾驶席变成导演椅,享受不同以往的行车乐趣。

宝马宣布,将在2015年1月举行的底特律车展(NAIAS)上展出新款。“6系”。新款6系有2门轿跑“Coupe”、2门软顶敞篷车&。ldquo;Convertible&r。dquo;和4门轿跑“Gran Coupe”三款车型。跑车“M6”也有三款车型。预定2015年第一季度在美国上市。 新款6系的动力传动系统有输出功率为235kW...

SPORT模式下在做同样的绕桩动作时会带给你等多。的驾驶激情,ESC介入更晚意味着车辆的重心转移时间更长。相应车尾动作幅度会比。正常模式更大,此时更考验驾驶者的技术的心理素质。当然,领克01的ESC控制还保留着对车辆稳定的控制,它并不会让车尾持续摆动太久便同样的帮你修正行驶姿态。

为了践行“安全是最大的豪。华”的品。牌承诺,消除大众对新能源汽车电池安全的疑虑,继VV7、VV5首次挑战最严苛美国安全标准获得成功之后,WEY P8再度向美标80公里尾碰发起挑战—。—在中汽研试验场进行了国内首次公开的插电混合动力车型挑战70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试。

这是一个类似脑筋急转弯的问题:如果两辆自动驾驶汽车相撞,那么究竟应该谁来为事故负责?其实这件事的答案并不像判定两个人打架那么简单,普通司机开车的责任划分很简单,每个国家都有一套执行的标准。从理论上来说,如果计算机同时控制着两种交通工具,会分别在各自的判断标准下做出最优决策,并遵循现有的交通法规。而这个难题的解决方案未来有可能覆盖现有的保险系统,而这是美国财产和意外险市场最大的一块蛋糕,每年大约会产生2300亿美元的保费。与此同时,随着人类与计算机之间的互动程度日益加深,彼此之间的相互作用在车辆的控制上更加细致,但对电子控制和人类控制车辆责任的划分,以及保险公司针对与自。动驾驶汽车相撞的理赔条款,现在来看依然还不完善。CFRA Research驻纽约分析师Cathy Seifert表示:“这种转变需要一段时间才能发挥作用。”同时她还专门撰写了一份报告,概括了针对自动驾驶汽。车保险业务的潜在问题,并评估了早期的表现。Seifert认为,目前最紧迫的两个问题就是,自动驾驶汽车可能会对保险责任市场产生怎样的影响,相关政策的驱动因素和判定标准是对他人造成伤害和物品损害,以及保险公司如何应对目前的普通汽车与未来自动驾驶汽车之间的变化。根据美国国家公路交通安全管理局的数据来看,目前94%的事故都是由人为失误引发,但随着汽车的控制权被逐渐交给计算机系统,事故的责任未来将会被逐渐划分到汽车制造商上。“尽管这一变化对保险行业和整个社会都会产生重大的影响,但对保险公司来说,对自动驾驶汽车责任的管理也是一种挑战,并且存在很高的风险。”去年美国责任保险赔付总金额为1215亿美元。“这是我们付出的最大代价,也是最有可能被无人驾驶汽车扰乱的部分。”Seifert表示。由于新技术的普及需要一个渐进的过程,因此在过渡时期生产的半自动化或辅助驾驶汽车会越来越多,但这些无法减少事故的发生概率。进入到2018年之后,自动驾驶汽车受到了越来越多的关注,主要原因就是两起交通事故,分别来自于Uber和特斯拉。在Uber的事故中,根据美国国家运输安全委员会的调查结果显示,49岁的Elaine Herzberg被一辆正在自动驾驶测试的Uber汽车撞倒,而她当时正在骑着一辆自行车穿越马路。根据当地警方介绍,事故发生的时间是3月18日晚上10点左右。就在大约5天之后,38岁的苹果工程师Walter Huang在加州山景城撞上了一处障碍物,随后又与另外两辆汽车相撞,最后他驾驶的特斯拉Model X开始起火。特斯拉表示,这辆Model X在碰撞之前。就已经激活了Autopilot功能,并且其自适应巡航控制功能的跟踪距离设定为最小值,而且在撞击发生之前,系统已经发出了多种形式的警告提醒。在两起事故发生之后,曾经对自动驾驶技术大开绿灯的亚利桑那州州长Doug Ducey命令Uber停止在该州的测试工作,参议员民主党也开始针对一起法律漏洞进行调查,该漏洞可能会阻碍消费者对自动驾驶技术公司提起诉讼。不过,无论是奥巴马还是特朗普政府,都对自动驾驶汽车表示支持,因为这项技术的确可以大幅减少由于驾驶员分心而导致的死亡和伤害数量。根据交通安全管理局的数据显示,仅2015年,就有3450名美国人在事故中死亡,39.1万人受伤。其中大部分的原因都是由于驾驶员对当时的状况没有引起足够的重视。如果能够通过计算机来控制汽车而无需驾驶员,那么可以将人为误差降至最低,事故发生概率也会下降,这个结论已经经过了保险行业组织的认可。该研究还引用了RAND在2016年的一项调查,调查预测未来汽车厂商要承担的事故责任比例会增加,而消费者个人的责任会逐年降低。作为一个法律问题,目前还。不清楚谁会在涉及自动驾驶汽车事故中承担更多的责任。“这是立法者和法院要决定的事情,而目前还没有通过任何法律或法规。”该研究所首席精算师James Lynch表示。“大多数的观察人士都认为,如果司机完全放弃了汽车的控制权,那么事故就应该由汽车厂商负责,或者是技术供应商,因为是他们产品的责任导致了事故的发生。”最终,保险依然是必不可少的措施,至少还要针对洪水、倒塌、冰雹等灾害的发生。这样的补偿仍然需要对责任进行覆盖,作为新法规的组成部分,当然也包括普通的碰撞责任事故在内。“自动驾驶汽车想要在道路上占据主导位置,现在来看还需要很长时间。因此整个行业还需要其它类型的保险,而这取决于法律和法庭的执行情况。”

车祸的发生往往就在一眨眼的工夫,而在这关键的一刹那间,碰撞产生的力将如何穿过车身,作用于车内人员身上?要。想打造更加安全的汽车,了解这些细节信息至关重要。 数十年来,在通用汽车(General Motors)位于密歇根州的。米。尔福德试车场(Milford Proving Ground),以及其他汽车生产商的试车跑道上,为了给汽车安全工程。师提供...

1月25日,新能源汽车行业新贵新特汽车“全球供应。链合作伙伴大会及签约仪式”在贵州召开,超150家供应链合作伙伴现身签约仪式与新特汽车完成签约。至此,新特汽车首款量产车供应商全部定点完成,这标志着新特汽车量产正式驶入快车道。当天,贵安新区领导、一汽轿车股份有限公司高层、摩拜科技有限公司高层、新特电动汽车工业有限公司高层、以及包括博世、西门子、中信戴卡、中航光电、万向、上海电驱动、3M、思锐部件、海康威视、塔菲尔等超过150家自全球的战略合作伙伴和供应商代表共同出席签约仪式。 新特汽车全球供应链合作伙伴大会众所周知,随着各国政策的大力推动,新能源汽车市场飞速发展,作为全球最大的汽车市场,国内新能源市场发展也是如火如荼,除了传统车企迅速入局之外。更是造就了一大批的“互联网造车”企业。作为公认的制造业的行业标杆,汽车制造不仅在科技研发上有很高的要求,在供应链的管理上汽车一万多个零部件更是需要上百家的供应商,在生产、产品质量等方面都需要严格的把控。对此,新特汽车联合创始人兼CEO先越表示,“汽车工业是一个拥有长达200多年历史的产业,作为互联网时代下新能源汽车行业的新兴势力,新特汽车一直对造车这件事充满敬畏。因此新特汽车参与未来竞争的核心,恰恰不是对传统汽车工业的颠覆和挑战,而是通过产业链整合、创新的理念和技术、强大的生产制造能力。去融合发展、跨越创新、一脉相承。” 新特汽车联合创始人兼CEO 先越一汽轿车销售有限公司副总经理董万富在谈到与新特汽车的合作时坦言,“一汽轿车与新特汽车在车联网、智能化、移动出行、品牌运营等多个领域匹配度很高,同时在贵安新区政府的推动下,双方从前期接洽到达成共识、签订战略合作用时极短。”董万富认为,“目前新能源汽车行业发展的三种模式中,互联网模式提倡创新、颠覆;传统模式重资产运营模式风险颇大;第三种即新生造车势力与传统力量的结合,优势互补、融合发展。未来一汽轿车将与新特汽车在研发制造、智能网联、移动出行等领域深入开展合作,未来三到四年哪种模式会获得成功将得到验证,我们拭目以待。行业优势资源强强联手,打造超强生态产业链与其他互联网造车企业“造车先造概念”的节奏不同,新特自创立之初就与上下游建立了良好的合作关系。 2017年贵安新区开发投资有限公司为新特在内的企业投资70亿元建设了新能源汽车全产业链,包括完整的“冲、焊、涂、总”四大工艺,占地超过1800亩、自动化率高达90%的智能工厂,计划于今年投入总装车间使用。 新特汽车供应链合作伙伴集中签约仪式2017年底,新特与电力基础设施领先企业电桩科技签署了战略合作协议,电桩科技将在充电设施和综合运营方面为新特电动汽车提供系统化的解决方案。随后,双方更是共同参与投资了”摩拜出行“平台,联合产业链多方力量共同布局新能源共享汽车市场。本月初,新特与一汽轿车就新能源汽车的研发和生产达成战略合作,共同签署了《电动车项目合作生产框架协议》,未来双方将联合设立全球研究院,融合双方精英研发团队和技术,深度融合合作,以创新的国际化思维,坚实的品质保证去打造更多惊艳的新能源电动车,融合最强、新生独特,一起重新定义中国制造。短短时间内牵手电桩,投资摩拜出行,携手一汽共建研究院,新特初入市场就多方合作,战略眼光瞄准了新能源出行产业链的整体布局,在新能源市场吸引了各界目光。并在参加1月中旬CES2018期间正式推出了全新品牌logo,同时宣布美国硅谷分公司正式启动,打。响了品牌全球化第一枪,为新特在车联网、智能驾驶进行横向开放和纵深发展提供了全新的研发与全球资源的整合平台。厚积薄发打造核心竞争力,新特汽车剑指量产而此次供应链大会,新特汽车更是与150家供应商完成了现场签约,出席本次活动的供应伙伴代表有例如博世、西门子、3M等全球汽车零部件巨头,又有如电驱动、中航光电、中信戴卡、思锐部件这样的国内零部件翘楚企业。按照新特首款车型的高品质战略,对于供应链体系比照合资车型水平严格高效的定点供应商,在新特汽车强大专业的供。应链管理团队和合作伙伴的合作努力下,此次签约标注着首款新特汽车量产车的全部超过150家供应商定点已经全面完成,量产坚实推进,在研发制造、供应链准备方面都为其年底量产的首款车型做好了充分的准备。上下游供应链的完美配合,再加上一汽集团为新特合作投入的一汽马自达最先进的全自动机器人生产线加持,新特将融合从科技研发、车联网到汽车制造等整个供应链的优势,推动市场高速的发展,期待未来新特与更多的世界顶尖企业合作。

。未来汽车互联网时代具体将是怎样的。呢?相信每个人心里都会有一个想象的样子。例如,未来如何降低汽车高速公路事故数量呢?答案是在未来仅需要告诉汽车自身系统注意其周围汽车就足够了,就。这么简单。因为汽车自身系统是一个足够智能的系统,而且汽车间也能够进行互联通信。 在一周前,美国发生了一起非常严重的交通事故。因..



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